Harley-Davidson · İnceleme notları

Breakout

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Harley-Davidson Breakout — MOTOR LIVE incelemesi

Softail tabanlı Breakout gerçek yol sürüşünde değerlendiriliyor. Alçak sele, sürücü konforu ve zamanla sevilen sürüş karakteri öne çıkarken ağırlık, erken sürten ayaklıklar, yavaş şanzıman, sert debriyaj ve küçük artçı minderi eleştiriliyor. Motor 'virile' olarak betimleniyor ve 3000 dev/dakikada 130 Nm tork belirtiliyor; bunlardan ayrıca bir performans memnuniyeti sonucu çıkarılmıyor. Küçük dijital gösterge çok sayıda bilgi sunuyor; yakıt ve yağ kapaklarının kilitlenmediği anlatılıyor. Motosiklet sportif ataktan çok sakin gezinti için tanımlanıyor. Kapanıştaki bankacı esprisi satın alma maliyetine gönderme yapıyor ancak fiyat veya somut bir fiyat/değer değerlendirmesi verilmiyor. Model yılı ve kesin hacim varyantı belirlenmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:22 ↗

    240 mm arka lastiğin vurguladığı kaslı görünüm etkileyici bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    00:36 ↗

    660 mm yüksekliğindeki alçak sele, motosiklete binmeyi ve kısa boylu sürücülerin de ayaklarını yere koymasını kolaylaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    01:03 ↗

    Rölantide ses seviyesi yüksek bulunmuyor; komşular açısından olumlu karşılanacak ölçülü bir ses olarak sunuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    02:52 ↗

    Motor altına gizlenen arka amortisörün sert kuyruk izlenimi vererek çizgiyi sadeleştirmesi beğeniliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:58 ↗

    48 mm ön çatal yol testinde görevini iyi yapıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    03:04 ↗

    Ayakların önde olduğu oturuşa rağmen motosiklet konforlu; yol darbeleri sırta fazla yansımıyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    03:13 ↗

    İşçiliğin karışık genel tablosu içinde örgülü yağ hortumları güzel ve başarılı ayrıntılar olarak gösteriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürücü selesi çok konforlu bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    04:14 ↗

    Manetlere kuvvet uygulamak gerekse de frenlerin durdurma etkisi nispeten iyi bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    04:31 ↗

    Sürüşte çeşitli temas noktalarında hissedilen titreşimler testçiye rahatsız edici gelmiyor ve motosikletin karakterinin bir parçası olarak kabul ediliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:46 ↗

    Ağırlığı nedeniyle U dönüşleri zor olsa da direksiyonun dönüş açısı fena bulunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    05:03 ↗

    Kolların uzandığı alışılmadık sürüş pozisyonu kontrol açısından eleştirilse de nispeten rahat bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    05:32 ↗

    Testçi, başlangıçta kusurları öne çıkan motosiklete kilometreler ilerledikçe alışıldığını, farklı sürüş tarzından keyif alınmaya başlandığını ve sonunda geri vermek istemediğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Kumandalar

    02:21 ↗

    Birden fazla işlevi bir arada kullanan kumandalar alışkanlık gerektiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • İşçilik

    03:15 ↗

    Göstergeyi besleyen elektrik kabloları zayıf bir işçilik ayrıntısı olarak eleştiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yağmur ve çamur koruması

    03:18 ↗

    Seledeki Harley-Davidson logosunun bulunduğu bölümün yağmurdan sonra su biriktirmesi kötü bir tasarım ayrıntısı olarak eleştiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden ve yatışta açıklık

    03:41 ↗

    Virajda ayaklıklar erken yere sürtüyor ve sportif sürüşü sınırlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    03:55 ↗

    Şanzıman yavaş çalışıyor ve debriyajsız vites geçişlerine pek uygun bulunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    04:04 ↗

    Debriyaj oldukça sert; özellikle şehir içinde kullanımı yorucu bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    04:14 ↗

    Frenler nispeten iyi durdursa da manetlere belirgin kuvvet uygulamak gerekiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    04:36 ↗

    308 kg olarak belirtilen ağırlık, U dönüşlerini zorlaştırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    04:55 ↗

    Düz ve geniş gidonla kolların uzandığı sürüş pozisyonu ideal kontrol sağlamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    05:07 ↗

    Testçi, çok küçük artçı minderi nedeniyle yolcunun sürücü kadar rahat olmayacağını öngörüyor; artçılı bir sürüş veya yolcu deneyimi aktarılmıyor.

    Olası risk