Birkaç işe gidiş sürüşünde trafikten süzülmeyi ve dar aralıklarda yönlendirmeyi kolay buluyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Ducati
Scrambler Icon
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak6 bağımsız kanal179 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı132 olumlu · 47 olumsuz +
132 olumlu · %7447 olumsuz · %26
167 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Sarı2025stok örneği · Statik renk ve tarz tercihi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2023 model · Icon | 1 | 1 | 20 | 8 |
| 2020 model · Dark | 1 | 1 | 11 | 4 |
| 2020 model · Icon Dark | 1 | 1 | 11 | 8 |
| 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti | 1 | 1 | 11 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 23 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Icon | 2 | 1 | 37 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · İkinci nesil | 1 | 1 | 17 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları39 etiket +
ABSArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHava soğutmaLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelli jantTitreşimUzun yolV-TwinViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · Scrambler Icon · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 803.0 ccm (49.00 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- L-Twin
- Maksimum güç
- 73.0 HP (53.3 kW)) @ 8250 RPM
- Maksimum tork
- 65.2 Nm (6.6 kgf-m or 48.1 ft.lbs) @ 7000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.0:1
- Çap × strok
- 88.0 x 66.0 mm (3.5 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. 50 mm throttle body, ride-by-wire.
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
- Yakıt tüketimi
- 5.20 litres/100 km (19.2 km/l or 45.23 mpg)
- Ön süspansiyon
- Upside-down Kayaba telescopic fork, Ø 41mm
- Arka süspansiyon
- Kayaba rear shock, pre-load adjustable.
- Ön lastik
- 110/80-18
- Arka lastik
- 180/55-17
- Ön fren
- Double disc. Radial 4-piston caliper with Bosch Cornering ABS.
- Arka fren
- Single disc. 1-piston floating caliper with Bosch Cornering ABS.
- Kuru ağırlık
- 173.0 kg (381.4 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 189.0 kg (416.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 778 mm (30.6 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1445 mm (56.9 inches)
- Yakıt deposu
- 13.50 litres (3.57 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Scrambler Icon (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Motorcycle Station1 inceleme · 2025 model
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+20 olumlu−8 olumsuz
İncele
Ducati Scrambler Icon — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBaşlıkta 2023 Next-Gen Icon olarak tanıtılan, yaklaşık 40 kilometredeki ikinci el rodaj motosikleti kısa şehir içi sürüşte değerlendiriliyor. Otoyola çıkılmıyor ve sert hızlanma yapılmıyor. Tasarım, işçilik, ergonomi, çeviklik, frenler ve süspansiyonlar beğeniliyor; sert sele, yüksek debriyaj kavraması ve sert vites geçişleri eleştiriliyor. Sol bacağa sıcaklık geliyor; sonraki genel güvence ifadesinin sıcaklığı da kapsayıp kapsamadığı belirsiz. Hafif toprak ve yayla yolu kullanımı altyapı üzerinden konuşuluyor ve isteniyor; gerçek arazi testi yapılmıyor. Bayinin satış sonrası yaklaşımına yönelik övgüler ve test desteği açıklaması motosikletin servis deneyiminden ayrı tutuluyor.
Olumlu %71 · 20 notOlumsuz %29 · 8 not
Ducati Scrambler Icon — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, aksesuar egzozlu 2020 Icon Dark ile kısa bir yol testi yapıyor. Kullanım kolaylığı, yere erişim, kumanda yerleşimi, süspansiyon, arka fren, işçilik ve sele beğeniliyor. Aksesuar egzoz kısa sürüşte keyifli bulunurken uzun kullanımda gürültü kaygısı yaratıyor. Lastik sesi ve ölçüm yapılmadan aktarılan fabrika tüketim değeri eleştiriliyor. Test örneğinde aksesuar cam, far koruması ve başka koruyucular bulunuyor; bunların koruma başarısı değerlendirilmiyor. Gösterge bilgileri ve ayar menüsü tanıtılıyor, tüketim bilgisi bulunamıyor; bu durum özelliğin kesinlikle bulunmadığını kanıtlamıyor. Benzin kokusu fark ediliyor ancak neden veya arıza değerlendirmesi yapılmıyor. Diğer Scrambler versiyonları yalnızca statik olarak karşılaştırılıyor.
Olumlu %73 · 11 notOlumsuz %27 · 4 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+11 olumlu−8 olumsuz
İncele
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2020 olarak tanımlanan Ducati Scrambler 800 Icon Dark'ın tam güçlü sürümüyle yapılan yol testi. Geniş gidon, dik oturuş, motor tepkisi, viraj dengesi ve sürüş keyfi beğeniliyor; konfor, egzoz sesi ve fren hissi eleştiriliyor. Retro görünüşü ve retro tarzındaki donanımı tarafsız biçimde tanımlanıyor. Giriş sürümünün aynaları ve ampullü sinyalleri daha donanımlı seçeneklerden ayrılan ayrıntılar olarak anılıyor. A2 seçeneğinin varlığı belirtiliyor, ancak test edilen motosiklet bu değil. Uzun yol konforuna ilişkin değerlendirme varsayımsal; uzun yol testi yapılmış olduğu söylenmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta 2015 Scrambler olarak tanıtılan motosikletin test versiyonu açıkça Icon diye belirtiliyor. Chevreuse vadisindeki küçük yollarda deneniyor. Test örneğinde telli jantlar, arka amortisör, karbon parçalar, plakalık, depo dekoru ve aynalar dahil dönemin fiyatıyla 3000 avroyu aşan aksesuarlar bulunuyor. Alçak sele ve kompakt gövde kullanıma alışmayı kolaylaştırıyor; bacaklar fazla katlanmazken çok geniş ve önde duran gidon kolları oldukça açıyor. Geometrisi, görünüşünün ve ergonomisinin düşündürdüğünden daha sportif olarak anlatılıyor; kütlenin önde yoğunlaşması ve 24 derecelik direksiyon açısı belirtiliyor. Arazi kullanım potansiyeli konuşuluyor, ancak yapılmış bir arazi testi açıkça belgelenmiyor. Yol testi motorun canlılığını ve aksesuar amortisörlü süspansiyonun kontrolünü öne çıkarırken gaz tepkisi, okunurluk, pratiklik, koruma ve fiyat eleştiriliyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYeni nesil Scrambler Icon şehirde ve virajlı açık yolda deneniyor. Yere erişim, ergonomi, hafiflik, gaz kontrolü, lastikler ve viraj kararlılığı beğeniliyor; çok düşük devirde altıncı viteste tekleme ve ön frenin yumuşak ilk tepkisi eleştiriliyor. Sunucu sakin sürüşte 5,1, daha tempolu sürüşte 5,6 tüketim değeri bildiriyor; tüketimi iyi veya kötü olarak nitelemiyor. Quickshifter kullanılmıyor; standart sunulduğu söylenen Full Throttle yalnızca karşılaştırma bağlamında anılıyor. Başlıktaki 2023 ifadesi, test örneğinin model yılını bağımsız biçimde doğrulamıyor.
Olumlu %92 · 22 notOlumsuz %8 · 2 not
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGüncellenmiş 800 cc Scrambler Icon, V7 III Carbon ile yolda karşılaştırılıyor. Tasarımı, gelişen işçiliği, ferahlayan oturuşu ve konfor iyileştirmeleri beğeniliyor. Ducati daha canlı, hassas ve eğlenceli bulunuyor; değerlendirici motorunun biraz daha fazla devir ve vites kullanımı istediğini düşünüyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Olumlu %88 · 15 notOlumsuz %12 · 2 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+10 olumlu−4 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%65olumlu not oranı+13 olumlu−7 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%81olumlu not oranı+17 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar4 olumlu not·0 çekince
Sunucu, şehir içindeki sürüşünde motosikletin kullanımını kolay buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sürüş gözlemi
Şehir içi trafikte ince yapısını araç aralarından geçmek için ideal buluyor.
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Sürüş gözlemi
Sunucu, boyutları ve kullanım hissiyle şehir içinde scooter gibi pratik kullanılabildiğini düşünüyor; büyük hacimli motosikletinin yanında pratik bir seçenek arayan, scooter sevmeyen sürücülere öneriyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
179 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
179 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
179 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Hava soğutmalı desmodromik L-twin’i sınıfta ayırt edici, egzotik ve gerçek Ducati hissi veren kalp olarak görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTok, hırçın ses ve gaz kesmedeki patırtıyı çok seviyor; motorun geçmişiyle birlikte kendisine motosikleti seçtirebilecek kadar çekici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDördüncü vitesten iyi toparlayan motorla düşük ağırlığın her harekette canlılık verdiğini; viraja sokmanın çok kolay olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKısa oranların sık vites gerektirmesini dert etmiyor; şanzımanın hoş kullanımını ve hafif debriyaj hissini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAlçak seleye rağmen kokpitin beklediğinden uzun olduğunu; yaklaşık 1,83 metre boyuyla oyuncak motosiklet üstünde hissetmediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBirkaç işe gidiş sürüşünde trafikten süzülmeyi ve dar aralıklarda yönlendirmeyi kolay buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyarsız düzenin çukur/tümsekleri emen yumuşaklıkla tempoda salınmayan desteği iyi dengelediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediHafif gövde nedeniyle tek ön diskin yeterli yavaşlama sunduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDucati’nin genel pahalı algısına rağmen videodaki yaklaşık 9.995 sterlin Icon fiyatını Triumph Scrambler ile sınıfta denk buluyor; daha ucuz Benelli seçeneğini de anıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDar kırsal yollar ve şehirde hafifliğin, canlı motorun ve karakterin büyük keyif verdiğini; sırf küçük veya gençlere dönük olduğu için küçümsenmemesi gerektiğini düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYüksek gidonun çok dik/cruiser benzeri oturuşunu tam sevmiyor; şehirde işe yaradığını kabul edip daha düz gidonlu Nightshift’i kişisel olarak daha cazip buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKüçük TFT’yi biraz uğraştırıcı, gösteriş amaçlı ve retro havayla uyumsuz buluyor; analog tarzı göstergeyi tercih ederdi.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAlçak egzoz ve genel görünümünü beklediği klasik scrambler tarzı kadar ikna edici bulmuyor; Triumph/Fantic/Benelli’nin bu görsel dili daha iyi yansıttığını düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDar virajlı yollardaki keyfin hızlı geniş yollarda ve uzun touring kullanımında azalabileceğini düşünüyor; motosikletin asıl güçlü alanını şehir ve dar kırsal yollar olarak ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSürüşte yaptığı tam durma denemesinde frenlerin durdurma gücünü çok başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDar ve küçük hissettiren gövdesine karşın gaz tepkisini çok canlı ve kullanımı eğlenceli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYaklaşık 200 km/sa GPS sonucunu, amacı yüksek son hız olmayan bu tarz için yeterli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAmortisörlerin ayarını ve genel sürüş konforunu beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAlt ve orta devirlerde sorun yaşamazken devir arttıkça belirginleşen titreşimi, özellikle lastiksiz ayaklıklarda hissediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMotorun canlı dinlendiğindeki sesini çok beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEkranın tasarımını güzel ve sunduğu bilgileri yeterli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGöstergeyi biraz küçük buluyor; daha büyük olmasını tercih ederdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDebriyajı çok yumuşak, vites geçişlerini başarılı buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi ayarında kolları görüntünün yalnız yaklaşık yüzde 5–10’unu kaplıyor ve kalan alanda arkasını net görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYüksek devir titreşimi aynaların görüntüsünü de etkiliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGerideki ayaklıklara kendisi sportif motosiklet alışkanlığıyla rahat uyum sağlıyor; bu duruşun başkalarını rahatsız edebileceğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediUzun sayılabilecek test kullanımında sürücü selesini rahat buluyor; artçı minderinin yumuşaklığını da beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendine özgü görünümünü beğeniyor; küçük gövdenin avantaj mı dezavantaj mı olduğunun kişisel zevke bağlı olduğunu vurguluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTek diskli frenleri testte yeterli bulmakla birlikte önde çift disk sunulmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 metre boyuyla topukları tam basıp dizleri kırılıyor; alçak sele nedeniyle kısa boyluların da kullanmasını kolay görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi yazın motordan bacaklara belirgin ısı geldiğini söylüyor; inceleyen serin Kasım testinde aynı ısıyı hissetmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi Kocaeli’de servis bulamadığı için İstanbul’a gitmek zorunda kalıyor; satın alırken yaşanılan şehirdeki servis mesafesini hesaba katmayı öneriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediElektronik gaz, sürüş modları, çekiş kontrolü ve viraj ABS’si gibi donanımları olumlu değerlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTarzını seven, bütçesi yeten ve servis mesafesini kabul eden sürücüye kalite ve farklı karakter açısından öneriyor; kendisinin supersport tercihini ürün kusuru yapmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBu tür oldschool scrambler tasarımını sevdiğini modellerin yanında açıklıyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Sarı2025stok örneği · Statik renk ve tarz tercihiGösterilen sarı Icon’un çok güzel durduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Sarı2025stok örneği · Statik renk ve tarz tercihiSunucu, 800 mm'nin altındaki sele ve dar bacak arası sayesinde yere kolay eriştiğini söylüyor; kendi boyunu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconÖnceki düzene göre daha alçak ve sürücüye yakın gidon, sunucunun kollarını daha az uzatarak dik ve rahat oturmasını sağlıyor; tek parça sele üzerinde konum değiştirme alanı da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDenediği Road modunda yumuşak, Sport modunda daha canlı gaz tepkileri alan sunucu, elektronik gaz kumandasının her iki durumda da motorla iyi bağlantı ve kontrol hissi verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDüşük devirlerdeki esnekliği beğenilen motor, sunucunun denemesinde yaklaşık 2100–2200 devri geçince istekle toparlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucunun yaklaşık 50 km/sa hızda altıncı vitese çıktığı düşük devir denemesinde motor biraz tekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu, şehir içindeki sürüşünde motosikletin kullanımını kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconŞehir içindeki manevralarda dönüş çapı çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu motosikletin ağırlığını çabucak unuttuğunu söylüyor; hafiflik hissini hem şehirde hem açık yolda beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu, kullandığı Icon'un geniş aynalarının çok iyi arka görüş sağladığını söylüyor; Nightshift'in gidon ucu aynalarında görüşün farklı olabileceğini yalnızca tahmin ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconQuickshifter kullanmadan yaptığı sürüşte sunucu, debriyaj kumandasını çok yumuşak ve vites değiştirmeyi zahmetsiz buluyor; bu nedenle quickshifter ihtiyacı hissetmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconAçık yol testinde Pirelli MT60 RS lastiklerin tutuşu çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconAçık yol sürüşünde 150 mm hareket mesafeli süspansiyonlar yumuşak karşılamaları ve sağladıkları konforla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconAçık yolda Sport moduna geçtikten sonra yönlenme çevik ve kolay bulunuyor; tepkilerin keskin değil, yumuşak ve kademeli olması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconYol testindeki sert frenlemelerde süspansiyonun desteğini koruduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu fren kumandasına erişimi çok iyi buluyor; otomatik döküm, sözünü ettiği kumandanın tam adını korumuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconYol testinde ön frenin ilk tepkisi biraz yumuşak ve süngerimsi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu, yol testinde arka frenin kullanımını da olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu yol testinde ABS'yi aşırı hassas bulmuyor ve ön ABS'yi panik frenleme sırasında devreye soktuğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconVirajlı yol testinde yatış açıklığı beğeniliyor; motosikletle oldukça fazla yatılabildiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu açık yol sürüşünde motoru çok güçlü bir ünite olarak görmese de hafif motosiklet için performansını fazlasıyla yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconYol testinde motosikletin yatışta çizgisini iyi koruduğu, hızlı virajlarda kararlı ve güven veren bir his sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu virajlı açık yolda sürüşü çok eğlenceli buluyor ve yeni nesilde bu keyfin korunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu, yenilenen gösterge ve artık önünden geçmeyen kablo sayesinde sürücünün önündeki görünümü önceki düzene göre daha çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu teknik anlatımda 4,3 inç TFT ekranın otomatik gündüz/gece geçişiyle görünür ve okunaklı kaldığını belirtiyor; ayrı bir gece sürüşü denemesi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconSunucu genel tasarımı, özellikle kuyruk tasarımını, gündüz aydınlatmasının görünümünü ve egzoz üzerindeki korumayı çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconHortumları, boyayı, malzemeleri, düğmeleri ve genel işçiliği üst düzey kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconSürüş öncesinde şehir içinde ve dışında farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek çok yönlü bir motosiklet olduğunu düşünüyor; şehir dışı uygunluğu bu kısa testte doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconViraj ABS'sinin bulunmasını önemli ve çok iyi bir güvenlik detayı olarak değerlendiriyor; sistemin müdahalesini test etmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Iconİlk hareket sırasında geniş gidona rağmen manevra açısı kendisine dar geliyor; bu ilk izlenim, sonraki çeviklik övgüsünden ayrı.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconRodajdaki motosikletle kısa şehir içi sürüşte, tek ön diske rağmen frenleri güçlü buluyor; ön ve arka freni ayrı ayrı başarılı değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconTest motosikletinin egzoz sesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa sürüşte ergonomisini beğeniyor; motosikleti vücuduyla sarmayı kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa şehir içi testte alt devir çekişini iyi, gücünü yeterli buluyor; motosiklet rodajda olduğundan sert hızlanma ve otoyol denemesi yapmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconŞehir içindeki çevikliğini ve dengesini çok beğeniyor; ilk kilometre dolmadan yıllardır kullanıyormuş gibi rahat yönlendirebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconTest motosikletindeki lastikleri ve şehir içi yol sürüşündeki tutuşlarını çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKorna ve sinyal kumandalarının yerleşimini uygun buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa şehir içi sürüşün başında sol bacağına sıcaklık geliyor ve bunun trafikte rahatsız edebileceğini düşünüyor. Daha sonra titreşim ve sıcaklık eleştirilerini anıp sorun çıkarmayacağını söylüyor; bu güvencenin sıcaklığı da kapsayıp kapsamadığı belirsiz. Kapanışta ısınmayı yeniden anıyor; kalıcı rahatsızlığın düzeyi bu testten kesinleşmiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconÇekim döneminde yaklaşık 40 kilometredeki ikinci el test motosikletinin liste fiyatının altında satılmasını ve karaborsa primi taşımamasını olumlu buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Iconİlk kullanımda debriyajın kavrama noktasını biraz yukarıda buluyor; zamanla alışılabileceğini düşünüyor, ancak bunu doğrulamıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa şehir içi sürüşte seleyi biraz sert buluyor ve kapanışta da bu eleştirisini koruyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconŞehir içinde özellikle çakıl, çukur ve bozuk yol bölümlerinden geçerek denediği süspansiyonları çok konforlu ve kararlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa rodaj sürüşünde vites geçişlerini beklediğinden iyi buluyor; daha sonra biraz sert olduklarını belirtse de belirgin ve kararlı geçmelerini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconRodajdaki test motosikletinin vites geçişlerini belirgin ve kararlı bulmasına rağmen biraz sert olduklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa testte titreşim mevcut olsa da 5000–6000 devirde bile gidon ve depoda yorucu titreşim hissetmediğini söylüyor ve bu açıdan başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa sürüşte aynaların konumuna alışamıyor ve istediği ayarı bulamıyor; kolunun bir kısmını görse de genel olarak arka görüş alabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconEkranı kompakt ve güzel buluyor; yeterli bilgi sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconDüşük devirde bir üst viteste kaldığında motorun silkelemeden ve akıcı biçimde toparlanmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconŞehir içi testte, uzun süspansiyon hareketine rağmen frenlemelerde aşırı öne dalma yaşamamasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconÇekim dönemindeki yaklaşık 430 bin liralık fiyatı, mutlak tutar olarak çok yüksek buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconÇekim dönemindeki yaklaşık 430 bin liralık tutarı yüksek bulsa da bu paraya alınan malzeme ve motosiklet içeriğini zengin buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconŞehir içi trafikte ince yapısını araç aralarından geçmek için ideal buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconSunucu Ducati'nin satış sonrası hizmetlerine kişisel olarak mesafeli olduğunu belirtiyor; bu motosikletle yaşanmış somut bir servis sorunu anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · IconKısa yol testinde, motosiklete takılı aksesuar egzozun sesini beğeniyor; bu beğeni stok egzoza ilişkin değil.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkTest motosikletindeki aksesuar egzozla uzun süre kullanması halinde gürültüye katlanabileceğini düşünmüyor; çevredekileri rahatsız etmesini de hoş bulmuyor. Uzun süreli kullanım deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkTest edilen Icon Dark'ın da dahil olduğu Scrambler ailesini, videodaki yaklaşık 200 bin TL dönem fiyatıyla 800 cc bir motosiklet için başarılı bir fiyat-performans seçeneği buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkSatıcıların videonun çekildiği dönem için aktardığına göre, test edilen Icon Dark'ın da dahil olduğu Scrambler ailesine talep yüksek ve ikinci el piyasası hareketli; bu, sunucunun kişisel satış deneyimi değil.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkGündüz gözleminde test motosikletinin LED aydınlatmalarını ve ışık görünümünü çok beğeniyor; gece yolu aydınlatma performansı denenmiyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · Dark1,75 m boyundaki sunucu, yaklaşık 80 cm olarak belirttiği sele yüksekliğiyle iki ayağını rahatça yere koyabiliyor; kendi deneyiminden hareketle kısa boylu sürücüler için de erişimi uygun buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · Darkİlk orta sınıf Scrambler deneyimi olduğunu belirten sunucu, kısa yol testinde motosikletin kullanımını oldukça kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkYol testi sırasında kumandaların yerleşimini doğal ve yerli yerinde buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkGerçek test tüketimini ölçmeden, fabrika verisi olarak aktardığı 5,2 l/100 km karma tüketimi yüksek buluyor; aynı değer şehir içi tüketimi olarak ele alınırsa değerlendirmesini daha ılımlı ifade ediyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkKısa yol testinde amortisörlerin güzel çalıştığını ve konfor sağladığını söylüyor; test sonrasında arka amortisörün çalışmasını ayrıca övüyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkTest edilen motosikletin malzeme ve boya kalitesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkYol testinde arka frenin iyi tuttuğunu belirtiyor; arazi kullanımına değinse de arazi frenleme testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkTest motosikletine takılı Pirelli MT60 dişli lastiklerin yüksek hızlarda biraz öttüğünü, ancak aksesuar egzozun bu sesi büyük ölçüde bastırdığını söylüyor; sayısal hız vermiyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkKısa test sonrasında tek parça selenin derisini ve yumuşak hissini çok beğeniyor; uzun yol sele konforu deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkSunucu, Scrambler ailesinin yürütme maliyeti ve distribütör kaynaklı sorunları hakkında alıcıların kaygı duyduğunu aktarıyor; kendi yaşadığı somut bir servis sorunu veya bakım masrafı sunmuyor ve dönemin parça-stok sıkıntılarının birçok markayı etkilediğini ekliyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · DarkSunucu, bacakları biraz kıvrık kalsa da geniş ve kendisine doğru uzanan gidonu, gövdesini öne yatırmadan dik oturabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, hidrolik debriyaj ve fren manetlerindeki ayar imkânını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu motosikleti çok konforlu bulmuyor; arka amortisörün yumuşatıldığı söylense de süspansiyonu hâlâ sert hissediyor. Yaklaşık 4000 kilometrelik bir yolculuk yapmak isteyenler için bunun yorucu olabileceğini düşünüyor; böyle bir yolculuk yaptığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, süspansiyon sertliğinin tempolu ve hareketli sürüşte motosiklete daha kontrollü bir davranış kazandırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu motorun çalışmasını biraz pürüzlü buluyor; buna rağmen erken devirlerden itibaren verdiği tepkiyi beğendiğini ekliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, motorun yaklaşık 2000 dev/dk'dan itibaren tepki vermesini, keyifli devirlenmesini ve özellikle alt viteslerdeki düşük devir tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, test motosikletinin egzozundan çıkan sesi pek beğenmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, test ettiği tam güçlü sürümün motorunu canlı ve ara hızlanmalarda başarılı buluyor; yasal hız sınırlarını rahatça aşabilecek performansı olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, testte motor frenini istediğinden zayıf buluyor ve biraz daha güçlü olmasını tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, yol testi için belirttiği yaklaşık 6 litrelik yakıt tüketimini makul buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, giriş seviyesi Icon Dark'ta da viraj ABS bulunmasını güvenlik açısından bir artı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, fren hissine yönelik eleştirilerine rağmen frenlemenin güçlü bir ilk tutuş sunduğunu kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, viraj girişinde fren yaparken ön çatalın kendi zevkine göre fazla daldığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, tek radyal kaliperli ön frenin hissini beğenmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, arka frenden çok az geri bildirim aldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, test motosikletindeki lastiklerle ABS'nin bazen biraz fazla hassas olduğu izlenimini ediniyor; bunu kesin bir tespit olarak sunmuyor ve otomatik dökümde lastik adı net anlaşılmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, aşırı atak olmasa da motosikleti dinamik, yeterince çevik ve yatışta dengeli buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, sade ve biraz temel yapısına rağmen motosikleti eğlenceli, moral veren ve sürücüyü gülümseten bir makine olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkSunucu, videonun çekildiği dönemdeki 8550 avroluk fiyatı adil buluyor; sarı ve turuncu Icon'lardan 700 avro ucuz olan Dark sürümünü türünün en cazip tekliflerinden biri olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Icon DarkDeğerlendiriciler, tarihsel Scrambler çizgilerini korurken daha güncel görünen Icon'un tasarımını çok çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, önceki Scrambler'a göre motor ve jant yüzeylerindeki detaylarla kabloların daha iyi gizlenmesini işçilikte ilerleme olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, giriş seviyesi Icon'un görsel detaylarını testteki üst seviye V7 III Carbon kadar özenli bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, önceki sürüme göre kalınlaşan selenin sağladığı daha geniş bacak alanını ve daha az sıkışık, neredeyse trail motosikleti kadar dik oturuşu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, süspansiyonu önceki Scrambler'a göre belirgin biçimde daha yumuşak ve darbeleri daha az sert iletir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler güncellenen Ducati'nin selesini yumuşak ve rahat buluyor; önceki Scrambler için forumlarda bildirilen sele rahatsızlığına karşı belirgin bir iyileşme olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, Ducati'deki rahat yerleşimi ve konforu günlük kullanım için hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconYol karşılaştırmasında değerlendiriciler Ducati'yi V7 III Carbon'dan hızlanma ve ara hızlanmalarda açıkça daha atak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler Ducati'nin sportif ve canlı motor karakterini beğeniyor; birkaç gün V7 kullandıktan sonra Ducati'ye geçen değerlendirici gaz tepkisini hemen daha hızlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici, V7'ye kıyasla Ducati'nin motorunun biraz daha fazla devir ve vites kullanımı istiyor olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler, yol sürüşünde Ducati'nin şasisini V7'den daha tepkili ve hassas buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler, Ducati'nin ön çatalını ve arka amortisörünü V7 III Carbon'a göre daha etkili ve kontrollü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendirici Ducati'nin frenlerini V7 III Carbon'un frenlerinden daha iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler Ducati'yi V7'den daha eğlenceli buluyor; biri daha oyuncu karakteri nedeniyle Scrambler'ı tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler, test döneminde Icon'un V7 III Carbon'dan biraz ucuz olmasına rağmen daha iyi dinamik özellikler sunmasını olumlu buluyor; kapanışta fiyatların yakınlığının seçimi belirlemeyeceğini ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler, yaptıkları kısa, kahve molalı ve hız sınırları içindeki sakin geziler için Ducati'yi çok uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconDeğerlendiriciler, yaklaşık beş litre civarında andıkları Ducati tüketimini yüksek bulmuyor ve V7 ile belirgin fark görmüyor; kesin değer ve ölçüm yöntemi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · IconChevreuse vadisindeki küçük yollarda kendini rahat hissediyor; sunucuya göre hafta sonu keyif sürüşü amacını başarıyla karşılayan eğlenceli bir motosiklet.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiKullanımına kolay alışılıyor; sunucu bu değerlendirmeyi küçük gövdesi ve alçak selesiyle birlikte aktarıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiOturuşta bacaklar fazla katlanmıyor; buna karşılık sunucu, çok geniş ve önde konumlanan gidon nedeniyle kolların oldukça açık durduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucu, aksesuarlarla süslenmiş test örneğinden ayrı olarak, standart Icon'ın işçiliğini de gayet yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiStandart versiyonda da bulunan ön ve arka LED aydınlatma elemanlarının görünümü beğeniliyor; gece aydınlatma performansı değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiÇok sayıda bilgi sunan dijital göstergenin okunurluğu her zaman iyi bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucu, karma kullanıma yönelik iri dişli lastikleri toprak ve taşlık zeminde eğlenmek için uygun buluyor; arazi uzmanı olmadıklarını belirtiyor ve bu görüş açıkça belgelenmiş bir arazi testine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiOldukça kompakt gövdesi ve küçük motosiklet hissiyle fiziksel olarak göz korkutmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucu, 170 kg olarak verdiği kuru ağırlığı düşük buluyor; bu değer sürüşe hazır ağırlık olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti3000–6000 dev/dak aralığındaki performansı keyifli bulunuyor; özellikle ilk üç viteste canlı biçimde hızlanıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiGaz tepkisi çok keskin ve yer yer biraz sert bulunuyor; sunucu özellikle ıslak zeminde dikkatli olunması gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiÇekiş kontrolünün bulunmaması, keskin gaz tepkileriyle birlikte özellikle ıslakta dikkat gerektiren bir eksiklik olarak aktarılıyor; kaynak ıslak zeminde yapılmış ayrı bir test sonucu vermiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiYol sürüşünde süspansiyonların kontrollü çalışması, özellikle test motosikletine takılmış aksesuar arka amortisör beğeniliyor; bu övgü standart arka amortisörün test sonucu olarak okunmamalı.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucu, arka frenin oldukça güçlü olması karşısında ABS'yi yararlı buluyor. Arazi eğlencesi için ABS'nin kapatılabilmesini de olumlu aktarıyor; arka tarafı kaydırma olanağı, gerçekleştirilmiş bir arazi denemesinin sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucuya göre her gün işe gitmeye öncelik veren bir motosiklet değil; hafta sonu eğlencesine odaklanan karakteri nedeniyle genel çok yönlülüğü sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiRüzgâra karşı koruma sunmaması, çok yönlülüğünü sınırlayan bir eksiklik olarak eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiPratik kullanım olanaklarının bulunmaması eleştiriliyor; sunucu belirli bir bagaj hacmi veya saklama alanı değerlendirmesi yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiTemel donanım seviyesinin asgari düzeyde kalması eleştiriliyor; test örneğine takılmış kişiselleştirme aksesuarları standart donanım sayılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiVideonun döneminde temel versiyon için belirtilen 8990 avroluk fiyat, sunduklarına göre yüksek bulunuyor; bu tutar aksesuarlarla donatılmış test örneğinin toplam fiyatı değil.
MOTOR LIVE · 2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikletiSunucu, vites aralıkları ve üst hızları denediği kısa testte Euro 5 revizyonunun önceki 800 cc motorun karakterini bozmadığını, belirgin bir kısıtlama hissetmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, öne kapanarak yaptığı son hız denemesinde stok egzozlu motosikletin göstergeye göre 205–207 km/sa düzeyine rahat ulaşmasını bu model için yeterli buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, farın daha modern görünmesini ve tasarımdaki yenilikleri beğeniyor; motosikletin genel görünümünü çok tarz ve ikonik buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, yeni düz selenin sürücünün oturma yerini değiştirmesine izin vermesini başarılı buluyor; bunun kısa ve uzun boylu kullanıcılara uyum sağladığını düşünüyor, ancak farklı boylarda sürücülerle test aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, arkadaki tutma boşluklarını hem motosikleti elle hareket ettirmek hem artçının tutunması için güzel bir çözüm buluyor; artçıyla yapılmış bir sürüş testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, kişiselleştirilebilen Sport ve Road modlarının eklenmesini olumlu karşılıyor; kullanım koşullarına, örneğin yağışlı havaya göre daha sakin tepki seçilebilmesini avantaj görüyor, yağmurda test yaptığını söylemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, ayarlanabilen ve kapatılabilen çekiş kontrolünü güçlü motor için özellikle kış ve yağışlı kullanım açısından önemli buluyor; kademe sayısından emin değil ve bu koşullarda müdahale testi anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, viraj ABS'si dâhil yeni elektroniklerin motosikleti daha güvenli ve kontrol edilebilir yaptığını düşünüyor; ABS müdahalesini sınadığı bir test aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, iki-üç günlük testinde önceki nesilde sevdiği sürüş keyfinin yeni nesilde de sürdüğünü ve motosikletten büyük keyif aldığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, yeni neslin deneyimli sürücüler kadar acemilere de keyif ve kontrol sunarak hedef kitlesini genişlettiğini düşünüyor; bu, sunucunun değerlendirmesi, acemi sürücü testi değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, sürüş sırasında Focus temasının göstergeyi sade ve temiz hale getirmesini, gözün ekrana takılmasını azaltan bir özellik olarak beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, boyutları ve kullanım hissiyle şehir içinde scooter gibi pratik kullanılabildiğini düşünüyor; büyük hacimli motosikletinin yanında pratik bir seçenek arayan, scooter sevmeyen sürücülere öneriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, ikonik ve karakterli tasarıma, kişiselleştirmeye ve motosikletiyle kendini ifade etmeye önem veren kullanıcılara çok uygun olduğunu düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, alçak ve küçük yapısını kısa boylu sürücüler için tercih sebebi olarak görüyor; belirli bir sürücü boyuyla ayak basma testi vermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, 24.000 km desmo ağır bakımının Ağustos 2023 itibarıyla yaklaşık 1.000 avro tutmasını önemli bir dezavantaj buluyor; ihmal edilmiş sarf parçalarının masrafı artırabileceğini ve bakımda küçük tutarların bile hesabını yapan kullanıcıya hitap etmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, yazın yaklaşık 30 derece sıcakta şehir trafiğinde kalındığında egzoz ve hava-yağ soğutmalı yapı nedeniyle bacaklara gelen ısıyı olumsuz buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, yeni gösterge panelini ve seçeneklerini çok başarılı buluyor; önceki nesle kıyasla vites, yakıt, menzil ve ortalama tüketim bilgilerinin sunulmasını övüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, menüye girişin sinyal düğmesine atanmasını ve oklarla kullanılan mevcut kumanda düzenini beğenmiyor; ikinci nesilde bu düzenin değiştirilmesini istermiş.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, küçük gövde ve geniş gidon nedeniyle bacaklar dâhil yoğun rüzgar alındığını, yaklaşık 210 km/sa düzeylerinde seyretmenin zor olduğunu belirtiyor. Bunu kişisel bir beğenmeme hükmünden çok alıcının bilmesi gereken bir sınır olarak sunuyor; sözünü ettiği aksesuar rüzgar saptırıcılarını test ettiğini söylemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, Ağustos 2023'teki 434.000 TL fiyatını 800–900 cc alternatifler, motoru, sürüş keyfi ve tasarımı karşısında iyi buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilSunucu, son hız ve vites aralığı denemeleriyle sert kullandığı testte gösterilen 6,1 l/100 km tüketimi başarılı ve normal düzeyde buluyor; aşırı ekonomik olduğunu söylemiyor. Belirttiği 5,5–6,5 l/100 km aralığı ayrıca ölçülmüş sonuç değil, kullanım biçimine ilişkin beklentisi.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · İkinci nesilKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendine özgü görünümünü beğeniyor; küçük gövdenin avantaj mı dezavantaj mı olduğunun kişisel zevke bağlı olduğunu vurguluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Sarı2025stok örneği · Statik renk ve tarz tercihi
Bu tür oldschool scrambler tasarımını sevdiğini modellerin yanında açıklıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu, yenilenen gösterge ve artık önünden geçmeyen kablo sayesinde sürücünün önündeki görünümü önceki düzene göre daha çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Sunucu genel tasarımı, özellikle kuyruk tasarımını, gündüz aydınlatmasının görünümünü ve egzoz üzerindeki korumayı çok beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, farın daha modern görünmesini ve tasarımdaki yenilikleri beğeniyor; motosikletin genel görünümünü çok tarz ve ikonik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Alçak egzoz ve genel görünümünü beklediği klasik scrambler tarzı kadar ikna edici bulmuyor; Triumph/Fantic/Benelli’nin bu görsel dili daha iyi yansıttığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Değerlendirici, giriş seviyesi Icon'un görsel detaylarını testteki üst seviye V7 III Carbon kadar özenli bulmuyor.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Alçak seleye rağmen kokpitin beklediğinden uzun olduğunu; yaklaşık 1,83 metre boyuyla oyuncak motosiklet üstünde hissetmediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Önceki düzene göre daha alçak ve sürücüye yakın gidon, sunucunun kollarını daha az uzatarak dik ve rahat oturmasını sağlıyor; tek parça sele üzerinde konum değiştirme alanı da beğeniliyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Kısa sürüşte ergonomisini beğeniyor; motosikleti vücuduyla sarmayı kolay buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, yeni düz selenin sürücünün oturma yerini değiştirmesine izin vermesini başarılı buluyor; bunun kısa ve uzun boylu kullanıcılara uyum sağladığını düşünüyor, ancak farklı boylarda sürücülerle test aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yüksek gidonun çok dik/cruiser benzeri oturuşunu tam sevmiyor; şehirde işe yaradığını kabul edip daha düz gidonlu Nightshift’i kişisel olarak daha cazip buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Gerideki ayaklıklara kendisi sportif motosiklet alışkanlığıyla rahat uyum sağlıyor; bu duruşun başkalarını rahatsız edebileceğini söylüyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ducati’nin genel pahalı algısına rağmen videodaki yaklaşık 9.995 sterlin Icon fiyatını Triumph Scrambler ile sınıfta denk buluyor; daha ucuz Benelli seçeneğini de anıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tarzını seven, bütçesi yeten ve servis mesafesini kabul eden sürücüye kalite ve farklı karakter açısından öneriyor; kendisinin supersport tercihini ürün kusuru yapmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Çekim döneminde yaklaşık 40 kilometredeki ikinci el test motosikletinin liste fiyatının altında satılmasını ve karaborsa primi taşımamasını olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2020 model · Icon Dark
Sunucu, videonun çekildiği dönemdeki 8550 avroluk fiyatı adil buluyor; sarı ve turuncu Icon'lardan 700 avro ucuz olan Dark sürümünü türünün en cazip tekliflerinden biri olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, Ağustos 2023'teki 434.000 TL fiyatını 800–900 cc alternatifler, motoru, sürüş keyfi ve tasarımı karşısında iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Çekim dönemindeki yaklaşık 430 bin liralık fiyatı, mutlak tutar olarak çok yüksek buluyor.
-
MOTOR LIVE2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti
Videonun döneminde temel versiyon için belirtilen 8990 avroluk fiyat, sunduklarına göre yüksek bulunuyor; bu tutar aksesuarlarla donatılmış test örneğinin toplam fiyatı değil.
Gösterge4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekranın tasarımını güzel ve sunduğu bilgileri yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu teknik anlatımda 4,3 inç TFT ekranın otomatik gündüz/gece geçişiyle görünür ve okunaklı kaldığını belirtiyor; ayrı bir gece sürüşü denemesi anlatılmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Ekranı kompakt ve güzel buluyor; yeterli bilgi sunduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, sürüş sırasında Focus temasının göstergeyi sade ve temiz hale getirmesini, gözün ekrana takılmasını azaltan bir özellik olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük TFT’yi biraz uğraştırıcı, gösteriş amaçlı ve retro havayla uyumsuz buluyor; analog tarzı göstergeyi tercih ederdi.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi biraz küçük buluyor; daha büyük olmasını tercih ederdi.
-
MOTOR LIVE2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti
Çok sayıda bilgi sunan dijital göstergenin okunurluğu her zaman iyi bulunmuyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hava soğutmalı desmodromik L-twin’i sınıfta ayırt edici, egzotik ve gerçek Ducati hissi veren kalp olarak görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Dar ve küçük hissettiren gövdesine karşın gaz tepkisini çok canlı ve kullanımı eğlenceli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Denediği Road modunda yumuşak, Sport modunda daha canlı gaz tepkileri alan sunucu, elektronik gaz kumandasının her iki durumda da motorla iyi bağlantı ve kontrol hissi verdiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Düşük devirde bir üst viteste kaldığında motorun silkelemeden ve akıcı biçimde toparlanmasını beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, vites aralıkları ve üst hızları denediği kısa testte Euro 5 revizyonunun önceki 800 cc motorun karakterini bozmadığını, belirgin bir kısıtlama hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaz, sürüş modları, çekiş kontrolü ve viraj ABS’si gibi donanımları olumlu değerlendiriyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Viraj ABS'sinin bulunmasını önemli ve çok iyi bir güvenlik detayı olarak değerlendiriyor; sistemin müdahalesini test etmiyor.
-
MOTOR LIVE2020 model · Icon Dark
Sunucu, giriş seviyesi Icon Dark'ta da viraj ABS bulunmasını güvenlik açısından bir artı olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, kişiselleştirilebilen Sport ve Road modlarının eklenmesini olumlu karşılıyor; kullanım koşullarına, örneğin yağışlı havaya göre daha sakin tepki seçilebilmesini avantaj görüyor, yağmurda test yaptığını söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hafif gövde nedeniyle tek ön diskin yeterli yavaşlama sunduğunu söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşte yaptığı tam durma denemesinde frenlerin durdurma gücünü çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu, yol testinde arka frenin kullanımını da olumlu değerlendiriyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Rodajdaki motosikletle kısa şehir içi sürüşte, tek ön diske rağmen frenleri güçlü buluyor; ön ve arka freni ayrı ayrı başarılı değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tek diskli frenleri testte yeterli bulmakla birlikte önde çift disk sunulmasını isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Yol testinde ön frenin ilk tepkisi biraz yumuşak ve süngerimsi bulunuyor.
Motor sesi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tok, hırçın ses ve gaz kesmedeki patırtıyı çok seviyor; motorun geçmişiyle birlikte kendisine motosikleti seçtirebilecek kadar çekici buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Motorun canlı dinlendiğindeki sesini çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Test motosikletinin egzoz sesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2020 model · Dark
Test motosikletindeki aksesuar egzozla uzun süre kullanması halinde gürültüye katlanabileceğini düşünmüyor; çevredekileri rahatsız etmesini de hoş bulmuyor. Uzun süreli kullanım deneyimi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVE2020 model · Icon Dark
Sunucu, test motosikletinin egzozundan çıkan sesi pek beğenmiyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 200 km/sa GPS sonucunu, amacı yüksek son hız olmayan bu tarz için yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu açık yol sürüşünde motoru çok güçlü bir ünite olarak görmese de hafif motosiklet için performansını fazlasıyla yeterli buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Kısa şehir içi testte alt devir çekişini iyi, gücünü yeterli buluyor; motosiklet rodajda olduğundan sert hızlanma ve otoyol denemesi yapmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, öne kapanarak yaptığı son hız denemesinde stok egzozlu motosikletin göstergeye göre 205–207 km/sa düzeyine rahat ulaşmasını bu model için yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayarsız düzenin çukur/tümsekleri emen yumuşaklıkla tempoda salınmayan desteği iyi dengelediğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Amortisörlerin ayarını ve genel sürüş konforunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Açık yol sürüşünde 150 mm hareket mesafeli süspansiyonlar yumuşak karşılamaları ve sağladıkları konforla beğeniliyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Şehir içinde özellikle çakıl, çukur ve bozuk yol bölümlerinden geçerek denediği süspansiyonları çok konforlu ve kararlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tarzını seven, bütçesi yeten ve servis mesafesini kabul eden sürücüye kalite ve farklı karakter açısından öneriyor; kendisinin supersport tercihini ürün kusuru yapmıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Sürüş öncesinde şehir içinde ve dışında farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek çok yönlü bir motosiklet olduğunu düşünüyor; şehir dışı uygunluğu bu kısa testte doğrulanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Değerlendiriciler, yaptıkları kısa, kahve molalı ve hız sınırları içindeki sakin geziler için Ducati'yi çok uygun buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, yeni neslin deneyimli sürücüler kadar acemilere de keyif ve kontrol sunarak hedef kitlesini genişlettiğini düşünüyor; bu, sunucunun değerlendirmesi, acemi sürücü testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 metre boyuyla topukları tam basıp dizleri kırılıyor; alçak sele nedeniyle kısa boyluların da kullanmasını kolay görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu, 800 mm'nin altındaki sele ve dar bacak arası sayesinde yere kolay eriştiğini söylüyor; kendi boyunu belirtmiyor.
-
Adventure Istanbul2020 model · Dark
1,75 m boyundaki sunucu, yaklaşık 80 cm olarak belirttiği sele yüksekliğiyle iki ayağını rahatça yere koyabiliyor; kendi deneyiminden hareketle kısa boylu sürücüler için de erişimi uygun buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, alçak ve küçük yapısını kısa boylu sürücüler için tercih sebebi olarak görüyor; belirli bir sürücü boyuyla ayak basma testi vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kısa oranların sık vites gerektirmesini dert etmiyor; şanzımanın hoş kullanımını ve hafif debriyaj hissini beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Debriyajı çok yumuşak, vites geçişlerini başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Quickshifter kullanmadan yaptığı sürüşte sunucu, debriyaj kumandasını çok yumuşak ve vites değiştirmeyi zahmetsiz buluyor; bu nedenle quickshifter ihtiyacı hissetmiyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Kısa rodaj sürüşünde vites geçişlerini beklediğinden iyi buluyor; daha sonra biraz sert olduklarını belirtse de belirgin ve kararlı geçmelerini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Birkaç işe gidiş sürüşünde trafikten süzülmeyi ve dar aralıklarda yönlendirmeyi kolay buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu, şehir içindeki sürüşünde motosikletin kullanımını kolay buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Şehir içi trafikte ince yapısını araç aralarından geçmek için ideal buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, boyutları ve kullanım hissiyle şehir içinde scooter gibi pratik kullanılabildiğini düşünüyor; büyük hacimli motosikletinin yanında pratik bir seçenek arayan, scooter sevmeyen sürücülere öneriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi ayarında kolları görüntünün yalnız yaklaşık yüzde 5–10’unu kaplıyor ve kalan alanda arkasını net görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu, kullandığı Icon'un geniş aynalarının çok iyi arka görüş sağladığını söylüyor; Nightshift'in gidon ucu aynalarında görüşün farklı olabileceğini yalnızca tahmin ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yüksek devir titreşimi aynaların görüntüsünü de etkiliyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Kısa sürüşte aynaların konumuna alışamıyor ve istediği ayarı bulamıyor; kolunun bir kısmını görse de genel olarak arka görüş alabildiğini belirtiyor.
Bakım ve servis3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibi Kocaeli’de servis bulamadığı için İstanbul’a gitmek zorunda kalıyor; satın alırken yaşanılan şehirdeki servis mesafesini hesaba katmayı öneriyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Sunucu Ducati'nin satış sonrası hizmetlerine kişisel olarak mesafeli olduğunu belirtiyor; bu motosikletle yaşanmış somut bir servis sorunu anlatmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, 24.000 km desmo ağır bakımının Ağustos 2023 itibarıyla yaklaşık 1.000 avro tutmasını önemli bir dezavantaj buluyor; ihmal edilmiş sarf parçalarının masrafı artırabileceğini ve bakımda küçük tutarların bile hesabını yapan kullanıcıya hitap etmediğini söylüyor.
Isı3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibi yazın motordan bacaklara belirgin ısı geldiğini söylüyor; inceleyen serin Kasım testinde aynı ısıyı hissetmiyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Kısa şehir içi sürüşün başında sol bacağına sıcaklık geliyor ve bunun trafikte rahatsız edebileceğini düşünüyor. Daha sonra titreşim ve sıcaklık eleştirilerini anıp sorun çıkarmayacağını söylüyor; bu güvencenin sıcaklığı da kapsayıp kapsamadığı belirsiz. Kapanışta ısınmayı yeniden anıyor; kalıcı rahatsızlığın düzeyi bu testten kesinleşmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, yazın yaklaşık 30 derece sıcakta şehir trafiğinde kalındığında egzoz ve hava-yağ soğutmalı yapı nedeniyle bacaklara gelen ısıyı olumsuz buluyor.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Uzun sayılabilecek test kullanımında sürücü selesini rahat buluyor; artçı minderinin yumuşaklığını da beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2020 model · Dark
Kısa test sonrasında tek parça selenin derisini ve yumuşak hissini çok beğeniyor; uzun yol sele konforu deneyimi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Değerlendiriciler güncellenen Ducati'nin selesini yumuşak ve rahat buluyor; önceki Scrambler için forumlarda bildirilen sele rahatsızlığına karşı belirgin bir iyileşme olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dar kırsal yollar ve şehirde hafifliğin, canlı motorun ve karakterin büyük keyif verdiğini; sırf küçük veya gençlere dönük olduğu için küçümsenmemesi gerektiğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu virajlı açık yolda sürüşü çok eğlenceli buluyor ve yeni nesilde bu keyfin korunduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, iki-üç günlük testinde önceki nesilde sevdiği sürüş keyfinin yeni nesilde de sürdüğünü ve motosikletten büyük keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dördüncü vitesten iyi toparlayan motorla düşük ağırlığın her harekette canlılık verdiğini; viraja sokmanın çok kolay olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Şehir içindeki manevralarda dönüş çapı çok iyi bulunuyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Şehir içindeki çevikliğini ve dengesini çok beğeniyor; ilk kilometre dolmadan yıllardır kullanıyormuş gibi rahat yönlendirebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dördüncü vitesten iyi toparlayan motorla düşük ağırlığın her harekette canlılık verdiğini; viraja sokmanın çok kolay olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu motosikletin ağırlığını çabucak unuttuğunu söylüyor; hafiflik hissini hem şehirde hem açık yolda beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2020 model · Dark
İlk orta sınıf Scrambler deneyimi olduğunu belirten sunucu, kısa yol testinde motosikletin kullanımını oldukça kolay buluyor.
-
MOTOR LIVE2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti
Kullanımına kolay alışılıyor; sunucu bu değerlendirmeyi küçük gövdesi ve alçak selesiyle birlikte aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Sunucu fren kumandasına erişimi çok iyi buluyor; otomatik döküm, sözünü ettiği kumandanın tam adını korumuyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Korna ve sinyal kumandalarının yerleşimini uygun buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Açık yol testinde Pirelli MT60 RS lastiklerin tutuşu çok iyi bulunuyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Test motosikletindeki lastikleri ve şehir içi yol sürüşündeki tutuşlarını çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2015 model · Icon; aksesuar telli jantlar ve aksesuar arka amortisör takılı test motosikleti
Rüzgâra karşı koruma sunmaması, çok yönlülüğünü sınırlayan bir eksiklik olarak eleştiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, küçük gövde ve geniş gidon nedeniyle bacaklar dâhil yoğun rüzgar alındığını, yaklaşık 210 km/sa düzeylerinde seyretmenin zor olduğunu belirtiyor. Bunu kişisel bir beğenmeme hükmünden çok alıcının bilmesi gereken bir sınır olarak sunuyor; sözünü ettiği aksesuar rüzgar saptırıcılarını test ettiğini söylemiyor.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2020 model · Icon Dark
Sunucu, yol testi için belirttiği yaklaşık 6 litrelik yakıt tüketimini makul buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · İkinci nesil
Sunucu, son hız ve vites aralığı denemeleriyle sert kullandığı testte gösterilen 6,1 l/100 km tüketimi başarılı ve normal düzeyde buluyor; aşırı ekonomik olduğunu söylemiyor. Belirttiği 5,5–6,5 l/100 km aralığı ayrıca ölçülmüş sonuç değil, kullanım biçimine ilişkin beklentisi.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · Icon
Hortumları, boyayı, malzemeleri, düğmeleri ve genel işçiliği üst düzey kaliteli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Icon
Değerlendirici, önceki Scrambler'a göre motor ve jant yüzeylerindeki detaylarla kabloların daha iyi gizlenmesini işçilikte ilerleme olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Moto Guzzi
V7 Stone
- Motor hacmi
- 850.0 ccm (51.87 cubic inches)
- Güç
- 65.0 HP (47.4 kW)) @ 6800 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Uzun yol
V85 TT
- Motor hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Güç
- 80.0 HP (58.4 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Svartpilen 801
- Motor hacmi
- 799 cm³
- Güç
- 77 kW
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Uzun yol