Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Moto Guzzi V7 Stone — Adventure Istanbul incelemesi
853 cc Moto Guzzi V7 Stone, sunucunun ilk Moto Guzzi deneyimi olan kısa şehir içi sürüşünde inceleniyor. Test motosikletinin sayacı yaklaşık 54 km gösteriyor. Tasarım, işçilik, egzoz sesi, hızlanma, sele ve süspansiyon konforu beğenilirken titreşim, düşük devir çekişi, ilk oturuş ergonomisi ve frenler eleştiriliyor. Gidon çok geniş olmayan, sürücüye eğimli gelen bir yapıda tarif ediliyor; ön süspansiyonun ayarsız olduğu belirtiliyor. Başlangıçta göstergede 4,9 litre tüketim görülüyor ve sunucu 5–5,5 litre civarı tüketim tahmin ediyor; ölçülmüş test tüketimi veya ekonomi yargısı yok. Gece sürüşü ve artçılı sürüş yapılmıyor. Kaydırmalı debriyajın yokluğu kesinleştirilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:43 ↗Sunucu sade ve havalı genel tasarımı, farın görünümünü ve selenin işlemelerini beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
18:10 ↗Sunucu kapanış değerlendirmesinde ekranı yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
02:44 ↗Sunucu sınıfına göre işçilik, malzeme ve boya kalitesini iyi ve yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
04:38 ↗Sunucu test motosikletinin dikkat çekici egzoz sesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:40 ↗Sunucu kısa yol testinde beklediğinden çok daha kuvvetli ve ani hızlanmasını beğeniyor; özellikle yaklaşık 4–5 bin devirden sonra güzel güç geldiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:27 ↗Sunucu kısa şehir içi testinde özellikle çukur ve tümseklerden geçerek süspansiyon konforunu beğeniyor; bu darbelerin sürücüyü yormadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
06:32 ↗Sunucu kısa test sürüşünde sürücü selesini yumuşak ve konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
06:35 ↗Sunucu artçı selesinin oturma alanını yeterli buluyor; artçılı sürüş deneyimi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:59 ↗Sunucu aynalar düzgün ayarlandığında arkayı görmeye olanak verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
08:15 ↗Sunucu kısa şehir içi testinde gücü ve konforuyla motosikleti şehir kullanımına çok uygun buluyor; ancak aynı değerlendirmede yoğun titreşimin belirgin bir dezavantaj olduğunu ve sevilmeyebileceğini vurguluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:11 ↗Sunucu incelemenin yapıldığı dönemde motosikleti görece pahalı olmayan, satın almak için servet gerektirmeyen bir seçenek olarak değerlendiriyor; belirli bir fiyat vermiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
14:08 ↗Sunucu kısa sürüşte arka freni iyi buluyor; bu denemede ABS'nin devreye girdiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
01:34 ↗Sunucu belirtilen 218 kilogramlık ağırlığı gücüne ve sınıfına göre biraz yüksek buluyor; yine de çok ağır olmadığını ekliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
02:10 ↗Sunucu üzerindeki sert hamurlu Dunlop lastikleri beğenmiyor ve Türkiye'deki kullanımda iyi sonuç vereceklerini düşünmüyor; belirli bir tutunma kaybı aktarmadığı için yerel performans eleştirisi beklenti düzeyinde kalıyor.
Olası riskGösterge
02:35 ↗Sunucu ekranın bilgi ve ayar kapsamını sınırlı buluyor; zengin içerikli ekran isteyen kullanıcıları üzebileceğini söylüyor.
Olası riskKullanım kolaylığı
04:21 ↗Sunucu sehpayı kapatmayı zor buluyor; kapanışta açmasının da uğraştırıcı olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:42 ↗Sunucu ilk Moto Guzzi sürüşünde motor çıkıntıları ve depo biçimi nedeniyle oturuşu ve dizlerle kavramayı tuhaf buluyor; ilk binişte pratik bir pozisyon sunmadığını söylüyor, zamanla alışılıp alışılmayacağını kesinleştirmiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
07:16 ↗Sunucu vites geçişlerini biraz takırtılı olarak tarif ediyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:40 ↗Sunucu düşük devir denemesinde çekişi zayıf buluyor ve motorun vites küçültme istediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
07:50 ↗Sunucu sert vites küçültüldüğünde arka tekerleğin kilitlenme eğilimi gösterdiğini belirtiyor; kaydırmalı debriyaj bulunmadığı yönündeki açıklamasını ise tahmin olarak sunuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
08:20 ↗Sunucu kısa testte rölantiden üst devirlere kadar yoğun titreşimi sevmiyor ve uzun kullanımda yoracağını düşünüyor. Kendisinin bu dönemde titreşime daha duyarlı olabileceğini de ekliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
11:05 ↗Sunucu Türkiye'de Moto Guzzi motosikletlerin kilometresi yükseldiğinde ikinci elde satılmasının zorlaşacağını düşünüyor; bu, V7 Stone ile yaşanmış bir satış deneyimi değil, marka düzeyindeki kaygısı.
Olası riskKumandalar
16:24 ↗Sunucu test motosikletindeki yukarıdan ayarlanmış debriyaj kumandası nedeniyle iki parmakla kullanamadığını, dört parmakla çekmek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
17:40 ↗Sunucu öndeki tek diski tartıştığı fren denemesinde frenleri önce fena bulmadığını, kapanışta ise duruşun yetersiz ve frenlerin geliştirilebilir olduğunu söylüyor. Test motosikletinin frenleri rodajda olduğundan sonucu doğrudan frene bağlayamayacağını belirtiyor; bu eleştiri arka fren için verdiği olumlu yargıdan ayrı.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
18:37 ↗Sunucu Türkiye'de Moto Guzzi sahipliğinde ileride parça, usta ve servis erişiminin sorun olabileceği kaygısını dile getiriyor; test edilen V7 Stone'da yaşanmış bir servis veya parça sorunu aktarmıyor.
Olası risk