Harley-Davidson · İnceleme notları

Street Glide

Adventure Istanbul incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Adventure IstanbulKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Harley-Davidson Street Glide — Adventure Istanbul incelemesi

Komşusundan ödünç aldığı Street Glide ile ilk Harley deneyimini yaşayan sunucu, şehir trafiğinde ve farklı asfalt koşullarında sürüş yapıyor. Tasarımı, torku, hızlanması, hareket halindeki çevikliği ve genel konforunu beğeniyor; frenleri, debriyaj sertliği, bozuk zemindeki arka süspansiyon tepkileri ve yüksek ses eleştiriliyor. Başta zorlandığı el ve tutuş konumuna sürüş içinde alışıyor; on kilometre dolmadan debriyajın kavrama noktasına da alıştığını anlatıyor. Satın alma fikrine olumlu yaklaşıyor ancak bu bir satın alma veya uzun dönem sahiplik değerlendirmesi değil. Model yılı, trim, gerçek ağırlık ve hacim doğrulanmıyor. Testteki gidon ve egzozun standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor. Ayrı sağ-sol sinyal kumandaları ve otomatik sinyal kapanması anlatılıyor; sağ sinyalin çalışmadığına ilişkin tekil söz gerçek arıza olarak doğrulanamıyor. Renkli ekranın TFT olduğu ve navigasyon işlevinin varlığı kesinleşmiyor. Yakıt tüketimini bilmediğini söylüyor. Bir kişinin titreşim konusunda uyarısı aktarılıyor gibi görünse de kişinin kimliği ve uyarının kapsamı bozuk dökümden güvenle belirlenemiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    00:23 ↗

    Sunucu test motosikletinin tasarımını çok güzel ve dikkat çekici buluyor; çantaları, krom egzozları ve sinyallerin görünümünü de beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    41:19 ↗

    Aynı ilk sürüşün ilerleyen bölümünde test motosikletinin yukarıda kalan tutuş konumuna alışıyor ve başlangıçta düşündüğü kadar zor olmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    17:12 ↗

    Ayak koyma yerlerini çok rahat buluyor; ilk sürüşünde ayaklarını öne uzatarak keyifle ilerlediğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    05:49 ↗

    Test motosikletinin sesini bazı sürüş anlarında güzel, tatlı ve etkileyici buluyor; egzozun standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    06:19 ↗

    İlk yol sürüşünde torkunu çok güçlü buluyor ve hızlanmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    06:24 ↗

    Motoru çok karakterli buluyor ve kendisinde sakin ilerleme isteği uyandırdığını anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    06:35 ↗

    Test motosikletinin aynalarını küçük olmalarına rağmen arkayı rahat gösteren, işlevini yerine getiren aynalar olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    11:21 ↗

    İlk sürüşte alıştıkça motosikleti hareket halinde gayet kıvrak buluyor; kolay yatıp kalktığını ve bisiklet gibi yön değiştirdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    10:31 ↗

    Kendi ilk sürüşünde ellerinde fazla titreşim hissetmiyor; motosiklet durduğu yerde çalışırken belirgin sallansa da seleye ulaşan titreşimi abartılı bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    23:21 ↗

    Bu ilk yol sürüşünde motosikleti genel olarak gerçekten konforlu buluyor; bozuk zemin ve arka süspansiyon hakkındaki eleştirilerine rağmen sürüş sonunda da genel konforu övüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    17:23 ↗

    Test motosikletindeki radyoyu ve sürüş sırasında dinlenebilmesini hoş bir donanım olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    18:22 ↗

    Görüntü kalitesini yüksek bulmasa da test motosikletinin renkli ekranını görüş açısından yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    23:48 ↗

    Kendisinin yaklaşık 400 kilo diye tanıttığı motosikleti hareket ettirmeyi beklediği kadar zor bulmuyor; alçak yapısının hâkimiyeti kolaylaştırdığını söylüyor. Ağırlık rakamı kaynakta doğrulanmış bir ölçüm değil.

    Sürüş gözlemi
  • Bu ilk sürüşte sürücü selesini çok beğeniyor ve son derece rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    26:25 ↗

    Sunucu dururken yaptığı incelemede artçı bölümünü de konforlu buluyor; bu, yolcudan aktarılmış veya artçıyla sürüşte doğrulanmış bir konfor değerlendirmesi değil.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    12:39 ↗

    İlk Street Glide sürüşünden çok keyif alıyor; motosikletin kendisini gülümsettiğini ve etkilediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    45:41 ↗

    İlk sürüşünde trafikte kullandıktan ve tutuşa alıştıktan sonra, büyük yapısına rağmen şehir trafiğinde kullanılabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    45:51 ↗

    Bu ilk sürüşten çıkardığı kanaatle şehir dışı ve şehirler arası kullanıma da uygun buluyor; kaynakta uzun bir şehirler arası yolculuk testi bulunmuyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Yol tutuşu

    02:54 ↗

    İlk Harley sürüşünün başlangıcında, motosiklete henüz alışmamışken düşük hızda dengeyi sağlamayı zor buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:42 ↗

    İlk hareket sırasında gaz komutunun yavaş algılandığını ve motorun kendiliğinden ilerliyormuş gibi hissettirdiğini söylüyor; çalışma karakterine henüz alışmadığı bu bölümde tedirgin oluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:51 ↗

    Sürüşün başındaki mekanik çalışmayı vuruntulu, takırtılı ve atölyeyi andıracak kadar kaba buluyor; ısınınca düzelebileceği ise yalnızca o sıradaki tahmini.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    04:52 ↗

    İlk Harley deneyiminde test motosikletinin tutuş ve oturuş konumunu başlangıçta zor buluyor; ellerinin yukarıda kaldığını ve henüz adapte olmadığını söylüyor. Bu düzenin standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    26:03 ↗

    Test motosikletindeki tutuş konumuyla uzun süre sürmenin rahatsızlık yaratabileceğini düşünüyor; bunu uzun yol deneyimiyle doğrulamıyor.

    Olası risk
  • Frenler

    05:24 ↗

    Bu yol sürüşünde frenleri alıştığı motosikletlerinkinden zayıf buluyor ve daha uzun takip mesafesi bırakmak gerektiğini söylüyor; ön veya arka fren için ayrı bir sonuç vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    14:15 ↗

    Test motosikletinin yüksek sesi kendisini rahatsız ediyor; özellikle yüksek devirlerde katlanılması zorlaştığını söylüyor. Egzozun standartlığı bilinmiyor; kapanıştaki zamanla alışma ve kulak tıkacı önerileri denenmiş çözümler değil.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    14:15 ↗

    Test motosikletinin yüksek sesinin insanları ve hayvanları rahatsız edebileceğinden kaygılanıyor; ilerleyen sürüşte hayvanları rahatsız ettiğini söyleyip tepkilerini haklı buluyor. İnsanların rahatsızlığına ilişkin değerlendirmesi kendi tahmini.

    Olası risk
  • Süspansiyon

    16:18 ↗

    Arka amortisörü sert buluyor; çukur ve bozuk asfalt geçişlerinin alışık olduğu enduro motosikletlerden daha belirgin hissedildiğini ve rahatsızlık verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    45:57 ↗

    Topraklı yollarda da rahatsızlık yaşanabileceğini düşünüyor; kaynak bu motosikletle toprak yol testi yapıldığını doğrulamıyor.

    Olası risk
  • Şanzıman

    14:59 ↗

    Test motosikletinin debriyajını biraz sert buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Depolama alanını biraz sıkıntılı bulduğunu söylüyor; hangi saklama bölümünü kastettiği dökümde açık olmadığı için bu söz toplam çanta kapasitesine ilişkin kesin bir sonuç vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    18:17 ↗

    Test motosikletindeki büyük renkli ekranın görüntü kalitesini çok yüksek bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    24:56 ↗

    Çekim dönemindeki fiyatları gerçekten yüksek buluyor; test motosikletinin yaklaşık 500 bin lira bandında olduğunu ise doğrulanmış bedel olarak değil, kendi tahmini olarak söylüyor.

    Sürüş gözlemi