HPS 125

125 cc sınıfında iri ve dolgun bir gövdeye sahip olması beğeniliyor.

Detaylara gösterilen özen ve malzeme kalitesi beğeniliyor.

1,75 metre boyundaki test sürücüsü, alçak sele sayesinde ayaklarını yere basmakta sorun yaşamıyor.

Elciklerin ve Wave fren disklerinin görünümü beğeniliyor; bu estetik beğeni fren performansından ayrı tutuluyor.

Tek kadranlı gösterge hem güzel hem okunaklı bulunuyor.

Otoyol testinde zorlanmadan göstergede 130 km/sa görülmesi beğeniliyor; yorumcu bunun yaklaşık 120 km/sa gerçek hıza karşılık geldiğini belirtiyor.

Motor esnek bulunuyor; 8.000 devrin altında doğrusal ve nispeten yumuşak, üzerinde ise canlı ve sportif çalışıyor.

Vitesler 10.000 devrin üzerinde değiştirildiğinde devir 8.000'in üzerinde kalıyor ve motorun etkili performansı korunuyor.

Uzun gövde ve 18 inç ön tekerleğin katkısıyla motosiklet otoyolda son hızda bile çizgisini son derece kararlı koruyor.

Desenli lastiklerin otoyol sürüşünde titreşim üretmediği belirtiliyor.

Virajlarda vücudu içeri kaydırarak sürüldüğünde motosiklet daha oyuncu, sportif ve eğlenceli hale geliyor.

Çift çıkışlı egzozun sesi, motor çalıştırıldığı andan itibaren hoş bulunuyor.

Yorumcu, egzozun alt muhafazaya yerleşimini beğeniyor ve bu testte aşırı ısınma sorunu olmadığını belirtiyor.

İnce görünümüne rağmen sele rahat bulunuyor.

Süspansiyonların dengesi başarılı bulunuyor ve motosikletin rahat sürülmesine katkı sağlıyor.

Test sonunda yakıt alınarak yapılan kontrolde, sakin kullanılmamasına rağmen tüketimin 4 litre/100 km'nin altında kalması ekonomik bulunuyor.

Yol testi genelinde motosikletin büyük sürüş keyfi ve iyi hisler verdiği belirtiliyor.

Piaggio motorunun kendini kanıtlamış geçmişi yorumcuya güven veriyor; bu görüş HPS 125 ile uzun süreli sahiplik deneyimine dayanmıyor.

Hafif vintage görünümü modern donanım ve motorla birleştiren yaklaşım başarılı bulunuyor.