Gidon, tek sele ve büyük arka çamurlukla bütünleşen, hava filtresini dışarıda gösteren stili her haliyle hoşuna giden bir tasarım olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Harley-Davidson
Low Rider S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak2 bağımsız kanal22 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı18 olumlu · 4 olumsuz +
18 olumlu · %824 olumsuz · %18
22 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model · 114 | 1 | 1 | 12 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırma | 1 | 1 | 5 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları11 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Low Rider S · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1917.4 ccm (117.00 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Milwaukee-Eight® 117
- Maksimum güç
- 103.0 HP (75.2 kW)) @ 4750 RPM
- Maksimum tork
- 173.6 Nm (17.7 kgf-m or 128.0 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.3:1
- Çap × strok
- 103.5 x 114.3 mm (4.1 x 4.5 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
- Yakıt tüketimi
- 5.00 litres/100 km (20.0 km/l or 47.04 mpg)
- Ön süspansiyon
- Single cartridge 43 mm inverted with aluminum fork triple clamps; triple rate spring
- Arka süspansiyon
- Hidden, free piston, coil-over monoshock; 56 mm stroke; hydraulic preload adjustment
- Ön lastik
- 110/90-B19
- Arka lastik
- 180/70-B16
- Ön fren
- Single disc. Optional ABS. 4-piston
- Arka fren
- Single disc. Optional ABS. 2-piston
- Kuru ağırlık
- 294.8 kg (650.0 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 303.9 kg (670.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 686 mm (27.0 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 145 mm (5.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1615 mm (63.6 inches)
- Yakıt deposu
- 18.93 litres (5.00 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Low Rider S (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+12 olumlu−2 olumsuz
İncele
Harley-Davidson Low Rider S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2020 yeniliği olarak tanıtılan Low Rider S 114, Kaliforniya yollarında deneniyor. Ağırlığını hissettirmeyen şasisi, esnek motoru ve düşük hızlarda sunduğu keyif övülüyor. Yatış açıklığı geliştirilmiş olsa da viraj çizgisinde bu sınırı gözetmek gerekiyor. Bacak konumu biraz yüksek bulunuyor; kapanışta genel konfor ve görünüm beğeniliyor. Yeni Softail düzenindeki merkezi arka amortisör, 43 mm ters ön maşa ve Brembo frenler teknik bağlam olarak anlatılıyor; bunlara ilişkin ayrı bir performans hükmü verilmiyor. Önceki Dyna neslinin değer artışının bu modelde tekrarlanıp tekrarlanmayacağı bilinmiyor; kapanıştaki değer koruma beklentisi gerçekleşmiş bir sonuç değil.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Harley-Davidson Low Rider S — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEProgramdaki incelemeciler yeni Low Rider S'yi önceki nesille karşılaştırıyor; modelin test edildiği açıkça belirtiliyor. Yeni neslin yol tutuşu, süspansiyonu, çekişi ve frenleri beğeniliyor; frenleme, yatış açıklığı ve çeviklikte geliştiği söyleniyor. Bir incelemeci ise karakter, his ve ses bakımından önceki nesli tercih ediyor. Konuşmacıların kişisel kimlikleri ve model yılı kesinleştirilemiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
22 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
22 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
22 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İncelemeci, yeni Low Rider S'nin yol tutuşunu başarılı buluyor ve önceki nesle göre çevikliğinin arttığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, yeni Softail nesli Low Rider S'nin süspansiyonunu başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, yeni nesil Low Rider S'nin güçlü çekişini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, yeni Low Rider S'nin frenlerini başarılı buluyor ve önceki nesle göre frenlemenin geliştiğini söylüyor; ön ve arka frenleri ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, yeni Low Rider S'nin yatışta yerden açıklığının önceki nesle göre geliştiğini olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, performans düzeylerini birbirine yakın bulmasına rağmen yeni Low Rider S yerine önceki neslin motor karakterini ve verdiği hissi biraz daha fazla tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, ses bakımından yeni Low Rider S yerine önceki nesli biraz daha fazla tercih ediyor; bu, iki nesil arasındaki kişisel tercih olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yeni Softail nesli; önceki nesille karşılaştırmaİncelemeci, Kaliforniya yol testinde 295 kg kuru ağırlığına rağmen motosikletin ağırlığını hissettirmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Yol testinde şasi ve geometrisi çok başarılı, sürüş davranışı sağlam ve güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Bir yatıştan diğerine kolay geçiyor; özellikle çok uzun ve hızlı olmayan, iyi kaplamalı orta boy virajlarda başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Önceki Low Rider S'ye göre yaklaşık 3–4 derecelik yatış açıklığı artışı önemli bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Gaz kolu, motor, aktarım ve arka tekerlek arasında doğrudan ve başarılı bir bağlantı hissi sunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Büyük silindir hacmine rağmen motor çok esnek bulunuyor; testte dördüncü viteste yaklaşık 50 km/sa ile az gazda ilerliyor ve 5.000 devrin üzerine çıkarken de zorlanmıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Alçak oturuşta bacakların konumu biraz fazla yüksek bulunuyor; incelemeci bunu artan yatış açıklığıyla ilişkilendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Kaliforniya yol testinde hem yaklaşık 80–90 km/sa ile sakin gezintide hem küçük virajlı yollarda sürekli gülümsetiyor; yüksek hızlara çıkmadan güçlü sürüş hissi ve keyif sunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Virajlarda yatış açıklığı hâlâ gözetilmesi gereken bir sınır oluşturuyor; incelemeci bu sınırı aşmamak için daha geniş çizgi öneriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Yatış açıklığı sınırını gözetip özenli ve temiz bir çizgiyle sürüldüğünde virajlarda şaşırtıcı bir tempo tutulabiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Düşük hızlardaki dengesi olağanüstü bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Görünümü çekici ve kullanıcıya kendini iyi hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Kapanış değerlendirmesinde şaşırtıcı derecede konforlu bulunuyor; bu genel yol testi hükmü uzun yol veya artçı konforunu ayrıca doğrulamıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Videonun döneminde belirtilen 20.000 avroluk fiyat, sürüş keyfi, viraj kabiliyeti, görünüm ve konforla birlikte fena olmayan bir alışveriş olarak değerlendiriliyor. Kapanışta anılan değer koruma beklentisi ise henüz doğrulanmış değil.
MOTOR LIVE · 2020 model · 114Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Gidon, tek sele ve büyük arka çamurlukla bütünleşen, hava filtresini dışarıda gösteren stili her haliyle hoşuna giden bir tasarım olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVE2020 model · 114
Görünümü çekici ve kullanıcıya kendini iyi hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗