Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Yeni ve rodajda örnek · rüzgâr kesici aparat eklenmiş
Moto Guzzi V85 TT — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Yeni V85 TT ile Karabük, Cide ve Kastamonu üzerinden gün sonunda yaklaşık 700 km yapıyor. Şaftın zincir bakımı istememesini, yumuşak süspansiyonu ve gün sonunda hâlâ rahat kalmasını seviyor. Tork ve çekiş yeterli, karakter sakin; yüksek sportiflik beklemiyor. Akıcı sürüşte yaklaşık 4,5–5 litre dediği tüketim 130–140 km/sa otoyol hızında 6 litre ve üzerine çıkabiliyor. Kuru debriyaj dur kalkta hissediliyor; kaydırmalı debriyaj olmadığından sert küçültmede arka teker kilitlenme eğilimi var. Far altından ve cam üzerinden gelen rüzgârı sonradan ekledikleri parçalarla azaltmış.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Aktarma bakımı
02:23 ↗Sınıfında şaftlı olması sayesinde tur boyunca zincir temizliği ve yağlamasıyla uğraşmadan yola devam etmesini seviyor.
Sürüş gözlemiMotor performansı
02:48 ↗Hava soğutmalı olmasına rağmen bu kullanımda performans sıkıntısı görmediğini söylüyor; rodajdaki motoru aşırı zorlamıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
19:40 ↗Bozuk ve düzgün yollarda düşük veya yüksek tempoda yumuşak, zemine tutunan ve çok konforlu süspansiyon hissi veriyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:49 ↗Akıcı ve daha düşük hızlı kullanımda yaklaşık 4,5–5 litre düzeyini makul buluyor.
Sürüş gözlemiMenzil
15:16 ↗Büyük depoyla günün ilk yaklaşık 610 km’sini yalnız bir yakıt ikmaliyle geçmiş olmalarını uzun yol için başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
08:55 ↗Tork ve çekişi yeterli, sakin karakterini gezmek için uygun buluyor; gazla çizgisini rahat düzenleyebiliyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr aksesuarı sonucu
11:37 ↗Ekledikleri alt rüzgâr kesici ve cam uzatmasıyla hava akımını büyük ölçüde azaltıp uzun yol rahatlığını iyileştirmiş. Bu sonuç stok hâle ait değil.
Sürüş gözlemiJant ve lastik seçimi
12:28 ↗19/17 jant birleşimini Türkiye yolları için konforlu ve uygun profilli lastik bulma açısından verimli görüyor.
Kişisel tercihUzun yol konforu
21:05 ↗Yaklaşık 700 km sonunda hâlâ rahat ve çok yorulmadan ilerlediğini söylüyor; rüzgâr için aksesuar çözümü uygulanmış.
Sürüş gözlemiAydınlatma
21:05 ↗Akşam uzun farın aydınlatmasını ve selektörün belirgin çakmasını güzel buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Otoyol tüketimi
05:49 ↗130–140 km/sa civarı otoyol temposunda tüketimin yaklaşık 6 litre ve bazen 6,5 litreye yükseldiğini aktarıyor.
Sürüş gözlemiSportif kullanım
08:00 ↗Gidişini biraz ağırkanlı buluyor; yüksek devir ve çok sportif sürüş beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj
08:00 ↗Kuru debriyaj dur kalkta kendisini belirgin hissettiriyor ve sportif kullanım hissini azaltıyor.
Sürüş gözlemiVites küçültme
09:20 ↗Fazla küçültmede arka tekerin kilitlenmeye eğilim göstermesini kaydırmalı debriyajın yokluğuyla açıklıyor; yanlış vitesi affetmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiStok rüzgâr koruması
10:45 ↗Far altından ve camın üstünden gelen rüzgârı sorun buluyor; eliyle kapattığında fark belirgin.
Sürüş gözlemiSoğuk hava donanımı
21:32 ↗Dağdan inerken 12 derece civarında elcik ısıtma ihtiyacı hissediyor; bu örnekte mevcut bir ısıtıcı sonucu değil.
Kişisel tercih