Scrambler Icon

Sunucu, 800 mm'nin altındaki sele ve dar bacak arası sayesinde yere kolay eriştiğini söylüyor; kendi boyunu belirtmiyor.

Önceki düzene göre daha alçak ve sürücüye yakın gidon, sunucunun kollarını daha az uzatarak dik ve rahat oturmasını sağlıyor; tek parça sele üzerinde konum değiştirme alanı da beğeniliyor.

Denediği Road modunda yumuşak, Sport modunda daha canlı gaz tepkileri alan sunucu, elektronik gaz kumandasının her iki durumda da motorla iyi bağlantı ve kontrol hissi verdiğini söylüyor.

Düşük devirlerdeki esnekliği beğenilen motor, sunucunun denemesinde yaklaşık 2100–2200 devri geçince istekle toparlıyor.

Sunucu, şehir içindeki sürüşünde motosikletin kullanımını kolay buluyor.

Şehir içindeki manevralarda dönüş çapı çok iyi bulunuyor.

Sunucu motosikletin ağırlığını çabucak unuttuğunu söylüyor; hafiflik hissini hem şehirde hem açık yolda beğeniyor.

Sunucu, kullandığı Icon'un geniş aynalarının çok iyi arka görüş sağladığını söylüyor; Nightshift'in gidon ucu aynalarında görüşün farklı olabileceğini yalnızca tahmin ediyor.

Quickshifter kullanmadan yaptığı sürüşte sunucu, debriyaj kumandasını çok yumuşak ve vites değiştirmeyi zahmetsiz buluyor; bu nedenle quickshifter ihtiyacı hissetmiyor.

Açık yol testinde Pirelli MT60 RS lastiklerin tutuşu çok iyi bulunuyor.

Açık yol sürüşünde 150 mm hareket mesafeli süspansiyonlar yumuşak karşılamaları ve sağladıkları konforla beğeniliyor.

Açık yolda Sport moduna geçtikten sonra yönlenme çevik ve kolay bulunuyor; tepkilerin keskin değil, yumuşak ve kademeli olması beğeniliyor.

Yol testindeki sert frenlemelerde süspansiyonun desteğini koruduğu belirtiliyor.

Sunucu fren kumandasına erişimi çok iyi buluyor; otomatik döküm, sözünü ettiği kumandanın tam adını korumuyor.

Sunucu, yol testinde arka frenin kullanımını da olumlu değerlendiriyor.

Sunucu yol testinde ABS'yi aşırı hassas bulmuyor ve ön ABS'yi panik frenleme sırasında devreye soktuğunu belirtiyor.

Virajlı yol testinde yatış açıklığı beğeniliyor; motosikletle oldukça fazla yatılabildiği söyleniyor.

Sunucu açık yol sürüşünde motoru çok güçlü bir ünite olarak görmese de hafif motosiklet için performansını fazlasıyla yeterli buluyor.

Yol testinde motosikletin yatışta çizgisini iyi koruduğu, hızlı virajlarda kararlı ve güven veren bir his sunduğu belirtiliyor.

Sunucu virajlı açık yolda sürüşü çok eğlenceli buluyor ve yeni nesilde bu keyfin korunduğunu söylüyor.

Sunucu, yenilenen gösterge ve artık önünden geçmeyen kablo sayesinde sürücünün önündeki görünümü önceki düzene göre daha çok beğeniyor.

Sunucu teknik anlatımda 4,3 inç TFT ekranın otomatik gündüz/gece geçişiyle görünür ve okunaklı kaldığını belirtiyor; ayrı bir gece sürüşü denemesi anlatılmıyor.