Yüksek pegler dururken kaval kemiğine denk gelip ayakları doğrudan aşağı basmayı zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Harley-Davidson
Street Rod
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak2 bağımsız kanal67 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı38 olumlu · 29 olumsuz +
38 olumlu · %5729 olumsuz · %43
63 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model | 1 | 1 | 22 | 14 |
| 2017 model | 1 | 1 | 14 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması | 1 | 1 | 2 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları32 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAğırlıkBakımCruiserErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTitreşimUzun yolV-TwinYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Teknik referans · Street Rod · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 749.0 ccm (45.70 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Revolution X engine
- Maksimum güç
- 70.0 HP (51.1 kW)) @ 9000 RPM
- Maksimum tork
- 65.0 Nm (6.6 kgf-m or 47.9 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.0:1
- Çap × strok
- 85.0 x 66.0 mm (3.3 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Mikuni Twin Port Fuel Injection, 42 mm bore
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
- Yakıt tüketimi
- 4.36 litres/100 km (22.9 km/l or 53.95 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Twin shocks
- Ön lastik
- 120/70-R17
- Arka lastik
- 160/60-R17
- Ön fren
- Double disc. 2-piston floated, optional ABS
- Arka fren
- Single disc. 2-piston floated, optional ABS
- Kuru ağırlık
- 229.0 kg (504.9 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 238.0 kg (524.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 765 mm (30.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 205 mm (8.1 inches)
- Dingil mesafesi
- 1510 mm (59.4 inches)
- Yakıt deposu
- 13.25 litres (3.50 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Street Rod (2020) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · 2021 model
%61olumlu not oranı+22 olumlu−14 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+14 olumlu−11 olumsuz
İncele
Harley-Davidson Street Rod — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2017 olarak tanımlanan Street Rod'un şehir ve yol testi. Tasarım, işçilik, gösterge ve motor beğeniliyor; ergonomi, şehirde hissedilen ısı, sportif sürüşte yürüyen aksam ve ön fren eleştiriliyor. 238 kg ağırlığı Street'ten 16 kg fazla olsa da dengeli ve şehirde fazla ağır hissettirmediği belirtiliyor. Şehir kullanımı genel olarak idare eder bulunuyor. Güç ve tork diğer Harley'lere göre daha yüksek devirlerde geliyor. Gösterge ve kumandaların yapısı açıklanıyor; aksesuar önerileri takılmış ekipman olarak sunulmuyor. Street 750 ve Sportster göndermeleri bağımsız model incelemeleri oluşturmuyor.
Olumlu %56 · 14 notOlumsuz %44 · 11 not
Harley-Davidson Street Rod — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVEStreetRod750 kıyasın en canlı,çevik ve roadster benzeri seçeneği olarak görülüyor. Buna karşılık yüksek pegler duruşta kaval kemiğine denk geliyor;pedal/egzoz yerleşimi küçük ayakta fren erişimini ve topuk konumunu rahatsız ediyor. Bir testçi bu sportif hibriti severken diğeri devir isteyen,sesi ve titreşimi gelenekselHarley'den uzak motoru sevmiyor. Dolayısıyla yalnız marka deneyimi arayanla çevik sürüş arayanın tercihi farklı.
Olumlu %33 · 2 notOlumsuz %67 · 4 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
67 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
67 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
67 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Bir testçi ayak ucu yerleşiminde frene rahat erişemiyor;topuğu sıcak egzoza oturup ısınıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırmasıKıyasın en canlı,hızlı yön değiştiren ve en sportif hissettiren modeli olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırmasıBir testçi hafif roadster/cafe-racer hissini ve yatış alanını gelenekselHarley'lerden daha eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırmasıDiğer testçi daha fazla devir isteyen,sesi ve az titreşimiyle beklediği gelenekselHarley hissini vermeyen motoru sevmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırmasıSportif sürüş arayan testçi pegleri biraz daha geride,gidonu daha dar/alçak isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırmasıSunucu, stok veya aksesuar olduğu kesinleşmeyen test egzozunun sesini ve gaz kapatırken çıkan patırtıları çok beğeniyor; birkaç günlük denemede ses beklediğinin aksine kendisini yormamış.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, stok veya aksesuar olduğu kesinleşmeyen test egzozunun şehirde çevreyi rahatsız ettiğini kabul ediyor ve bu nedenle egzoz tercihinin gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu oturuşu ve ayak yerleşimini tuhaf buluyor; ilk gün alışmakta zorlanmış, ikinci gün daha rahat kullanmaya başlasa da ergonomiye alışmanın zaman istediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu torku ve motor esnekliğini çok beğeniyor; şehir içi ve şehir dışındaki denemesinde üçüncü vitesin geniş bir aralığı karşıladığını, farklı viteslerde gaz açınca da karşılık alabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu ilk şehir içi sürüş değerlendirmesinde titreşim bulunmasına rağmen yorulmadığını ve el-ayak uyuşması yaşamadığını söylüyor; bu görüş yüksek hız denemesine ait değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu yaklaşık 120 km/sa düzeyinde ve 4000 devrin üzerinde titreşimin belirgin arttığını gözlemliyor; bu titreşimin uzun yolda yorabileceğini düşünüyor, ancak planlanan uzun yolculuğu Street Rod ile yapmamış.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucunun internette okuduğunu aktardığı bazı kullanıcı yorumlarında 500 kilometrelik yolculuk oldukça yorucu bulunmuş; bu, sunucunun kendi uzun yol deneyimi değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu şehir içi denemede test örneğinin egzozunu bacağa çok yakın ve korumasına rağmen çok sıcak buluyor; pantolonla bile birkaç kez bacağını yakmaya yaklaşmış ve trafikte ısının yorabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu debriyajı iki parmakla çekemeyecek kadar sert buluyor; sıkışık trafikte bu sertliğin sürücüyü yorabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu birkaç günlük yol testinde sakin gezintiden ve gaz açıp kapatarak yaptığı viraj sürüşlerinden çok keyif almış; test sonunda motosikleti geri vermek istemediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, giriş seviyesi bir Harley olarak değerlendirdiği Street Rod'un genel malzeme kalitesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, bu sınıfı seven biri için test döneminde duyduğunu söylediği yaklaşık 240 bin liralık fiyatın uygun sayılabileceğini düşünüyor; karşılaştırması XMAX 300'lerin 150 bin lira olduğunu belirttiği döneme ait.
Adventure Istanbul · 2021 modelArtçı Eymen, yaklaşık 13–14 kilometrelik ortak sürüşün ardından artçı selesini çok sert ve rahatsız buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, artçı Eymen'in tutunmakta da zorlandığını aktarıyor; sert sele ve tutunma şikâyetleri nedeniyle planlanan Akyazı yolculuğunu Street Rod yerine başka motosikletle yapmışlar.
Adventure Istanbul · 2021 modelYaklaşık 13–14 kilometrelik sürüş sonrası artçı Eymen'in değerlendirmesinde, sert sele şikâyetinden ayrı olarak motosikletin fazla zıplatmaması konforlu bulunuyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelArtçı Eymen kısa ortak sürüşten sonra test örneğinin egzoz sesinin tonunu güzel buluyor; bu beğeni ses düzeyinden memnun olduğu anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelArtçı Eymen, kısa ortak sürüşte test örneğinin egzoz tonunu sevmesine rağmen ses düzeyini fazla yüksek bulmuş ve daha kısık olmasını istiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, uzun yolculuğu bu motosikletle gerçekleştirmemiş olmakla birlikte, daha düşük seyahat temposunu titreşim ve rüzgar açısından ideal buluyor; yaklaşık 100 km/sa olarak anlaşılan hız ifadesi dökümde bozuk.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu kendi hız denemesinde yaklaşık 120 km/sa düzeyine çıkınca rüzgarın belirgin arttığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu kendi sürücü selesini gerçekten beğeniyor; bu görüş Eymen'in sert bulduğu artçı selesine ait değil ve uzun yol testi içermiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, Bonneville Speedmaster bağlantısıyla andığı diğer deneme sürücüsünün Street Rod'un gidişini ve virajını çok beğendiğini aktarıyor; kişinin adı dökümde net değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucunun aktardığına göre diğer deneme sürücüsü, Street Rod'un ileride ve geniş gidonu ile oturuş ve ayaklık konumlarından keyif almamış; bunların değiştirilmesini önermiş.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu test örneğine takılı lastikleri beğeniyor ve kuru zeminde belirgin sorun yaşamadığını söylüyor; bu değerlendirme yağmurda yapılmış bir deneye dayanmıyor ve lastik modeli dökümde net değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu motorun gidişini yeterli buluyor ve yaklaşık 180 km/sa gördüğünü söylüyor; son hız sınırını özellikle zorlamadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu hız denemesinde 160 km/sa sonrasında motosikletin üzerinde durmayı oldukça zor buluyor; 160–170 km/sa ile sürekli seyahat edilebileceğini düşünmüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu şanzımanı yeterli buluyor; vites geçişlerinin Japon motosikletleri kadar olmasa da güzel olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu şehir içi sosyal gezintiler ve ara sıra kısa seyahatler için keyifli ve uygun bir motosiklet olduğunu düşünüyor; planladığı Akyazı uzun yolunu Street Rod ile denememiş.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu yol testinde Street Rod'u bir Harley'den beklediğinden daha kıvrak buluyor ve viraj kabiliyetini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, virajda sert gaz açıldığında arkanın hareketlendiğini ama çekiş kontrolü bulunmayan motosikletin kendi testinde tehlike yaşatmadığını söylüyor; bu görüş yalnızca denediği durumlarla sınırlı.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu görünümünü ikonik ve güzel buluyor; test boyunca motosikletin çevrede dikkat çekmesinden de hoşlanıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu amortisörleri çok başarılı ve genel Harley beklentisinin üzerinde buluyor; yol testinde iyi viraj performansı ile makul konforu birlikte sağladıklarını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu gaz tepkilerini biraz sert buluyor; buna zamanla alışılabileceğini ise yalnızca tahmin ediyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu kapanışta immobilizer, ABS ve vites göstergesi gibi temel donanımları hiç fena bulmuyor; ABS'nin bulunmadığı yönündeki önceki izlenimini fren denemesinden sonra açıkça düzeltiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu test örneğinin halojen ön farını, halojen olmasına rağmen yolu güzel aydınlattığı için beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, ergonomiyi kişiselleştirecek aksesuarların temini bağlamında Harley'nin satış sonrası desteğini başarılı buluyor; belirli bir servis veya parça siparişi deneyimi anlatmadan Amerika'dan da temin yapılabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelSunucu, konuşmada 2021 model olarak tanımladığı Street Rod'u teknoloji açısından sınırlı buluyor; çekiş kontrolü ve kaydırmalı debriyajın bulunmadığını belirtiyor. Sonraki düzeltmesi ABS'nin varlığıyla ilgili.
Adventure Istanbul · 2021 modelTasarımı Street'e göre daha karizmatik ve dikkat çekici; özellikle bütünleşik arka kaplama ve arka far başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSele ilk oturuşta nispeten yüksek hissettirse de kısa bacaklı sürücüler için erişilebilir kalıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYüksek ve dışarıda duran ayaklıklar ile geniş depo, dizleri fazla bükülü ve dışa açık tutuyor; bu oturuş alışma gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKollarının kısa olduğunu belirten incelemeci, gidona uzanırken kollarının tamamen gerildiğini söylüyor; sırtını rahatlatmak için gidonun sürücüye daha yakın olmasını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİşçilik ve bitiş kalitesi Street'e göre daha özenli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTemel yapıdaki gösterge okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStreet'e göre daha çevik bulunuyor; geniş gidon da yatış yönünü değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model238 kg ağırlığına rağmen iyi dengelenmiş bulunuyor; şehir içi sürüşte fazla ağır hissettirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGeniş gidon şehir içindeki manevraları zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelŞehir içi sürüşte sele altında ve sağ tarafta hissedilen motor ısısına dikkat etmek gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor, geleneksel Amerikan çift silindirleriyle karşılaştırıldığında en otantik karaktere sahip örneklerden biri olarak görülmüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotor keyifli, uysal ve kullanırken uğraştırmayan bir karakter sunuyor; devirlenmeye de istekli.
MOTOR LIVE · 2017 modelGüç ve tork diğer Harley'lere göre daha yüksek devirlerde gelse de Street'e kıyasla performans artışı hissediliyor; orta devir hızlanması ve üst devirlere uzanması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelTest motosikletinin sesi pek otantik bulunmuyor; daha dolgun ses isteyenlere aksesuar seçeneklerine bakmaları öneriliyor, bu seçeneklerin denendiği söylenmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStreet'e göre uzayan salıncak ve büyüyen arka jantın, artan çevikliği dengeleyecek kararlılık sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStreet'e göre artan yerden yükseklik daha fazla yatış açısına izin veriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArka amortisörler biraz sert ve hareket mesafeleri sınırlı bulunuyor; sportif sürüşte arka taraf katı hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSakin tempoda yürüyen aksamın sınırlarıyla karşılaşılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDaha sportif yol sürüşünde yeterince kesin ve kontrollü hissettirmiyor; ön taraf biraz belirsiz kalıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, Street Rod'un sportif sürüşten çok sakin gezintiye uygun olduğu sonucuna varıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÇift diskli ön frenden daha iyisi bekleniyor; ilk tutuşunun daha güçlü olması isteniyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMotosiklet yatıkken fren yapıldığında belirgin biçimde doğrulma eğilimi gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelArka fren güçlü bulunuyor ve incelemeci onu isteyerek kullandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelABS kolay devreye giriyor ve müdahalesi fazla belirgin hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemenin yapıldığı dönemde Street'ten 1.000 avro pahalı olan 8.490 avroluk fiyatının, en ucuz Sportster'dan hâlâ 1.500 avro düşük olması olumlu vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Yüksek pegler dururken kaval kemiğine denk gelip ayakları doğrudan aşağı basmayı zorlaştırıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu oturuşu ve ayak yerleşimini tuhaf buluyor; ilk gün alışmakta zorlanmış, ikinci gün daha rahat kullanmaya başlasa da ergonomiye alışmanın zaman istediğini söylüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, bu sınıfı seven biri için test döneminde duyduğunu söylediği yaklaşık 240 bin liralık fiyatın uygun sayılabileceğini düşünüyor; karşılaştırması XMAX 300'lerin 150 bin lira olduğunu belirttiği döneme ait.
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemenin yapıldığı dönemde Street'ten 1.000 avro pahalı olan 8.490 avroluk fiyatının, en ucuz Sportster'dan hâlâ 1.500 avro düşük olması olumlu vurgulanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Bir testçi ayak ucu yerleşiminde frene rahat erişemiyor;topuğu sıcak egzoza oturup ısınıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu şehir içi denemede test örneğinin egzozunu bacağa çok yakın ve korumasına rağmen çok sıcak buluyor; pantolonla bile birkaç kez bacağını yakmaya yaklaşmış ve trafikte ısının yorabileceğini belirtiyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu torku ve motor esnekliğini çok beğeniyor; şehir içi ve şehir dışındaki denemesinde üçüncü vitesin geniş bir aralığı karşıladığını, farklı viteslerde gaz açınca da karşılık alabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Motor keyifli, uysal ve kullanırken uğraştırmayan bir karakter sunuyor; devirlenmeye de istekli.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Diğer testçi daha fazla devir isteyen,sesi ve az titreşimiyle beklediği gelenekselHarley hissini vermeyen motoru sevmiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu gaz tepkilerini biraz sert buluyor; buna zamanla alışılabileceğini ise yalnızca tahmin ediyor.
Motor sesi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, stok veya aksesuar olduğu kesinleşmeyen test egzozunun şehirde çevreyi rahatsız ettiğini kabul ediyor ve bu nedenle egzoz tercihinin gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Test motosikletinin sesi pek otantik bulunmuyor; daha dolgun ses isteyenlere aksesuar seçeneklerine bakmaları öneriliyor, bu seçeneklerin denendiği söylenmiyor.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu motorun gidişini yeterli buluyor ve yaklaşık 180 km/sa gördüğünü söylüyor; son hız sınırını özellikle zorlamadığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Güç ve tork diğer Harley'lere göre daha yüksek devirlerde gelse de Street'e kıyasla performans artışı hissediliyor; orta devir hızlanması ve üst devirlere uzanması beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu görünümünü ikonik ve güzel buluyor; test boyunca motosikletin çevrede dikkat çekmesinden de hoşlanıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Tasarımı Street'e göre daha karizmatik ve dikkat çekici; özellikle bütünleşik arka kaplama ve arka far başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Bir testçi hafif roadster/cafe-racer hissini ve yatış alanını gelenekselHarley'lerden daha eğlenceli buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu şehir içi sosyal gezintiler ve ara sıra kısa seyahatler için keyifli ve uygun bir motosiklet olduğunu düşünüyor; planladığı Akyazı uzun yolunu Street Rod ile denememiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 750 · A2 model seçimi karşılaştırması
Kıyasın en canlı,hızlı yön değiştiren ve en sportif hissettiren modeli olarak değerlendiriliyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, Bonneville Speedmaster bağlantısıyla andığı diğer deneme sürücüsünün Street Rod'un gidişini ve virajını çok beğendiğini aktarıyor; kişinin adı dökümde net değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2021 model
Sunucu, giriş seviyesi bir Harley olarak değerlendirdiği Street Rod'un genel malzeme kalitesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
İşçilik ve bitiş kalitesi Street'e göre daha özenli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
SCR950
- Motor hacmi
- 942.0 ccm (57.48 cubic inches)
- Güç
- 53.6 HP (39.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Uzun yol
V9 Bobber
- Motor hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Güç
- 65.0 HP (47.4 kW)) @ 6800 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
XV950
- Motor hacmi
- 942 cm³
- Güç
- 38,3 kW (52,1 PS) / 5.500 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin