Turda antifriz kokusu ardından motosiklet altında sıvı birikmesi ve haznelerin boşalması görülmüş; sahibi su pompası arızası nedeniyle servise bıraktığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Belçika–Portekiz turunda su pompası arızası
Ducati
Multistrada V4 RS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak2 bağımsız kanal20 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı15 olumlu · 5 olumsuz +
15 olumlu · %755 olumsuz · %25
17 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmedi | 1 | 1 | 9 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiği | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Belçika–Portekiz turunda su pompası arızası | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları16 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Multistrada V4 RS · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Motor
- V4, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- V4 Granturismo 90 degrees engine.
- Maksimum güç
- 180.0 HP (131.4 kW)) @ 12250 RPM
- Maksimum tork
- 118.0 Nm (12.0 kgf-m or 87.0 ft.lbs) @ 9500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 14.0:1
- Çap × strok
- 81.0 x 53.5 mm (3.2 x 2.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. 50mm eliptical throttle bodies with Ride-by -Wire system
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate dry clutch with slipper action on over-run
- Yakıt tüketimi
- 7.30 litres/100 km (13.7 km/l or 32.22 mpg)
- Ön süspansiyon
- Öhlins Ø 48 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment, electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode.
- Arka süspansiyon
- Öhlins TTX36 fully adjustable monoshock, electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode, electronic preload adjustment, aluminium single-sided swingarm
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 190/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Semi-floating discs, radially mounted Brembo Stylema monobloc 4-piston 2-pad callipers, radial master cylinder.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Brembo Two-piston floating calipers.
- Kuru ağırlık
- 225.0 kg (496.0 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 238.0 kg (524.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 840 mm (33.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1592 mm (62.7 inches)
- Yakıt deposu
- 22.00 litres (5.81 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Multistrada V4 RS (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Ducati Multistrada V4 RS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıSahibinin Belçika’dan Porto’ya yaklaşık 1854 km geldiği Multistrada V4 RS’de ilk günden antifriz kokusu ve ardından soğutma sıvısı kaybı görülüyor. Sonunda su pompası arızası olduğu belirtilip motosiklet Porto’daki servise bırakılıyor. Sahibi, parça temini ve çözümün beklediğinden çok hızlı olmasına şaşırıyor. Bu belirli tur ve motosikletin yaşadığı olay; tüm örnekler için arıza sıklığı iddiası yok.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Ducati Multistrada V4 RS — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMultistrada V4RS’yi çok hızlı fakat BMWM1000XR’den daha konforlu ve tur karakteri daha belirgin buluyor. Güç, fren, hafif his ve viraja giriş çok başarılı; hafif jantlarla yön değişimi kolay. Düşük hızda da medeni ve akıcı kullanılabiliyor. Yüksek devir de aynalardan görüntü kayboluyor. Şehirde arka silindirleri kapatma özelliğinin ısıyı azaltmasını olumlu değerlendiriyor; bu tam sıcaklık ölçümü değil. BMWdaha supersport odaklı, Ducati ise uçan halı benzeri rahat hızlı yol seçeneği olarak anlatılıyor.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+9 olumlu−3 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
20 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
20 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
20 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Porto’daki Ducati servisinin profesyonel yaklaşımını, parça teminini ve sorunu beklentiden hızlı çözmesini sahibi ve sunucu olumlu anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Sahibinin Belçika–Portekiz turunda su pompası arızasıÇok hızlı giderken de spor tur rahatlığını koruyor; M1000XR’ye göre daha konforlu, uçan halı benzeri hissettiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiViraja giriş kolaylığı, fren hissi, güç verince yolu hissettirmesi ve hafifliği çok yüksek kabiliyet veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiHafif Marchesini jantlarla sağa sola yatırıp yön değiştirmeyi çok kolay buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiBu kadar güçlü iki aracın da üzerine oturur oturmaz kolay ve medeni biçimde düşük hızda akmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiYaklaşık 7000–8000 devir den sonra aynalarda neredeyse hiçbir şey görünmüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiArkada iki silindiri kapatınca trafikte biraz daha az ısınmasını olumlu buluyor; sıcaklık ölçümü yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiğiStandart supersport olmamalarına rağmen Écuyers pistinde çok eğlenip farklı bir sportif his aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediDaha sportif pozisyonla birleşen Race haritasının doğrudan/sert tepkisini kapalı pist amacı açısından çok seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediİlk güçlü frenlerde fazla gövde hareketi ve motosikletin direksiyon ekseni çevresinde kendi hareketini yapması hissiyle zorlanmış. Daha sonra ayarı değiştirince düzeliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediTek başına pist sürerken daha yüksek ön yük seçince hem Pikes Peak hem RS’nin daha sabit ve iyi çalışmasını beğeniyor. Bu seçim gerçek artçı/bagajla pist sürüldüğü anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediEmiş sesleri ve kuru debriyajın ses/doğrudan hissiyle çok yoğun yarış motosikleti atmosferini olağanüstü keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediPistte fazla gaz isteğini bir süre yönetip sonra gücü yumuşak geri veren TC2’yi cezalandırıcı/bezdirici bulmadan, sürüşe eşlik eden yardımcı olarak seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediDaha fazla devir uzaması sayesinde Pikes Peak’te beşinci istediği düzlükte RS’yi dördüncüde tutabilmesini ve daha güçlü motor freniyle sportif akışını seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediDaha bombeli/sert sürücü selesinde kendini iyi yerleştirip depoya göre hareket etmeyi ve motosiklet çevresinde dönmeyi daha kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediTur zamanı tutmasa da RS ile gerçekten daha hızlı hissettiğini ve diğerlerinden belirgin biçimde ayrı, Panigale benzeri sportif karakter aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediÜç motosikleti deneyen Camille için RS’nin çok küçük tutamak ve daha sert seleleri rahatlığı V4S’ye göre azaltmış. Bu, sürücünün pistte sert seleyi sevmesiyle aynı kullanım değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediRS’nin özel açık renk livreesini ve özel seri ayrıntılarını çok güzel buluyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediVideodaki yaklaşık 38. 690 avro luk düzeyin çok yüksek bütçe gerektirdiğini kabul ediyorlar; numaralı seri olması gelecekte kazanç garantisi diye sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · M1000XR ile aynı gün kısa kıyas · yol ve akşam trafiği
Viraja giriş kolaylığı, fren hissi, güç verince yolu hissettirmesi ve hafifliği çok yüksek kabiliyet veriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Desmodromik RS · Écuyers kapalı pist/yol karşılaştırması · Solo pistte ön yük artırıldı · Tur zamanı ölçülmedi
Tek başına pist sürerken daha yüksek ön yük seçince hem Pikes Peak hem RS’nin daha sabit ve iyi çalışmasını beğeniyor. Bu seçim gerçek artçı/bagajla pist sürüldüğü anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Ducati
Panigale V4
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 215.5 HP (157.3 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
Panigale V4 S
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 215.5 HP (157.3 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4
Streetfighter V4
- Motor hacmi
- 1103.0 ccm (67.31 cubic inches)
- Güç
- 208.0 HP (151.8 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V4