Scrambler 800

Sonradan takılmış egzozlu test örneğinin açık gövdesine rağmen performansını beklediğinden yüksek buluyor; yokuş yukarı göstergede yaklaşık 200, devamındaki denemede 209 gördüğünü aktarıyor. Bunlar bağımsız ölçülmüş hızlar değil.

Sade, klasik formları güncel teknolojiyle birleştiren tasarımını çok güzel buluyor.

Sonradan takılmış egzozu bulunan test motosikletinin çalıştırıldığında çıkan gürültülü, klasik motosikletleri andıran sesini çok beğeniyor; bu değerlendirme standart egzoza genellenemez.

Sonradan takılmış egzozlu test örneğinde motorun alt devirden üst devire kadar dolu olduğunu, geniş devir aralığında güçlü ve keyifli hissettirdiğini belirtiyor.

Sürüşte yaptığı hızlanma gösterimlerinde dişli oranlarını iyi ayarlanmış, viteslerin kullanılabildiği hız aralıklarını geniş buluyor.

Geniş vites aralıklarının şehir içinde sürekli vites değiştirmeden rahat, konforlu ve keyifli ilerlemeyi sağladığını söylüyor.

Yüksek viteste düşük devire inildiğinde motorun toparlayabilmesini beğeniyor; gösterimi yokuş aşağı yaptığını ve bu eğimin gösterim için ideal olmadığını kendisi belirtiyor.

Yokuş aşağı yaptığı yüksek vites, düşük devir gösteriminde sallantı, vuruntu veya titreşim hissetmediğini söylüyor; bu sınırlı gösterim tüm sürüş koşullarını kapsamıyor.

Kompakt gövdeye göre geniş gidonun küçük hareketlere kolay tepki vermesini sağladığını ve kullanımı kolaylaştırdığını belirtiyor.

Sonradan takılmış telli jantlı test örneğinde 18 inç ön tekerleğin geniş gidonla birlikte hâkimiyet, denge ve şehir içi manevralara çok olumlu katkı verdiğini söylüyor.

Arka tekerleğin çok iyi tutunduğunu, güçlü bir zemin bağlantısı ve güven hissi verdiğini belirtiyor; bu hissi arka maşa ve amortisör düzeniyle ilişkilendiriyor. Test örneğinin jantları sonradan değiştirilmiş.

Üzerindeki Pirelli lastikleri şehir, yol ve arazi kullanımını birleştiren, motosikletin iyi hissettiren sürüşüne katkı veren bir seçim olarak değerlendiriyor; her kullanım türü için ayrı bir lastik testi sunmuyor.

Brembo frenlerin güçlü biçimde ısırdığını ve çok güven verdiğini söylüyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Kısa testindeki değerlendirmesinde süspansiyonların görünüşlerinin düşündürdüğünden çok daha iyi çalıştığını, yol, arazi ve viraj şartlarına başarılı uyum sağladığını söylüyor; ayrıntılı ayrı arazi testi sunmuyor.

Kendi aktarımıyla 189 kilogram olan ağırlığı hafif buluyor; hava soğutmanın hafifliğe önemli katkı verdiğini düşünüyor. Bir tartım veya karşılaştırmalı ağırlık ölçümü sunmuyor.

Ömer ile üç dört günlük testinde sürüşten çok keyif aldığını, testi uzatıp motosikleti geri vermemek istediğini söylüyor. Bu deneyim sonradan takılmış egzoz, telli jant ve alçak sele bulunan örneğe ait.

Motosikletini kendi zevkine göre kişiselleştirmek isteyen alıcı için temel donanımlı Icon Dark'ı uygun bir başlangıç olarak görüyor; kapak, cam, sinyal, egzoz ve jant gibi parçaların değiştirilebilmesini vurguluyor.

Çekim döneminde yaklaşık 98.500 TL kampanyalı fiyatla satıldığını aktardığı Icon Dark'ı, Scrambler ailesinin fiyatı en makul ve satın alınması en cazip versiyonu olarak değerlendiriyor.

Kısa sürüş testinde LCD ekran, yakıt ve vites göstergesi ile ABS gibi mevcut donanımı yeterli buluyor; bulunmadığını söylediği sürüş modu ve elektronik gaz kontrolünü kullanımda aramadığını belirtiyor.

Önceki versiyonlarla karşılaştırırken yakıt seviyesi ve vites göstergelerinin eklenmiş olmasını olumlu buluyor.

Kalan yakıtla gidilebilecek mesafenin gösterilmesini hesaplama açısından çok yararlı buluyor; ekrandaki 106 kilometreyi örnek veriyor, gerçek menzili ölçmüyor.

Hava soğutmalı yapının su soğutmalı sistemlere göre bakım giderlerini azaltıp onarımı kolaylaştırdığını savunuyor; bu, üç dört günlük testten bağımsız teknik çıkarımı, bakım faturası veya uzun dönem onarım deneyimi değil.

Su soğutma tesisatı ve ilgili parçalar bulunmadığı için daha az sorun çıkardığını ileri sürüyor; bu, incelemecinin teknik çıkarımı, uzun dönem güvenilirlik gözlemi değil.

Modern hava soğutmalı motorun eski motorlardaki gibi aşırı ısıyla şişip kilitlenmesi endişesini yersiz buluyor; bunu teknik görüş olarak söylüyor, aşırı ısı koşullarında özel bir test aktarmıyor.

Üç dört günlük, aksesuarlarla değiştirilmiş Icon Dark testinin sonunda izleyiciye motosikleti bizzat denemesini ve satın almasını tavsiye ediyor; bu öneri uzun dönem sahiplik deneyimine dayanmıyor.