Moto Guzzi
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
113 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 14 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model · Stone | 1 | 1 | 9 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 29 | 20 |
| Model yılı belirtilmedi · 850 | 1 | 1 | 19 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesil | 1 | 1 | 9 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneği | 1 | 1 | 5 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikleti | 1 | 1 | 5 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşü | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sergideki kişiselleştirilmiş cafe racer örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Stone | 1 | 1 | 11 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · V7 Stone (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%60olumlu not oranı+9 olumlu−6 olumsuz
İncele
MOTOR LIVESunucunun yol testinde kullandığı motosiklet açıkça 2021 V7 Stone olarak tanımlanıyor. 850 cc motorun performans artışı beğenilirken eski V7'nin motor ve şasi karakterinin bir kısmının kaybolduğu düşünülüyor. Sele ve arka süspansiyon konforlu; frenler ve bazı kumanda erişimleri eleştiriliyor. Stone'un dijital göstergesi, sınırlı bilgi sunumu ve çekiş kontrolü anlatılıyor; bunlar ayrıca memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Ön şasi takviyesi, artan gücü karşılamak ve yön hassasiyetini korumak amacıyla açıklanıyor; bağımsız bir yol tutuşu övgüsü olarak alınmadı. Önceki V7, V7 Special ve V85 TT yalnızca karşılaştırma veya teknik bağlam sağlıyor.
MOTOR LIVEKaynak, 2012 için yenilenen V7 ailesini tanıtıp siyah Stone üzerinde Como Gölü çevresinde yol testi sunuyor; test örneğinin kesin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Stone, anlatıldığı dönemde 8000 avronun altındaki fiyatıyla ailenin en erişilebilir sürümü olarak tanıtılıyor. Neo-retro görünüm, iyileşen işçilik, dinlendirici oturuş, yumuşayan vites geçişleri ve canlı motor beğeniliyor. Gösterge iki analog kadran ve dijital bilgi pencereleri içeriyor. Viraj davranışı kolay ve hassas bulunurken mesafe arttıkça konfor sınırlaması hissediliyor. Şaftın uzun ömür ve az bakım avantajları uzun süreli sahiplik testiyle doğrulanmış sonuçlar olarak sunulmuyor.
Sanço ve Arkadaşları5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve ArkadaşlarıV7Stone’un şanzıman yağını değiştirirken bakım maliyetlerini ve Gökçeada gezisini konuşuyorlar. Mustafa uzun yol konforu hakkındaki önyargısının kırıldığını, Ağustos’ta normal ekipmanla rahatsız edici motor ısısı yaşamadığını söylüyor. Sabit gazda rahat ilerlemesini beğeniyor. Anlatıcı ayrı yağ bölümleri ve düşük hacimle dönem bakım maliyetini uygun buluyor; boş vitesi bulma zorluğu nedeniyle farklı şanzıman yağı deniyor ama sonuç bu videoda doğrulanmıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıBursa’dan gelen sahibi yıl içinde 20000 km’ye yaklaşan V7Stone 850 kullanımından çok memnun. Batı Anadolu’nun hafif bozuk yollarında süspansiyon ve sele çok rahat; özel Datçagezisinde 400–500 km’ye yakın molasız gidebildiğini söylüyor. Arkası kısa olduğu için uzun iki kişilik yol istemiyor. Geniş depo/menzili ve kolay hâkimiyet güzel; büyük aksesuar camı polis motoruna benzettiği için çıkarmış.
Sanço ve ArkadaşlarıKariyer sohbetinin sonunda Can ilk kez sürdüğü V7 Stone’u beklediğinden torklu, gazı güzel gelen ve şehir gezisinde keyifli bir motosiklet buluyor. Takılı Mistral egzozların sesini seviyor. Düşük hızda veya yerinde gazda yana hareket var ama şehir ve viraj gününde ellerini uyuşturacak rahatsız titreşim yaşamamış; bunu keyif veren mekanik karakter olarak görüyor. Bu kısa bölüm yeni bir uzun dönem sahiplik testi değil.
Sanço ve ArkadaşlarıSunucu yaklaşık bir aydır kullandığı V7 Stone 850'yi şehir içinde pratik, kolay kullanılan ve keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor. Kullanımın sahiplik mi ödünç test mi olduğu açıklanmıyor. Stone, çekim sırasında markanın en düşük bütçeli baz modeli olarak tanıtılıyor; otomatik döküm fiyatı '49.000 lira' biçiminde veriyor. Bu tutar doğrulanmış fiyat olarak alınmamalı. Gösterge bilgi bakımından zengin; telefon bağlantısı yok ve sonraki nesil için TFT ekran ihtimali dile getiriliyor. Ön süspansiyon ayarsız, arka yay ayarlanabiliyor. Brembo fren donanımı ve Michelin Road Classic lastikler tanıtılıyor, ancak frenleme veya lastik tutuş performansı değerlendirilmiyor. Bacakların silindirlere uzaklığı ısı bağlamında anlatılıyor; ayrı bir ergonomi memnuniyeti belirtilmiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıSunucu, gezide Mehmet'in kullandığı V7 Stone'un görünümünü, şehir kullanımına uygunluğunu, torkunu ve daha güçlü motosikletlere eşlik ederken iş görmesini değerlendiriyor. Camsız örneğin şehir dışında dış etkenlere açık kalmasını eleştiriyor; şaftın aktarma bakım yükünü azaltmasını avantaj sayıyor. Bu bölüm, sunucunun V7 Stone'u bizzat sürdüğünü göstermiyor.
Motorcycle Station3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motorcycle StationSergilenen V7 Stone’daki alçaltılmış cafe racer gidonunu göstererek modelin kişiselleştirme imkanını beğeniyor. Kullanılmış özel örneğin düzeni, seri üretim standart donanımı olarak anlatılmıyor.
Motorcycle StationV7 Stone’u ikonik görünüm ve düşük devir torkuyla özel hissettiren bir motosiklet buluyor. Malzeme ve boya, şaftın pratikliği ve güçlü frenleri beğeniyor. Jant tasarımı, standart lastikler ve yakıt seviye göstergesi yokluğu eleştirileri; uzun yolda cam olmadan rüzgar yoruyor. İşlevden çok tarz arayan sürücüye uygun görüyor.
Motorcycle StationSercan, V7 Stone’un geleneksel görünümle güncel teknolojiyi birleştiren tarzını çok seviyor. Motorun çalışırken sallanması ve sonradan takılmış egzozun sesi ona mekanik karakter ve keyif veriyor. Alçak hisli gövde, viraj dengesi ve torklu kısa vites oranları hoşuna gidiyor. Sürekli vitesle oynama, açık gövdenin rüzgârı ve bozuk yolu hissettiren konforu ise uzun tur yerine kısa keyif sürüşüne yakın bir tercih yaratıyor.
Motopark Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%62olumlu not oranı+8 olumlu−5 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%48olumlu not oranı+12 olumlu−13 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Sunucu yaklaşık bir aydır şehir içinde keyifle kullandığını ve motosikleti iyi bir şehir içi aracı olarak gördüğünü söylüyor; uzun dönem sahiplik deneyimi sunmuyor.
Sunucu, Mehmet'in kullandığı V7 Stone'u şehir içinde güzelce gezilebilecek bir motosiklet olarak değerlendiriyor; burada kendi şehir içi testini anlatmıyor.
Sunucu kısa şehir içi testinde gücü ve konforuyla motosikleti şehir kullanımına çok uygun buluyor; ancak aynı değerlendirmede yoğun titreşimin belirgin bir dezavantaj olduğunu ve sevilmeyebileceğini vurguluyor.
Mustafa Gökçeadaturunda beklediğinden çok daha keyifli ve konforlu kullanım bulduğunu, Vmotorunkonforu bozacağı önyargısının kırıldığını söylüyor.
İkinci kişi için selesini biraz kısa buluyor ve uzun yolları iki kişi tercih etmiyor.
Kaynaklardan sürüş notları
131 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
131 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Mustafa Gökçeadaturunda beklediğinden çok daha keyifli ve konforlu kullanım bulduğunu, Vmotorunkonforu bozacağı önyargısının kırıldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediMustafa Ağustossıcağında ekipmanlıyken beklediği rahatsız edici sıcaklığı yaşamadığını söylüyor; çıplak bacakla silindire yakınken ısı hissedilmesini normal sayıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSabit gaz/devir le yolda rahat ve yaylanarak ilerlemesini, GTSscooter’a göre daha yüksek tempoda konfor korumasını beğeniyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAralık2024 dönemindeki ara yağ/filtre/işçilik bedelini sınıfında düşük buluyor; bu döneme ve servise ait örnek, güncel tüm servis fiyatı değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBoş vitesi bulurken zorlandığı için farklı şanzıman yağı denediğini söylüyor; yağ değişiminin sorunu çözdüğüne dair sonuç yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediCafe racer tarzına dönüştürülmüş örneği, sahibin kendi zevkine göre şekillendirebileceğinin güzel bir göstergesi olarak değerlendiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Sergideki kişiselleştirilmiş cafe racer örneğiAçık motor, çift egzoz ve klasik ayrıntıların sıradan sınıf tanımlarından ayrı ikonik bir görünüm oluşturmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilMarka amblemini andıran far tasarımını kullanırken keyif veren güzel bir ayrıntı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilYüzeylerin hissini ve sele üzerindeki işlenmiş amblem dahil ayrıntı kalitesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilJantların motosikletin geri kalan tarzına göre daha iyi tasarlanabileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilYaklaşık 3 bin devirden gelen kuvvetli torku ve ara hızlanmaları çok etkileyici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilŞaft sayesinde zincir bakımıyla uğraşmama rahatlığını çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilTüketim bilgisi olsa da depoda kalan yakıtı kademe olarak görememeyi ve yalnız uyarı ışığı bulunmasını eksik görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilBoya yüzeyinin kalitesini dokunma hissiyle çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilFrenlerin çok iyi ve kuvvetli durdurduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilDunlop lastiklerden beklediği his ve kaliteyi alamadığını, daha iyi lastik beklediğini söylüyor; sportif motosiklet performansı aramadığını ekliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilSüspansiyonun aşırı yumuşak bir cruiser konforu sunmadığını belirtiyor; kötü bulmuyor ve ön yükle ayarlanabildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilOturuş nedeniyle çok rüzgar aldığını ve uzun yol rahatlığı için ön cama ihtiyaç duyacağını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilAktarılan 10 bin km bakım aralığını sık servise gitmek istemeyen için çok iyi buluyor; dönem koşulu.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilKendi denemesinde ısınma veya soğutma açısından sorun yaşamadığını söylüyor; her hava koşulu testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · 850 cc nesilTam mat siyah gövde, kendine özgü kartal kanatlı LEDfar ve sade retro görünümü stil olarak seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSeleyi geniş ve rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediGünlük oturur gibi dik ergonomiyi rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAçık gövdede çok rüzgâr aldığını, küçük bir camın etkilenmeyi azaltmasının hoş olacağını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediHacmine göre çok güçlü hızlanmadığını ve sürekli sert performans isteyen kullanıcıyı tatmin etmeyebileceğini düşünüyor; hiç gitmiyor demediğini özellikle açıklıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediMotorun alt devirde torklu olduğunu hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediŞaftın hareketini hissetse de zincir temizliğiyle uğraşmama kolaylığını seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAlt devirlerde aynaları bile oynatan, sürüşte belirgin hissedilen titreşimi kabul etmek gerektiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediStandart aynaların arkayı iyi gösterdiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSıradan görünen kumanda bloklarının bu stile daha özgün tasarlanmasını isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediTripvebenzeri bilgileri ekrana uzanmadan gidon üzerinden değiştirmeyi pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDar devir kullanım aralığı nedeniyle viteslerin çabuk bitmesini hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediPanik frenlemede yeterli buluyor; çift diskliV85’in daha sert durduğunu da belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediEge’nin delikli/hafif bozuk yollarında süspansiyonların darbeleri çok güzel emdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiUzun Datçagezisinde sele ve amortisörlerin kendisini rahatsız etmediğini, arkadaşlarından daha seyrek mola ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiİkinci kişi için selesini biraz kısa buluyor ve uzun yolları iki kişi tercih etmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiEkonomik sürüşle 400–450 civarına varabildiğini ve ışık sonrası da yol kaldığını anlatıyor; kontrollü depo bitirme testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiTakılı yan çantaları ve küçük arka çantayı günlük/uzun yol kullanımında keyifli ve işe yarar buluyor; stok bagaj değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiBüyük Guzzicamını görüntüde polis motoruna çevirdiği için sevmeyip vermiş; rüzgâr performansını kötülediği söylenmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiŞehirde ve dışarıda hâkimiyeti kolay, çeşitli ihtiyaçlarına karşılık veren keyifli motor buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850 · sahiplik örneğiSpeed Twin’e göre gücü düşük diye göz ardı etmişken gerçek sürüşte dolgun tork ve güzel gaz gelişi şaşırtıp memnun etmiş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşüTakılı Mistral egzozlarla sesi çok güzel bulmuş; standart egzoz sonucu değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşüŞehir içinde gezmek ve ara sıra dolaşmaya çıkmak için çok keyifli bir motosiklet görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşüŞehir ve Anadolu Kavağıyollarındaelinde uyuşma veya rahatsız edecek titreşim hissetmemiş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşüYavaşlayınca veya yerinde gaz verince yana hareketi ince, uyuşma yaratan vızıltıdan ayrı tutup keyif veren karakter görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Mistral egzozlu örnek · Can’ın ilk şehir/Anadolu Kavağı sürüşüGelenekselliği bozmadan güncel teknolojiyi ekleyen oldschool görünümünü kendi zevkine çok uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiİlk çalışma ve rölantideki sallanmayı kusurdan çok altında gerçek motor çalıştığını hissettiren, hoşuna giden bir karakter olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiStok olmayan egzozun gaz açıp kaparken patlayan, helikopteri andıran sesinden çok keyif alıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiYere yakın hissi ve yerleşimiyle kendisine güven veren bir denge, virajda iyi bir his verdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiYüksek son hızdan çok kısa viteslerle torklu hızlanmayı sevdiği için bu motorun tepkilerini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiKısa oranlarla sık vites değiştirme ve açık motosiklet karakteri nedeniyle bunu çok uzun uluslararası tur için kendi tercihine uygun bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiÖnü açık naked yapıda rüzgârı ve boyun üzerindeki etkisini belirgin hissediyor; bunu sevdiği stile karşı kabul ettiği ödünlerden biri olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiYoldaki çukur ve bozuklukları belirgin hissettirdiğini söylüyor; konforlu Forza alternatifini bilse de kendisi bu karakterden vazgeçmek istemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Bir haftalık kullanıcı deneyimi; stok olmayan egzozlu test motosikletiSunucu, Boğaz çevresindeki eğimli yolları keşfetmek ve günlük ulaşım işlerini yapmak için motosikleti pratik ve uygun buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu şehir içindeki eğimli yollarda gücü, torku ve çekişi yeterli buluyor; yol testinde seri hızlanmasını ve otoyoldaki hızlanma denemesini de beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu parke yoldan inerken sürücüye sarsıntı gelmediğini ve çok yumuşak, rahat bir his aldığını söylüyor; kameranın daha fazla sarsılabileceğini özellikle ayırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, kullanım kolaylığını V7'nin en çekici özelliği olarak görüyor ve motosikleti çok rahat idare ettiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, ara ara fazla gaz verdiği kullanımda göstergede gördüğü 5,2 litrelik ortalamayı 850 cc ve şaftlı bir motosiklet için iyi buluyor; daha sonra 4,8–4,9 litre civarında da kullanabildiğini söylüyor. Değerler bağımsız yakıt ölçümüne dayanmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, genellikle motosiklet kotu giydiği kendi kullanımında ısı sorunu yaşamadığını söylüyor; bacaklarının silindirlere çok yakın durmadığını ve silindirlerin fazla ısıtmadığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, LED farın trafikte güçlü biçimde fark edildiğini, öndeki araçların yol vermesini sağladığını anlatıyor; gece yol aydınlatması testi sunmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu büyük, kartal motifli farın görünümünü güzel, sinyalleri de modern buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu göstergeyi şık, bilgilerini kolay okunur ve sunduğu veriler bakımından oldukça zengin buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, motorun açıkta ve erişilebilir görünmesinden hareketle servis işlemlerinin kolay olacağını tahmin ediyor; bu görüşünü yaşadığı bir bakım deneyimine dayandırmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, fren ve vites bağlantılarının işçiliğini güzel buluyor; modelin parça, işçilik ve detay kalitesinin zamanla geliştiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu çift egzozun simetrik duruşunu güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, motosikleti çalıştırıp dinlerken sessizce çıkan egzoz sesini ve özellikle alt tonlarını çok beğeniyor; sonradan egzoz takılması yalnızca olasılık olarak konuşuluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, V7 ailesinin yıllar içindeki gelişimine rağmen dayanıklılık anlayışını koruduğunu söylüyor; bu genel model övgüsünü uzun dönem kişisel kullanım veya arıza kayıtlarıyla desteklemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, Speed Twin'e göre daha belirgin olan hafif sağa sola sallanmayı hoş buluyor; ilk binişte hissettiği bu harekete çabuk alışınca artık fark etmediğini ve rahat sürdüğünü belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu yaklaşık bir aydır şehir içinde keyifle kullandığını ve motosikleti iyi bir şehir içi aracı olarak gördüğünü söylüyor; uzun dönem sahiplik deneyimi sunmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu quickshifter takılamadığını söylüyor, ancak şehir içi kullanımında buna pek ihtiyaç duymadığını düşünüyor; takılı bir quickshifter deneyimi aktarmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu çıplak yapısı nedeniyle açık yolda ve otoyolda göğse rüzgar geldiğini belirtiyor; buna rağmen gösterilen hava koşullarındaki sürüşünü rahat ve keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, genel bir Japon motosikleti karşılaştırmasında V7'yi aynı derecede akıcı bulmasa da kendine özgü çekiş hissini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu esintili havada yaptığı otoyol sürüşünden keyif aldığını söylüyor; bu değerlendirme uzun mesafeli bir yolculuk testine dayanmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · 850Sunucu, gezide Mehmet'in kullandığı V7 Stone'un görünümünü çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Mehmet'in kullandığı V7 Stone'u şehir içinde güzelce gezilebilecek bir motosiklet olarak değerlendiriyor; burada kendi şehir içi testini anlatmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Mehmet'in V7 Stone'unun şehir dışına da çıkabildiğini ve daha güçlü motosikletlere eşlik etmek için asıl amacının dışında zorlandığı bu gezide bile gayet güzel iş gördüğünü belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Mehmet'in kullandığı camsız V7 Stone'un bu tür şehir dışı yollarda sürücüyü dış etkenlere fazla açık bıraktığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, gezide Mehmet'in kullandığı V7 Stone'un torkunu güzel buluyor; kendisinin bu motosikleti sürdüğü belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, V7 Stone'un şaft aktarımını zincir bakımı yükünden kurtarması açısından avantaj olarak görüyor; bu söz motosikletin bütün bakımlarının ortadan kalktığı anlamında alınmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu sade ve havalı genel tasarımı, farın görünümünü ve selenin işlemelerini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu belirtilen 218 kilogramlık ağırlığı gücüne ve sınıfına göre biraz yüksek buluyor; yine de çok ağır olmadığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu üzerindeki sert hamurlu Dunlop lastikleri beğenmiyor ve Türkiye'deki kullanımda iyi sonuç vereceklerini düşünmüyor; belirli bir tutunma kaybı aktarmadığı için yerel performans eleştirisi beklenti düzeyinde kalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ekranın bilgi ve ayar kapsamını sınırlı buluyor; zengin içerikli ekran isteyen kullanıcıları üzebileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kapanış değerlendirmesinde ekranı yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sınıfına göre işçilik, malzeme ve boya kalitesini iyi ve yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin dikkat çekici egzoz sesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sehpayı kapatmayı zor buluyor; kapanışta açmasının da uğraştırıcı olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa yol testinde beklediğinden çok daha kuvvetli ve ani hızlanmasını beğeniyor; özellikle yaklaşık 4–5 bin devirden sonra güzel güç geldiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk Moto Guzzi sürüşünde motor çıkıntıları ve depo biçimi nedeniyle oturuşu ve dizlerle kavramayı tuhaf buluyor; ilk binişte pratik bir pozisyon sunmadığını söylüyor, zamanla alışılıp alışılmayacağını kesinleştirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi testinde özellikle çukur ve tümseklerden geçerek süspansiyon konforunu beğeniyor; bu darbelerin sürücüyü yormadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa test sürüşünde sürücü selesini yumuşak ve konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu artçı selesinin oturma alanını yeterli buluyor; artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu vites geçişlerini biraz takırtılı olarak tarif ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu düşük devir denemesinde çekişi zayıf buluyor ve motorun vites küçültme istediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sert vites küçültüldüğünde arka tekerleğin kilitlenme eğilimi gösterdiğini belirtiyor; kaydırmalı debriyaj bulunmadığı yönündeki açıklamasını ise tahmin olarak sunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu aynalar düzgün ayarlandığında arkayı görmeye olanak verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa şehir içi testinde gücü ve konforuyla motosikleti şehir kullanımına çok uygun buluyor; ancak aynı değerlendirmede yoğun titreşimin belirgin bir dezavantaj olduğunu ve sevilmeyebileceğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte rölantiden üst devirlere kadar yoğun titreşimi sevmiyor ve uzun kullanımda yoracağını düşünüyor. Kendisinin bu dönemde titreşime daha duyarlı olabileceğini de ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu incelemenin yapıldığı dönemde motosikleti görece pahalı olmayan, satın almak için servet gerektirmeyen bir seçenek olarak değerlendiriyor; belirli bir fiyat vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Türkiye'de Moto Guzzi motosikletlerin kilometresi yükseldiğinde ikinci elde satılmasının zorlaşacağını düşünüyor; bu, V7 Stone ile yaşanmış bir satış deneyimi değil, marka düzeyindeki kaygısı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa sürüşte arka freni iyi buluyor; bu denemede ABS'nin devreye girdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki yukarıdan ayarlanmış debriyaj kumandası nedeniyle iki parmakla kullanamadığını, dört parmakla çekmek gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu öndeki tek diski tartıştığı fren denemesinde frenleri önce fena bulmadığını, kapanışta ise duruşun yetersiz ve frenlerin geliştirilebilir olduğunu söylüyor. Test motosikletinin frenleri rodajda olduğundan sonucu doğrudan frene bağlayamayacağını belirtiyor; bu eleştiri arka fren için verdiği olumlu yargıdan ayrı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu Türkiye'de Moto Guzzi sahipliğinde ileride parça, usta ve servis erişiminin sorun olabileceği kaygısını dile getiriyor; test edilen V7 Stone'da yaşanmış bir servis veya parça sorunu aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk kilometrelerde Euro 5 motoru fazla törpülenmiş ve doğrusal buluyor; yaklaşık 3.000 dev/dak civarında torkun yüzde 80–85'inin hazır olduğunu anlatırken ilk izleniminde devir yükseldikçe ifade gücünün azaldığını söylüyor. Daha sonraki yüksek devir değerlendirmesi olumlu olsa da genel olarak bu V motordan daha belirgin karakter bekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneYol açılıp sürüş temposu artırıldığında sunucu, yeni motorun önceki 750 cc V7'ye göre belirgin performans artışını hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, yaklaşık 5.500 dev/dak sonrasında motorun yeniden daha canlı hale geldiğini ve kullanımının keyif verdiğini söylüyor; devir ifadesi otomatik dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, titreşimlerin fazla bastırılmasını kişisel karakter beklentisine aykırı buluyor; bu tür duygusal çekiciliği olan bir V7'de daha fazla titreşim ve daha belirgin yana yatırma tepkisi istiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, hızlanırken motosikleti hafifçe yükselten şaft tepkisini sürüşte kalan eğlenceli ve özgün özelliklerden biri olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu frenleri güncel standartların altında buluyor; ön ve arka freni ayırmadan, gerçek frenlerden çok yavaşlatıcı gibi çalıştıklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, yenilenen şasiyle önceki V7'nin eğlenceli ve alışılmadık şasi karakterinin bir kısmının kaybolduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, 2021 modelde yaklaşık bir santimetre ilave sünger kazanan seleyi rahat ve iyi oturulur buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, önceki hareket mesafesini çok kısa bulduğu arka süspansiyonun 2021 modelde artırılan hareket mesafesini yerinde görüyor; süspansiyonu yumuşak ve konforlu olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, bazı ergonomi kusurlarına rağmen yol testindeki motosikleti genel olarak konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu Stone'un yeni LED farını çok güçlü buluyor; kaynakta ayrı bir gece sürüşü testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, farın kartal biçimli ışık imzasını ayırt edici buluyor ve motosiklete kazandırdığı bakışı tasarım açısından beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, vites pedalının ayağın fazla altında kaldığını ve vites yükseltmek için ayağı pedalın altına sokmanın belirgin çaba gerektirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, fren ve debriyaj manetlerinde erişim ayarı bulunmamasını eleştiriyor; manetlere uzanmanın büyük el gerektirdiğini ve özellikle şehir içinde rahatsız ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneSunucu, manete erişimi eleştirse de debriyajın kendisini fazla sert bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · StoneTamamen siyah görünümüne rağmen heykelsi ve etkileyici bir tasarıma sahip bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneÖnceki versiyona göre işçiliğinin iyileştiği belirtiliyor; alüminyum kumandalar ve plastik yerine çelik depo bu gelişmenin örnekleri olarak veriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneComo Gölü çevresindeki yol testinde hafif yükseltilmiş gidonun dinlendirici bir oturuş sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneComo Gölü çevresindeki virajlı yollarda gidon genişliği ön tekerleği iyi kontrol etmeyi sağlıyor; motosiklet virajlar arasında kolay ve hassas biçimde yön değiştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneYol testinde vites geçişlerinin önceki versiyona göre belirgin biçimde yumuşadığı ve şanzımanın vitesleri sağlam biçimde yerine oturttuğu gözleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneYol testinde motorun önceki versiyona göre daha dolgun ve daha canlı devirlendiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneMotor 3000–6000 dev/dk arasında dolgun ve rahat kullanılabilir bulunuyor; özellikle 4000–5000 dev/dk arasında çok rahat çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Stoneİncelemeci V2'nin bir miktar titreşmesini karakterinin çekici bir parçası olarak kabul ediyor; titreşimlerin en az hissedildiği aralık 4000–5000 dev/dk olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneComo Gölü çevresindeki yol testinde şaft aktarımı sürüş davranışını bozmuyor ve varlığı neredeyse unutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Stoneİncelemeci şaft aktarımının uzun ömür ve düşük bakım ihtiyacı sağladığını belirtiyor; bu değerlendirme uzun süreli sahiplik testiyle doğrulanmış bir sonuç olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneComo Gölü çevresindeki virajlı yollarda sürüş çok keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneYol testinde kilometreler biriktikçe sürüş konforunun sınırlılığı kendini hissettiriyor; belirli bir mesafe eşiği veya rahatsızlığın hangi parçadan kaynaklandığı açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StoneKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sabit gaz/devir le yolda rahat ve yaylanarak ilerlemesini, GTSscooter’a göre daha yüksek tempoda konfor korumasını beğeniyorlar.
Yaklaşık 3 bin devirden gelen kuvvetli torku ve ara hızlanmaları çok etkileyici buluyor.
Motorun alt devirde torklu olduğunu hissediyor.
Sunucu, yaklaşık 5.500 dev/dak sonrasında motorun yeniden daha canlı hale geldiğini ve kullanımının keyif verdiğini söylüyor; devir ifadesi otomatik dökümde kısmen bozuk.
Sunucu düşük devir denemesinde çekişi zayıf buluyor ve motorun vites küçültme istediğini söylüyor.
Sunucu ilk kilometrelerde Euro 5 motoru fazla törpülenmiş ve doğrusal buluyor; yaklaşık 3.000 dev/dak civarında torkun yüzde 80–85'inin hazır olduğunu anlatırken ilk izleniminde devir yükseldikçe ifade gücünün azaldığını söylüyor. Daha sonraki yüksek devir değerlendirmesi olumlu olsa da genel olarak bu V motordan daha belirgin karakter bekliyor.
Cafe racer tarzına dönüştürülmüş örneği, sahibin kendi zevkine göre şekillendirebileceğinin güzel bir göstergesi olarak değerlendiriyor.
Tam mat siyah gövde, kendine özgü kartal kanatlı LEDfar ve sade retro görünümü stil olarak seviyor.
Sunucu büyük, kartal motifli farın görünümünü güzel, sinyalleri de modern buluyor.
Sunucu sade ve havalı genel tasarımı, farın görünümünü ve selenin işlemelerini beğeniyor.
Sunucu, farın kartal biçimli ışık imzasını ayırt edici buluyor ve motosiklete kazandırdığı bakışı tasarım açısından beğeniyor.
Jantların motosikletin geri kalan tarzına göre daha iyi tasarlanabileceğini düşünüyor.
Sıradan görünen kumanda bloklarının bu stile daha özgün tasarlanmasını isterdi.
Büyük Guzzicamını görüntüde polis motoruna çevirdiği için sevmeyip vermiş; rüzgâr performansını kötülediği söylenmiyor.
Şehir ve Anadolu Kavağıyollarındaelinde uyuşma veya rahatsız edecek titreşim hissetmemiş.
İlk çalışma ve rölantideki sallanmayı kusurdan çok altında gerçek motor çalıştığını hissettiren, hoşuna giden bir karakter olarak anlatıyor.
İncelemeci V2'nin bir miktar titreşmesini karakterinin çekici bir parçası olarak kabul ediyor; titreşimlerin en az hissedildiği aralık 4000–5000 dev/dk olarak belirtiliyor.
Alt devirlerde aynaları bile oynatan, sürüşte belirgin hissedilen titreşimi kabul etmek gerektiğini söylüyor.
Sunucu kısa testte rölantiden üst devirlere kadar yoğun titreşimi sevmiyor ve uzun kullanımda yoracağını düşünüyor. Kendisinin bu dönemde titreşime daha duyarlı olabileceğini de ekliyor.
Sunucu, titreşimlerin fazla bastırılmasını kişisel karakter beklentisine aykırı buluyor; bu tür duygusal çekiciliği olan bir V7'de daha fazla titreşim ve daha belirgin yana yatırma tepkisi istiyor.
Sunucu quickshifter takılamadığını söylüyor, ancak şehir içi kullanımında buna pek ihtiyaç duymadığını düşünüyor; takılı bir quickshifter deneyimi aktarmıyor.
Sunucu, manete erişimi eleştirse de debriyajın kendisini fazla sert bulmuyor.
Boş vitesi bulurken zorlandığı için farklı şanzıman yağı denediğini söylüyor; yağ değişiminin sorunu çözdüğüne dair sonuç yok.
Dar devir kullanım aralığı nedeniyle viteslerin çabuk bitmesini hissediyor.
Kısa oranlarla sık vites değiştirme ve açık motosiklet karakteri nedeniyle bunu çok uzun uluslararası tur için kendi tercihine uygun bulmuyor.
Sunucu vites geçişlerini biraz takırtılı olarak tarif ediyor.
Frenlerin çok iyi ve kuvvetli durdurduğunu söylüyor.
Panik frenlemede yeterli buluyor; çift diskliV85’in daha sert durduğunu da belirtiyor.
Sunucu kısa sürüşte arka freni iyi buluyor; bu denemede ABS'nin devreye girdiğini belirtiyor.
Sunucu öndeki tek diski tartıştığı fren denemesinde frenleri önce fena bulmadığını, kapanışta ise duruşun yetersiz ve frenlerin geliştirilebilir olduğunu söylüyor. Test motosikletinin frenleri rodajda olduğundan sonucu doğrudan frene bağlayamayacağını belirtiyor; bu eleştiri arka fren için verdiği olumlu yargıdan ayrı.
Sunucu frenleri güncel standartların altında buluyor; ön ve arka freni ayırmadan, gerçek frenlerden çok yavaşlatıcı gibi çalıştıklarını söylüyor.
Tripvebenzeri bilgileri ekrana uzanmadan gidon üzerinden değiştirmeyi pratik buluyor.
Sunucu göstergeyi şık, bilgilerini kolay okunur ve sunduğu veriler bakımından oldukça zengin buluyor.
Sunucu kapanış değerlendirmesinde ekranı yeterli buluyor.
Tüketim bilgisi olsa da depoda kalan yakıtı kademe olarak görememeyi ve yalnız uyarı ışığı bulunmasını eksik görüyor.
Sunucu ekranın bilgi ve ayar kapsamını sınırlı buluyor; zengin içerikli ekran isteyen kullanıcıları üzebileceğini söylüyor.
Yüksek son hızdan çok kısa viteslerle torklu hızlanmayı sevdiği için bu motorun tepkilerini çok beğeniyor.
Sunucu şehir içindeki eğimli yollarda gücü, torku ve çekişi yeterli buluyor; yol testinde seri hızlanmasını ve otoyoldaki hızlanma denemesini de beğeniyor.
Sunucu kısa yol testinde beklediğinden çok daha kuvvetli ve ani hızlanmasını beğeniyor; özellikle yaklaşık 4–5 bin devirden sonra güzel güç geldiğini söylüyor.
Yol açılıp sürüş temposu artırıldığında sunucu, yeni motorun önceki 750 cc V7'ye göre belirgin performans artışını hissettiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Seleyi geniş ve rahat buluyor.
Uzun Datçagezisinde sele ve amortisörlerin kendisini rahatsız etmediğini, arkadaşlarından daha seyrek mola ihtiyacı duyduğunu söylüyor.
Sunucu kısa test sürüşünde sürücü selesini yumuşak ve konforlu buluyor.
Sunucu, 2021 modelde yaklaşık bir santimetre ilave sünger kazanan seleyi rahat ve iyi oturulur buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Mustafa Gökçeadaturunda beklediğinden çok daha keyifli ve konforlu kullanım bulduğunu, Vmotorunkonforu bozacağı önyargısının kırıldığını söylüyor.
Seleyi geniş ve rahat buluyor.
Sunucu, bazı ergonomi kusurlarına rağmen yol testindeki motosikleti genel olarak konforlu buluyor.
Yoldaki çukur ve bozuklukları belirgin hissettirdiğini söylüyor; konforlu Forza alternatifini bilse de kendisi bu karakterden vazgeçmek istemiyor.
Yol testinde kilometreler biriktikçe sürüş konforunun sınırlılığı kendini hissettiriyor; belirli bir mesafe eşiği veya rahatsızlığın hangi parçadan kaynaklandığı açıklanmıyor.
Yüzeylerin hissini ve sele üzerindeki işlenmiş amblem dahil ayrıntı kalitesini çok beğeniyor.
Sunucu, fren ve vites bağlantılarının işçiliğini güzel buluyor; modelin parça, işçilik ve detay kalitesinin zamanla geliştiğini söylüyor.
Sunucu sınıfına göre işçilik, malzeme ve boya kalitesini iyi ve yeterli buluyor.
Önceki versiyona göre işçiliğinin iyileştiği belirtiliyor; alüminyum kumandalar ve plastik yerine çelik depo bu gelişmenin örnekleri olarak veriliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft sayesinde zincir bakımıyla uğraşmama rahatlığını çok seviyor.
Şaftın hareketini hissetse de zincir temizliğiyle uğraşmama kolaylığını seviyor.
Sunucu, V7 Stone'un şaft aktarımını zincir bakımı yükünden kurtarması açısından avantaj olarak görüyor; bu söz motosikletin bütün bakımlarının ortadan kalktığı anlamında alınmıyor.
Sunucu, hızlanırken motosikleti hafifçe yükselten şaft tepkisini sürüşte kalan eğlenceli ve özgün özelliklerden biri olarak görüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aralık2024 dönemindeki ara yağ/filtre/işçilik bedelini sınıfında düşük buluyor; bu döneme ve servise ait örnek, güncel tüm servis fiyatı değil.
Aktarılan 10 bin km bakım aralığını sık servise gitmek istemeyen için çok iyi buluyor; dönem koşulu.
Şaftın hareketini hissetse de zincir temizliğiyle uğraşmama kolaylığını seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Günlük oturur gibi dik ergonomiyi rahat buluyor.
Como Gölü çevresindeki yol testinde hafif yükseltilmiş gidonun dinlendirici bir oturuş sağladığı belirtiliyor.
Sunucu ilk Moto Guzzi sürüşünde motor çıkıntıları ve depo biçimi nedeniyle oturuşu ve dizlerle kavramayı tuhaf buluyor; ilk binişte pratik bir pozisyon sunmadığını söylüyor, zamanla alışılıp alışılmayacağını kesinleştirmiyor.
Sunucu, vites pedalının ayağın fazla altında kaldığını ve vites yükseltmek için ayağı pedalın altına sokmanın belirgin çaba gerektirdiğini söylüyor.
Takılı Mistral egzozlarla sesi çok güzel bulmuş; standart egzoz sonucu değil.
Stok olmayan egzozun gaz açıp kaparken patlayan, helikopteri andıran sesinden çok keyif alıyor.
Sunucu test motosikletinin dikkat çekici egzoz sesini çok beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Oturuş nedeniyle çok rüzgar aldığını ve uzun yol rahatlığı için ön cama ihtiyaç duyacağını söylüyor.
Açık gövdede çok rüzgâr aldığını, küçük bir camın etkilenmeyi azaltmasının hoş olacağını söylüyor.
Sunucu çıplak yapısı nedeniyle açık yolda ve otoyolda göğse rüzgar geldiğini belirtiyor; buna rağmen gösterilen hava koşullarındaki sürüşünü rahat ve keyifli buluyor.
Şehirde ve dışarıda hâkimiyeti kolay, çeşitli ihtiyaçlarına karşılık veren keyifli motor buluyor.
Yüksek son hızdan çok kısa viteslerle torklu hızlanmayı sevdiği için bu motorun tepkilerini çok beğeniyor.
Como Gölü çevresindeki virajlı yollarda sürüş çok keyifli bulunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ege’nin delikli/hafif bozuk yollarında süspansiyonların darbeleri çok güzel emdiğini söylüyor.
Sunucu kısa şehir içi testinde özellikle çukur ve tümseklerden geçerek süspansiyon konforunu beğeniyor; bu darbelerin sürücüyü yormadığını söylüyor.
Sunucu, önceki hareket mesafesini çok kısa bulduğu arka süspansiyonun 2021 modelde artırılan hareket mesafesini yerinde görüyor; süspansiyonu yumuşak ve konforlu olarak değerlendiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, LED farın trafikte güçlü biçimde fark edildiğini, öndeki araçların yol vermesini sağladığını anlatıyor; gece yol aydınlatması testi sunmuyor.
Sunucu Stone'un yeni LED farını çok güçlü buluyor; kaynakta ayrı bir gece sürüşü testi anlatılmıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Standart aynaların arkayı iyi gösterdiğini söylüyor.
Sunucu aynalar düzgün ayarlandığında arkayı görmeye olanak verdiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Mustafa Ağustossıcağında ekipmanlıyken beklediği rahatsız edici sıcaklığı yaşamadığını söylüyor; çıplak bacakla silindire yakınken ısı hissedilmesini normal sayıyor.
Kendi denemesinde ısınma veya soğutma açısından sorun yaşamadığını söylüyor; her hava koşulu testi değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu test motosikletindeki yukarıdan ayarlanmış debriyaj kumandası nedeniyle iki parmakla kullanamadığını, dört parmakla çekmek gerektiğini söylüyor.
Sunucu, fren ve debriyaj manetlerinde erişim ayarı bulunmamasını eleştiriyor; manetlere uzanmanın büyük el gerektirdiğini ve özellikle şehir içinde rahatsız ettiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Dunlop lastiklerden beklediği his ve kaliteyi alamadığını, daha iyi lastik beklediğini söylüyor; sportif motosiklet performansı aramadığını ekliyor.
Sunucu üzerindeki sert hamurlu Dunlop lastikleri beğenmiyor ve Türkiye'deki kullanımda iyi sonuç vereceklerini düşünmüyor; belirli bir tutunma kaybı aktarmadığı için yerel performans eleştirisi beklenti düzeyinde kalıyor.
Yere yakın hissi ve yerleşimiyle kendisine güven veren bir denge, virajda iyi bir his verdiğini söylüyor.
Como Gölü çevresindeki virajlı yollarda gidon genişliği ön tekerleği iyi kontrol etmeyi sağlıyor; motosiklet virajlar arasında kolay ve hassas biçimde yön değiştiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içinde gezmek ve ara sıra dolaşmaya çıkmak için çok keyifli bir motosiklet görüyor.
Sunucu kısa şehir içi testinde gücü ve konforuyla motosikleti şehir kullanımına çok uygun buluyor; ancak aynı değerlendirmede yoğun titreşimin belirgin bir dezavantaj olduğunu ve sevilmeyebileceğini vurguluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2025
Teknik referans · 2019
Teknik referans · 2024
