Moto Guzzi
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
272 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 1 | 1 | 6 | 0 |
| 2022 model | 1 | 1 | 12 | 7 |
| 2021 model · Travel | 1 | 1 | 18 | 5 |
| 2020 model · Travel | 1 | 1 | 26 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 4 | 61 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Batuhan’ın önceki sıfır örnekte kısa sürüşü · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügün | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı ve açıkça belirtilen önceki test izlenimleri · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik kalite ve genel tercih | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mandello etkinliği · Yolculuk ve bakım tercihleri | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel | 2 | 1 | 30 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneği | 1 | 1 | 25 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel ve diğer fuar örnekleri; statik değerlendirme | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneği | 1 | 1 | 20 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmiş | 1 | 1 | 10 | 6 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · V85 TT (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
23 incelemeden 23 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları8 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2024 V85 TTlansmanının ilk bölümünde rahat gezi karakteri ve altıncı viteste bile dolu çekiş beğeniliyor. Hava soğutmaya rağmen uzun testte rahatsız ısı veya performans düşmesi yaşamıyorlar; titreşimi keyifli karakter olarak görüyorlar. Yeni cam elle kolay ayarlanıp rüzgârı önceki nesle göre daha iyi yönetiyor. Sonra Strada’ya geçiliyor; son bölümdeki farklı sürüm deneyimi ayrı tutuluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıYeni V85 TT ile Karabük, Cide ve Kastamonu üzerinden gün sonunda yaklaşık 700 km yapıyor. Şaftın zincir bakımı istememesini, yumuşak süspansiyonu ve gün sonunda hâlâ rahat kalmasını seviyor. Tork ve çekiş yeterli, karakter sakin; yüksek sportiflik beklemiyor. Akıcı sürüşte yaklaşık 4,5–5 litre dediği tüketim 130–140 km/sa otoyol hızında 6 litre ve üzerine çıkabiliyor. Kuru debriyaj dur kalkta hissediliyor; kaydırmalı debriyaj olmadığından sert küçültmede arka teker kilitlenme eğilimi var. Far altından ve cam üzerinden gelen rüzgârı sonradan ekledikleri parçalarla azaltmış.
Sanço ve ArkadaşlarıV85 TTaynı uzun günde Stelvioile değiştirilerek kullanılıyor. Eren yumuşak sele/süspansiyon, kolay yönlendirme ve yürürken hafif hissi seviyor. Önceden rüzgâr alan hâlini bildiği motorda eklenen kesici parçaların çok iyi çalıştığını söylüyor; stok koruma sonucu değil. Düğmelere alışmak gerekiyor, genel klasik çizgi ve boya çok beğeniliyor.
Sanço ve ArkadaşlarıSunucular çok uzun bir sefer için V85 TT’nin daha hafif yapısını ve müdahale edilebilirliğini tercih ediyor. Bu bölüm yeni bir altı aylık dayanıklılık testi değil, sahip oldukları kullanım anlayışıyla verdikleri seyahat tercihi.
Sanço ve ArkadaşlarıSunucu V85 TT’yi pratik yapısı, kolay bakım ve uzun mesafeye uygunluk düşüncesiyle olumlu değerlendiriyor. Çevredeki kullanıcı sayısı bu tercihi gözlemlemesine vesile oluyor; bu videoda yeni bir V85 uzun yol veya servis testi yapılmıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıV85TT’nin boya ve vernik hissini, yakışıklı temasını ve genel dengeli paketini beğeniyorlar.
Sanço ve ArkadaşlarıV85 TT adı açıkça sorularak yapılan test sonrası sohbette konuğun konfor, gezi kullanımına uygunluk, istekli devirlenme, motor sesi ve çekiş değerlendirmeleri anlatılıyor. Konuk, hızlanmanın yalnızca pürüzsüz akış gibi değil, motor karakteri ve sesle birlikte hissedilmesini beğeniyor. Sunucu da V85 TT’ye geçtiğini belirttiği ikinci kısa sürüşün anlatımında rahatlığı ve altıncı vitesteki çekişi olumlu değerlendiriyor. Bunlar kısa test günü izlenimleri; ölçümlü performans veya gerçek uzun yol deneyimi değil. İkinci bölümde karşılıklı konuşulan gösterge, ayakta sürüş, fren ve titreşim gibi başka yorumlar doğru modele kesin bağlanamadığı için bu incelemenin puanlanan notlarına alınmadı. Model yılı ve Travel gibi alt trim adı belirtilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıV85 TT, gezmeye öncelik veren sürücüler için uygun; alt ve orta devirleri, tüketimi, kararlılığı ve rahatlığı olumlu değerlendirilen bir motosiklet. Bir süredir kullanan Volkan, ilk alışma güçlüğünün ardından sürüşünden memnun olduğunu anlatıyor; mülkiyeti ve kullanım süresi açık değil. Kullanılan paketin orijinal çantaları var, paket adı ve model yılı belirtilmiyor. Dönemin ikinci el fiyatları için ihtiyatlı bir değer karşılaştırması yapılıyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2022 model
%63olumlu not oranı+12 olumlu−7 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE6 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+18 olumlu−5 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEBaşlıkta MY2021 olarak belirtilen Travel sürümünün yol testi. Rahat gezinti karakteri, vites geçişleri, düşük devir esnekliği ve kolay yönlenmesi beğeniliyor. Sıcak havadaki motor ısısı, bazı vites değişimlerinde hissedilen şaft hareketleri ve Sport modundaki sarsıntılı tepki eleştiriliyor. Travel donanımında büyük ön cam, daha konforlu sele, ek farlar, ısıtmalı elcikler ve 37/27 litrelik yan valizler anlatılıyor; bir valizin tam kapalı kask alabildiği belirtiliyor. Sürüş modlarının tepkileri birbirinden ayırt edilebiliyor. Yeni tubeless tekerleklerin çeviklikte sağladığı ilave fark kesin olarak ayırt edilemiyor. Arazi modu ve ABS ayarları açıklanıyor, fakat bunlar kapsamlı bir arazi testi olarak sunulmuyor. Fiyat değerlendirmeleri testin yapıldığı döneme ait.
MOTOR LIVEBaşlıkta 2020 olarak tanımlanan V85 TT Travel inceleniyor. Büyük cam, konfor selesi ve seyahat donanımı standart sürümle karşılaştırılıyor; asfalt ve hafif arazi sürüşü ile artçı taşıma deneyimi anlatılıyor. Önceki standart selenin sertliği Travel selesinin iyileşmesini açıklayan karşılaştırma bağlamıdır. Yan çantaların egzoz tarafında hacmi daha küçük; incelemeci bunu rakiplerden daha kötü bir durum olarak sunmuyor. Isıtmalı elcikler mevcut ancak denenmemiş. Lastiklerin kesin marka ve modeli otomatik transkripsiyondan güvenle çıkarılamıyor.
MOTOR LIVEV85 TT Travel, V-Strom 1050 XT ile hafif arazi ve stabilize yolda karşılaştırılıyor. Ayağa kalkma kolaylığı, geniş gidon, yumuşak motor ve şaft aktarımı öne çıkıyor. Süspansiyonlar konusunda olumlu değerlendirme de bulunmakla birlikte karşılaştırmada Suzuki'ninkiler tercih ediliyor. Travel üzerinde yüksek cam, sis farları, yan çantalar ve ısıtmalı elcikler sayılıyor; yaklaşık 13.000 avroluk fiyat ve 80 beygir güç, Suzuki'nin başlangıç fiyatı ve yaklaşık 107 beygiriyle karşılaştırılıyor. Bunlar çekim dönemine ait bağlamsal bilgiler, fiyat memnuniyeti veya ölçülmüş performans sonucu değil. Motor yerleşiminin ağırlık merkezine faydası sürüş öncesi beklenti olarak konuşuluyor. İlk çanta karşılaştırmasındaki kompaktlık ve kask kapasitesi yorumlarının hangi motosiklete ait olduğu dökümden kesinleşmiyor.
MOTOR LIVEİki değerlendirmecinin asfalt ve kolay toprak yol karşılaştırmasında Travel sürümü ele alınıyor; model yılı belirtilmiyor. Genel uyumu, motor karakteri, alçakta hissedilen kütlesi, konforu ve şaftı beğeniliyor. Sıcak havada bacaklara gelen ısı eleştiriliyor, performansı Suzuki'nin gerisinde bulunuyor. Artçı denemesi ve çantalarla seyahat olanağı konuşuluyor. İki motosiklette yaklaşık 5,6 l/100 km tüketim aktarılıyor; Guzzi'nin 23 litrelik deposuyla yaklaşık 400 km menzil belirtiliyor. Bunlar ayrıca olumlu veya olumsuz tüketim puanına çevrilmedi. Kesin fiyat rakamları bozuk döküm nedeniyle kullanılmadı.
MOTOR LIVEYaklaşık 150 km yol ve 50 km arazi içeren günlük karşılaştırmada inceleniyor. Dik oturuşu ve fazla bükülmeyen bacak konumu yol odaklı trail karakteriyle açıklanıyor. Motor karakteri, elektronik destekleri, karma zemindeki dengesi, tüketimi, yolculuk uygunluğu ve dönem fiyatına karşılık çok yönlülüğü beğeniliyor. Artçı konuğu rahat ve güvenli oturuşunu överken deneyimi daha az heyecanlı buluyor.
MOTOR LIVESardinya'da asfalt ve kum ile taş içeren arazi yollarında denenen V85 TT; rahat, esnek motorlu ve kolay kullanılan bir seyahat motosikleti olarak değerlendiriliyor. Baş bölgesindeki rüzgâr koruması, mod seçme kumandası, çatalın frenlemede dalması, arka süspansiyonun sertliği ve dip yapması eleştiriliyor. Enduro modunda arka ABS devreden çıkıyor ve çekiş kontrolünün müdahalesi azalıyor. Testte Michelin Anakee Adventure lastikler kullanılıyor; Sahara bir renk adı olarak geçiyor. Süspansiyon ayarlarıyla iyileştirme olabileceği düşüncesi denenmiş bir sonuç değil. Frenlerin güçlü ilk tutuşu çatal dalmasının bağlamında anlatılıyor. Dönemin başlangıç fiyatı 11.699 avro olarak veriliyor; V-Strom 650'den pahalı olduğu da belirtiliyor. Model yılı ve özel donanım paketi açıklanmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%69olumlu not oranı+20 olumlu−9 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulBatuhan daha önce kullandığı yeni V85 TT’de çok belirgin titreşim hissetmiş; bu nedenle Stelvio’nun da aynı olacağından endişelenmiş fakat Stelvio sürüşünden sonra kanaati değişmiş. Bu eski V85 TTörneği ile yeni Stelvio birbirine aynı motor gibi aktarılmıyor.
Adventure IstanbulSunucu kısa test için verilen V85 TT’yi biraz kullandığını açıkça söylüyor. Farklı yol türlerinde iyi giden çok yönlü yapıyı ve şaftı beğeniyorlar; uzun süreli sahiplik veya her arazide başarı garantisi iddia edilmiyor.
Adventure IstanbulSunucu, V85 TT ile asfalt, virajlı, bozuk ve toprak yollar içeren grup yolculuğundaki deneyimini aktarıyor; sahiplik süresi belirtilmiyor. Viraj dengesi, hızlanma, frenler, önceki kullanıcının yaptığı süspansiyon ayarı, yüklü kullanım ve tüketim beğeniliyor. Sıcakta bacaklarına gelen ısıdan rahatsız olmuş. Çalıştırmada sağa hareket ve titreşim, başkalarına da gösterdiği karakteristik davranışlar olarak anlatılıyor; bunlara açık bir memnuniyet veya şikâyet yüklenmiyor. Cam uzatma aparatı önerisini kabul etmeden mevcut camla sürmüş; eğilerek kullanım ve tur için camı düzenleme konuşuluyor, ancak bozuk döküm camın korumasına kesin bir olumsuz puan vermeye elvermiyor.
Motorcycle Station2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+25 olumlu−4 olumsuz
İncele
Motorcycle StationV85 TT Travel’ın dikkat çeken eski usul İtalyan tasarımını, kaliteli parçalarını ve alt devirden dolu gelen karakterli motorunu çok seviyor. Şaft, frenler, dengeli süspansiyon ve Travel’ın çanta/koruma donanımlarıyla hem asfalt virajı hem tali yol isteyenlere uygun buluyor. Sıradan anahtar beklentisini karşılamıyor, hız sabitleyiciyi ise çalıştırmayı çözemiyor; sıcaklık sorunu kendi kış testinde yaşanmamış, yalnız başkalarından duyulan bir durum olarak ayrılıyor.
Motorcycle StationDaha önce incelediği V85 TT’nin eski usul karakterini yeniden çok sevdiğini ve bu tarzı arayan kişiye mantıklı bir seçenek olduğunu söylüyor.
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Yaklaşık 700 km sonunda hâlâ rahat ve çok yorulmadan ilerlediğini söylüyor; rüzgâr için aksesuar çözümü uygulanmış.
Artçı için ayrılan alanın biraz daha geniş olmasını isterdi.
Kaynaklardan sürüş notları
283 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
283 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Hava soğutmalı V-twin’intok sesi ve gazla gelen hafif şasi hareketinin daha ilk saniyede çok farklı/duygusal bir bağlantı verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYüksek vitesten güzel toparlayan bol torku ve rahat güç sunumunu uzun yol karakterine uygun buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAçık motor, şaft, yuvarlak far ve retro grafiklerin birbirinin benzeri adventure’lardanhemen ayrılmasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYol çukur/tümseklerini karşılayan hareket ve bazı ayarların sakin uzun günde rahatlık sunmasını beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRadyal Brembo’larıngücü ve manet hissini sağlam/hoş buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşık830 mmseleve yerleşimin birçok sürücü için kolay, uzun gün boyunca rahat kullanılabilir his verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyaklık dökümleri, görünen amortisör ve genel ayrıntı kalitesini iyi bitirilmiş buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSade/manualmekanik hisle modern güvenlik desteğini birlikte sunmasını; yalnız ulaşım değil sırf keyif gezisine çıkma isteği vermesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMultistrada V2’yegöre ağır, daha az güçlü ve çok daha sakin yol karakterinin sportif adventurearayanı tatmin etmeyebileceğini söylüyor; bu testte hızlı/arazi sınırı aramıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇok yapılandırma/telefon-merkezli teknoloji veya gerçek arazi arayan için sınıfta daha uygun seçenekler bulunduğunu düşünüyor; karakter odaklı seçim olarak ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGidon düğmelerini biraz plastik/ucuz hisli buluyor; bunu küçük ve birçok modelde ortak kusur olarak çerçeveliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİlk turda hem Sançohem Erenmotosikleti çok rahat bir dolaşma aracı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelAltıncı viteste bile dolu ve güzel çektiğini, sakin gezmeye uygun tork sunduğunu söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelTitreşim olduğunu ama keyif veren, modelin karakterini hissettiren nitelikte bulduklarını söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelHava soğutmalı olmasına rağmen uzun kullanımda sıcaklık veya performans düşmesiyle şikâyet ettirmediğini söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelÖnceki alyanlı ayara göre yeni camı elle kolayca yükseltip indirmeyi başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelCam yükseltilince rüzgâr korumasının belirgin iyileştiğini söylüyor; yazın ferahlamak için alçaltma seçeneğini de seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelSınıfında şaftlı olması sayesinde tur boyunca zincir temizliği ve yağlamasıyla uğraşmadan yola devam etmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişHava soğutmalı olmasına rağmen bu kullanımda performans sıkıntısı görmediğini söylüyor; rodajdaki motoru aşırı zorlamıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişBozuk ve düzgün yollarda düşük veya yüksek tempoda yumuşak, zemine tutunan ve çok konforlu süspansiyon hissi veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişAkıcı ve daha düşük hızlı kullanımda yaklaşık 4,5–5 litre düzeyini makul buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmiş130–140 km/sa civarı otoyol temposunda tüketimin yaklaşık 6 litre ve bazen 6,5 litreye yükseldiğini aktarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişBüyük depoyla günün ilk yaklaşık 610 km’sini yalnız bir yakıt ikmaliyle geçmiş olmalarını uzun yol için başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişTork ve çekişi yeterli, sakin karakterini gezmek için uygun buluyor; gazla çizgisini rahat düzenleyebiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişGidişini biraz ağırkanlı buluyor; yüksek devir ve çok sportif sürüş beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişKuru debriyaj dur kalkta kendisini belirgin hissettiriyor ve sportif kullanım hissini azaltıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişFazla küçültmede arka tekerin kilitlenmeye eğilim göstermesini kaydırmalı debriyajın yokluğuyla açıklıyor; yanlış vitesi affetmediğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişFar altından ve camın üstünden gelen rüzgârı sorun buluyor; eliyle kapattığında fark belirgin.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişEkledikleri alt rüzgâr kesici ve cam uzatmasıyla hava akımını büyük ölçüde azaltıp uzun yol rahatlığını iyileştirmiş. Bu sonuç stok hâle ait değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmiş19/17 jant birleşimini Türkiye yolları için konforlu ve uygun profilli lastik bulma açısından verimli görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişYaklaşık 700 km sonunda hâlâ rahat ve çok yorulmadan ilerlediğini söylüyor; rüzgâr için aksesuar çözümü uygulanmış.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişAkşam uzun farın aydınlatmasını ve selektörün belirgin çakmasını güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişDağdan inerken 12 derece civarında elcik ısıtma ihtiyacı hissediyor; bu örnekte mevcut bir ısıtıcı sonucu değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmişStelvio’dandaha yumuşak sele ve süspansiyon ayarını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügünYürürken çok daha hafif hissediyor, yönlendirmesi kolay.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügünÖnceden rüzgârlı hâlini bildiği örnekte ek koruma parçaları çok iyi çalışıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügünKumanda düzenine biraz alışmak gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügünÇizgi, boya ve klasik/resmî karakterini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügün600 km üstü günlük rotada az ikmal ve rahatlıkla ilerlemeyi başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Ek rüzgâr kesicili tur örneği · Stelvioile 600 km üstügünAltı aylık seyahat varsayımında Stelvio’ya göre daha hafif, işletmesi ve gerektiğinde üzerinde çalışması daha kolay buldukları için V85 TT’yi tercih ediyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiKartal çizgisini taşıyan çift gözlü ön ışık imzasını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiYüksek cam olsa da yol hızında kaska rüzgar geldiğini söylüyor; daha yüksek cam veya saptırıcı tercih ederdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiGöstergeyi güneşte de rahat okuyabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiDüğme ve kumandaların malzeme/işçilik hissini çok kaliteli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiTelefon için şarj çıkışını kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiBu sınıfta anahtarsız çalıştırma görmek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiGeniş ve rahat seleyi beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiKendi boyunda ayaklarını yere koyabildiği oturuşu rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiArtçı için ayrılan alanın biraz daha geniş olmasını isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiÜç boyutlu stop detaylarını ve arka görünümü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiTravel örneğinin yan çantalarla geziye hazır olmasını pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiSağ çantaya kask koyabildiğini, sol taraftakine sığdıramadığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiZincir kiri ve yağlamasıyla uğraşmadan şaft kullanmayı gezi için büyük rahatlık buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiGidon ve ayak konumuyla rahat, doğal bir gezi pozisyonu buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiTestteki sabit camın yükseklik ayarını daha pratik biçimde yapabilmeyi isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiDar trafikte yan çantaların genişliğine dikkat etmek gerektiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiFarın gece aydınlatmasını iyi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiÖrnekteki yol odaklı Dunlop lastiklerin kuru asfalt tutuşunu güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiFrenlerin güçlü ve güven vererek durdurmasını başarılı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiSert ön fren sırasında ön tarafın dalmasını hissettiğini belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiUzun virajlarda yalpalamadan çizgisini tutmasını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiAni ürkütücü tepkiler yerine sakin seyahate yeterli ve yönetilebilir gücü beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiRölanti ve ilk gazdaki tatlı titreşimi Moto Guzzi karakterinin sevdiği tarafı olarak anlatıyor; sürüşte kontrol kaybı iddiasını reddediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiKendine özgü motor sesini beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiÇabuk vites isteyen karakter için quickshifter ile vites değiştirmeyi daha keyifli bulacağını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiÇok düşük devirde bir miktar kesikli sarsıntılı çalışma hissedildiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiIsıyı hissedilse de bacağını fazla bunaltacak düzeyde bulmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiKoruma parçaları, şaft ve çantalarla tamamlanmış gezi paketini dengeli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiKaynak dönemindeki 488binTL civarı fiyatı rakip gezi seçeneklerinden çok uzak bulmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel · Yan çantalı test örneğiBakımının kolay ve uzun yolculukta yaşatılmasının pratik olmasını V85 TT’nin güçlü tarafı sayıyor. Bu kendi değerlendirmesi, maliyet ölçümü veya arızasızlık garantisi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mandello etkinliği · Yolculuk ve bakım tercihleriBatuhan sıfır V85 TT’yi önceki denemesinde çok titreşimli bulduğunu ve bundan rahatsız olduğunu anlatıyor. Hangi yıl/lastik/ayar olduğu bilinmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Batuhan’ın önceki sıfır örnekte kısa sürüşü · Yıl belirtilmediEski usul İtalyan karakterinin enduro gövdesinde farklı, havalı ve çevreden ilgi çeken bir görünüm oluşturmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiBoya, sele, gidon, ayna ve gösterge ayrıntılarında özenli ve özel hissettiren bir kalite buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiKarakterli V motor görünümü, farklı ön yüz ve marka amblemli far ayrıntısının kullanıcıya iyi hissettirmesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiGeniş gidonla dik oturuşun yola hâkim bir sürüş pozisyonu sağlamasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiKendi 1,79 metre boyunda iki ayağını koyabiliyor; sele biçimi nedeniyle yaklaşık 1,70 metre kullanıcılar için yere erişimin sınırda olabileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiGazı açınca düşük devirden çok dolu gelen torku, büyük V motorun karakterli tepkisini ve çekiş hissini çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiYoğun trafik ve arazi kullanımında ısı hissinin arttığı yönünde başkalarından duyum aktarıyor; kendi kış kullanımında böyle bir sorun yaşamadığını özellikle söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiViteslerin şıkır şıkır ve güzel çalışmasından memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiZincir temizleme ve bakım işini azaltan şaftı, uzun yol ve kirlenen tali yol kullanımında sürdürülebilir ve rahat bir tercih olarak çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiGazla hızlanmasına uygun güçlü duruşu çok beğeniyor; yaptığı fren denemesinde de frenleri çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiEn üst devirde azami güç kovalamaktan çok alt ve orta aralıkta keyifli tork sunmasını motosikletin amacına uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiKonforu bozmadan viraj, tali yol ve denediği arazi koşullarını birlikte karşılayan dengeden memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiDunlop lastiklere geç ısınma kaygısıyla yaklaşmasına rağmen kendi kış testinde yeterli tutuş ve güven buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiBüyük V motorun çalışma ve egzoz tınısını çok etkileyici ve keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiBu kadar özel hissettiren bir motosiklette daha özel bir anahtar veya anahtarsız çalıştırma isterdi; bunu ağır bir eksik olarak sunmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiTFT’nin görünümünü, bilgi zenginliğini ve gidon üzerinden kontrol edilebilmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiÖn ve arka basıncın ekrandan görülebilmesini önemli ve güzel bir motosiklet ayrıntısı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiCustom menüsünde motor tepkisi, çekiş kontrolü ve ABS tercihlerini düzenleyebilme olanağını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiSaat, dış sıcaklık, vites, tüketim ve kalan yakıtla gidilebilecek mesafe gibi yolculuk bilgilerini bir arada bulmasını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiTravel’daki Mia bağlantısıyla telefon eşleştirme ve gösterge üzerinden navigasyon yönlendirmeleri alabilmeyi olumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiTravel donanımında elleri düşünen ısıtmalı elciklerin bulunmasını güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiTeknolojiyle ilgilenmesine rağmen test sırasında hız sabitleyiciyi çalıştırmayı çözemediğini söylüyor; doğrulanmış donanım arızası iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiLED ışıkların, özellikle arkadan bakıldığında jet çıkışını andıran görünümünü çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiÇantalar, orta sehpa, karter ve elcik korumalarının Travel ile birlikte gelmesini maliyet ve kullanım açısından değerli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiSiperliği yeterli buluyor ve kendi kullanımında ek deflektöre ihtiyaç duymayacağını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiKontak anahtarıyla açılan büyük yan çantaları çok beğeniyor; bir tarafa kendi AGV K6 kaskını rahat yerleştirirken diğer tarafta daha zor sığdığını belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiAsfaltta viraj ve alt devir torku isterken tali yolda da devam etmek isteyenlere uygun buluyor; denettiği cruiser ve eski usul motosiklet seven arkadaşlarının da mutlu olduğunu aktarıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiŞubat 2023 koşullarında rakiplerine göre fiyatını mantıklı bir yerde buluyor; güncel fiyat tavsiyesi olarak sunulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiTest motosikletini sağlayan ve bakımını yapan Doğan Trend gibi güçlü bir grubun arkasında olmasını kendisine güven veren bir unsur olarak anlatıyor; ölçülmüş arıza veya servis başarısı değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Travel donanımı · Kış koşullarındaki ödünç test örneğiKısa test ve konuşmacıların deneyiminde asfalt ile bozuk/taşlı rotaya uyabilen, çok iyi yürüyen çok yönlü bir motosiklet olarak beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıŞaft aktarmayı bu çok yönlü kullanımda önemli bir artı olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıOld school görünümün kendisini özel hissettiren karakterini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı ve açıkça belirtilen önceki test izlenimleri · Model yılı belirtilmediVespa veya cruiser gibi kendini farklı ve özel hissettiren motosiklet isteyen kişiyi de çekebilecek bir tarzı olduğunu düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı ve açıkça belirtilen önceki test izlenimleri · Model yılı belirtilmediGördüğü sele ve genel bitiriş kalitesini üst düzey buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Travel ve diğer fuar örnekleri; statik değerlendirmeTravel örneğinin çantalarını, renk ve tur düzenini çok şık buluyor; yüklü sürüş testi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Travel ve diğer fuar örnekleri; statik değerlendirmeVernik altındaki boya ve grafiklerin çok kaliteli durduğunu söylüyorlar. Bu uzun dönem boya dayanıklılığı testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik kalite ve genel tercihAlınabilecek dengeli seçeneklerden biri olduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik kalite ve genel tercihEren motosikleti yakışıklı bulduğunu ve temasını sevdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik kalite ve genel tercihKonuk, kısa testin ardından V85 TT'nin konforunu çok yüksek buluyor; sunucu da ikinci kısa sürüşte motosikletin gerçekten rahat olduğunu doğruluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKonuk V85 TT'yi gezmek için uygun buluyor; sunucu da kısa testteki çekişine dayanarak tam bir dolaşma motosikleti olduğunu söylüyor. Bu görüşler gerçek bir uzun yol deneyimine dayanmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKonuk, kısa test sonrası V85 TT'nin istekli devirlenmesini beğeniyor; ardından iki motosikleti birlikte anarak hızlanmayı sürücüye hissettiren motor karakterlerini övüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKonuk, kısa test sonrası V85 TT'nin sesini çok hoş buluyor; devamında iki motosikletin sesiyle hızlanma hissinin bütünleşmesini beğendiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa testte V85 TT'nin bol torkunu ve çekişini beğeniyor; altıncı viteste de iyi çektiğini söylüyor ancak hız ve devir belirtmiyor. Konuk da önceki kısa sürüşün ardından torkunu ve hızlanmasını övüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, yüksek gaz performansından çok güzel gezmeye öncelik veren sürücüler için V85 TT'yi öneriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, V85 TT'nin alt devirlerden orta devirlere kadar güzel torkla ilerlemesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, V85 TT'nin düşük devirde gelen torkuyla az yakıt tükettiğini belirtiyor; bu değerlendirmeye güvenle bağlanabilen sayısal tüketim ölçümü verilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, V85 TT'nin yürür aksamını oldukça kararlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, V85 TT'nin yürür aksamını rahat buluyor; sarsıcı etabın ardından da gruptaki en rahat sürücünün V85 TT kullanan Volkan olduğunu tahmin ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediV85 TT'yi bir süredir kullanan konuk Volkan, alıştığı motosikletlerden farklı yapısı nedeniyle başlangıçta alışmakta zorlandığını anlatıyor; kesin kullanım süresi ve mülkiyeti belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKonuk Volkan, bir süredir kullandığı V85 TT'nin farklılıklarına alıştıktan sonra sürüşünü çok eğlenceli ve keyifli bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediVolkan'la kullanım sohbetinde V85 TT'nin bu gezideki performansı çok yeterli bulunuyor ve daha yüksek performanslı motosiklet istemenin gerekliliği sorgulanıyor; otomatik transkript konuşmacı geçişlerini işaretlemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediVolkan'la kullanım sohbetinde, gezideki V85 TT paketinin orijinal çantaları ve farklı ekipmanların bağlanabilmesi olumlu değerlendiriliyor; paket adı ve konuşmacı geçişleri belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, çekim döneminde bakılan ikinci el ilanlarına dayanarak V85 TT'nin muadillerinden biraz daha uygun olabileceğini düşünüyor; yine de genel fiyat seviyesini ucuz bulmadıklarını belirtiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt virajlarda ilk anda dönmeyecekmiş hissine rağmen gaz açıp döndüğünde motosikletin güven verdiğini ve dengesini beğendiğini söylüyor. Grup yolculuğunda 1200 cc sınıfındaki motosikletlerin viraj temposuna ayak uydurmuş; bu karşılaştırmayı düz yol hızlanması için yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yolculukta karşılaştığı toprak ve bozuk yollar dahil çeşitli zeminlerde motosikletin zorlanmadan işini yaptığını anlatıyor; değerlendirmesi ağır arazi denemesine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ivmelenmeyi çok beğeniyor. Yaklaşık 110–120 hızla ilerleyen 18 motosikletlik grubun arkasından önüne, düzgün ve uygun yol bulduğunda güvenle geçebilmiş; sonraki geçişlerde tereddüt etmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu özellikle 4000 devirden sonraki motor sesini çok beğeniyor; sesinin 18 motosikletlik grupta bile ayırt edildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu görünümünü dikkat çekici buluyor; duraklarda insanların motosikletle ilgilendiğini anlatıyor. Kuş amblemli gündüz farlarının görünümünü de özellikle beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, yol boyunca çekim için gereken ani duruşlarda frenlerin motosikleti tereddüt yaratmadan çok iyi durdurduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, önceki kullanıcının yaptığı ve kendisinin değiştirmediği süspansiyon ayarını hem toprakta hem asfalt virajlarda başarılı buluyor. Darbeleri hissettiren bu ayarın virajlarda korkutmayan, dengeli bir davranış sağladığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, İstanbul–Balıkesir bölümünde sorun yaşamazken Ege'de hava ısınınca motorun yanlarından bacaklarına gelen ısıdan rahatsız olmuş. Ekibin bunun V85 TT'ye özgü olmadığını söylediğini aktarıyor ve sıcak havada motorların kendini soğutmasını normal olarak nitelendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, arkaya yaklaşık 50 kg yük eklemesine rağmen iyi yerleştirilmiş ağırlık merkezi sayesinde motosikletin ağırlığını yönetmekte zorlanmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi170 cm boyundaki sunucu, tek ayağını tam basabildiğini, iki ayağını indirdiğinde ise parmak uçlarıyla motosikleti dengede tutabildiğini söylüyor; bu dengeyi ağırlık merkezinin kendisi için bir avantajı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, sık ani gaz açma ve frenleme yaptığı yolculukta yaklaşık 5,6 tüketim gördüğünü ve bunu makul bulduğunu anlatıyor. Birim açıkça söylenmiyor; makul bulma ifadesinin sözcüğü otomatik dökümde bozuk aktarılmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu aydınlatmayı güzel, net ve sorunsuz buluyor; gece sürüşüne özgü bir test koşulu belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, anlattığı uzun yol deneyiminde motosikletin beklediğinden fazla mutluluk verdiğini söylüyor ve deneme fırsatı olanların sürmesini öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTravel sürümünün büyük ön camı daha iyi rüzgar koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Travelİncelemeci, Travel sürümünün selesini daha konforlu olarak tanımlıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelSıcak havadaki testte hava soğutmalı motorun yaydığı ısı hissediliyor; incelemeci bunun için hareket etmek gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Travelİncelemeci, motorun dizlere yayılan ısısının kışın hoş olacağını söylüyor; bu, kışın yapılmış bir test sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelRahat gezinti karakteriyle uzun kilometreleri art arda katetmeye uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelAgresif olmayan gezinti temposunda süspansiyonun yumuşaklığı ve hissedilen ağırlık transferleri rahatsız edici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelVites geçişleri çok iyi bulunuyor; incelemeci debriyajsız geçişlerde de sorun bildirmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelVites değişimi özenle yumuşatılmadığında zaman zaman şaft aktarımının hareketleri hissediliyor; debriyaj hareketinin ayrıntılı tarifi dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · 2021 model · Travelİncelemeci, bu hacim sınıfında nadir bulunan şaft aktarımının sunulmasını, zaman zaman hissedilen hareketlerine rağmen olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelÖnceki sürüme göre Euro 5 ile kaybedilen dört beygir sürüşte pek hissedilmiyor; üst devirlerdeki güç kaybı ve küçük tork artışı birlikte değerlendirildiğinde geçiş büyük ölçüde fark edilmez bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelÖnceliği sportif saldırganlık yerine sakin gezinti ve yalın, otantik karakter olan sürücülere uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelMotorun özellikle 4.000 devrin üzerinde duyulan tok sesi hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelMotorun hafif titreşimleri ve tork reaksiyonu, karakterini hissettiren hoş ve dengeli özellikler olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelBeşinci viteste yaklaşık 2.000 devir ve 50 km/sa hızdan yavaşça toparlaması iyi yönetilmiş bulunuyor; bu değerlendirme güçlü veya hızlı bir ara hızlanma iddiası taşımıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelYaklaşık 230 kg dolu ağırlığı ve küçük ağırlık artışı, yan valizler takılı yapılan yol sürüşünde belirgin hissedilmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelGezinti odaklı yol sürüşünde yumuşak süspansiyonuna rağmen yönlenmesi ve dinamik davranışı oldukça hassas bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelÇevikliği ve yönlendirme kolaylığı beğeniliyor; incelemeci yeni tubeless tekerleklerin önceki sürüme göre sağladığı ilave çevikliği kesin olarak ayırt edemiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelSport modunda gaz tepkisi sinirli ve biraz sarsıntılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Travelİncelemeci, bu yol testinde Road modunu mevcut modlar içinde en iyi seçenek olarak tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelCustom modunda ön ve arka ABS'nin tamamen kapatılabilmesi, arazi ayarı oluşturmak için nadir ve değerli bir imkan olarak sunuluyor; bu yorum bir arazi fren performansı testi değil.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelTestin yapıldığı dönemde büyük bir yenilik sunulmazken Travel sürümünün önceki yıla göre yaklaşık 350 avro pahalanmasının karşılığı sorgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelTest dönemindeki fiyatlarla, artışa rağmen daha donanımlı rakiplerinden ucuz kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelTest döneminde karşılaştırılan daha pahalı rakiplerinin belirgin biçimde daha iyi donatıldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · TravelSunucu, Travel versiyonunun çöl tonlarındaki renginin beğendiği neo retro görünümü güçlendirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, test edilen Travel versiyonunda yan çantaların bulunmasını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSürüş öncesi değerlendirmede, Guzzi'nin Suzuki'den daha alçak selesinin başlangıç seviyesindeki sürücüler için avantaj sağlayabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKonuk, Guzzi'nin gidon ucuna bağlanan el korumalarını Suzuki'ninkilerden daha sağlam buluyor; düşme halinde daha iyi koruma sağlayabileceği düşünülüyor, ancak düşme testi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKonuk, alt korumanın hafif taşlı yollarda sıçrayan taşlara karşı egzoz borularını koruyacağını belirtiyor; büyük engeller aşmaya uygun kapsamlı bir koruma olarak değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, test edilen Guzzi'de orta sehpa bulunmamasını arazi sürüşü dışında da önem taşıyan bir eksik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, testteki Travel çantalarının iki kilit üzerinden çalışan sistemini güven verici ve hızlı kullanılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yol denemesine Guzzi ile başlamayı arka ABS'nin kapatılabilmesi nedeniyle avantajlı buluyor; aynı yerde Suzuki'de bunun yapılamadığı açıklanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelArazi deneyimi az olan sunucu, stabilize yolda Guzzi'de ayağa kalkmayı kolay buluyor; motosiklet değişiminden sonra konuk da Suzuki'ye kıyasla aynı kolaylığı vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yolda ayakta sürerken Guzzi'nin ayaklıklarını biraz küçük buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yolda geniş gidonu ve büyük depo ile motora rağmen bacakların fazla açılmamasını beğeniyor; konuk da geniş gidonun ayakta kontrolü kolaylaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yol denemesinde şaft aktarımını yumuşak ve sarsıntısız buluyor. Başlangıçta zincire alışkın olduğunu söyleyen konuk da karşılaştırma sonunda şaftı özellikle beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yolda az gazla belirgin alt devir torku sunan motoru keyifli ve güven verici buluyor; konuk da deneme sonunda motorun yumuşak, sürücüyü zorlamayan karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, stabilize yolda hafif yatışla viraj alırken testteki lastiklerin iyi tuttuğu izlenimini ediniyor; ön tekerleğin beklediği kadar kaymadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelSunucu, iki motosikleti stabilize yolda karşılaştırdıktan sonra Guzzi'nin süspansiyonlarını Suzuki'ninkiler kadar hoş bulmuyor ve Guzzi'de Suzuki'nin süspansiyonlarını istediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelMotosiklet değişiminden sonraki stabilize yol karşılaştırmasında Guzzi daha bütünlüklü olabilecek bir seçenek olarak görülüyor; konuk da daha kolay ve sürücü hatalarını daha çok affedebilecek bir motosiklet izlenimi ediniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKonuk, stabilize yol denemesinde Guzzi'nin Suzuki'den daha yumuşak süspansiyonlarının yine de işini iyi yaptığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKonuk, stabilize yol denemesi sonrasında Guzzi'nin göstergesini çok rahat görebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKonuk, stabilize yol denemesinde Guzzi'nin ön camının görüşünü engellemediğini söylüyor; bu yorum camın rüzgar kesme başarısını değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeciler asfalt ve kolay toprak yol karşılaştırmasında Guzzi'nin genel uyumunu beğeniyor; yolda aşırı iddialı olmadan dengeli bir bütün sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelAsfalt ve kolay toprak yol denemesinde motorun kolay kullanılması, alt devirden toparlaması, gazla bağlantısı ve torku beğeniliyor; Suzuki'ye kıyasla daha canlı ve karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci yol ağırlıklı lastiklerle yapılan kolay, asfaltlanmamış yol denemesinde Guzzi üzerinde Suzuki'den daha rahat hissediyor ve geçişleri daha kolay buluyor; bu görüş zorlu enduro kullanımına genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelKolay toprak yol karşılaştırmasında Guzzi'nin kütlesini daha alçakta hissettirmesi geçişleri kolaylaştırıyor; değerlendirmeci bunu yaklaşık 7 kg olarak aktarılan küçük ağırlık farkından daha belirleyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci asfalt sürüşünde Guzzi'nin sürüş pozisyonunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci test edilen Travel sürümünün asfalt üzerindeki genel sürüş konforunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci Guzzi'nin canlı motor karakterine eşlik eden titreşimlerin iyi süzüldüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci Guzzi'nin şaftında eski sistemlerden hatırladığı yükselme tepkisini ve vuruntuyu hissetmiyor; aktarımı yumuşak ve akıcı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelToprak sürüşünde Suzuki'nin zincirinin kirlenmesinin ardından, Guzzi'nin şaftının daha az bakım istemesi avantaj olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci Travel sürümünün camını yolda ve kolay toprakta engel oluşturmadan hava akımını kaskının üzerinden geçirmesi ve görüntüyü bozmaması nedeniyle beğeniyor; sürücü boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci yaklaşık 30 derece sıcak havada Guzzi motorundan bacaklarına, özellikle kaval kemiklerine gelen ısıdan hızlı yolda bile rahatsız oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelYol karşılaştırmasında Guzzi ara hızlanma ve son hızda V-Strom 1050XT'nin gerisinde bulunuyor; değerlendirmeci Guzzi'de daha fazla vites değiştirdiğini ve devir kullandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelGuzzi'nin vites geçişleri çok iyi bulunuyor; değerlendirmeciler mekanik geçiş hissini seviyor ve küçük bir ara gazla geçişlerin özellikle yumuşak olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Travelİkinci değerlendirmeci Guzzi ve Suzuki'nin frenlerini benzer biçimde çok etkili buluyor ve her ikisinde arka frene erişimde sorun yaşamıyor; diğer değerlendirmeci ise Suzuki'nin kombine frenlemesini daha güven verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelHer iki motosikleti artçı olarak deneyen değerlendirmeci Guzzi'de daha rahat ediyor; daha kısa ama geniş sele ve daha alçak ayaklıklar bacaklarını Suzuki'deki kadar bükmesini gerektirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelDeğerlendirmeci çekim zamanındaki fiyatlarla, çantaları içeren Guzzi Travel paketinin fiyatını Suzuki XT'ye göre daha adil buluyor; Suzuki için önce çantaların dahil olduğu söylenip ardından ayrıca alınmaları gerektiği düzeltiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · TravelTravel sürümünün büyük ön camı, incelemecinin daha önce denediği standart sürüme göre daha etkili rüzgar koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel sürümündeki konfor selesini, daha önce biraz sert bulduğu standart seleye göre daha rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelMotosikletin standart süspansiyon elemanlarının genel sürüş konforu açısından çok iyi iş çıkardığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTest motosikletine takılı, arazi kullanımına da yönelik lastikleri asfalt üzerinde oldukça etkili buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel'ın yan çantalarını kullanışlı buluyor; özellikle geniş sağ çantaya büyük bir çantayı biraz katlayıp hafifçe zorlayarak yerleştirebilmiş.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel'a takılı plastik gövdeli yan çantaların yapım kalitesini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel'ın yan çantalarının görünümünü ve motosiklete kattıkları macera havasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel'ın yan çantalarını takıp çıkarmanın son derece kolay olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTravel'ın yan çantalarının açılmasının daha basit olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Travelİncelemeci artçı taşımayı kolay buluyor; artçının ayakları sürücünün topuklarına çarpmıyor ve tutamakları kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelMotosikleti sürmekten büyük keyif aldığını ve önceki olumlu izleniminin devam ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTorklu motoru, canlı orta devirleri, üst devirlere uzanması ve geniş kullanılabilir devir aralığıyla çok hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelÇok düşük devirlerde hafif bir isteksizlik olabileceğini temkinli biçimde belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Travelİncelemeci, motorun esnekliği sayesinde motosikleti her sabah işe giderken de kullanabileceğini düşünüyor; bu, ayrıca denenmiş bir işe gidiş deneyimi değil, varsayımsal kullanım değerlendirmesi.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelMotor sesini eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelOturarak sürüşte geniş gidonlu, gövdeyi hafif öne alan dik pozisyonu çok rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelAsfaltta geniş gidonun sağladığı kaldıraçla viraja giriş kolay; ön tarafı çevik ve hassas, viraj içindeki kararlılığı da çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelYol yüzeyi bozuk olduğunda yumuşak süspansiyon nedeniyle hafifçe dağılabileceğini, ancak bunun çok küçük bir kusur olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelŞaft aktarımının zincir yağlama ihtiyacını ortadan kaldırmasını büyük kolaylık olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelŞaft aktarımının özellikle yeniden sert yük verildiğinde ara sıra küçük sesler çıkarabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTest edilen Travel'da orta sehpa bulunmamasını yadırgıyor; yan sehpa üzerinde aşağı eğilen çantayı yüklemeyi daha elverişsiz buluyor. Orta sehpanın opsiyon durumu transkripsiyonda net değil.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelYağmur modunun tepkileri yumuşatmasını ve arazi modunun arka ABS ile çekiş kontrolünü devreden çıkarmasını yararlı buluyor; arazi modunda ön ABS etkin kalıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelMevcut hız sabitleyiciyi otoyol yolculukları için yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelBu incelemede artık çalışan uygulamanın göstergeye yön oklarıyla navigasyon aktarmasını kullanışlı buluyor; önceki ilk testinde uygulamanın çalışmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelMotosikletin genel karakterini birlikte yaşaması kolay ve hoş olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelHafif arazide, arazi modunda arka ABS ve çekiş kontrolü kapalıyken motosikleti kaydırarak sürmeyi eğlenceli ve uygulanabilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelArazi sürüşünde motosikletin biraz ağır olabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelArazi modunda arka ABS kapalıyken ön ABS'nin etkin kalmasının kendisini güvende hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelArazide ayakta sürüş pozisyonunu hafif öne eğilmesine rağmen rahat buluyor; geniş gidonun sağladığı kaldıraç yönlendirmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelTest motosikletine takılı lastiklerin denenen hafif arazi koşullarında da iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelSahra geçişi gibi zorlu bir arazi yolculuğunun ortalama becerideki sürücü için güç olacağını düşünüyor; çok yetenekli bir sürücünün başarabileceğini ekliyor. Bu değerlendirme yapılan hafif arazi testinin ötesinde bir öngörü.
MOTOR LIVE · 2020 model · TravelÇantalar ve büyük camla seyahate hazır hale gelen Travel sürümünü, hafif arazi ve artçılı gezileri de kapsayan çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Travelİnceleme dönemindeki fiyatlarla, zaten V85 TT almaya karar vermiş alıcı için boya ve aksesuar paketine istenen 1.350 avroluk fark nedeniyle Travel sürümünü iyi bir fırsat olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Travelİncelemeci, Guzzi motorunun kendine özgü ruhunu ve devrilme momentini markanın kimliğini hissettiren hoş özellikler olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemecilerin üç motosiklet için ortak değerlendirmesinde, rallycross pistinde asfalt ile çakıl arasında destek ayarlarını değiştirmeden geçerken elektronik yardımcıların güven verdiği ve iyi çalıştığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Guzzi dahil üç test motosikletinin farklı lastiklerine rağmen hem asfaltta hem bozuk çakıllı zeminde dengeli ve sağlıklı davrandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeciler, Guzzi dahil bu enduro olmayan motosikletlerle test gününde beklediklerinden daha zor arazilerin geçilebildiğini, çok gevşek bölümlerde farklar belirginleşse de kalan parkurda kimsenin belirgin zorluk yaşamadığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeciler, Guzzi'nin de yer aldığı karşılaştırmanın motokros parkurunda motosikletlerle eğlendiklerini ve sürüşten keyif aldıklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, yaklaşık 150 km yol ve 50 km yüksek gazlı, zaman zaman devir kesicili arazi sürüşünü kapsayan günde Guzzi'nin yaklaşık 12 litre, yani 6 l/100 km tüketmesini şaşırtıcı derecede makul buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, test günündeki yaklaşık 6–6,5 l/100 km tüketimden hareketle yolculuk menzilini tartışırken Guzzi'nin 24 litrelik deposuyla daha avantajlı olacağını belirtiyor; bu, depo bitirilerek ölçülmüş bir menzil değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, yol ve araziyi birleştiren test gününün sonunda V85 TT'yi gerçek bir yolculuk motosikleti olarak öne çıkarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGün boyunca motosikletlerde artçı olan konuk, Guzzi'yi uzun süreli yolculuk için çok rahat, yolcuyu iyi destekleyen ve güven veren seçenek olarak öne çıkarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı konuğu, Guzzi'nin rahat ve sandalye benzeri oturuşunu daha az heyecanlı bulduğunu ve üzerinde biraz sıkıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, karşılaştırmanın yapıldığı dönemde V85 TT'nin fiyatını sunduğu çok yönlülük ve diğer iki motosikletin fiyatları karşısında avantajlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü asfaltta dik sırt ve geniş el konumuyla sürüş pozisyonunu ideal buluyor; ileriyi rahatça görebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü seleyi yumuşak buluyor ve uzun süreli yolculuklara elverişli görüyor; kaynakta uzun süreli bir kullanım testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsünün oturuşunda ön cam başı yeterince korumuyor ve rüzgâr doğrudan kaska geliyor; aletle yapılabilen sınırlı yükseklik ayarını da pek etkili bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü asfaltta ön camın gövde üzerindeki rüzgârı etkili biçimde saptırdığını söylüyor; bu olumlu değerlendirme baş bölgesini kapsamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü asfalt denemesinde genel sürüş konforunu iyi, motosikleti yolculuk yapmaya uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü asfalttaki sönümlemeyi genel olarak darbeleri iyi karşılayan bir yapıda buluyor; arka amortisörün zaman zaman sert tepki verdiğini ayrıca belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü motorun esnekliğini çok başarılı buluyor: altıncı viteste 1500 devirden gaz verince güçlü bir atılım yapmasa da isteksizlik göstermeden yaklaşık 100 km/saate kadar kademeli hızlanıyor. Bu deneme, motorun yalnızca 4000–7000 devir arasında kullanılabileceği yönündeki ilk izlenimini değiştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü motorun en iyi performansını 4000–7000 devir arasında verdiğini ve bu aralıkta canlı çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü 4000 devrin altında motoru pek canlı bulmuyor; buna rağmen düşük devirde yüksek vitesten isteksizleşmeden toparlanabildiğini de vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü motorun farklı vites ve devirlerde kullanılabilmesi sayesinde motosikleti kolay kullanılan ve çok yönlü bir araç olarak değerlendiriyor; kapanışta Tiger 800'den daha kolay olduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte kullanılan ayarlarla ön çatal frenlemede fazla dalıyor; yorumcu ayarlarla bunun iyileştirilebileceğini düşünüyor, ancak bir ayar sonrası sonuç aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki ayarlarla arka amortisör asfaltta zaman zaman sert tepki veriyor. Sürücü kum ve taş içeren daha teknik arazi bölümünde de sönümlemeyi kendi zevkine göre fazla sert buluyor ve daha ciddi arazi kullanımı için yumuşamasını istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu kapanışta, testteki ayarlarla arka amortisörün kolay dip yaptığını belirtiyor; ayarla iyileştirme olabileceği düşüncesi ise testte doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü Strada ile yağmur modu arasında geçerken marş düğmesiyle yapılan mod seçimini ergonomik bulmuyor; sık sık yanlışlıkla motor durdurma düğmesine bastığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu motorun üst devir uzamasını biraz sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu, Michelin Anakee Adventure lastiklerle denenen V85 TT'nin asfalttaki etkinliğini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü Enduro modundaki arazi denemesinde, dolu ağırlığı 230 küsur kilogram olmasına rağmen motosikleti şaşırtıcı derecede iyi yönetebildiğini ve kontrolü koruyabildiğini söylüyor; yine de küçük bir enduro olmadığı hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü arazide, Enduro modunda arka ABS devre dışıyken arka frenin ilk tepkisini fazla sert buluyor; tekerlek çabuk kayıyor ve fren dozajını yeterince iyi kontrol edemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü denenen arazi koşullarında motoru ikna edici buluyor; gazı koruyarak ilerleyebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü denemede kullanılan arazi parkurundaki sürüşü eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sürücüsü süspansiyonun daha ciddi arazi kullanımı için yumuşaması gerektiğini düşünse de kum ve taş içeren denenen türdeki yollarda gezinti yapmak için motosikleti yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu kapanışta V85 TT'nin 850 GS kadar güven veren bir sürüş sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu dönemin fiyatlarıyla V85 TT'yi, Tiger 800'den daha kolay ve 850 GS kadar güven verici olup bu modellerin fiyatına ulaşmaması bakımından olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu V85 TT'nin V-Strom 650'den çok daha güzel göründüğünü düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu V85 TT'yi V-Strom 650'ye göre belirgin biçimde daha iyi donanımlı buluyor; aynı karşılaştırmada daha pahalı olduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediV85TT’nin alt devir torkunu ve çekişini beklediğinden canlı buluyor; yaklaşık2.000devirden gaz açarken de sarsılıp boğulmadan çekmesini seviyor. Kısa test sonucunu uzun dönem motor dayanıklılığına çevirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelŞasi ve ağırlık dengesini iyi buluyor; büyük1250GS gibi iri/ağır veya üstten ağır hissettirmediğini, beklediğinden çevik olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelEnine V-twin düzeninde supap erişimini/servis yapılabilirliğini kolay buluyor; bu, testte gerçekten büyük bir bakım yaptığı veya servis maliyeti ölçtüğü anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelŞaftlı ve kendine özgü karakterli bir motosikletle çok agresif sürmeden uzun mesafe yapmak isteyen profile uygun görüyor. Kendi önceliğinin daha agresif araziye kayması nedeniyle satın alma listesinin tepesinde olmadığını da ayırıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelTest örneğinde bot/topuğunun bir parçaya değmesini tuhaf buluyor; bunun orta sehpa olduğunu düşündüğünü ama kesinleştirmediğini koruyor. Bu parçanın bütün motosikletlerde tasarım kusuru olduğu söylenmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelAyakta sürüşte test motosikletinin gidonunu çok geriye çevrilmiş buluyor; ileri döndürülse daha iyi olabileceğini düşünüyor, gerçekten döndürüp yeniden test ettiğini söylemiyor. Stok geometrinin bütün kullanıcılar için yanlış olduğu iddia edilmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelOturarak sürüşü çok rahat ve gevşek buluyor; bütün gün sakin gezmek isteyeceği bir pozisyon hissi veriyor. Günlerce süren tur konforu gerçekten test edilmiş gibi yazılmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelMotorun derin ve tok sesini, gazla beraber gelen karakterini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 modelOtoyolda yüksek hız/devirde motoru beklediğinden sakin ve pürüzsüz buluyor, çok titreşim hissetmediğini söylüyor. Rölantide gövdede görülen hareketi ve düşük hız motor hissini ayrı koşul olarak koruyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGazla motorun hafifçe yana tepki vermesini hoş ve karakter katan bir özellik olarak seviyor; bunu otomatikman kusur veya kontrol kaybı olarak puanlamıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelOrta tempoda oluk/tümsekli arazide süspansiyonu iyi sönümlenmiş ve yeterli hareketli buluyor; yumuşak tur karakterine göre memnun kalıyor. Agresif kullanımdaki dibe vurma ayrı.
Big Rock Moto · 2022 modelYol ağırlıklı lastiklere rağmen bazı kum bölümlerinde önün beklediği kadar gömülmemesini ve hafif tümsekleri yönetebilmesini olumlu buluyor; kumla biraz mücadele ettiğini ve21inç önlü arazi motosikleti olmadığını da ayırıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelBir arazi darbesinde arka süspansiyonu dibe vuruyor; Tuareg gibi çok agresif/ hızlı arazi sürüşüne aynı şekilde uygun bulmuyor. Hafif tempodaki olumlu sönümleme hissi bununla silinmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelBaşta büyük camı beğense de sürüşte beklediğinden fazla türbülans yaşadığını söylüyor; otoyolda başını eğmek zorunda kalıyor. Camın opsiyon olup olmadığını bilmediği için bu deneyimi bütün standart camlara genellemiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelFrenlerin güçlü ve yeterli durdurma gücüne sahip olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 modelGösterge ekranını küçük buluyor ve daha büyük olmasını istiyor; arazi tozunun o anda okumayı daha da zorlaştırdığını da ekliyor. Kendisinin istemediği ekran boyu, TFT arızası olarak aktarılmıyor.
Big Rock Moto · 2022 modelBoş vitesi bulmakta zorlandığını test sırasında söylüyor ve deniyor; bunu bütün şanzımanın çalışmadığı şeklinde genellemiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelDebriyajın kavramasını kol hareketinin çok dışında bulup alışılmadık hissettiğini söylüyor; ayarlamadığını özellikle kabul ediyor. Bu sınırlı gözlem kesin mekanik arıza veya her örnekte aynı sorun iddiası değil.
Big Rock Moto · 2022 modelBeklediğinden daha sportif ve oyunbaz hissettirmesine şaşırdığını, kısa demodan keyif aldığını söylüyor; daha uzun basın testi yapmak istemesi henüz o testi tamamladığı anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2022 modelKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Hava soğutmalı V-twin’intok sesi ve gazla gelen hafif şasi hareketinin daha ilk saniyede çok farklı/duygusal bir bağlantı verdiğini söylüyor.
Kendine özgü motor sesini beğeniyor.
Büyük V motorun çalışma ve egzoz tınısını çok etkileyici ve keyifli buluyor.
Konuk, kısa test sonrası V85 TT'nin sesini çok hoş buluyor; devamında iki motosikletin sesiyle hızlanma hissinin bütünleşmesini beğendiğini anlatıyor.
Sunucu özellikle 4000 devirden sonraki motor sesini çok beğeniyor; sesinin 18 motosikletlik grupta bile ayırt edildiğini anlatıyor.
Motorun özellikle 4.000 devrin üzerinde duyulan tok sesi hoş bulunuyor.
Motorun derin ve tok sesini, gazla beraber gelen karakterini çok beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol çukur/tümseklerini karşılayan hareket ve bazı ayarların sakin uzun günde rahatlık sunmasını beğeniyor.
Bozuk ve düzgün yollarda düşük veya yüksek tempoda yumuşak, zemine tutunan ve çok konforlu süspansiyon hissi veriyor.
Konforu bozmadan viraj, tali yol ve denediği arazi koşullarını birlikte karşılayan dengeden memnun.
Sunucu, önceki kullanıcının yaptığı ve kendisinin değiştirmediği süspansiyon ayarını hem toprakta hem asfalt virajlarda başarılı buluyor. Darbeleri hissettiren bu ayarın virajlarda korkutmayan, dengeli bir davranış sağladığını düşünüyor.
Agresif olmayan gezinti temposunda süspansiyonun yumuşaklığı ve hissedilen ağırlık transferleri rahatsız edici bulunmuyor.
Orta tempoda oluk/tümsekli arazide süspansiyonu iyi sönümlenmiş ve yeterli hareketli buluyor; yumuşak tur karakterine göre memnun kalıyor. Agresif kullanımdaki dibe vurma ayrı.
Sert ön fren sırasında ön tarafın dalmasını hissettiğini belirtiyor.
Sunucu, iki motosikleti stabilize yolda karşılaştırdıktan sonra Guzzi'nin süspansiyonlarını Suzuki'ninkiler kadar hoş bulmuyor ve Guzzi'de Suzuki'nin süspansiyonlarını istediğini söylüyor.
Bir arazi darbesinde arka süspansiyonu dibe vuruyor; Tuareg gibi çok agresif/ hızlı arazi sürüşüne aynı şekilde uygun bulmuyor. Hafif tempodaki olumlu sönümleme hissi bununla silinmiyor.
Açık motor, şaft, yuvarlak far ve retro grafiklerin birbirinin benzeri adventure’lardanhemen ayrılmasını seviyor.
Çizgi, boya ve klasik/resmî karakterini seviyor.
Kartal çizgisini taşıyan çift gözlü ön ışık imzasını beğeniyor.
Eski usul İtalyan karakterinin enduro gövdesinde farklı, havalı ve çevreden ilgi çeken bir görünüm oluşturmasını çok beğeniyor.
Travel örneğinin çantalarını, renk ve tur düzenini çok şık buluyor; yüklü sürüş testi değil.
Sunucu görünümünü dikkat çekici buluyor; duraklarda insanların motosikletle ilgilendiğini anlatıyor. Kuş amblemli gündüz farlarının görünümünü de özellikle beğeniyor.
Sunucu, Travel versiyonunun çöl tonlarındaki renginin beğendiği neo retro görünümü güçlendirdiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Radyal Brembo’larıngücü ve manet hissini sağlam/hoş buluyor.
Frenlerin güçlü ve güven vererek durdurmasını başarılı buluyor.
Gazla hızlanmasına uygun güçlü duruşu çok beğeniyor; yaptığı fren denemesinde de frenleri çok iyi buluyor.
Sunucu, yol boyunca çekim için gereken ani duruşlarda frenlerin motosikleti tereddüt yaratmadan çok iyi durdurduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.
İkinci değerlendirmeci Guzzi ve Suzuki'nin frenlerini benzer biçimde çok etkili buluyor ve her ikisinde arka frene erişimde sorun yaşamıyor; diğer değerlendirmeci ise Suzuki'nin kombine frenlemesini daha güven verici buluyor.
Frenlerin güçlü ve yeterli durdurma gücüne sahip olduğunu söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yüksek vitesten güzel toparlayan bol torku ve rahat güç sunumunu uzun yol karakterine uygun buluyor.
Tork ve çekişi yeterli, sakin karakterini gezmek için uygun buluyor; gazla çizgisini rahat düzenleyebiliyor.
Ani ürkütücü tepkiler yerine sakin seyahate yeterli ve yönetilebilir gücü beğeniyor.
Gazı açınca düşük devirden çok dolu gelen torku, büyük V motorun karakterli tepkisini ve çekiş hissini çok seviyor.
Motorun hafif titreşimleri ve tork reaksiyonu, karakterini hissettiren hoş ve dengeli özellikler olarak değerlendiriliyor.
V85TT’nin alt devir torkunu ve çekişini beklediğinden canlı buluyor; yaklaşık2.000devirden gaz açarken de sarsılıp boğulmadan çekmesini seviyor. Kısa test sonucunu uzun dönem motor dayanıklılığına çevirmiyor.
Çok düşük devirde bir miktar kesikli sarsıntılı çalışma hissedildiğini söylüyor.
Sport modunda gaz tepkisi sinirli ve biraz sarsıntılı bulunuyor.
Hava soğutmalı V-twin’intok sesi ve gazla gelen hafif şasi hareketinin daha ilk saniyede çok farklı/duygusal bir bağlantı verdiğini söylüyor.
Rölanti ve ilk gazdaki tatlı titreşimi Moto Guzzi karakterinin sevdiği tarafı olarak anlatıyor; sürüşte kontrol kaybı iddiasını reddediyor.
Konuk Volkan, bir süredir kullandığı V85 TT'nin farklılıklarına alıştıktan sonra sürüşünü çok eğlenceli ve keyifli bulduğunu söylüyor.
Sunucu, anlattığı uzun yol deneyiminde motosikletin beklediğinden fazla mutluluk verdiğini söylüyor ve deneme fırsatı olanların sürmesini öneriyor.
Motosikleti sürmekten büyük keyif aldığını ve önceki olumlu izleniminin devam ettiğini söylüyor.
Beklediğinden daha sportif ve oyunbaz hissettirmesine şaşırdığını, kısa demodan keyif aldığını söylüyor; daha uzun basın testi yapmak istemesi henüz o testi tamamladığı anlamına gelmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayaklık dökümleri, görünen amortisör ve genel ayrıntı kalitesini iyi bitirilmiş buluyor.
Düğme ve kumandaların malzeme/işçilik hissini çok kaliteli buluyor.
Boya, sele, gidon, ayna ve gösterge ayrıntılarında özenli ve özel hissettiren bir kalite buluyor.
Gördüğü sele ve genel bitiriş kalitesini üst düzey buluyor.
Vernik altındaki boya ve grafiklerin çok kaliteli durduğunu söylüyorlar. Bu uzun dönem boya dayanıklılığı testi değil.
Travel'a takılı plastik gövdeli yan çantaların yapım kalitesini iyi buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yürürken çok daha hafif hissediyor, yönlendirmesi kolay.
Sunucu, arkaya yaklaşık 50 kg yük eklemesine rağmen iyi yerleştirilmiş ağırlık merkezi sayesinde motosikletin ağırlığını yönetmekte zorlanmamış.
Yaklaşık 230 kg dolu ağırlığı ve küçük ağırlık artışı, yan valizler takılı yapılan yol sürüşünde belirgin hissedilmiyor.
Şasi ve ağırlık dengesini iyi buluyor; büyük1250GS gibi iri/ağır veya üstten ağır hissettirmediğini, beklediğinden çevik olduğunu söylüyor.
Multistrada V2’yegöre ağır, daha az güçlü ve çok daha sakin yol karakterinin sportif adventurearayanı tatmin etmeyebileceğini söylüyor; bu testte hızlı/arazi sınırı aramıyor.
Arazi sürüşünde motosikletin biraz ağır olabileceğini belirtiyor.
Sade/manualmekanik hisle modern güvenlik desteğini birlikte sunmasını; yalnız ulaşım değil sırf keyif gezisine çıkma isteği vermesini seviyor.
Telefon için şarj çıkışını kullanışlı buluyor.
Custom menüsünde motor tepkisi, çekiş kontrolü ve ABS tercihlerini düzenleyebilme olanağını beğeniyor.
Volkan'la kullanım sohbetinde, gezideki V85 TT paketinin orijinal çantaları ve farklı ekipmanların bağlanabilmesi olumlu değerlendiriliyor; paket adı ve konuşmacı geçişleri belirtilmiyor.
Custom modunda ön ve arka ABS'nin tamamen kapatılabilmesi, arazi ayarı oluşturmak için nadir ve değerli bir imkan olarak sunuluyor; bu yorum bir arazi fren performansı testi değil.
Çok yapılandırma/telefon-merkezli teknoloji veya gerçek arazi arayan için sınıfta daha uygun seçenekler bulunduğunu düşünüyor; karakter odaklı seçim olarak ayırıyor.
Dağdan inerken 12 derece civarında elcik ısıtma ihtiyacı hissediyor; bu örnekte mevcut bir ısıtıcı sonucu değil.
Bu sınıfta anahtarsız çalıştırma görmek isterdi.
Bu kadar özel hissettiren bir motosiklette daha özel bir anahtar veya anahtarsız çalıştırma isterdi; bunu ağır bir eksik olarak sunmuyor.
Test döneminde karşılaştırılan daha pahalı rakiplerinin belirgin biçimde daha iyi donatıldığı belirtiliyor.
Hava soğutmalı olmasına rağmen uzun kullanımda sıcaklık veya performans düşmesiyle şikâyet ettirmediğini söylüyorlar.
Isıyı hissedilse de bacağını fazla bunaltacak düzeyde bulmuyor.
İncelemeci, motorun dizlere yayılan ısısının kışın hoş olacağını söylüyor; bu, kışın yapılmış bir test sonucu değil.
Yoğun trafik ve arazi kullanımında ısı hissinin arttığı yönünde başkalarından duyum aktarıyor; kendi kış kullanımında böyle bir sorun yaşamadığını özellikle söylüyor.
Sunucu, İstanbul–Balıkesir bölümünde sorun yaşamazken Ege'de hava ısınınca motorun yanlarından bacaklarına gelen ısıdan rahatsız olmuş. Ekibin bunun V85 TT'ye özgü olmadığını söylediğini aktarıyor ve sıcak havada motorların kendini soğutmasını normal olarak nitelendiriyor.
Sıcak havadaki testte hava soğutmalı motorun yaydığı ısı hissediliyor; incelemeci bunun için hareket etmek gerektiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gidon düğmelerini biraz plastik/ucuz hisli buluyor; bunu küçük ve birçok modelde ortak kusur olarak çerçeveliyor.
Kumanda düzenine biraz alışmak gerektiğini söylüyor.
Testteki sabit camın yükseklik ayarını daha pratik biçimde yapabilmeyi isterdi.
Test sürücüsü Strada ile yağmur modu arasında geçerken marş düğmesiyle yapılan mod seçimini ergonomik bulmuyor; sık sık yanlışlıkla motor durdurma düğmesine bastığını anlatıyor.
Debriyajın kavramasını kol hareketinin çok dışında bulup alışılmadık hissettiğini söylüyor; ayarlamadığını özellikle kabul ediyor. Bu sınırlı gözlem kesin mekanik arıza veya her örnekte aynı sorun iddiası değil.
Altıncı viteste bile dolu ve güzel çektiğini, sakin gezmeye uygun tork sunduğunu söylüyorlar.
Ani ürkütücü tepkiler yerine sakin seyahate yeterli ve yönetilebilir gücü beğeniyor.
Sunucu ivmelenmeyi çok beğeniyor. Yaklaşık 110–120 hızla ilerleyen 18 motosikletlik grubun arkasından önüne, düzgün ve uygun yol bulduğunda güvenle geçebilmiş; sonraki geçişlerde tereddüt etmemiş.
Önceki sürüme göre Euro 5 ile kaybedilen dört beygir sürüşte pek hissedilmiyor; üst devirlerdeki güç kaybı ve küçük tork artışı birlikte değerlendirildiğinde geçiş büyük ölçüde fark edilmez bulunuyor.
Multistrada V2’yegöre ağır, daha az güçlü ve çok daha sakin yol karakterinin sportif adventurearayanı tatmin etmeyebileceğini söylüyor; bu testte hızlı/arazi sınırı aramıyor.
Gidişini biraz ağırkanlı buluyor; yüksek devir ve çok sportif sürüş beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
Yol karşılaştırmasında Guzzi ara hızlanma ve son hızda V-Strom 1050XT'nin gerisinde bulunuyor; değerlendirmeci Guzzi'de daha fazla vites değiştirdiğini ve devir kullandığını söylüyor.
Önceki alyanlı ayara göre yeni camı elle kolayca yükseltip indirmeyi başarılı buluyor.
Siperliği yeterli buluyor ve kendi kullanımında ek deflektöre ihtiyaç duymayacağını düşünüyor.
Travel sürümünün büyük ön camı daha iyi rüzgar koruması sağlıyor.
Far altından ve camın üstünden gelen rüzgârı sorun buluyor; eliyle kapattığında fark belirgin.
Yüksek cam olsa da yol hızında kaska rüzgar geldiğini söylüyor; daha yüksek cam veya saptırıcı tercih ederdi.
Test sürücüsünün oturuşunda ön cam başı yeterince korumuyor ve rüzgâr doğrudan kaska geliyor; aletle yapılabilen sınırlı yükseklik ayarını da pek etkili bulmuyor.
Başta büyük camı beğense de sürüşte beklediğinden fazla türbülans yaşadığını söylüyor; otoyolda başını eğmek zorunda kalıyor. Camın opsiyon olup olmadığını bilmediği için bu deneyimi bütün standart camlara genellemiyor.
Sınıfında şaftlı olması sayesinde tur boyunca zincir temizliği ve yağlamasıyla uğraşmadan yola devam etmesini seviyor.
Zincir kiri ve yağlamasıyla uğraşmadan şaft kullanmayı gezi için büyük rahatlık buluyor.
Zincir temizleme ve bakım işini azaltan şaftı, uzun yol ve kirlenen tali yol kullanımında sürdürülebilir ve rahat bir tercih olarak çok seviyor.
Şaft aktarmayı bu çok yönlü kullanımda önemli bir artı olarak görüyorlar.
İncelemeci, bu hacim sınıfında nadir bulunan şaft aktarımının sunulmasını, zaman zaman hissedilen hareketlerine rağmen olumlu karşılıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Viteslerin şıkır şıkır ve güzel çalışmasından memnun.
Vites geçişleri çok iyi bulunuyor; incelemeci debriyajsız geçişlerde de sorun bildirmiyor.
Kuru debriyaj dur kalkta kendisini belirgin hissettiriyor ve sportif kullanım hissini azaltıyor.
Çabuk vites isteyen karakter için quickshifter ile vites değiştirmeyi daha keyifli bulacağını söylüyor.
Boş vitesi bulmakta zorlandığını test sırasında söylüyor ve deniyor; bunu bütün şanzımanın çalışmadığı şeklinde genellemiyor.
Kısa test ve konuşmacıların deneyiminde asfalt ile bozuk/taşlı rotaya uyabilen, çok iyi yürüyen çok yönlü bir motosiklet olarak beğeniliyor.
Motosiklet değişiminden sonraki stabilize yol karşılaştırmasında Guzzi daha bütünlüklü olabilecek bir seçenek olarak görülüyor; konuk da daha kolay ve sürücü hatalarını daha çok affedebilecek bir motosiklet izlenimi ediniyor.
Yol ağırlıklı lastiklere rağmen bazı kum bölümlerinde önün beklediği kadar gömülmemesini ve hafif tümsekleri yönetebilmesini olumlu buluyor; kumla biraz mücadele ettiğini ve21inç önlü arazi motosikleti olmadığını da ayırıyor.
Multistrada V2’yegöre ağır, daha az güçlü ve çok daha sakin yol karakterinin sportif adventurearayanı tatmin etmeyebileceğini söylüyor; bu testte hızlı/arazi sınırı aramıyor.
Sahra geçişi gibi zorlu bir arazi yolculuğunun ortalama becerideki sürücü için güç olacağını düşünüyor; çok yetenekli bir sürücünün başarabileceğini ekliyor. Bu değerlendirme yapılan hafif arazi testinin ötesinde bir öngörü.
Gidon ve ayak konumuyla rahat, doğal bir gezi pozisyonu buluyor.
Geniş gidonla dik oturuşun yola hâkim bir sürüş pozisyonu sağlamasını beğeniyor.
Arazi deneyimi az olan sunucu, stabilize yolda Guzzi'de ayağa kalkmayı kolay buluyor; motosiklet değişiminden sonra konuk da Suzuki'ye kıyasla aynı kolaylığı vurguluyor.
Oturarak sürüşü çok rahat ve gevşek buluyor; bütün gün sakin gezmek isteyeceği bir pozisyon hissi veriyor. Günlerce süren tur konforu gerçekten test edilmiş gibi yazılmıyor.
Sunucu, stabilize yolda ayakta sürerken Guzzi'nin ayaklıklarını biraz küçük buluyor.
Test örneğinde bot/topuğunun bir parçaya değmesini tuhaf buluyor; bunun orta sehpa olduğunu düşündüğünü ama kesinleştirmediğini koruyor. Bu parçanın bütün motosikletlerde tasarım kusuru olduğu söylenmiyor.
Kaynak dönemindeki 488binTL civarı fiyatı rakip gezi seçeneklerinden çok uzak bulmuyor.
Çantalar, orta sehpa, karter ve elcik korumalarının Travel ile birlikte gelmesini maliyet ve kullanım açısından değerli buluyor.
Sunucu, çekim döneminde bakılan ikinci el ilanlarına dayanarak V85 TT'nin muadillerinden biraz daha uygun olabileceğini düşünüyor; yine de genel fiyat seviyesini ucuz bulmadıklarını belirtiyorlar.
Test dönemindeki fiyatlarla, artışa rağmen daha donanımlı rakiplerinden ucuz kaldığı belirtiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
19/17 jant birleşimini Türkiye yolları için konforlu ve uygun profilli lastik bulma açısından verimli görüyor.
Örnekteki yol odaklı Dunlop lastiklerin kuru asfalt tutuşunu güzel buluyor.
Dunlop lastiklere geç ısınma kaygısıyla yaklaşmasına rağmen kendi kış testinde yeterli tutuş ve güven buluyor.
Sunucu, stabilize yolda hafif yatışla viraj alırken testteki lastiklerin iyi tuttuğu izlenimini ediniyor; ön tekerleğin beklediği kadar kaymadığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Stelvio’dandaha yumuşak sele ve süspansiyon ayarını beğeniyor.
Geniş ve rahat seleyi beğeniyor.
Gördüğü sele ve genel bitiriş kalitesini üst düzey buluyor.
İncelemeci, Travel sürümünün selesini daha konforlu olarak tanımlıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Altı aylık seyahat varsayımında Stelvio’ya göre daha hafif, işletmesi ve gerektiğinde üzerinde çalışması daha kolay buldukları için V85 TT’yi tercih ediyorlar.
Asfaltta viraj ve alt devir torku isterken tali yolda da devam etmek isteyenlere uygun buluyor; denettiği cruiser ve eski usul motosiklet seven arkadaşlarının da mutlu olduğunu aktarıyor.
Önceliği sportif saldırganlık yerine sakin gezinti ve yalın, otantik karakter olan sürücülere uygun bulunuyor.
Şaftlı ve kendine özgü karakterli bir motosikletle çok agresif sürmeden uzun mesafe yapmak isteyen profile uygun görüyor. Kendi önceliğinin daha agresif araziye kayması nedeniyle satın alma listesinin tepesinde olmadığını da ayırıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık830 mmseleve yerleşimin birçok sürücü için kolay, uzun gün boyunca rahat kullanılabilir his verdiğini söylüyor.
Kendi boyunda ayaklarını yere koyabildiği oturuşu rahat buluyor.
170 cm boyundaki sunucu, tek ayağını tam basabildiğini, iki ayağını indirdiğinde ise parmak uçlarıyla motosikleti dengede tutabildiğini söylüyor; bu dengeyi ağırlık merkezinin kendisi için bir avantajı olarak değerlendiriyor.
Sürüş öncesi değerlendirmede, Guzzi'nin Suzuki'den daha alçak selesinin başlangıç seviyesindeki sürücüler için avantaj sağlayabileceği belirtiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yürürken çok daha hafif hissediyor, yönlendirmesi kolay.
Uzun virajlarda yalpalamadan çizgisini tutmasını beğeniyor.
Sunucu, asfalt virajlarda ilk anda dönmeyecekmiş hissine rağmen gaz açıp döndüğünde motosikletin güven verdiğini ve dengesini beğendiğini söylüyor. Grup yolculuğunda 1200 cc sınıfındaki motosikletlerin viraj temposuna ayak uydurmuş; bu karşılaştırmayı düz yol hızlanması için yapmıyor.
Gezinti odaklı yol sürüşünde yumuşak süspansiyonuna rağmen yönlenmesi ve dinamik davranışı oldukça hassas bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Akşam uzun farın aydınlatmasını ve selektörün belirgin çakmasını güzel buluyor.
Kartal çizgisini taşıyan çift gözlü ön ışık imzasını beğeniyor.
Sunucu aydınlatmayı güzel, net ve sorunsuz buluyor; gece sürüşüne özgü bir test koşulu belirtmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Travel örneğinin yan çantalarla geziye hazır olmasını pratik buluyor.
Kontak anahtarıyla açılan büyük yan çantaları çok beğeniyor; bir tarafa kendi AGV K6 kaskını rahat yerleştirirken diğer tarafta daha zor sığdığını belirtiyor.
Sunucu, test edilen Travel versiyonunda yan çantaların bulunmasını olumlu değerlendiriyor.
Sağ çantaya kask koyabildiğini, sol taraftakine sığdıramadığını söylüyor.
Travel'ın yan çantalarının açılmasının daha basit olabileceğini düşünüyor.
Altı aylık seyahat varsayımında Stelvio’ya göre daha hafif, işletmesi ve gerektiğinde üzerinde çalışması daha kolay buldukları için V85 TT’yi tercih ediyorlar.
Test motosikletini sağlayan ve bakımını yapan Doğan Trend gibi güçlü bir grubun arkasında olmasını kendisine güven veren bir unsur olarak anlatıyor; ölçülmüş arıza veya servis başarısı değil.
Enine V-twin düzeninde supap erişimini/servis yapılabilirliğini kolay buluyor; bu, testte gerçekten büyük bir bakım yaptığı veya servis maliyeti ölçtüğü anlamına gelmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Göstergeyi güneşte de rahat okuyabildiğini söylüyor.
TFT’nin görünümünü, bilgi zenginliğini ve gidon üzerinden kontrol edilebilmesini beğeniyor.
Konuk, stabilize yol denemesi sonrasında Guzzi'nin göstergesini çok rahat görebildiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Dar trafikte yan çantaların genişliğine dikkat etmek gerektiğini söylüyor.
Teknolojiyle ilgilenmesine rağmen test sırasında hız sabitleyiciyi çalıştırmayı çözemediğini söylüyor; doğrulanmış donanım arızası iddiası değil.
V85 TT'yi bir süredir kullanan konuk Volkan, alıştığı motosikletlerden farklı yapısı nedeniyle başlangıçta alışmakta zorlandığını anlatıyor; kesin kullanım süresi ve mülkiyeti belirtilmiyor.
Yol çukur/tümseklerini karşılayan hareket ve bazı ayarların sakin uzun günde rahatlık sunmasını beğeniyor.
İlk turda hem Sançohem Erenmotosikleti çok rahat bir dolaşma aracı buluyor.
Rahat gezinti karakteriyle uzun kilometreleri art arda katetmeye uygun bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim olduğunu ama keyif veren, modelin karakterini hissettiren nitelikte bulduklarını söylüyorlar.
Değerlendirmeci Guzzi'nin canlı motor karakterine eşlik eden titreşimlerin iyi süzüldüğünü söylüyor.
Otoyolda yüksek hız/devirde motoru beklediğinden sakin ve pürüzsüz buluyor, çok titreşim hissetmediğini söylüyor. Rölantide gövdede görülen hareketi ve düşük hız motor hissini ayrı koşul olarak koruyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Akıcı ve daha düşük hızlı kullanımda yaklaşık 4,5–5 litre düzeyini makul buluyor.
Sunucu, sık ani gaz açma ve frenleme yaptığı yolculukta yaklaşık 5,6 tüketim gördüğünü ve bunu makul bulduğunu anlatıyor. Birim açıkça söylenmiyor; makul bulma ifadesinin sözcüğü otomatik dökümde bozuk aktarılmış.
İncelemeci, yaklaşık 150 km yol ve 50 km yüksek gazlı, zaman zaman devir kesicili arazi sürüşünü kapsayan günde Guzzi'nin yaklaşık 12 litre, yani 6 l/100 km tüketmesini şaşırtıcı derecede makul buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı için ayrılan alanın biraz daha geniş olmasını isterdi.
Artçı konuğu, Guzzi'nin rahat ve sandalye benzeri oturuşunu daha az heyecanlı bulduğunu ve üzerinde biraz sıkıldığını söylüyor.
Büyük depoyla günün ilk yaklaşık 610 km’sini yalnız bir yakıt ikmaliyle geçmiş olmalarını uzun yol için başarılı buluyor.
İncelemeci, test günündeki yaklaşık 6–6,5 l/100 km tüketimden hareketle yolculuk menzilini tartışırken Guzzi'nin 24 litrelik deposuyla daha avantajlı olacağını belirtiyor; bu, depo bitirilerek ölçülmüş bir menzil değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2024
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2025
