MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Harley-Davidson Breakout — MOTOR LIVE incelemesi
Softail tabanlı Breakout gerçek yol sürüşünde değerlendiriliyor. Alçak sele, sürücü konforu ve zamanla sevilen sürüş karakteri öne çıkarken ağırlık, erken sürten ayaklıklar, yavaş şanzıman, sert debriyaj ve küçük artçı minderi eleştiriliyor. Motor 'virile' olarak betimleniyor ve 3000 dev/dakikada 130 Nm tork belirtiliyor; bunlardan ayrıca bir performans memnuniyeti sonucu çıkarılmıyor. Küçük dijital gösterge çok sayıda bilgi sunuyor; yakıt ve yağ kapaklarının kilitlenmediği anlatılıyor. Motosiklet sportif ataktan çok sakin gezinti için tanımlanıyor. Kapanıştaki bankacı esprisi satın alma maliyetine gönderme yapıyor ancak fiyat veya somut bir fiyat/değer değerlendirmesi verilmiyor. Model yılı ve kesin hacim varyantı belirlenmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:22 ↗240 mm arka lastiğin vurguladığı kaslı görünüm etkileyici bulunuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
00:36 ↗660 mm yüksekliğindeki alçak sele, motosiklete binmeyi ve kısa boylu sürücülerin de ayaklarını yere koymasını kolaylaştırıyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
01:03 ↗Rölantide ses seviyesi yüksek bulunmuyor; komşular açısından olumlu karşılanacak ölçülü bir ses olarak sunuluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
02:52 ↗Motor altına gizlenen arka amortisörün sert kuyruk izlenimi vererek çizgiyi sadeleştirmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:58 ↗48 mm ön çatal yol testinde görevini iyi yapıyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
03:04 ↗Ayakların önde olduğu oturuşa rağmen motosiklet konforlu; yol darbeleri sırta fazla yansımıyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
03:13 ↗İşçiliğin karışık genel tablosu içinde örgülü yağ hortumları güzel ve başarılı ayrıntılar olarak gösteriliyor.
Sürüş gözlemiSele
03:23 ↗Sürücü selesi çok konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:14 ↗Manetlere kuvvet uygulamak gerekse de frenlerin durdurma etkisi nispeten iyi bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:31 ↗Sürüşte çeşitli temas noktalarında hissedilen titreşimler testçiye rahatsız edici gelmiyor ve motosikletin karakterinin bir parçası olarak kabul ediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:46 ↗Ağırlığı nedeniyle U dönüşleri zor olsa da direksiyonun dönüş açısı fena bulunmuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:03 ↗Kolların uzandığı alışılmadık sürüş pozisyonu kontrol açısından eleştirilse de nispeten rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:32 ↗Testçi, başlangıçta kusurları öne çıkan motosiklete kilometreler ilerledikçe alışıldığını, farklı sürüş tarzından keyif alınmaya başlandığını ve sonunda geri vermek istemediğini anlatıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Kumandalar
02:21 ↗Birden fazla işlevi bir arada kullanan kumandalar alışkanlık gerektiriyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
03:15 ↗Göstergeyi besleyen elektrik kabloları zayıf bir işçilik ayrıntısı olarak eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiYağmur ve çamur koruması
03:18 ↗Seledeki Harley-Davidson logosunun bulunduğu bölümün yağmurdan sonra su biriktirmesi kötü bir tasarım ayrıntısı olarak eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
03:41 ↗Virajda ayaklıklar erken yere sürtüyor ve sportif sürüşü sınırlıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
03:55 ↗Şanzıman yavaş çalışıyor ve debriyajsız vites geçişlerine pek uygun bulunmuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:04 ↗Debriyaj oldukça sert; özellikle şehir içinde kullanımı yorucu bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:14 ↗Frenler nispeten iyi durdursa da manetlere belirgin kuvvet uygulamak gerekiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:36 ↗308 kg olarak belirtilen ağırlık, U dönüşlerini zorlaştırıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:55 ↗Düz ve geniş gidonla kolların uzandığı sürüş pozisyonu ideal kontrol sağlamıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
05:07 ↗Testçi, çok küçük artçı minderi nedeniyle yolcunun sürücü kadar rahat olmayacağını öngörüyor; artçılı bir sürüş veya yolcu deneyimi aktarılmıyor.
Olası risk