MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
FB Mondial HPS 300 — MOTOR LIVE incelemesi
FB Mondial HPS 300'ün yol testi. HPS 125 karşılaştırma amacıyla anılıyor; ayrı bir inceleme oluşturmuyor. Sunucu düz yolda yaklaşık 145 km/sa gösterge ve 132–133 km/sa gerçek hız bildiriyor. Ara hızlanma, şanzıman, kontrollü yönlenme, sele ve süspansiyonlar beğeniliyor; uzun sürücünün hareket alanı, tüketim, menzil, aynaların yarattığı genişlik ve arka fren pedalına erişim eleştiriliyor. İncelemedeki dönem fiyatı 4695 avro. ABS bulunduğu, ıslak zemin tartışmasında ise çekiş kontrolünün bulunmadığı belirtiliyor; bozuk döküm nedeniyle ıslak zemindeki davranışın ayrıntısı kesinleştirilemiyor. Başlıktaki 2018 test tarihini gösteriyor; model yılı doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Performans
01:44 ↗Sunucu, HPS 125'e göre asıl kazanımı sollamalardaki belirgin biçimde daha ikna edici ara hızlanmada görüyor; son hızdaki artışı daha sınırlı anlatıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:58 ↗Sunucu, motorun yaklaşık 5000 ile 8500–9000 dev/dk arasında çok iyi karşılık verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:03 ↗Sunucu, altı vitesli şanzımanın oranlarını iyi, geçişlerini hassas ve vites kumandasını sertlik göstermeden kolay çalışan bir yapıda buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
02:48 ↗Sunucu, motosikleti yeniden kullanmaktan memnun olduğunu söylüyor ve sürüşünü keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
03:12 ↗Sunucu, yüksek ayaklıkların yatış açıklığını artırmasını beğeniyor; kuru zemindeki sürüşünde ayaklık sınırına kadar yatabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:15 ↗Sunucu, gidonun dik oturmaya izin vermesini ve fazla geniş olmamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:07 ↗Sunucular neo-retro tasarımı çekici buluyor; gidon ucu aynalarının hem üst hem alt konumda çok güzel göründüğü belirtiliyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
03:40 ↗Sunucu, iyi dönüş çapının şehir içindeki manevraları kolaylaştırdığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:44 ↗Sunucu, 135 kg kuru ağırlıkla tanımlanan motosikletin sınırlı ağırlığının şehir içindeki manevralara yardımcı olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:57 ↗Sunucu, yola oturuşunu ve ön tarafın hassas, kolay yerleştirilen karakterini beğeniyor. Aşırı atak olmayan, kontrollü viraj girişleri ve temiz yön değişimleri güven veriyor; bu sakin karakterde 18 inç ön jantın katkısını da belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:27 ↗Sunucu, test motosikletindeki CST lastiklerin kuru zemindeki tutuşunu çok iyi buluyor ve yüksek yatış açılarına izin verdiklerini söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
04:50 ↗Sunucu, selenin yumuşaklığını beğeniyor ve bunu iyi sürüş konforunun nedenlerinden biri olarak gösteriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:53 ↗Sunucu, özellikle arka süspansiyonların kaliteli ve etkili sönümlemesini beğeniyor; hareket mesafesi olağanüstü olmasa da sürüşte rahatsızlık yaşatmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:09 ↗Sunucu, ön frenin hissini çok iyi ve dozajını kolay buluyor; ön freni arka frenden daha olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:25 ↗Sunucular, incelemedeki 4695 avroluk dönem fiyatını çok çekici buluyor: üst sınıf bir Avrupa veya Japon 125'inin fiyatına yakın, kombine frenli HPS 125'ten yalnızca 500 avro pahalı ve ABS sunuyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
05:44 ↗Sunucu, üretim kalitesini güzel buluyor ve 250–300 sınıfında benzer kalitedeki rakiplerin az olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
01:54 ↗Sunucu, motorun 4000 dev/dk altında rahat çalışmakta biraz zorlandığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:18 ↗Sunucu, motoru biraz fazla tüketimli buluyor; ekonomik sürüş denemesinde yaklaşık 4,2 l/100 km, test ortalamasında yaklaşık 4,6 l/100 km bildiriyor.
Sürüş gözlemiMenzil
02:45 ↗Sunucu, yaklaşık 4,6 l/100 km test ortalaması ve 9,5 litrelik depoyla elde edilen yaklaşık 200 km menzili kötü bulmasa da etkileyici bulmuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:54 ↗Kendisini uzun boylu olarak tanımlayan sunucu, dizlerini deponun girintilerine yerleştirmekte zorlanıyor; selede geriye kayamamak ve hareket alanının sınırlı olması onu rahatsız ediyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:08 ↗Sunucu, yüksek ayaklıkların yarattığı, spor motosikleti andıran ayak konumunu biraz yadırgatıcı buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:33 ↗Sunucu, test motosikletindeki gidon ucu aynalarının eklediği genişlik nedeniyle şehir içinde araç sıraları arasında ilerlerken çok dikkat etmek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:15 ↗Sunucu, test motosikletinde egzozun uzantısı nedeniyle arka fren pedalına ayağıyla erişmenin kolay olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemi