MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
FB Mondial HPS 125 — MOTOR LIVE incelemesi
HPS 125, Hipster adıyla da anılıyor. Retro ve sportif unsurları karıştıran tasarımı, işçiliği, canlı motoru, rahat selesi ve üçlü içindeki düşük fiyatıyla olumlu sürpriz olarak görülüyor. Viraja yönlenmesi daha kademeli olarak tarif ediliyor; bu nötr özellik ayrı memnuniyet puanına çevrilmiyor. Sert sürüşü, ıslakta arka lastiğin kayması, ön frenin yüksek el kuvveti istemesi ve artçıya ilişkin kaygılar aktarılıyor. Artçıyla doğrulanmış sürüş anlatılmıyor. ABS bulunmadığı belirtiliyor. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
02:38 ↗Vincent, HPS'nin sportif ve retro unsurları birleştiren görünümünü çok etkileyici buluyor.
Kişisel tercihİşçilik
02:47 ↗Vincent, işçiliğini, metal parçalarını, bronz ve krom ayrıntılarını kaliteli buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:38 ↗Diğer değerlendiriciler de özel yapım motosikleti andıran görünümünü ve arka bölüm ayrıntılarını beğeniyor; kapanışta görünümü bir tercih nedeni oluyor.
Kişisel tercihTasarım
04:07 ↗Başka bir değerlendirici, eleştirilen gidon ucu ve plakalık ayrıntılarının HPS'nin radikal görünümüne katkı sağladığını düşünüyor.
Kişisel tercihErgonomi
07:35 ↗HPS'nin yüksek egzozu ilk bakışta endişe verse de sürüşte kumandaları kullanmayı engellemediği görülüyor.
Sürüş gözlemiIsı
07:51 ↗Yaklaşık bir saat yüksek tempolu sürüşten sonra HPS egzozunun korumalı kısmına kısa temasın yakmadığı belirtiliyor; temas uzarsa sıcaklığın hissedilebileceği ayrıca söyleniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
13:28 ↗HPS'nin sert sürüş karakterinin kararlılığa katkı sağladığı, uzun dingil mesafesinin de dengeyi desteklediği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
22:42 ↗Fiyat değerlendirmesinde HPS'nin sürüşü keyifli bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
13:43 ↗Bir değerlendirici HPS'nin yetişkin motosikleti hissini ve sele üzerinde ileri geri hareket edebilmeyi beğeniyor; başka bir sürücünün depo çevresinde sıkıştığı deneyiminden farklı bir görüş sunuyor.
Sürüş gözlemiLastikler
14:40 ↗Test HPS'sindeki dişli lastiklerin kuru zemindeki tutuşu, görünüşlerinin yarattığı çekinceye rağmen beklenenden iyi bulunuyor; bu değerlendirme ıslak zemini kapsamıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
15:00 ↗HPS'nin motoru şaşırtıcı bulunuyor; bir değerlendirici bunun üçlü içindeki en eğlenceli motor olabileceğini söylüyor ve diğeri katılıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
16:10 ↗Karşılaştırmanın son hız denemesinde HPS, yaklaşık 130 km/sa gösterge hızında GPS ile 120 km/sa ölçülerek üçlünün en hızlısı oluyor; ilk üç vitesi de çok canlı bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
17:37 ↗HPS ile birçok kilometre yaptığını söyleyen değerlendirici selesini çok rahat buluyor; kesin kullanım mesafesi belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
17:42 ↗1,73 m boyundaki değerlendirici, üçlü içindeki en alçak sele olarak tanımlanan HPS'de iki ayağını rahatça yere düz basabilmesini pratik buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
18:41 ↗HPS'de hafif öne eğik oturuşla gerideki ayaklıkların daha doğal bir bütün oluşturduğu ve bileklere yük bindirmediği söyleniyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
21:20 ↗Bir değerlendirici HPS'yi agresif sürüşten çok sakin gezintiye uygun buluyor; yine de beklenenden daha hareketli sürüşe izin verdiğini söylüyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
22:31 ↗Karşılaştırma döneminde etkileyici görünümü ve keyifli sürüşüne rağmen HPS'nin üç motosiklet içindeki en ucuz seçenek olması hoş bir sürpriz olarak değerlendiriliyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
04:00 ↗Bir değerlendirici HPS'nin gidon uçlarındaki düzeni ve arkaya uzanan plakalığını beğenmiyor.
Kişisel tercihErgonomi
07:29 ↗Diğer iki sürücüden daha uzun olduğunu söyleyen değerlendirici, HPS'nin depo yanlarının bacaklarını engellediğini ve hareket alanını daralttığını belirtiyor; kesin boyu bu bölümde verilmiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
08:16 ↗Artçı ayaklığının egzoza yakınlığı nedeniyle artçının sağ ayağında sıcaklık hissedilebileceği tahmin ediliyor; doğrulanmış artçı testi aktarılmıyor.
Olası riskArtçı deneyimi
08:25 ↗Arka sele biçimine bakılarak HPS'nin artçı taşımaya pek elverişli görünmediği ve daha çok tek kişilik kullanım sunduğu düşünülüyor; artçıyla yapılmış sürüş anlatılmıyor.
Olası riskSürüş konforu
13:17 ↗Testte HPS'nin sürüş konforunda zayıf kaldığı ve sert hissettirdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
13:56 ↗HPS'nin geniş aynaları araçlar arasından geçerken sık sık engel oluyor; kolayca aşağı katlanıp yeniden açılabilmeleri sorunu kısmen hafifletiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
14:47 ↗Test HPS'sindeki dişli arka lastiğin, ıslak zeminde ilk vitesler arasında geçiş yaparken iki üç kez kaydığı aktarılıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
17:56 ↗Boyu transkriptte net anlaşılmayan başka bir değerlendirici, HPS'nin genişliği bacaklarını açtığı için iki topuğunu birden yere bastırmakta sınırda kaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
20:02 ↗HPS'nin ön freninin ilk tepkisi ve hissi zayıf bulunuyor; yeterli güce ulaşmak için manete kuvvetli basmak gerekiyor, ancak kuvvet uygulandığında fren gücünün mevcut olduğu da vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
21:14 ↗HPS'nin arka frenine sert basıldığında arka tekerleğin kaydığı belirtiliyor; bu bulgu ön frenin güç değerlendirmesinden ayrı.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
23:20 ↗Karşılaştırma döneminde üçlünün en ucuzu olmasına rağmen HPS dahil 125 cc motosikletlerin 4.000 avroyu aşan fiyatları genel olarak pahalı bulunuyor.
Kişisel tercihGüvenilirlik
23:58 ↗KTM ve Honda'nın yerleşik itibarına karşı Mondial'ın güvenilirlik konusunda henüz kendini kanıtlaması gerektiği düşünülüyor; somut arıza deneyimi aktarılmıyor.
Olası risk