MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Icon
Ducati Scrambler Icon — MOTOR LIVE incelemesi
Güncellenmiş 800 cc Scrambler Icon, V7 III Carbon ile yolda karşılaştırılıyor. Tasarımı, gelişen işçiliği, ferahlayan oturuşu ve konfor iyileştirmeleri beğeniliyor. Ducati daha canlı, hassas ve eğlenceli bulunuyor; değerlendirici motorunun biraz daha fazla devir ve vites kullanımı istediğini düşünüyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
04:59 ↗Değerlendiriciler, tarihsel Scrambler çizgilerini korurken daha güncel görünen Icon'un tasarımını çok çekici buluyor.
Kişisel tercihİşçilik
05:23 ↗Değerlendirici, önceki Scrambler'a göre motor ve jant yüzeylerindeki detaylarla kabloların daha iyi gizlenmesini işçilikte ilerleme olarak görüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
09:07 ↗Değerlendirici, önceki sürüme göre kalınlaşan selenin sağladığı daha geniş bacak alanını ve daha az sıkışık, neredeyse trail motosikleti kadar dik oturuşu beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
09:26 ↗Değerlendirici, süspansiyonu önceki Scrambler'a göre belirgin biçimde daha yumuşak ve darbeleri daha az sert iletir buluyor.
Sürüş gözlemiSele
10:30 ↗Değerlendiriciler güncellenen Ducati'nin selesini yumuşak ve rahat buluyor; önceki Scrambler için forumlarda bildirilen sele rahatsızlığına karşı belirgin bir iyileşme olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
10:09 ↗Değerlendirici, Ducati'deki rahat yerleşimi ve konforu günlük kullanım için hoş buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
12:05 ↗Yol karşılaştırmasında değerlendiriciler Ducati'yi V7 III Carbon'dan hızlanma ve ara hızlanmalarda açıkça daha atak buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
13:01 ↗Değerlendiriciler Ducati'nin sportif ve canlı motor karakterini beğeniyor; birkaç gün V7 kullandıktan sonra Ducati'ye geçen değerlendirici gaz tepkisini hemen daha hızlı buluyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
13:46 ↗Değerlendiriciler, yol sürüşünde Ducati'nin şasisini V7'den daha tepkili ve hassas buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
13:50 ↗Değerlendiriciler, Ducati'nin ön çatalını ve arka amortisörünü V7 III Carbon'a göre daha etkili ve kontrollü buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
13:51 ↗Değerlendirici Ducati'nin frenlerini V7 III Carbon'un frenlerinden daha iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
14:01 ↗Değerlendiriciler Ducati'yi V7'den daha eğlenceli buluyor; biri daha oyuncu karakteri nedeniyle Scrambler'ı tercih edeceğini söylüyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
14:20 ↗Değerlendiriciler, test döneminde Icon'un V7 III Carbon'dan biraz ucuz olmasına rağmen daha iyi dinamik özellikler sunmasını olumlu buluyor; kapanışta fiyatların yakınlığının seçimi belirlemeyeceğini ekliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
16:18 ↗Değerlendiriciler, yaptıkları kısa, kahve molalı ve hız sınırları içindeki sakin geziler için Ducati'yi çok uygun buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
18:07 ↗Değerlendiriciler, yaklaşık beş litre civarında andıkları Ducati tüketimini yüksek bulmuyor ve V7 ile belirgin fark görmüyor; kesin değer ve ölçüm yöntemi verilmiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
14:34 ↗Değerlendirici, giriş seviyesi Icon'un görsel detaylarını testteki üst seviye V7 III Carbon kadar özenli bulmuyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
13:07 ↗Değerlendirici, V7'ye kıyasla Ducati'nin motorunun biraz daha fazla devir ve vites kullanımı istiyor olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemi