Şehir içinde kendini çabuk unutturan, kolay kullanılan bir motosiklet olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5
Sürüş gözlemi
FB Mondial
HPS 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak1 bağımsız kanal98 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı67 olumlu · 31 olumsuz +
67 olumlu · %6831 olumsuz · %32
94 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model · Euro 5 | 1 | 1 | 18 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 36 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 13 | 8 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE4 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%69olumlu not oranı+18 olumlu−8 olumsuz
İncele
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGüney Fransa yollarında test edilen HPS 125 Euro 5'in özgün tasarımı, orta devirleri, hafifliği, çevikliği ve frenleri beğeniliyor. Üst devir performansı ve menzili sınırlı; 1,83 m boyundaki testçi oturuş alanını dar buluyor. Genel işçilik ve TFT ekran başarılı, bazı kablo ayrıntıları ve ekran düğmesinin erişimi eleştiriliyor. Tüketim yaklaşık 4 litre olarak aktarılıyor; tempolu kullanımda arttığı, sakin gezintide azaldığı söyleniyor, ancak buna olumlu veya olumsuz değer biçilmiyor. Motorun kendine özgü sesinden söz ediliyor. Henüz denenmeyen Ubbiali sürümünün daha yol odaklı lastiklerle daha dinamik olabileceği yalnızca bir beklenti. Kapanıştaki Century karşılaştırmasında rakibin tam adı dökümden güvenle çözülemediği için bu karşılaştırmaya dayalı donanım puanı verilmedi.
Olumlu %69 · 18 notOlumsuz %31 · 8 not
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHPS 125'in ABS'li versiyonunun yol testi. Ön fren, motorun üst devir canlılığı, şanzıman, yönlenme ve hafiflik beğeniliyor; arka ABS, lastik hissi, sertlik ve incelemecinin sıkışık oturuşu eleştiriliyor. Artçı değerlendirmesi incelemeciye ait; artçıyla yol testi açıkça belirtilmiyor. Ara hızlanmanın 125 cc sınıfının sınırları içinde kaldığı söyleniyor. Retro ve modern dokunuşlu scrambler/café racer görünümü ile videodaki 4.195 avroluk fiyat olumlu değerlendiriliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %62 · 13 notOlumsuz %38 · 8 not
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHPS 125, Hipster adıyla da anılıyor. Retro ve sportif unsurları karıştıran tasarımı, işçiliği, canlı motoru, rahat selesi ve üçlü içindeki düşük fiyatıyla olumlu sürpriz olarak görülüyor. Viraja yönlenmesi daha kademeli olarak tarif ediliyor; bu nötr özellik ayrı memnuniyet puanına çevrilmiyor. Sert sürüşü, ıslakta arka lastiğin kayması, ön frenin yüksek el kuvveti istemesi ve artçıya ilişkin kaygılar aktarılıyor. Artçıyla doğrulanmış sürüş anlatılmıyor. ABS bulunmadığı belirtiliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %59 · 17 notOlumsuz %41 · 12 not
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEFB Mondial HPS 125'in ilk yol testi. Özenli malzemeler, motor performansı, otoyol kararlılığı, sele ve süspansiyon konforu ile tüketim beğeniliyor; diz oyukları ve hızlı viraj geçişlerindeki fiziksel çaba eleştiriliyor. Kombine fren sisteminin sert frenlemedeki ısırması beklentinin altında bulunuyor. Kalkışta biraz gaz gerektiği belirtiliyor ancak bu açıkça olumsuz değerlendirilmiyor. İnceleme döneminde 4.000 avroyu aşan fiyatıyla üst segmentte konumlanıyor. Motorun geçmişine duyulan güven, uzun süreli dayanıklılık testi anlamına gelmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %86 · 19 notOlumsuz %14 · 3 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
HPS'nin geniş aynaları araçlar arasından geçerken sık sık engel oluyor; kolayca aşağı katlanıp yeniden açılabilmeleri sorunu kısmen hafifletiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
98 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
98 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
98 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Gri ve siyah detaylı renk düzenini çok güzel, neo-retro tasarımı özgün ve markanın kimliğine uygun buluyor; motosikletin dikkat çektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Tamamen siyah renk seçeneğini gri ve siyah detaylı seçeneğe göre daha sıradan buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Euro 5 değişiklikleriyle motoru daha doğrusal buluyor; özellikle 5.500–8.000 dev/dk arasında iyileşen torkun, 125 cc ölçeğinde dolgun ve keyifli kullanım sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Euro 5 motorun yüksek devirlerde önceki sürüme göre biraz daha boğulmuş hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Euro 5 sürümünde azami hızın önceki sürüme göre biraz düştüğünü; otoyolda gösterge hızının 130 km/saate ulaşmayıp yaklaşık 120 km/saatte kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Hızlı yollardaki sollamalarda güven hissi verecek kadar performans payı kaldığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Motoru kendine özgü karakteriyle sevimli ve bağ kurdurucu buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Şehir içinde kendini çabuk unutturan, kolay kullanılan bir motosiklet olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Motosikleti hafif buluyor ve bu hafifliğin kullanımını kolaylaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Dokuz litrelik depoyu çok küçük, menzili de zayıf buluyor; bir depoyla 200 km yapılmasını bile iyi bir sonuç olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Şehir içinde fazla ısınmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Küçük gidonun kıvrımını yerinde buluyor; yarım gidon hissi veren bu düzeni eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 51,83 m boyundaki testçi sele üzerinde geriye kayma alanını yetersiz buluyor; oturuş alanının sınırında olabileceğini, dizlerinin depo oyuklarına ancak sığdığını ve bacaklarının iyice katlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Test motosikletindeki desenli CST lastiklerin yol testinde belirgin yatış açılarında iyi tutunduğunu hissediyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 518 inç ön tekerlekli test motosikletini çok çevik buluyor; virajlar arasında yön değiştirmeyi ve viraj girişinde çizgiye yerleşmeyi kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Kısa hareket mesafeli ve nispeten sert süspansiyonların katkısıyla yol virajlarında yatışta kararlı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Testçinin zorlayıcı viraj kullanımında yere sürtme yaşansa da yatış açıklığını genel olarak iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5HPS'yi çok eğlenceli ve oyuncu bir 125 olarak değerlendiriyor; Euro 5 sürümünde de sürüş keyfinin korunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Frenlerin ilk tepkisini aşırı saldırgan olmadan güçlü ve kolay alışılır buluyor; sert frenlemelerde sağlanan desteği de beğeniyor. Dökümde kumandayı anlatan sözcük bozuk olduğundan bu son değerlendirme belirli bir fren kumandasına veya süspansiyona bağlanmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5ABS'nin gereğinden hassas olmadığını, müdahale hassasiyetinin yerinde olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Genel bitiş kalitesini, boya kalitesini ve parçaların birleşimlerini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Korna çevresine ve iç kısımlara yakından bakıldığında bazı kabloların düzenlenmesinin veya bitişinin özensiz olabileceğini belirtiyor; kesin teknik kusuru bozuk dökümden ayırt edilemiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5İki yerleşim seçeneği sunan TFT ekranı güzel ve bilgileri açık biçimde gösteren başarılı bir ekran olarak değerlendiriyor; iki düzen arasında devir göstergesini öne çıkaran yerleşimi tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Ekranın arkasına saklanmış küçük düğmenin kullanımını ergonomik bulmuyor; özellikle kalın eldivenlerle erişimin zor olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Videoda belirtilen dönemdeki 4.465 avroluk fiyatıyla ucuz bir motosiklet olmadığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5Videoda belirtilen dönemin fiyatlarıyla, sıvı soğutmalı Japon rakipleri karşısında HPS'nin fiyatını daha avantajlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5ABS'li test motosikletinde arka frenle yapılan denemelerde ABS hemen ve tekrar tekrar devreye girip basıncı bırakıyor; incelemeci bu nedenle arka frenlemeyi etkisiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSBirden fazla fren denemesinde ön fren çok güçlü, hassas ve dozlanabilir bulunuyor; dişli lastiklere rağmen arka tekeri kaldırabilecek güç sunduğu anlatılıyor. Ön ABS'nin güvenlik katkısı özellikle övülüyor; bu övgü arka fren için geçerli değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci kuru zemindeki sürüşünde dişli lastiklerle yol tutuş sorunu yaşamadığını, güveni kademeli arttıkça tutuşlarını yeterli bulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTest motosikletindeki dişli lastikler daha çok görünüşe hizmet ediyor; sert dişlerinin verdiği his merdivende gitmeye benzetiliyor. İncelemeci daha iyi his veren lastikleri tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci bu lastiklerin ıslak zemindeki tutuşuna güvenmeyeceğini söylüyor; bu, ıslakta yaşanmış bir kayma veya doğrulanmış tutuş kaybı değil, dile getirilen bir endişe.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotor alt ve orta devirlerde esnek ve yumuşak karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotorun karakteri yaklaşık 7.500–8.000 dev/dak civarında değişiyor; üst devirlerde, 10.500 dev/dak civarına kadar belirgin biçimde canlı ve güçlü bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSVites geçişleri hassas, hızlı, etkili ve öngörülebilir bulunuyor; incelemeci geçiş hissini büyük bir Japon spor motosikletine benzetiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSMotosiklet hızını almışken dördüncü, beşinci ve altıncı viteslerin yakın oranları devir düşüşünü sınırlıyor ve hızlanmanın canlı kalmasını sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYol testinde 125 cc için performansı güçlü bulunuyor: incelemeci göstergede 130 km/sa gördüğünü ve N118'in Vélizy yönündeki yokuşunu altıncı viteste birçok otomobili geçerek çıktığını anlatıyor; 130 km/sa değeri ölçülmüş gerçek hız olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSüspansiyon sertliği motosikletin kusurlarından biri olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSYol sürüşünde motosiklet dengeli ve hassas yönleniyor; incelemeci tempolu sürüşe izin verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKüçük yollarda sürüşü çok eğlenceli bulunuyor; incelemeci videoda anılan 80 km/sa hız sınırı bağlamında gücünün ve hızının keyif almak için yeterli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci motosikleti hafif buluyor; belirttiği 130 kg ağırlığın sıvı soğutmalı dört zamanlı bir 125 için düşük olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci kendi vücut yapısıyla bu kompakt motosiklette sıkışık ve büzülmüş oturduğunu, dizlerinin neredeyse birbirine değdiğini hissettiğini söylüyor; boy ölçüsü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÖne konumlanan gidonun verdiği hafif sportif oturuş incelemecinin hoşuna gidiyor ve motosikletin karakterine uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci yol testinde genel sürüş konforunu pek iyi bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci iki kişilik kullanımı çok elverişsiz buluyor; arkada üçgenleşen ve eğimli sele biçimini eleştiriyor. Artçıyla yol testi yapıldığı veya bir artçının bu görüşü bildirdiği açıkça söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci dikişleriyle görünümünü beğendiği seleyi biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSScrambler ve café racer çizgilerini retro ve modern dokunuşlarla birleştiren görünümü, dikişli selesi ve piyasadan ayrışan tarzı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKapanıştaki değerlendirmede, videoda belirtilen 4.195 avroluk fiyatıyla tarzı ve güvenliği birleştiren rekabetçi bir seçenek olarak görülüyor; bu fiyat güncel fiyat olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSVincent, HPS'nin sportif ve retro unsurları birleştiren görünümünü çok etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVincent, işçiliğini, metal parçalarını, bronz ve krom ayrıntılarını kaliteli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendiriciler de özel yapım motosikleti andıran görünümünü ve arka bölüm ayrıntılarını beğeniyor; kapanışta görünümü bir tercih nedeni oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici HPS'nin gidon uçlarındaki düzeni ve arkaya uzanan plakalığını beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici, eleştirilen gidon ucu ve plakalık ayrıntılarının HPS'nin radikal görünümüne katkı sağladığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer iki sürücüden daha uzun olduğunu söyleyen değerlendirici, HPS'nin depo yanlarının bacaklarını engellediğini ve hareket alanını daralttığını belirtiyor; kesin boyu bu bölümde verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin yüksek egzozu ilk bakışta endişe verse de sürüşte kumandaları kullanmayı engellemediği görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık bir saat yüksek tempolu sürüşten sonra HPS egzozunun korumalı kısmına kısa temasın yakmadığı belirtiliyor; temas uzarsa sıcaklığın hissedilebileceği ayrıca söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı ayaklığının egzoza yakınlığı nedeniyle artçının sağ ayağında sıcaklık hissedilebileceği tahmin ediliyor; doğrulanmış artçı testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka sele biçimine bakılarak HPS'nin artçı taşımaya pek elverişli görünmediği ve daha çok tek kişilik kullanım sunduğu düşünülüyor; artçıyla yapılmış sürüş anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte HPS'nin sürüş konforunda zayıf kaldığı ve sert hissettirdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin sert sürüş karakterinin kararlılığa katkı sağladığı, uzun dingil mesafesinin de dengeyi desteklediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFiyat değerlendirmesinde HPS'nin sürüşü keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici HPS'nin yetişkin motosikleti hissini ve sele üzerinde ileri geri hareket edebilmeyi beğeniyor; başka bir sürücünün depo çevresinde sıkıştığı deneyiminden farklı bir görüş sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin geniş aynaları araçlar arasından geçerken sık sık engel oluyor; kolayca aşağı katlanıp yeniden açılabilmeleri sorunu kısmen hafifletiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest HPS'sindeki dişli lastiklerin kuru zemindeki tutuşu, görünüşlerinin yarattığı çekinceye rağmen beklenenden iyi bulunuyor; bu değerlendirme ıslak zemini kapsamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest HPS'sindeki dişli arka lastiğin, ıslak zeminde ilk vitesler arasında geçiş yaparken iki üç kez kaydığı aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin motoru şaşırtıcı bulunuyor; bir değerlendirici bunun üçlü içindeki en eğlenceli motor olabileceğini söylüyor ve diğeri katılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın son hız denemesinde HPS, yaklaşık 130 km/sa gösterge hızında GPS ile 120 km/sa ölçülerek üçlünün en hızlısı oluyor; ilk üç vitesi de çok canlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS ile birçok kilometre yaptığını söyleyen değerlendirici selesini çok rahat buluyor; kesin kullanım mesafesi belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,73 m boyundaki değerlendirici, üçlü içindeki en alçak sele olarak tanımlanan HPS'de iki ayağını rahatça yere düz basabilmesini pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu transkriptte net anlaşılmayan başka bir değerlendirici, HPS'nin genişliği bacaklarını açtığı için iki topuğunu birden yere bastırmakta sınırda kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'de hafif öne eğik oturuşla gerideki ayaklıkların daha doğal bir bütün oluşturduğu ve bileklere yük bindirmediği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin ön freninin ilk tepkisi ve hissi zayıf bulunuyor; yeterli güce ulaşmak için manete kuvvetli basmak gerekiyor, ancak kuvvet uygulandığında fren gücünün mevcut olduğu da vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHPS'nin arka frenine sert basıldığında arka tekerleğin kaydığı belirtiliyor; bu bulgu ön frenin güç değerlendirmesinden ayrı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici HPS'yi agresif sürüşten çok sakin gezintiye uygun buluyor; yine de beklenenden daha hareketli sürüşe izin verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde etkileyici görünümü ve keyifli sürüşüne rağmen HPS'nin üç motosiklet içindeki en ucuz seçenek olması hoş bir sürpriz olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde üçlünün en ucuzu olmasına rağmen HPS dahil 125 cc motosikletlerin 4.000 avroyu aşan fiyatları genel olarak pahalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKTM ve Honda'nın yerleşik itibarına karşı Mondial'ın güvenilirlik konusunda henüz kendini kanıtlaması gerektiği düşünülüyor; somut arıza deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi125 cc sınıfında iri ve dolgun bir gövdeye sahip olması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDetaylara gösterilen özen ve malzeme kalitesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖne eğik oturuş nedeniyle depodaki diz oyukları biraz dar kalıyor; 1,75 metre boyundaki test sürücüsü yine de sığabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki test sürücüsü, alçak sele sayesinde ayaklarını yere basmakta sorun yaşamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElciklerin ve Wave fren disklerinin görünümü beğeniliyor; bu estetik beğeni fren performansından ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTek kadranlı gösterge hem güzel hem okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyol testinde zorlanmadan göstergede 130 km/sa görülmesi beğeniliyor; yorumcu bunun yaklaşık 120 km/sa gerçek hıza karşılık geldiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor esnek bulunuyor; 8.000 devrin altında doğrusal ve nispeten yumuşak, üzerinde ise canlı ve sportif çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVitesler 10.000 devrin üzerinde değiştirildiğinde devir 8.000'in üzerinde kalıyor ve motorun etkili performansı korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun gövde ve 18 inç ön tekerleğin katkısıyla motosiklet otoyolda son hızda bile çizgisini son derece kararlı koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDesenli lastiklerin otoyol sürüşünde titreşim üretmediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı ve art arda gelen virajlarda motosikleti yönlendirmek bir miktar fiziksel çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlarda vücudu içeri kaydırarak sürüldüğünde motosiklet daha oyuncu, sportif ve eğlenceli hale geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSert frenlemelerde ısırma, 280 mm ön disk ve radyal dört pistonlu kaliperden beklenen düzeyde bulunmuyor; yorumcu bunu motosikletin kombine fren sistemine bağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇift çıkışlı egzozun sesi, motor çalıştırıldığı andan itibaren hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYorumcu, egzozun alt muhafazaya yerleşimini beğeniyor ve bu testte aşırı ısınma sorunu olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnce görünümüne rağmen sele rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyonların dengesi başarılı bulunuyor ve motosikletin rahat sürülmesine katkı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest sonunda yakıt alınarak yapılan kontrolde, sakin kullanılmamasına rağmen tüketimin 4 litre/100 km'nin altında kalması ekonomik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testi genelinde motosikletin büyük sürüş keyfi ve iyi hisler verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPiaggio motorunun kendini kanıtlamış geçmişi yorumcuya güven veriyor; bu görüş HPS 125 ile uzun süreli sahiplik deneyimine dayanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHafif vintage görünümü modern donanım ve motorla birleştiren yaklaşım başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Benelli
Imperiale 400
- Motor hacmi
- 374.0 ccm (22.82 cubic inches)
- Güç
- 20.8 HP (15.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak etiket: Uzun yol
R nineT
- Motor hacmi
- 1170.0 ccm (71.39 cubic inches)
- Güç
- 109.0 HP (79.6 kW)) @ 7250 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak etiket: Uzun yol
R nineT Pure
- Motor hacmi
- 1.170 cm³
- Güç
- 81 kW (110 hp) / 7.750 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak etiket: Uzun yol