BlackSheep MotoGarageKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Hero XPulse 200 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
Cem'in önceki XPulse 200 sahipliği; aydınlatma, navigasyon, orijinal cam, artçılı İstanbul yolculuğu, performans, yan çanta yerleşimi, beş vitesli şanzıman ve arka fren açısından ayrıntılı karşılaştırılıyor. Bu, kısa bir model anmasından daha zengin bir geçmiş kullanım değerlendirmesi. 2022'de satın alınması model yılını kanıtlamıyor; 4V varyantı da belirtilmiyor. Çamurlu zeminde Himalayan'dan kolay geri çekilebileceği ifadesi aynı koşullarda yapılmış karşılaştırmalı test değil, sahibinin kanaati.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Aydınlatma
02:21 ↗Cem, önceki XPulse'uyla önünü görebildiğini ve Himalayan'daki kadar ciddi gece görüşü sorunu yaşamadığını söylüyor; XPulse farını kusursuz bulduğu anlamına gelmiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
15:53 ↗1,70 m boyundaki Cem, önceki XPulse'un orijinal camının rüzgarı gövdesinde daha yukarıya kadar kestiğini ve Himalayan'daki takılı yan sanayi camdan daha iyi koruduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
25:53 ↗Cem, önceki XPulse'un arka freninde daha belirgin pedal mesafesi ve tepki hissettiğini, kendi ikinci el Himalayan'ının arka frenine göre daha fazla güven verdiğini söylüyor; XPulse'ta belirli basınçtan sonra arka tekeri kilitleyebildiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Aydınlatma
02:58 ↗Cem, önceki XPulse'un farıyla görebildiği halde daha iyi aydınlatma istediğini ve farı tam yeterli bulmadığını söylüyor; şikâyeti Himalayan'daki görememe düzeyinden daha sınırlı.
Sürüş gözlemiDonanım
09:46 ↗Cem, önceki XPulse'unda dörtlü flaşör bulunmamasını önemli bir eksik olarak yeniden eleştiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
14:14 ↗Cem, önceki XPulse'un ekranının bir bölümünde yön talimatı veren navigasyonu kullanışlı bulmuyor; sürerken bu okları takip etmek yerine tam harita görmeyi tercih ediyor.
Kişisel tercihArtçı deneyimi
20:24 ↗Cem, XPulse ile yaptıkları artçılı İstanbul yolculuğunda sürücü ve yolcunun birbirine yapışacak kadar yakın oturduğunu anlatıyor; değerlendirme o yolculuktaki düzene ait.
Sürüş gözlemiPerformans
22:04 ↗Cem, önceki XPulse'un yaklaşık 110 km/sa hıza ulaşsa da bu hızda gücünün tükendiğini ve Himalayan'daki gibi ek hızlanma payı kalmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
22:25 ↗Cem, önceki XPulse'uyla yokuş yukarı yaklaşık 30 km/sa giden kamyonu sollayacak çekiş bulamadığını ve kamyonun arkasında kalabildiğini anlatıyor; Himalayan'da bu sorunu yaşamadığını ekliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
23:09 ↗Cem, XPulse'ta kullandığı yan çanta düzeninin büyük ve dışarıda kalan egzoz nedeniyle motosikletten uzak yerleştirilmek zorunda kalmasını, toplam genişliği artırdığı için eleştiriyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
25:05 ↗Cem, önceki beş vitesli XPulse'un beşinci viteste bağırdığını ve daha yüksek bir vitese ihtiyaç hissettiğini Himalayan'ın altıncı vitesiyle karşılaştırarak anlatıyor.
Sürüş gözlemi