ADV350

Mustafa macera motosikleti görünümünü SR4’ün daha klasik-sportif çizgisine tercih ediyor.

Mustafa kendi 1,79 metre boyu ve ayak uzatmama tercihiyle oturuşu ergonomik buluyor; uzun kullanımda belinin ağrımadığını söylüyor.

Ön camı elle kademeli ayarlayabilmek farklı koşullara uyarlamayı kolaylaştırıyor.

İki kask alabilen sele altını ve akıllı arka çantanın ek taşıma kapasitesini kullanışlı buluyor.

Anahtarsız çalıştırma ve akıllı çanta işlevini güzel kolaylıklar olarak görüyor.

Kendi uzun kullanımında motorun yumuşak ve sorunsuz çalışma hissinden çok memnun.

Kendi rodajdan beri yaklaşık 4,5 litrelik ortalamasını, henüz rodajdaki SR4’ün yaklaşık 5,5 litresine göre avantajlı buluyor; eşit şartlı test değil.

SR4 ile yan yana denemelerde yakın performans veriyor; 90–120 ve 100–130 civarı hızlanmalar ihtiyacı karşılıyor.

Gaz açarken CVT’de gecikme yaşamıyor; hız aldıktan sonra tekrar hızlanması da başarılı.

Tek ön disk yetersiz hissettirmiyor; arka fren SR4’ten daha iyi geliyor ve toplam frenleme tatmin ediyor.

Ani frende dörtlülerin yanmasını gerekli ve yararlı güvenlik işlevi olarak seviyor.

Motosiklet hissi veren daha yumuşak süspansiyonu virajda ve hafif tali yollarda çok beğeniyor.

Rıdvan eşiyle bu motosiklette de süspansiyon veya konfor sorunu yaşamadığını söylüyor.

İkisi de ADV350’yi manevra ve kıvraklıkta daha başarılı buluyor.

Kendi dönemindeki yıllık veya yaklaşık 12 bin kilometrelik servis düzenini daha sık servis isteyen alternatiflere göre rahat buluyor.

Üzerindeki lastiklerin iyi iş yaptığını ve genel sürüşü desteklediğini söylüyor; kesin lastik modeli çıkarmıyor.