Flying Flea · İnceleme notları

C6

MCN - Motorcyclenews.com incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MCN - Motorcyclenews.comKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Flying Flea C6 — MCN - Motorcyclenews.com incelemesi

Royal Enfield tarafından geliştirilen Flying Flea C6 elektrikli motosiklet, Paris'te bir gün boyunca şehir trafiğinde, banliyölerde, virajlı yollarda ve kısa bir şehir otoyolu etabında deneniyor. Hafifliği, çevikliği, performansı, frenleri, elektronik ayarları ve yapım kalitesi beğeniliyor. İnceleme sırasında belirtilen Birleşik Krallık fiyatı 5.300 sterlin. Tempolu denemede yaklaşık 30 mil sürüş sonunda yüzde 15 şarj ve göstergede yaklaşık 10 mil menzil kalıyor; başlangıç şarjı açıklanmadığından bu, doğrulanmış tam batarya menzili değil. Üreticinin menzil iddiası ile yaklaşık bir saatlik yüzde 20–80 şarj süresi bağımsız ölçüm olarak sunulmuyor. İncelemeci, motosikletin konum ve performans verilerini Royal Enfield'a gönderdiğini, bunun incognito moduyla kapatılabildiğini ve varsayılan olarak açık olduğunu düşündüğünü anlatıyor; gelecekteki geliştirmelerde kullanılacağı açıklaması kendi tahmini. Hedef kitlesini daha küçük motosiklete geçmek isteyen yaşça büyük sürücülerden veya ikinci motosiklet arayanlardan ziyade kısa şehir yolculukları isteyen genç kullanıcılar olarak görüyor. Model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İşçilik

    09:47 ↗

    İncelemeci yapım kalitesini çok yüksek buluyor; yoğun alüminyum kullanımını, dövme girder çatalı ve cıvatalarla birleştirilen alaşım parçaları beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    09:47 ↗

    Girder çatalın motosiklete havalı bir görünüm kazandırdığını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Motor karakteri

    02:32 ↗

    Sürüşte torkun bol ve anlık gelmesini öne çıkarıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    02:37 ↗

    Paris'teki trafik ışıklarından kalkışlarda hızlanmasını çok güçlü buluyor; şehir trafiğini rahatça geride bırakabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:23 ↗

    Sürüş sırasında frenleri çok iyi ve güçlü buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    03:07 ↗

    Elektronik donanımı çok kapsamlı buluyor; rejenerasyon, çekiş kontrolü ve gaz tepkisi gibi işlevlerin kişisel tercihlere göre geniş ölçüde ayarlanabilmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    03:32 ↗

    Mod değiştirme düğmesinin kullanımını oldukça basit buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    04:04 ↗

    En iyi performansı ve gaz tepkisini verdiğini söylediği Sport modunu tercih ediyor.

    Kişisel tercih
  • Ağırlık

    04:12 ↗

    Paris'teki sürüşte motosikletin çok hafif hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:12 ↗

    Paris yollarındaki sürüşte son derece çevik ve kolay yön değiştirir buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    04:25 ↗

    Paris şehir trafiğinde araçların arasından bisiklet kadar rahat sıyrılabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    04:25 ↗

    Bir günlük yol denemesinde sürüşünü çok eğlenceli buluyor; virajlarda keyif verecek kadar hızlı olduğunu da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    04:35 ↗

    İnceleme sırasında belirtilen Birleşik Krallık fiyatı olan 5.300 sterlini kalite, performans ve donanımı karşısında çok avantajlı buluyor; motosikletin daha pahalı hissettirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    05:50 ↗

    Bir günlük yol denemesinin ardından boyutuna göre performansını etkileyici buluyor; 125 cc motosikletleri rahatça aşabildiğini, daha büyük motorlu bazı motosikletleri de muhtemelen geride bırakabileceğini düşünüyor. Son karşılaştırma ölçülmüş bir sonuç değil, incelemecinin tahmini.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    06:07 ↗

    Şehir otoyolundaki kısa denemede, azami hızının 70 mil/saat ile sınırlı olduğunu ancak bu hıza kadar trafiğe rahatça uyabildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şasiyi çok başarılı buluyor; yol denemesinin ardından ağırlık dağılımı, denge, sürüş kalitesi ve süspansiyon davranışının bütünleşik, gerçek bir motosiklet hissi verdiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    09:51 ↗

    Vites ve debriyajla uğraşmadan işe veya üniversiteye kısa şehir yolculukları yapmak isteyen yirmili yaşlardaki kullanıcılar için uygun bir seçenek olabileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Menzil

    03:49 ↗

    Sürekli Sport modunda kullanılırsa menzilin belirgin biçimde azalacağını belirtiyor; bunu ayrı bir kontrollü menzil ölçümü olarak sunmuyor.

    Olası risk
  • Menzil

    08:41 ↗

    Menzili pratik bir sınırlama olarak görüyor: tempolu denemede yaklaşık 30 mil sonunda yüzde 15 şarj ve göstergede yaklaşık 10 mil menzil kaldığını söylüyor. Başlangıç şarjı belirtilmediğinden yaklaşık 40 mil, doğrulanmış tam batarya menzili değil. Daha sakin sürüşle bunun belirgin biçimde aşılabileceğini düşünse de menzil için yavaş sürmek zorunda kalmayı eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    08:41 ↗

    Şarj gereksinimini pratik bir sorun olarak görüyor; 240 volt bağlantıyla yüzde 20–80 şarj için yaklaşık bir saat gerektiğini aktarıyor ve kabloyu yanında taşımanın gerekebileceğini kesin konuşmadan söylüyor. Şarj süresini kendi ölçümü olarak sunmuyor.

    Olası risk