Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
2020 model · Dark
Ducati Scrambler Icon — Adventure Istanbul incelemesi
Sunucu, aksesuar egzozlu 2020 Icon Dark ile kısa bir yol testi yapıyor. Kullanım kolaylığı, yere erişim, kumanda yerleşimi, süspansiyon, arka fren, işçilik ve sele beğeniliyor. Aksesuar egzoz kısa sürüşte keyifli bulunurken uzun kullanımda gürültü kaygısı yaratıyor. Lastik sesi ve ölçüm yapılmadan aktarılan fabrika tüketim değeri eleştiriliyor. Test örneğinde aksesuar cam, far koruması ve başka koruyucular bulunuyor; bunların koruma başarısı değerlendirilmiyor. Gösterge bilgileri ve ayar menüsü tanıtılıyor, tüketim bilgisi bulunamıyor; bu durum özelliğin kesinlikle bulunmadığını kanıtlamıyor. Benzin kokusu fark ediliyor ancak neden veya arıza değerlendirmesi yapılmıyor. Diğer Scrambler versiyonları yalnızca statik olarak karşılaştırılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor sesi
00:52 ↗Kısa yol testinde, motosiklete takılı aksesuar egzozun sesini beğeniyor; bu beğeni stok egzoza ilişkin değil.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
03:59 ↗Test edilen Icon Dark'ın da dahil olduğu Scrambler ailesini, videodaki yaklaşık 200 bin TL dönem fiyatıyla 800 cc bir motosiklet için başarılı bir fiyat-performans seçeneği buluyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
00:20 ↗Satıcıların videonun çekildiği dönem için aktardığına göre, test edilen Icon Dark'ın da dahil olduğu Scrambler ailesine talep yüksek ve ikinci el piyasası hareketli; bu, sunucunun kişisel satış deneyimi değil.
Aktarılan yorumAydınlatma
06:57 ↗Gündüz gözleminde test motosikletinin LED aydınlatmalarını ve ışık görünümünü çok beğeniyor; gece yolu aydınlatma performansı denenmiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
07:04 ↗1,75 m boyundaki sunucu, yaklaşık 80 cm olarak belirttiği sele yüksekliğiyle iki ayağını rahatça yere koyabiliyor; kendi deneyiminden hareketle kısa boylu sürücüler için de erişimi uygun buluyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
07:25 ↗İlk orta sınıf Scrambler deneyimi olduğunu belirten sunucu, kısa yol testinde motosikletin kullanımını oldukça kolay buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
09:52 ↗Yol testi sırasında kumandaların yerleşimini doğal ve yerli yerinde buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:04 ↗Kısa yol testinde amortisörlerin güzel çalıştığını ve konfor sağladığını söylüyor; test sonrasında arka amortisörün çalışmasını ayrıca övüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
11:06 ↗Test edilen motosikletin malzeme ve boya kalitesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:18 ↗Yol testinde arka frenin iyi tuttuğunu belirtiyor; arazi kullanımına değinse de arazi frenleme testi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiSele
12:58 ↗Kısa test sonrasında tek parça selenin derisini ve yumuşak hissini çok beğeniyor; uzun yol sele konforu deneyimi aktarmıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor sesi
10:16 ↗Test motosikletindeki aksesuar egzozla uzun süre kullanması halinde gürültüye katlanabileceğini düşünmüyor; çevredekileri rahatsız etmesini de hoş bulmuyor. Uzun süreli kullanım deneyimi aktarmıyor.
Olası riskYakıt tüketimi
10:45 ↗Gerçek test tüketimini ölçmeden, fabrika verisi olarak aktardığı 5,2 l/100 km karma tüketimi yüksek buluyor; aynı değer şehir içi tüketimi olarak ele alınırsa değerlendirmesini daha ılımlı ifade ediyor.
Aktarılan yorumLastikler
12:15 ↗Test motosikletine takılı Pirelli MT60 dişli lastiklerin yüksek hızlarda biraz öttüğünü, ancak aksesuar egzozun bu sesi büyük ölçüde bastırdığını söylüyor; sayısal hız vermiyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
16:21 ↗Sunucu, Scrambler ailesinin yürütme maliyeti ve distribütör kaynaklı sorunları hakkında alıcıların kaygı duyduğunu aktarıyor; kendi yaşadığı somut bir servis sorunu veya bakım masrafı sunmuyor ve dönemin parça-stok sıkıntılarının birçok markayı etkilediğini ekliyor.
Aktarılan yorum