Fabrika bobber tasarımını güzel buluyor ve arka lastiği andıracak kadar kalın ön lastiğin bu tarzı tamamladığını vurguluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · 2016 EICMA stand izlenimi · Model yılı belirtilmediMoto Guzzi
V9 Bobber
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı13 olumlu · 6 olumsuz +
19 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 12 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · 2016 EICMA stand izlenimi · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları21 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · V9 Bobber · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Transversal 90° V-twin
- Maksimum güç
- 65.0 HP (47.4 kW)) @ 6800 RPM
- Maksimum tork
- 73.0 Nm (7.4 kgf-m or 53.8 ft.lbs) @ 5000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.5:1
- Çap × strok
- 84.0 x 77.0 mm (3.3 x 3.0 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Weber-Marelli
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Debriyaj
- 170 mm diameter single disc with integrated flexible couplings
- Yakıt tüketimi
- 4.90 litres/100 km (20.4 km/l or 48.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- Hydraulic telescopic fork, 40mm
- Arka süspansiyon
- Swingarm Twin-sided with two spring preload adjustable shock absorbers
- Ön lastik
- 130/90-19
- Arka lastik
- 150/80-16
- Ön fren
- Single disc. ABS. Brembo opposed four-piston callipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. 2 pistons caliper..
- Kuru ağırlık
- 194.0 kg (427.7 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 210.0 kg (463.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1465 mm (57.7 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V9 Bobber (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+12 olumlu−6 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
19 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
19 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
19 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu Bobber'ın görünüşünü Roamer'a tercih ediyor; depo ve motorun biçimini özenli buluyor. Eski bir modelin tekrarından ziyade aşırılığa kaçmayan modern bir custom yorumu sunmasını başarılı görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMalzemeleri ve boyayı kaliteli buluyor; çelik ve alüminyum parçaların markanın nitelikli malzeme anlayışını koruduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde motoru geniş bir devir aralığında torklu buluyor; yaklaşık 6500 devrin üzerine kadar doğrusal ve sorunsuz devirlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVites geçişlerini yumuşak ve hassas buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyaj kolunun rahat çalışması sayesinde vites değiştirmekten çekinmediğini ve elinin yorulmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki geniş ve düz drag bar gidonun hafif öne eğdiği sürüş pozisyonunu oldukça doğal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDar virajlarda yere yakın sürüşü ve ayaklıkların yere sürtüp kıvılcım çıkarmasını eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKalın ön lastik nedeniyle viraja girişte biraz daha fazla sürücü çabası istediğini belirtiyor; bunun belirgin bir sorun oluşturmadığını da ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi199 kg olarak belirtilen ağırlığını görece hafif buluyor; bunu viraja girişteki ek çabanın sorun olmamasını açıklayan bir avantaj olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde arka tarafı biraz sert buluyor; ince selenin bu hisse katkıda bulunabileceğini düşünüyor, ancak bunu kesin bir neden olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn tarafı biraz fazla yumuşak buluyor; kendi ağırlığının bu izlenimde etkili olabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde arka frendeki ABS'nin kendi tercihine göre biraz fazla kolay devreye girdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenin ilk tutuşu daha güçlü olabilecek olsa da tek disk için iyi frenlediğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolünün kuru ve ıslak zemin için iki basit ayar sunmasını ve kapatılabilmesini çok başarılı buluyor; ıslak zeminde ayrıca denendiğini belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnalog hız göstergesiyle küçük bilgi ekranının sade düzenini ve çok sayıda bilgi sunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, opsiyonel telefon bağlantısının yararından emin olmasa da zorunlu tutulmadan seçenek olarak sunulmasını olumlu buluyor; bu bağlantıyı testte kullandığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin egzoz sesini yeterince ifadeli bulmuyor; Bobber'ın karakterine daha belirgin bir sesin yakışacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideonun dönemindeki 10.390 avroluk fiyatı zaten yüksek bir bedel olarak görüyor; kişiselleştirme aksesuarlarının faturayı daha da artıracağını söylüyor. İtalya'da ve çoğunlukla İtalyan tedarikçilerle üretimi bu fiyatın gerekçesi olarak aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Fabrika bobber tasarımını güzel buluyor ve arka lastiği andıracak kadar kalın ön lastiğin bu tarzı tamamladığını vurguluyor.
-
Sunucu Bobber'ın görünüşünü Roamer'a tercih ediyor; depo ve motorun biçimini özenli buluyor. Eski bir modelin tekrarından ziyade aşırılığa kaçmayan modern bir custom yorumu sunmasını başarılı görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
SCR950
- Motor hacmi
- 942.0 ccm (57.48 cubic inches)
- Güç
- 53.6 HP (39.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
XV950
- Motor hacmi
- 942 cm³
- Güç
- 38,3 kW (52,1 PS) / 5.500 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
Street Rod
- Motor hacmi
- 749.0 ccm (45.70 cubic inches)
- Güç
- 70.0 HP (51.1 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Cruiser
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin

