Street Rod

Tasarımı Street'e göre daha karizmatik ve dikkat çekici; özellikle bütünleşik arka kaplama ve arka far başarılı bulunuyor.

Sele ilk oturuşta nispeten yüksek hissettirse de kısa bacaklı sürücüler için erişilebilir kalıyor.

İşçilik ve bitiş kalitesi Street'e göre daha özenli bulunuyor.

Temel yapıdaki gösterge okunaklı bulunuyor.

Street'e göre daha çevik bulunuyor; geniş gidon da yatış yönünü değiştirmeyi kolaylaştırıyor.

238 kg ağırlığına rağmen iyi dengelenmiş bulunuyor; şehir içi sürüşte fazla ağır hissettirmiyor.

Motor keyifli, uysal ve kullanırken uğraştırmayan bir karakter sunuyor; devirlenmeye de istekli.

Güç ve tork diğer Harley'lere göre daha yüksek devirlerde gelse de Street'e kıyasla performans artışı hissediliyor; orta devir hızlanması ve üst devirlere uzanması beğeniliyor.

Street'e göre uzayan salıncak ve büyüyen arka jantın, artan çevikliği dengeleyecek kararlılık sağladığı belirtiliyor.

Street'e göre artan yerden yükseklik daha fazla yatış açısına izin veriyor.

Sakin tempoda yürüyen aksamın sınırlarıyla karşılaşılmıyor.

İncelemeci, Street Rod'un sportif sürüşten çok sakin gezintiye uygun olduğu sonucuna varıyor.

Arka fren güçlü bulunuyor ve incelemeci onu isteyerek kullandığını belirtiyor.

İncelemenin yapıldığı dönemde Street'ten 1.000 avro pahalı olan 8.490 avroluk fiyatının, en ucuz Sportster'dan hâlâ 1.500 avro düşük olması olumlu vurgulanıyor.