MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2021 model · Euro 5
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
Güney Fransa yollarında test edilen HPS 125 Euro 5'in özgün tasarımı, orta devirleri, hafifliği, çevikliği ve frenleri beğeniliyor. Üst devir performansı ve menzili sınırlı; 1,83 m boyundaki testçi oturuş alanını dar buluyor. Genel işçilik ve TFT ekran başarılı, bazı kablo ayrıntıları ve ekran düğmesinin erişimi eleştiriliyor. Tüketim yaklaşık 4 litre olarak aktarılıyor; tempolu kullanımda arttığı, sakin gezintide azaldığı söyleniyor, ancak buna olumlu veya olumsuz değer biçilmiyor. Motorun kendine özgü sesinden söz ediliyor. Henüz denenmeyen Ubbiali sürümünün daha yol odaklı lastiklerle daha dinamik olabileceği yalnızca bir beklenti. Kapanıştaki Century karşılaştırmasında rakibin tam adı dökümden güvenle çözülemediği için bu karşılaştırmaya dayalı donanım puanı verilmedi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:26 ↗Gri ve siyah detaylı renk düzenini çok güzel, neo-retro tasarımı özgün ve markanın kimliğine uygun buluyor; motosikletin dikkat çektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:45 ↗Euro 5 değişiklikleriyle motoru daha doğrusal buluyor; özellikle 5.500–8.000 dev/dk arasında iyileşen torkun, 125 cc ölçeğinde dolgun ve keyifli kullanım sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:10 ↗Hızlı yollardaki sollamalarda güven hissi verecek kadar performans payı kaldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:30 ↗Motoru kendine özgü karakteriyle sevimli ve bağ kurdurucu buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:51 ↗Şehir içinde kendini çabuk unutturan, kolay kullanılan bir motosiklet olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:58 ↗Motosikleti hafif buluyor ve bu hafifliğin kullanımını kolaylaştırdığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiIsı
04:13 ↗Şehir içinde fazla ısınmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:29 ↗Küçük gidonun kıvrımını yerinde buluyor; yarım gidon hissi veren bu düzeni eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiLastikler
05:14 ↗Test motosikletindeki desenli CST lastiklerin yol testinde belirgin yatış açılarında iyi tutunduğunu hissediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:40 ↗18 inç ön tekerlekli test motosikletini çok çevik buluyor; virajlar arasında yön değiştirmeyi ve viraj girişinde çizgiye yerleşmeyi kolay buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:56 ↗Kısa hareket mesafeli ve nispeten sert süspansiyonların katkısıyla yol virajlarında yatışta kararlı olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
06:03 ↗Testçinin zorlayıcı viraj kullanımında yere sürtme yaşansa da yatış açıklığını genel olarak iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
06:12 ↗HPS'yi çok eğlenceli ve oyuncu bir 125 olarak değerlendiriyor; Euro 5 sürümünde de sürüş keyfinin korunduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:18 ↗Frenlerin ilk tepkisini aşırı saldırgan olmadan güçlü ve kolay alışılır buluyor; sert frenlemelerde sağlanan desteği de beğeniyor. Dökümde kumandayı anlatan sözcük bozuk olduğundan bu son değerlendirme belirli bir fren kumandasına veya süspansiyona bağlanmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:32 ↗ABS'nin gereğinden hassas olmadığını, müdahale hassasiyetinin yerinde olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
06:41 ↗Genel bitiş kalitesini, boya kalitesini ve parçaların birleşimlerini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
07:01 ↗İki yerleşim seçeneği sunan TFT ekranı güzel ve bilgileri açık biçimde gösteren başarılı bir ekran olarak değerlendiriyor; iki düzen arasında devir göstergesini öne çıkaran yerleşimi tercih ediyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
08:16 ↗Videoda belirtilen dönemin fiyatlarıyla, sıvı soğutmalı Japon rakipleri karşısında HPS'nin fiyatını daha avantajlı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
01:40 ↗Tamamen siyah renk seçeneğini gri ve siyah detaylı seçeneğe göre daha sıradan buluyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
02:47 ↗Euro 5 motorun yüksek devirlerde önceki sürüme göre biraz daha boğulmuş hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:05 ↗Euro 5 sürümünde azami hızın önceki sürüme göre biraz düştüğünü; otoyolda gösterge hızının 130 km/saate ulaşmayıp yaklaşık 120 km/saatte kaldığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMenzil
04:06 ↗Dokuz litrelik depoyu çok küçük, menzili de zayıf buluyor; bir depoyla 200 km yapılmasını bile iyi bir sonuç olarak görüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:36 ↗1,83 m boyundaki testçi sele üzerinde geriye kayma alanını yetersiz buluyor; oturuş alanının sınırında olabileceğini, dizlerinin depo oyuklarına ancak sığdığını ve bacaklarının iyice katlandığını söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
06:45 ↗Korna çevresine ve iç kısımlara yakından bakıldığında bazı kabloların düzenlenmesinin veya bitişinin özensiz olabileceğini belirtiyor; kesin teknik kusuru bozuk dökümden ayırt edilemiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
07:07 ↗Ekranın arkasına saklanmış küçük düğmenin kullanımını ergonomik bulmuyor; özellikle kalın eldivenlerle erişimin zor olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
08:11 ↗Videoda belirtilen dönemdeki 4.465 avroluk fiyatıyla ucuz bir motosiklet olmadığını vurguluyor.
Sürüş gözlemi