Motopark TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda Activa 125 — Motopark Tv incelemesi
Tolga Barış, Activa 125’i çok düşük tüketim, hafif şehir pratikliği ve rahat seleyle ekonomik bir ulaşım aracı buluyor. Metal gövde hissi, sessiz çalışma ve düz ayak alanı beğeniliyor. ABS/dörtlü eksikliği, kapaksız ön göz, kask almayan bagaj ve küçük tekerleklerin çukur hissi eleştiriliyor. Gücü sakin günlük işlere yeterli; ana yolda sollama rezervini sınırlı görüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Metal gövde
01:20 ↗Bazı parçaların metal olup ufak düşmede düzeltme/boyama imkanı vermesini plastik kırılmasına karşı pratik buluyor; tüm gövde metal demiyor.
Kişisel tercihGüncel ışık görünümü
02:11 ↗LED far ve gövdeye entegre sinyallerin daha güzel bir görünüm sunmasını beğeniyor.
Kişisel tercihDoğal oturuş
02:36 ↗Dio kıyasına göre motosikletin biraz içinde kalan daha doğal yerleşim ve sele konforunu seviyor.
Sürüş gözlemiEkonomik tüketim
03:03 ↗Kendi kullanımında 55–58 km/L gösterge değerlerini ve yaklaşık 1,8 L/100 km düzeyini günlük maliyet için çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiBilgili gösterge
03:03 ↗Menzil/yakıt verimini takip edebileceği gösterge bilgilerini ekonomik sürüşe yardımcı buluyor.
Sürüş gözlemiSessiz marş
03:29 ↗Klasik marş gürültüsü olmadan çalışanEasyStart sistemini seviyor.
Sürüş gözlemiPark freni
03:29 ↗Rampada motosikleti bırakmaya yardım eden el frenini pratik buluyor.
Sürüş gözlemiDüz ayak alanı
03:55 ↗Çekim veya alışveriş çantasını düz tabana koyup iki kancayı kullanabilmeyi çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
04:20 ↗Geniş ve yumuşak sürücü selesini rahat buluyor; ek fileyle serinlik kazandığını stok özellikten ayırıyor.
Sürüş gözlemiRenk tercihi
05:19 ↗Mat çift renk görünümünü ticari kullanımdan daha kişisel hissettirdiği için seviyor.
Kişisel tercihGünlük pratiklik
07:01 ↗Az tüketim, kolay işletme ve her araya girebilen hafif gövdeyle şehir işlerini çok rahat halletmesini seviyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ve topluluk
08:18 ↗Süspansiyonu aşırı sert bulmuyor; bozuk zeminde gidondan takırtı/dağınıklık sesi gelmemesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiUysal güç
08:18 ↗Yeni başlayan gazı fazla açınca korkutmayan sakin motoru ekonomik şehir kullanımına uygun buluyor.
Sürüş gözlemiDik rampa yeterliliği
11:48 ↗Çok dik test rampasını tam gaz yaklaşık 39–40 km/sa ile bayılmadan tamamlamasını ihtiyacına yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiServis ve parça güveni
15:37 ↗Honda servis ve parça erişimini bu günlük scooter’da güven veren avantaj olarak görüyor; arızasızlık oranı sunmuyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Dörtlü eksikliği
03:29 ↗Göremediği dörtlü flaşörün eklenmesini isterdi.
Kişisel tercihKapaksız ön göz
03:55 ↗Telefon alabilse de açık ön gözde eşyanın korunması/bırakılması için kapak isterdi.
Kişisel tercihKask bagajı
04:20 ↗Tam kapalı kaskın sığmamasını eksik görüp kaskı taşımamak için ek üst çanta gereğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiKüçük teker çukuru
13:56 ↗Küçük tekerleklerin keskin çukur ve tümsekleri daha fazla hissettirdiğini söylüyor; yumuşak sele bunu bir miktar azaltıyor.
Sürüş gözlemiAni yön değişimi
08:45 ↗Küçük tekerleklerle sağ-sol harekette daha çabuk içeri devrilme isteği nedeniyle sakin kontrol gerektiğini söylüyor.
Olası riskSollama rezervi
10:07 ↗Ana yolda 90–95 km/sa civarında akabilse de daha fazla hızlanma gerektiğinde sınırlı rezerv nedeniyle dikkat gerektiğini söylüyor.
Olası riskABS eksikliği
12:41 ↗Yeni başlayanların panik frenindeCBS yerine ABS bulunmasını isterdi; mevcut frenleri normal kullanım için orta seviye görüyor.
Kişisel tercihStok lastik tercihi
13:31 ↗Sıcak kuruda tutanMRF lastikleri kış/ıslak kullanımda daha güven duyacağı lastikle değiştirmeyi tercih ederdi.
Olası risk