MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2020 model · Icon Dark
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2020 olarak tanımlanan Ducati Scrambler 800 Icon Dark'ın tam güçlü sürümüyle yapılan yol testi. Geniş gidon, dik oturuş, motor tepkisi, viraj dengesi ve sürüş keyfi beğeniliyor; konfor, egzoz sesi ve fren hissi eleştiriliyor. Retro görünüşü ve retro tarzındaki donanımı tarafsız biçimde tanımlanıyor. Giriş sürümünün aynaları ve ampullü sinyalleri daha donanımlı seçeneklerden ayrılan ayrıntılar olarak anılıyor. A2 seçeneğinin varlığı belirtiliyor, ancak test edilen motosiklet bu değil. Uzun yol konforuna ilişkin değerlendirme varsayımsal; uzun yol testi yapılmış olduğu söylenmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:45 ↗Sunucu, bacakları biraz kıvrık kalsa da geniş ve kendisine doğru uzanan gidonu, gövdesini öne yatırmadan dik oturabilmesini beğeniyor.
Kişisel tercihKumandalar
02:15 ↗Sunucu, hidrolik debriyaj ve fren manetlerindeki ayar imkânını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:47 ↗Sunucu, süspansiyon sertliğinin tempolu ve hareketli sürüşte motosiklete daha kontrollü bir davranış kazandırmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:28 ↗Sunucu, motorun yaklaşık 2000 dev/dk'dan itibaren tepki vermesini, keyifli devirlenmesini ve özellikle alt viteslerdeki düşük devir tepkisini beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:43 ↗Sunucu, test ettiği tam güçlü sürümün motorunu canlı ve ara hızlanmalarda başarılı buluyor; yasal hız sınırlarını rahatça aşabilecek performansı olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
04:02 ↗Sunucu, yol testi için belirttiği yaklaşık 6 litrelik yakıt tüketimini makul buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:21 ↗Sunucu, giriş seviyesi Icon Dark'ta da viraj ABS bulunmasını güvenlik açısından bir artı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:27 ↗Sunucu, fren hissine yönelik eleştirilerine rağmen frenlemenin güçlü bir ilk tutuş sunduğunu kabul ediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:17 ↗Sunucu, aşırı atak olmasa da motosikleti dinamik, yeterince çevik ve yatışta dengeli buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:37 ↗Sunucu, sade ve biraz temel yapısına rağmen motosikleti eğlenceli, moral veren ve sürücüyü gülümseten bir makine olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:49 ↗Sunucu, videonun çekildiği dönemdeki 8550 avroluk fiyatı adil buluyor; sarı ve turuncu Icon'lardan 700 avro ucuz olan Dark sürümünü türünün en cazip tekliflerinden biri olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
02:21 ↗Sunucu motosikleti çok konforlu bulmuyor; arka amortisörün yumuşatıldığı söylense de süspansiyonu hâlâ sert hissediyor. Yaklaşık 4000 kilometrelik bir yolculuk yapmak isteyenler için bunun yorucu olabileceğini düşünüyor; böyle bir yolculuk yaptığını söylemiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:26 ↗Sunucu motorun çalışmasını biraz pürüzlü buluyor; buna rağmen erken devirlerden itibaren verdiği tepkiyi beğendiğini ekliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:35 ↗Sunucu, test motosikletinin egzozundan çıkan sesi pek beğenmiyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
03:55 ↗Sunucu, testte motor frenini istediğinden zayıf buluyor ve biraz daha güçlü olmasını tercih edeceğini söylüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
04:33 ↗Sunucu, viraj girişinde fren yaparken ön çatalın kendi zevkine göre fazla daldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:37 ↗Sunucu, tek radyal kaliperli ön frenin hissini beğenmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:49 ↗Sunucu, arka frenden çok az geri bildirim aldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:52 ↗Sunucu, test motosikletindeki lastiklerle ABS'nin bazen biraz fazla hassas olduğu izlenimini ediniyor; bunu kesin bir tespit olarak sunmuyor ve otomatik dökümde lastik adı net anlaşılmıyor.
Sürüş gözlemi