Daha küçük ve hafif gövdeyle araç aralarına daha rahat girip çıkmasını karşılaştırmanın şehir içi kazananı olarak görüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
ADV350
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
11 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
42 farklı kaynak11 bağımsız kanal542 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı383 olumlu · 159 olumsuz +
383 olumlu · %71159 olumsuz · %29
505 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 33 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 7 | 1 |
| 2025 model | 1 | 1 | 17 | 7 |
| 2023 model | 1 | 1 | 19 | 9 |
| 2022 model | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 14 | 7 | 172 | 88 |
| Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 17 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Aynı gün kış kullanım izlenimi · yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 12 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneği | 1 | 1 | 14 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar renkleri ve orijinal topcase örneği | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 24 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyası | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği | 1 | 1 | 10 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Model anlatımı · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mustafa’nın daha önce sahibi olup sattığı scooter · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mustafa’nın önceki sahiplik motosikleti | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi | 1 | 1 | 11 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadı | 1 | 1 | 4 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Sisfarlıstatik fuar örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi | 1 | 1 | 21 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi lastik değişimi ve servis aralığı görüşü | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi motosikleti · Şehir trafiğinde kişisel alışkanlık kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi scooter’ı · Kendi el kuvveti ve fren alışkanlığı kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi örneği · Yeni Anlas kışlastiği ve mevcut varyatör deneyimi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun yakıt bitmesiyle yolda kalması · Sonrasında çalışması normal | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti | 1 | 1 | 7 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 9 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket | 1 | 1 | 19 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümü | 1 | 1 | 3 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiNavigasyonOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTek silindirTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Üretici referansı · ADV350 · İspanya 2025 teknik föyü
- Motor
- Sıvı soğutmalı eSP+ tek silindir, SOHC, 4 supap
- Silindir hacmi
- 330 cm³
- Maksimum güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 31,5 Nm / 5.250 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- CVT · V kayış
- Yakıt deposu
- 11,7 litre
- Sele yüksekliği
- 795 mm
- Ağırlık
- 186 kg · yürür
- Lastikler · ön / arka
- 120/70-15 · 140/70-14
Teknik veri kaynağı: Honda Motor Europe · ADV350 2025 teknik özellikleri ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
42 incelemeden 42 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate1 inceleme · 2026 model
%88olumlu not oranı+7 olumlu−1 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · 2025 model
%71olumlu not oranı+17 olumlu−7 olumsuz
İncele
Motopark Tv2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+19 olumlu−9 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış, 2023 ADV350’yi kullandığı Forza 250 ile karşılaştırıyor. Daha dik oturuş, geniş gidon, dengeli ön takım, net ayna görüşü ve kıvraklık beğeniliyor. Daha sert süspansiyon, kısa ve manuel cam, bacak rüzgarı ve renksiz ekran eleştiriliyor. Düşük tüketimi ve taşıma alanını başarılı bulsa da Forza 250’den daha büyük performans farkı beklediğini söylüyor.
Olumlu %68 · 19 notOlumsuz %32 · 9 not
Honda ADV350 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, ADV350’yi hafif ilk atılışı, geniş bagaj/ön göz, rahat sele ve daha düşük tüketimle günlük pratiklikte seviyor. Puig camlı örnek XP400’den daha iyi korunuyor; bu cam stok değil. Küçük LCD ve ayarsız süspansiyon tavizleri var; XP400 daha güçlü açılıp daha iyi fren/süspansiyon hissi veriyor. İkinci el ve çantalı paket avantajını da alım hesabında koruyor.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
Nekipedia4 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Nekipedia incelemesi
NekipediaYeni ADV350’nin agresif adventure tasarımını ve görünümle birlikte bozuk zemine yönelik işlevsel yaklaşımını beğeniyor. Şasi/süspansiyon/teker verileri üretici tanıtımı; burada arazi sürüşü yapılmıyor ve sayısal menzil/hız vaatleri test edilmiş değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Nekipedia incelemesi
NekipediaBeyaz örneği ve üzerindeki grafik detaylarını beğeniyor; gri örneği aynı adventure havasında bulmuyor. Gri renkte beklediği adventure ruhunu daha az hissettiği için bu rengi tercih etmiyor. Agresif hatlara rağmen orijinal topcase’in gövde üzerinde sırıtmamasını başarılı buluyor. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Honda ADV350 — Nekipedia incelemesi
NekipediaSergilenen sis farlarını gövdeye çok yakıştırıyor;gece aydınlatma testi veya standart donanımiddiası değil. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Nekipedia incelemesi
NekipediaADV350’de algılananHonda kalitesini ve bu kullanımda makul gördüğü kütleyi olumlu değerlendiriyor. Şehir/toprak yol uygunluğu anlatısı bağımsız gerçek arazi sürüşü yapılmadı.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station11 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+8 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350’ye geçtikten sonraki ilk 1000 km deneyimini anlatıyor. Önceki XMAX Tech MAX’ten daha dik ve beline iyi gelen oturuş, konforlu süspansiyon, dolu düşük devir torku ve hemen kavrama olumlu. XMAX daha premium hissettiriyor; ADV’de bacak rüzgarı, yetersiz cam, daha az ön göz/bagaj ve anlık tüketim eksikliği var.
Olumlu %50 · 8 notOlumsuz %50 · 8 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationÖnceki ADV350’siyle çok keyifli zaman geçirdiğini ve çok sevdiği bir scooter olduğunu anlatıyor. Arka çanta ve sele altı depolama kullanımından memnun; daha büyük modele geçme isteği artçılı daha tempolu yolculuk ihtiyacından doğuyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, ADV350’nin X-ADV’ye benzeyen motosiklet hissini daha hafif ve pratik gövdede sunduğunu düşünüyor. Şehir ve hafif arazide kontrol, rahat sele, derin ön göz ve iki kasklık alan güçlü yanları. X-ADV kadar güçlü veya asfalt virajında üstün değil; küçük LCD ve sınırlı ayarlar ile bagaj ışığının olmaması eleştirileri.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, ADV350’ye yeniden dönerek ilk 1000 kilometrede ihtiyacına uygun scooterı bulduğunu söylüyor. Geniş sele altı ve akıllı arka çanta, rahat sürücü-artçı alanı, güçlü ara hızlanma ve uyumlu CVT temel tercih sebepleri. Süspansiyonlar tek ve iki kişide konforla kıvraklığı dengeliyor. Rüzgâr koruması sınırlı ve bozuk yolda arka çantadan tıkırtı geliyor. Tempolu kullanımdaki 4,2 litre tüketimi makul buluyor; uzun yol için de yeterli güç ve saklama alanı gördüğünü belirtiyor.
Olumlu %91 · 21 notOlumsuz %9 · 2 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350’nin maceracı tasarımı, kıvrak şehir sürüşü, yumuşak çalışan motoru ve bozuk yola da uygun süspansiyonları beğeniliyor. Mustafa uzun kullanımında bel ağrısı yaşamıyor; Rıdvan ise SR4’e göre bacak alanını ve sırt desteğini daha az rahat buluyor. Rüzgâr koruması, ön saklama alanı ve LCD ekran eleştirilirken daha düşük tüketim ve uzun bakım aralığı avantaj sayılıyor.
Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350 ilk kalkış canlılığı, çok kolay şehir manevrası ve iyi süspansiyon dengesiyle seviliyor. TFT, yeterli büyük bagaj ve paketteki akıllı çanta pratikliği artırıyor. Beverly yüksek hızda daha güçlü ve rüzgâra daha korunaklı; ADV’de bacaklara daha çok hava geliyor. Korna erişimi, artçı pegleri ve görünüşteki küçük ayrıntılar geliştirilmesini istediği taraflar.
Olumlu %68 · 19 notOlumsuz %32 · 9 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350’nin 250 scooterlara göre daha canlı motorunu, hemen kavrayan aktarımını ve arazi konforuyla asfalt kararlılığını birleştiren süspansiyonlarını çok seviyor. Frenler, lastikler, sele/artçı rahatlığı ve çantalı denge başarılı. Renkli ekran, elektrikli cam, sele altı ışığı ve ön gözde yumuşak kaplama istiyor; DCT isteği ise mevcut kavramanın kötü olduğu anlamına gelmiyor.
Olumlu %77 · 24 notOlumsuz %23 · 7 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350’yi XP400’e yakın çekişi daha hafif ve sakin karakterle sunan, bozuk yolda daha çevik ve günlük kullanımda daha pratik seçenek buluyor. Daha rahat bel destekli sele, iki kasklık bagaj, ayarlı cam, tüketim ve aksesuar erişimi öne çıkıyor. Bagaj ışığı ve renkli ekran eksikleri sürüyor; premium his ve anahtar ayrıntılarında Peugeot’yu daha üstte görüyor.
Olumlu %81 · 17 notOlumsuz %19 · 4 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationKendi ADV350’sini sattıktan sonra şehirde büyük Africa Twin kullanmaya başlayan Mustafa, eşya taşıma ve günlük rahatlıkta scooterın avantajını kabul ediyor. Bu kısa sahiplik karşılaştırması yeni ayrıntılı ADV350 yol testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYeni aldığı ADV350SE’de renkli ekran, geniş sele altı ve akıllı üst çanta, şehir içi kalkış ve konfor dengesi tercih sebebi oluyor. Şık kafa/SE rengi ve artçıya dönük sele-sırt pedleri beğeniliyor. Önceki renksiz ekranlı ADV350’sinin yoğun günlük kullanımından memnun kalması yeni tercihin bağlamı; yeni süspansiyon güncellemesi uzun dönem test edilmiş gibi sunulmuyor.
Olumlu %100 · 9 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationADV350’nin tasarımı, işlevli navigasyonlu ekranı, iki kişilik sele konforu ve geniş bagajı beğeniliyor. İlk kavramada beklenmedik atikliği, fren dozajı ve orta sertlikte dengeli süspansiyonu başarılı bulunuyor; şehirde aralara girip çıkmak kolay. Salih ve Coşkun dengeli kullanım nedeniyle Honda’yı seçiyor. Çantasız satın alma seçeneği istenirken Rıdvan bu dört scooter’da da aradığı rüzgâr ve klasik scooter konforunu bulamadığını söylüyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Adventure Istanbul13 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+5 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulXMAX 300 yerine ADV350’yi bakım aralığı, işletme maliyeti ve konfor beklentisiyle seçiyor. Teslimatta geniş sele altı alan, alçak ağırlık hissi ve kolay orta sehpa beğeniliyor. Süspansiyon ve geniş gidonun rahat/kıvrak kullanım sağlayacağını düşünüyor, henüz uzun yol testi yok. Camı biraz ince buluyor; park freni istemiş. Bayi telefon ses sistemi için i OSkısıtlarını anlatıyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulADV350’ye fiyatı nedeniyle önyargılı başlayıp kısa sürüşte çok eğleniyor. Hızlanma, denge, geniş gidonla dar dönüş ve işçilik başarılı. Buna karşılık Forza’dan çok daha yumuşak konfor beklemiş ama benzer bulmuş; dar cam yanlardan rüzgâr bırakıyor. Frenleri önce yetersiz dese de sonunda esas sorunun fren mesafesinden çok panik frende önün aşırı dalıp gezinmesi olduğunu açıklıyor.1,75 m boyla yere iki ayağı ucu ucuna değiyor, genişlik trafikte Forza kadar pratik değil. Liste fiyatında XMAX 300’e tercih ediyor, fakat Forza 250’ye göre açılan yaklaşık 100 bin TLfarkı kendi scooterbütçesine değmez buluyor.
Olumlu %53 · 10 notOlumsuz %47 · 9 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulADV350’nin geniş ve saran selesi ile süspansiyon konforu üç sürücünün en güçlü ortak övgüsü. Şehir hızlarındaki hızlanma, viraj ve frenler başarılı; anahtarsız arka çantası günlük kullanımda büyük kolaylık. XMAX’e göre rüzgâr koruması zayıf bulunuyor; takılı Puigcam da düşük konumda yeterli gelmemiş. Sert fren dalışı var ama rahatsız edici görülmüyor. Yeni fiyat yüksek olsa da çanta dâhil paket hesabıyla değer yargısı daha olumluya dönüyor.
Olumlu %73 · 11 notOlumsuz %27 · 4 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGold Wing ilk sürüşü sırasında kendi ADV350’sindeki aynı kumanda sorununa kısa ama açık bir sahiplik notuyla değiniyor: selektör düğmesini fazla yukarıda buluyor. Kaynakta ADV350 için yeni sürüş veya genel performans testi yok; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYıllarca XMAXkullandıktan sonra ADV350’yigeçince geniş gidon, kontrol ve viraj hissini daha başarılı bulduğunu söylüyor. Denge çok iyi, kişisel yakıt tecrübesinde XMAXailesindendahadüşük tüketiyor. Bu kısım farklı modellerin ayrıntılı yeni testi değil, kendi devam eden kullanımı üzerinden tercih gerekçeleri.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKış ekipmanı sohbetinde o gün sürdüğü ADV350’nin ön korumasını XMAX/Forza gibi kapalı maxi scooter’lara göre daha açık bulup biraz daha rüzgâr aldığını söylüyor. Bu kısa soğuk hava karşılaştırması; model yılı ve takılı cam/aksesuar ayrıntısı verilmemiş.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kardeşi için ADV350 siparişine karar verdiğini, teslimin gelecek hafta olduğunu söylüyor; bu videoda XMAX ile karşılaştırmalı performans denemesi henüz yapılmıyor. Bakım sıklığına dair kitapçık beklentisi, çantalı satış paketi, geniş gidon ve ayarlanabilir cam tercihi öne çıkıyor. İnce ve dar camın rüzgârı fazla geçirmesiyle geniş selede kısa bacakların açılması olası dezavantajlar olarak konuşuluyor. Güç ve arazi kabiliyeti iddiaları tamamlanmış test sonucu yapılmıyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kendi ADV350’sinde fren kuvvetini yeterli hissetmek için mutlaka dört parmakla sıkma ihtiyacı duyuyor; kendi güçlü büyük motosikletlerinden daha fazla kol kuvveti beklediğini söylüyor. Bu frenin hiç durdurmadığı veya ölçülmüş kusur iddiası değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu yağmurda tutuşunu sevdiği için ADV350’sine Anlas kışlastiği seçmiş. Buna karşılık düz kalkışta değil hafif yokuşta varyatör titreşiminin çok fazla olmasını sinir bozucu buluyor; bu koşul ve lastik seçimi ayrı tutuluyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu ADV350’sinde yakıt göstergesinde bir çizgi kaldığını düşünürken yakıtsız kalmış ve çekiciyle benzinliğe gitmiş. Yakıt eklenince hemen çalışmış. Sonradan çizginin yanıp söndüğünü görünce yolda uyarıyı kendisinin fark etmemiş olabileceğini kabul ediyor; şamandıra arızası kesinleşmiş değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu kendi ADV350’sinin gidonunu XMAX’ten bile geniş hissetmesine rağmen alıştığı için İstanbul trafiğinde çok zorlanmadığını söylüyor. Bu Ecevit’in XMAX’teki zorluğunu geçersiz kılmayan kişisel alışkanlık farkı.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu lastik işlemi uzayınca servise inip kendi motosikletini görebilmesini, neden beklediğini sorabilmesini olumlu buluyor; geçici iş akışı gecikmesi olmuş. Kendisine söylenen 12000 km bakım aralığını sık çağıran rakiplerine göre çok iyi buluyor; bu kaynakta genel üretici bakım tablosu doğrulanmıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Honda ADV350 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBayi tarafından verilen Honda ADV350 test motosikleti, sunucunun ilk sürüşü ve Hakan'ın birkaç günlük kullanımı üzerinden değerlendiriliyor. Frenler, çeviklik, süspansiyon, ergonomi, sele ve depolama beğeniliyor; rüzgar koruması, yüksek hızdaki güç rezervi, küçük gösterge ve ağırlık eleştiriliyor. Test örneğinde entegre arka çanta bulunuyor; bu donanımın her satış paketinde standart olduğu doğrulanmıyor. Çanta bağlantısındaki tıkırtıya bayinin bant veya lastik uyguladığı ve sorunu giderdiği anlatılıyor. Ayarlanabilir cam aşağıdayken ayakta kullanım için baş açıklığı gösteriliyor; yukarıdayken kaskın cama yaklaşması veya çarpması tartışılıyor. Sohbette göstergenin bilgi içeriği yeterli, görünümü eski bulunuyor; bu bölümde kısa konuşmacı geçişleri kesin ayrışmıyor. Kaynakta ağırlık 168 ve 186 kg olarak farklı söyleniyor; model yılı belirtilmiyor. Yakıt tüketimi yalnızca fabrika verisi olarak aktarılıyor. Forza, sahiplik deneyimine dayanan kısa bir karşılaştırma; diğer motosikletlerin belirsiz kimlikleri ADV350'ye aktarılmıyor.
Olumlu %80 · 35 notOlumsuz %20 · 9 not
Kolaçan Motovlog3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+5 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogADV350 ile İstanbul–Ankara dönüşünde köy ve stabilize yollarda yaklaşık 520 km yapıyor. Yol kenarından ve gevşek rampalardan çıkışını, motosikleti andıran sürüş hissini ve uzun saatler ağrı yapmayan konforunu beğeniyor. Gün sonunda çok yorulsa da bunu motosikletin vurması yerine yolun uzunluğuna bağlıyor. Kendi güzergahında dönüş ve toplam gidiş dönüş tüketim ortalaması 4,1 litre olarak görünüyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda ADV350 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan, ADV350’yi İstanbul ile Ankara arasında hem uzun asfaltta hem stabilize yollarda kullanıyor. Rahat sele, güçlü alt devir tepkisi, dengeli bozuk yol davranışı ve yoğun trafikte pratik manevra beğeniliyor. Alt gövde yazın ferah ama kışın rüzgar alıyor. Küçük ekran, bagaj ışığı yokluğu ve telefon uygulamasının sınırlılığı eleştirileri. Forza’dan geçişi arazi/gezi beklentisine göre anlamlı buluyor. Tüketim çok gazlı uzun yolda yaklaşık 5–5,5 litreye çıkarken daha sakin dönüşte yaklaşık 3,3–3,5 litreye inmiş.
Olumlu %73 · 22 notOlumsuz %27 · 8 not
Honda ADV350 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogKolaçan, ADV350 ile otoyoldan sonra bozuk köy ve yayla yollarına giriyor. Hafif bozuk ilk kesitler çok rahatsız etmese de ağır tırların geçtiği çok bozuk bölümlerde sürekli zıplamak onu yoruyor. Bu kullanımın sıradan bir yol scooterına göre ADV’nin farkını ortaya çıkardığını düşünüyor. Otoyolda sert gazla tüketimin yükseldiğini söylüyor. Type-C çıkışıyla kamera ve powerbank şarj ederek turunu kaydetmeye devam ediyor; seyrek benzinlikli rotada yakıt planlamasının önemini de yaşıyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+7 olumlu−2 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıAras’ın yaklaşık 4921 km’deki ADV350’sini XP400 GT ile aynı bağlamda sürüyor. İlk 0–50 hızlanmasını, daha sessiz ve az takırtılı çalışmasını, yüksek gidonun diz boşluğunu ve ayarlanabilir camını beğeniyor.80 km/s sonrası hızlanma ve yüksek hız konforunda Peugeot’yu öne koyuyor. Arka çanta takılı örnekte ellerini gevşetince artan gidon salınımı gözlüyor; sebebin çanta olduğundan emin değil. Şehir içi ve ikinci elde kolay el değiştirme beklentisi için Honda’yı uygun buluyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Honda ADV350 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıArkadaşından ödünç alınan Honda ADV350'nin şehir içi yol testi. Sunucu daha önce aynı modele Honda pistinde çok kısa süre binmiş; buradaki değerlendirmeler sahil yolu, ağır trafik ve Sarıyer yokuşlarındaki sürüşe dayanıyor. Test örneğinde arka çanta takılı. Dört konumlu elle ayarlanan cam ve anahtarsız çalıştırma gösteriliyor; bunların varlığı ayrıca bir memnuniyet puanı sayılmadı. Çekim döneminde modeli bulup satın almanın zor olduğu aktarılıyor. Ayaklar normal konumdayken dizlerin biraz yukarıda kalması, rahat oturuş değerlendirmesinin nötr bir ayrıntısı olarak korundu. Model yılı ve trim belirtilmiyor.
Olumlu %55 · 18 notOlumsuz %45 · 15 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+16 olumlu−9 olumsuz
İncele
Bike&Bike2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Bike&Bike incelemesi
Bike&BikeForza 750 sahibinin önceki ADV350 kullanımından aktardığı üç ayrı karşılaştırmadır; bu videoda ADV350 sürülmez. Kendi bacak boyuna göre ayak alanı, düzenli kullandığı bozuk yoldaki darbe konforu ve yüksek yol çizgilerinde ön taraf hissi somut örneklerle anlatılır. Model yılı belirtilmez.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 3 not
Honda ADV350 — Bike&Bike incelemesi
Bike&BikeKonuşmacının önceki ADV350 sahipliğine dayanan, Forza 750'ye geçiş nedenlerini açıklayan karşılaştırmalı değerlendirmedir. Rüzgar, sele altı bagajı, süspansiyon, CVT ile hızlanma sesi, ön tarafın hafiflik hissi ve şehir kullanımında altı ayrı bulgu bulunur. Bu videoda ADV350 sürülmez; önceki kullanım süresi ve model yılı belirtilmez. İki kişilik oturma alanının Forza'dan uzun olduğu da söylenir, ancak bu fark olumlu veya olumsuz değerlendirilmez.
Olumlu %33 · 2 notOlumsuz %67 · 4 not
Motopixel Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%78olumlu not oranı+18 olumlu−5 olumsuz
İncele
Honda ADV350 — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvAytekin'in henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahipliği ve grubun yol/arazi denemeleri değerlendiriliyor. Hafiflik, kompakt tasarım, yönlendirme, sessizlik ve sahibinin malzeme taşıma ihtiyacını karşılayan bagaj beğeniliyor. Üst devir performansı ve sert kasislerdeki süspansiyon sesi eleştiriliyor; frenler konusunda görüşler ayrışıyor. Sunucu çantalı son hız denemesinde 150 gördüğünü, sahibi ise yokuş aşağı saklanarak 161–162 gördüğünü belirtiyor. Kalkış ve ara hızlanmada ikinci olduğu aktarılıyor; rakip DTX360'ın varyatörü değiştirilmiş. Artçı eklenince oynama beklentisi ile önceki bir testçiden aktarılan olumsuz görüş, bu karşılaştırmada yapılmış artçılı test sonucu sayılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %78 · 18 notOlumsuz %22 · 5 not
Honda ADV350 — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvSunucu, bayinin test scooterıyla yaklaşık 150 kilometre sürüş yapıyor; bunun son 15–20 kilometresi arazi. Rahat oturuşu, dengesi, alt devir tepkileri, frenleri ve süspansiyon çalışmasını beğeniyor. Yüksek hızdaki ivmelenme, cam ayarının iki el gerektirmesi, gösterge, kapatılamayan ABS ve süspansiyon ayarının bulunmamasını eleştiriyor. Keyifli bir scooter olduğunu, ancak adventure iddiasını yeterince karşılamadığını düşünüyor. Forza 250 aynı arazi etabında gruba eşlik ediyor. Model yılı belirtilmiyor; Ağustos 2023 yalnızca fiyat değerlendirmesinin tarihi.
Olumlu %58 · 14 notOlumsuz %42 · 10 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar7 olumlu not·1 çekince
İkisi de ADV350’yi manevra ve kıvraklıkta daha başarılı buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Alçak ağırlık hissi ve geniş gidonla trafikte çok kolay yönlenmesini beğeniyor.
Motopark Tv2023 model
Sürüş gözlemi
Aralara girip çıkma, hızlanıp yavaşlama ve sürünme hızlarında sorun yaşamadan rahat ve konforlu ilerleyebildiğini söylüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Şehir içinde araçların arasından geçerken elcik korumalarıyla otomobil aynalarına zarar vermemek için dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Hakan birkaç günlük İstanbul kullanımında, kendi SRT 800'ünün yanında park halindeyken iri gördüğü ADV350'yi trafikte çok başarılı ve çevik buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Önceki sahibi, şehir içi kullanımda ADV350'yi Forza 750'den daha rahat buluyor.
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı Honda'yı ilk sırada tercih edeceğini belirtiyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Uzun yol yapanlar4 olumlu not·0 çekince
Yaklaşık 5,5 saatlik yolculukta kısa yemek molası dışında ağrı veya sızı hissetmediğini söylüyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sekiz saat sonunda genel yol yorgunluğu olsa da motosiklet kaynaklı yorgunluk hissetmediğini, uzun yolun rahat yapılabildiğini söylüyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Gidişte yaklaşık 5–5,5 saat durmadan sürerken belirgin yorgunluk yaşamadığını; dönüşte altıncı saatte de selenin ve bel dayamanın rahat olduğunu söylüyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Saklama alanı, artçı rahatlığı ve ara hızlanmasıyla 120–130 km/s civarı şehirler arası yolculuklara da rahat çıkılabileceğini düşünüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler5 olumlu not·0 çekince
Artçı selesini ve çantadaki yumuşak sırt dayamayı birlikte rahat yolculuğa uygun buluyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçı selesi geniş, iki kişi sıkışmadan yolculuk yapabiliyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Sürüş gözlemi
Rıdvan eşiyle bu motosiklette de süspansiyon veya konfor sorunu yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıya ayrılan alanı geniş ve yeterli buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Sürüş gözlemi
Arka oturma alanını oldukça iyi buluyor ve iki kişilik yolculukta artçının da rahat edeceğini düşünüyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar2 olumlu not·0 çekince
TCS’yi kapatarak dere kenarından ve gevşek rampalardan çıkabilmesini kendi parkurunda başarılı buluyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Testte taşlı ve bozuk alanlara girip çıkarken süspansiyonların çok iyi iş çıkarmasından memnun.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
542 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
542 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
542 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sele altı ve çantanın geniş yük alanını beğeniyor; çok iri, kameralı iki kaskın birlikte sığacağını garanti etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelMetzeler Karoo Street ile gelmesini ve hafif stabilizeye de uyabilen lastik tercihini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelDışarıdaki depo ağzının sele üzerindeki yükü sökmeden doluma izin vermesini seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelOrta tünele binip inerken ekstra kaldırsa bile ayağının çarpmasını bizzat yaşıyor; botla çizilebileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelMarş için fren kolunu çok kuvvetli sıkma gereğini kullanışsız buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelÇok dengeli olduğunu ve ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 model1,75 m boyuyla iki ayağı ancak tam basıyor; bacakları kendi boyuna göre uzun olduğu halde daha kısa boylunun zorlanabileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelGeniş ve yüksek gidonun yüksekliği ile yakınlığı kendi boyuna uygun geliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelSıradan scooter’dan farklı yüksek adventure hissini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelGeniş gövdeye rağmen trafikte filtreleme engeli yaşamıyor; başkalarının bu şikayetini kendi testinde doğrulamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelKavramada titreşim şikayetleri duysa da kendi sürüşünde titreşim hissetmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelRampada 90 civarına kadar canlı çıkışını ve günlük gidişini yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelArka ve özellikle ön frenin tutuşunu beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelCamda ek parça olmasına rağmen kask, göğüs, kol ve bacaklara rüzgar geliyor; uzun gezide daha uzun ve geniş cam isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelKısa cam ralli gerekçesiyle açıklansa da bu scooter’ın ayakta sürüşe uygun pozisyon sunduğuna kendi deneyiminde ikna olmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelGücü yeterli bulsa da 350 sınıfından beklediği canlılığı ve yüksek son hız beklentisini karşılamadığını söylüyor; daha güçlü olmasını isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelSıfırın yüksek liste fiyatı kendi scooter’ı günlük terlik gibi kullanma anlayışına ve bütçesine uymuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelNakit bayi indirimleri ve ikinci el/servis güvencesiyle benzer fiyatlı crossover scooter’lara göre daha mantıklı seçenek olarak görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelÇukurlarda eski nesil gibi iyi konfor buluyor;2025 güncellemesini çok büyük fark yaratır hissetmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelHonda’nın parça erişimi, piyasası ve bilinen altyapısına güven duyuyor; bu kısa test uzun ömür ölçümü değil.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelGünlük ulaşım ve arada 200–300 km gezi için tek motosiklet olarak yeterli görüp beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelSele konforunu güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelTest rotasındaki viraj hissini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelABS, çekiş kontrolü ve çantayla sunulan günlük kullanım paketini seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · 2025 modelGümüş grisi rengini ve macera görünümünü fotoğraftan beri çok beğeniyor; kullanınca ilgisi artmış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDaha motosiklet benzeri dik oturuşu seçme nedeni; önceki XMAX’in belini rahatsız eden alçak/bükük duruşundan sonra daha konforlu ve hakim hissetmiş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖnceki kasa XMAX Tech MAX’in malzeme kalitesini daha premium hissettirir buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKonforlu süspansiyonun virajın yanında hafif tali yola da girebilmesini ve küçük bozukluklarla iyi mücadele etmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediServisten 1000 bakımından sonra 12 bin bakımına çağrıldığını aktarıyor; eski 6000 aralığına göre uzun aralığı olumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediLCD’de anlık tüketimi bulamadığını, ortalama olsa da bu bilginin eksik olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTech MAX sonrası ekranın renkli olmasını da isteyebileceğini söylüyor; kişisel tercih.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTürkiye’de bu dönemde topcase ile birlikte satın almak zorunda kalmasını tercih dışı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSon hız rakiplerle yakın olsa da düşük devirden dolu torkla seri şehir hızlanmalarını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMotosikletin çok iyi durduğunu ve frenlerden tatmin olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediHacim ve yüksek macera oturuşuna rağmen şehirde kıvraklık ve gidon turunun çok yeterli olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTasarım nedeniyle bacaklarına fazla rüzgar geldiğini ve daha az olmasını istediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİlk başta ayarıyla yeterli sandığı siperliği kullanım sonrasında yetersiz buluyor; rüzgar koruması isteyenin değiştirmesi gerekeceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYalnız bir ön göz olup sağda ikinci göz bulunmamasını Forza/XMAX alışkanlığına göre eksik sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask aldığı ve yetersiz olmadığı halde sele altını XMAX’inkinden küçük buluyor; arka çantayla toplam alanı yeterli.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGaz açılınca varyatör gecikmesi yaşamadan hemen hareket etmesini çok güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBayi tarafından aktarılan 12000 km aralığını XMAX 300’de konuşulan daha sık bakıma göre tercihinin ana nedeni görüyor; resmi program doğrulaması bu videoda yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask alabileceği belirtilen geniş sele altını ve bölücüyle düzenlenebilmesini çok kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBayi sesli telefon sisteminde i OSmüzik uygulaması seçeneklerinin Android’e göre sınırlı olduğunu aktarıyor; bu bölümde bağlantı testinin tamamı yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMevcut camı biraz ince bulup daha büyük tur camı seçeneğini soruyor; sürüşte rüzgâr ölçümü yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSüspansiyon yapısı ve geniş gidonun daha konforlu/kıvrak kullanım sunacağı için bu modeli seçtiğini söylüyor; ilk teslimat beklentisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBayır aşağı dururken bile orta sehpaya çok kolay alabildiğini ve ağırlık merkezinin iyi ayarlandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediEl/park freni olmamasını not edip bunun için bir çözüm eklemek istediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDönemsel kampanya ve aldıkları bedelle doğru zamanda doğru motosiklet seçtiğini düşünüyor; güncel fiyat önerisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTCS’yi kapatarak dere kenarından ve gevşek rampalardan çıkabilmesini kendi parkurunda başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık 5,5 saatlik yolculukta kısa yemek molası dışında ağrı veya sızı hissetmediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediStabilize ve yayla yollarında scooter yerine tam motosiklet hissi vermesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSekiz saat sonunda genel yol yorgunluğu olsa da motosiklet kaynaklı yorgunluk hissetmediğini, uzun yolun rahat yapılabildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSıcak havada önden gelen havanın yolculuğu keyifli hale getirmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediÖnceki ADV350’sinden sürüş keyfi ve çanta/selealtı pratikliğiyle çok memnun olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Mustafa’nın önceki sahiplik motosikletiAdventure motosikletindeki agresif çizgileri scooter’a taşıyan görünümü dikkat çekici buluyor.
Nekipedia · 2022 modelTasarımın yalnız görünümden ibaret olmayıp şasi, süspansiyon ve teker yaklaşımıyla farklı yol koşullarına yönelik olmasını olumlu görüyor; henüz test yok.
Nekipedia · 2022 modelArka çanta, demiri ve el korumalarının üzerinde gelmesini ayrıca masraf gerektirmeyen avantaj olarak anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediElle kademeli ayarlanan camı yükselttiğinde yüz ve göğüs rüzgarını belirgin kestiğini, kendi boyu için yeterli olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYanlardan, bacak ve ayak çevresindeki boşluklardan belirgin rüzgar alıyor; yazın ferah olsa da kışın rahatsız edebileceğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAnahtarı çıkarmadan çalıştırma, sele ve depo kontrolünü pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYakıt kapağını geçici koymak için ayrılmış yeri beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask alabilen büyük alanı, bölmeyi ve eşya çizilmesini azaltan kaplamayı beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSele altında karanlıkta eşya bulmayı kolaylaştıracak ışık bulunmasını isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş arka kısım yüzünden önden ayak atarken orta plastiklerin çizildiğini gözlüyor; alacakların koruma yaptırmasını öneriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGidişte yaklaşık 5–5,5 saat durmadan sürerken belirgin yorgunluk yaşamadığını; dönüşte altıncı saatte de selenin ve bel dayamanın rahat olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediArtçı selesini ve çantadaki yumuşak sırt dayamayı birlikte rahat yolculuğa uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDerin gözün çok eşya almasını ve Type C şarj sunmasını yararlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediLED farları şık ve gece yeterli buluyor; ek sis farıyla daha da iyi olabileceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediMetzeler lastiklerin asfalt üzerinde diş sesi veya rahatsızlık yapmadan, taşlı/topraklı yollarda da sorun çıkarmadan çalışmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEgzozun motosiklete yakıştığını düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediForza’ya göre daha kısa ayak alanına rağmen ileri geri konum değiştirerek rahat kullanabildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAlt devirden gelen belirgin torkun Forza 250’den geçince hissedildiğini, şehir ve uzun yol ihtiyacına yettiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş sele normal oturuşta yere basmayı zorlaştırabiliyor; öne kayınca iki ayağı rahatça yere koyabiliyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAni frenlemede arka trafiği uyaran dörtlü sistemini çok iyi buluyor ve diğer modellerde de isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEkranı küçük buluyor ve daha geniş olmasını istiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGüneşten koruyan küçük üst siperin okunabilirliğe yardımını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediUygulamadan müzik, ses, navigasyon ve seyahat geçmişine erişebilmesini yararlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediUygulamanın daha fazla geliştirilebileceğini, gördüğü CFMOTO çözümünün daha başarılı olduğunu düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş gidon ve ayak konumlarını değiştirme serbestliğiyle çok rahat oturduğunu söylüyor; rüzgar hariç Forza’ya yakın konfor buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSüspansiyon hareketi, yerden açıklık ve lastiklerle stabilize ve kötü taşlı yollarda Forza’ya göre daha rahat, tedirginlik yaşamadan ilerlediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGeniş gidonun sürüşü rahatlatırken araç arası geçişe engel olmadığını; yoğun trafikte kolay dönüş ve pratik yönlenme sağladığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDaha yüksek son hız payı olsa 150 civarı yolculuğun daha rahat olacağını düşünüyor; 170–180 beklentisi bir istek, elde edilmiş ölçüm değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediÖndeki sürekli yanan sinyal/park ışıklarının otomobil aynasında fark edilmeyi ve şık görünmeyi artırdığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYoğun akışta gaz açınca hemen hızlanıp gerektiğinde ani frenle kararlı durabilmesini çok pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTelefon tutucu kullanmadığı için CarPlay benzeri ekran desteği isterdi; bunu kendi ek donanım beklentisi olarak anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediForza’dan geçmeye, özellikle köy ve toprak gezi isteyen için değer buluyor; rüzgar almadan yalnız şehir scooter konforu arayana Forza’yı daha uygun görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediXADV’den gelen çizgileriyle güzel, aile karakteri güçlü tasarım buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBoya ve parçaları büyük kardeşine yakın Honda standardında kaliteli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBiraz renkli oluşunu beğense de anahtarsız sistem kumandasının daha şık olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSelenin malzemesini XADV’den daha kaliteli ve görünüşünü daha özenli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBenzer sele genişliğine rağmen daha alçak oturuşun kısa boy için XADV’den daha rahat yere erişim sunduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAyarlı camı yararlı bulsa da elektrikli olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDerin ve güzel açılan ön gözü XADV’nin dar gözüne göre çok daha kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÇekiş ve ivmelenmesi XADV750’nin belirgin gerisinde; kendi testinde yaklaşık 130’a kadar dolu,149 civarına kadar ulaşmış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediCVT’nin gaz açıldığında gecikme olmadan çok iyi tepki vermesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDaha hafif gövdeyle tek diskli çözümün yeterli olduğunu; denemelerde güçlü ve kusursuz durduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDaha hafif yapısı sayesinde tali ve hafif arazi yollarda XADV’den daha kolay kontrol edip rahat ettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAsfalt virajını kötü bulmuyor fakat XADV’nin çok yüksek dengesine göre daha sıradan kaldığını belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDaha küçük ve hafif gövdeyle araç aralarına daha rahat girip çıkmasını karşılaştırmanın şehir içi kazananı olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi kullanımında yaklaşık 4 litre civarını, XADV’nin 4–5 litresine göre biraz daha ekonomik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİki tam kapalı kasklık büyük alanı XADV’den çok daha ferah ve işlevsel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSele altı aydınlatmasının bulunmamasını eksik görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRenkli TFT yerine LCD ekranı ve büyük kardeşine göre çok sınırlı sürüş ayarlarını eksik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSadece benzer görünümden ibaret olmadığını, oturunca XADV’nin motosiklet karakterini gerçekten hissettirdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKaynak tarihinde yaklaşık yarı fiyatına daha pratik bir gövdede aile hissini sunmasını anlamlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİki kaskın sele altına sığdığını fiilen denemiş ve genişliği beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiMacera adıyla satılan scooterda döküm yerine tel jant beklerdi; kendi tercih eleştirisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiBoya, grenaj ve genel işçiliği ucuz göstermeyen, parasına uygun kalitede buluyor; bazı küçük plastikler daha zayıf.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiDururken bile ayağını indirmeden kolay dengeleyebiliyor, alçak merkez hissini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiAra hızlanma ve yokuş çekişini çok keyifli buluyor; testte 146 göstergeye kadar zorlanmadan çıktığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiKonfor iyi olsa da Adventuregövde için Forza’dan daha yumuşak beklemiş; aradaki büyük konfor farkını bulamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiİki freni sert sıkınca ön dalma ve süspansiyonun gezinmesi güveni azaltıyor; eleştirisinin mesafeden çok bu his olduğunu özellikle düzeltiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiDar camın yanlarından yüz/başa belirgin rüzgâr geliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiUzun ön süspansiyon sert yük transferinde öne arkaya hareket yaratıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiKüçük LCD olsa da gerekli hız, devir, yakıt, sıcaklık ve bakım bilgilerini yeterli ve net buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiAynalar arkayı iyi gösteriyor, kolları az görünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiGeniş gidonun dar ve dik dönüşte kontrolünü çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiGidon ve gövde genişliği çok dar aralarda Forza’nın pratikliğini azaltıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği1,75 m boyunda iki ayağı yere ancak ucu ucuna kapanıyor; uzun bacaklı gövde dikkat istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiİlk önyargısını kıracak kadar eğlenceli ve güçlü buluyor, daha uzun kullanmak isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiÜst 300 scooteralacaksa XMAX 300’e göre net tercih edeceğini söylüyor; sınıf karakterlerinin farklı olduğunu da kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiForza 250’ye göre yaklaşık 100 bin TLve karaborsa bedelini kendi pratik scooter anlayışında değmez buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiKontakla entegre anahtarsız arka kutunun yaşamı kolaylaştırmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiArazi scooterfikrini kendisine gereksiz buluyor; bu testte gerçek araziye çıkılmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneğiMotosiklet tipi gidonla küçük kumanda girdilerinde çok kolay ve hızlı yön değiştirmesini Forza’dan daha keyifli buluyor.
Usernamekate · 2026 modelGerçek gidona kamera bağlayabilmeyi kendi işi için büyük pratik avantaj görüyor.
Usernamekate · 2026 modelAynı kırsal yoldaki çukur/darbeleri Forza’dan daha iyi emmesini çok beğeniyor; bütün darbeleri sıfırlamadığını ayırıyor.
Usernamekate · 2026 modelDarbeli düşüş/bozukluklardan sonra sakin ve kontrollü kalmasını başarılı buluyor.
Usernamekate · 2026 modelKısa güçlü fren denemesinde duruşu ve ABS müdahalesini iyi buluyor.
Usernamekate · 2026 modelOtomatik scooter yapısının şehir ve işe gidiş gelişte zahmetsiz kullanımını çok seviyor.
Usernamekate · 2026 modelForza’ya göre daha oyuncu ve sportif akıcı kullanımın kendi tarzına çok uymasını seviyor.
Usernamekate · 2026 modelKendi 1,62 metre boyunda geniş sele bacaklarını açarak yere erişimi zorlaştırıyor; dururken en öne kayması gerekiyor.
Usernamekate · 2026 model140–150 km/s civarındaki hızlı otoyol etabından sonra 5,4 litre ortalamayı fazla yakıt olarak değerlendiriyor; sakin gezi tüketimine genellemiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümüMotosikletin Type-C çıkışından dönüştürücüyle kamera ve powerbank şarj edebilmek uzun çekimde işini sürdürebilmesini sağlıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümüİlk yamalı ve bozuk köy yolu kesimlerinde, yol daha düzgün olsa iyi olacağını söylese de sürüşün çok rahatsız etmediğini belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümüDaha bozuk köy yollarında ADV’nin sıradan Forza gibi yol scooterından farkının ortaya çıktığını düşünüyor; bu bir ağır arazi parkuru testi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümüAğır kamyonların bozduğu dar yollarda sürekli zıplamanın kendisini yorduğunu ve yolculuk hevesini azalttığını söylüyor; koşula özgü konfor sınırı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümüSivri adventure çizgilerini ve maceracı görünümünü Africa Twin geçmişiyle uyumlu bulup seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi1,79 metre boyuyla ayaklarını istediği pozisyona yerleştirebiliyor; geniş selede rahat oturuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiArtçı selesi geniş, iki kişi sıkışmadan yolculuk yapabiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiPaketle gelen çantanın kavisli sırtlığında eşinin çok rahat ettiğini, düz alüminyum çantadan daha iyi bulduğunu anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiÖn cam ve keskin gövde alt-üst bölgeden rüzgâr alıyor; kendisi yazın sevse de serinde ve rüzgâra hassas kişide rahatsızlık yaratabilir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiİki büyük kabuklu kapalı kask alabilen geniş, aydınlatmalı sele altını önemli tercih nedeni sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiSatın aldığı fiyatın büyük arka çantayı da içermesini hem ek montajla uğraşmamak hem ek masraftan kaçınmak açısından avantaj buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiAynı anahtar cebindeyken motosiklet, sele altı ve arka çantayı yönetebilmeyi günlük konforu artıran büyük bir kolaylık sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiHafif bozuk yolda arka çanta sallanıp tıkırtı yapıyor; servisin sünger sıkıştırarak çözebildiğini ama sesin alıcı tarafından bilinmesini istediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiSol ön göze telefon ve küçük eşyaları koyabilmeyi kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi60–70 km/s’den ve 100 km/s’den sonra akıcı trafiğe veya sollamaya yetecek tempoda hızlanabiliyor; kendi için son hızdan daha önemli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiYokuş yukarı akan trafikte hızını artırıp yaklaşık 140 km/s civarına yerleşmesini yeterli ve kendinden emin buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiKendisi 100 kgveartçıyla toplam 155–160 kgolduğunda yeterli torku ve yük/alışverişle götürebilecek gücü önemli satın alma nedeni olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiDüşük devirden neredeyse vitesli motosiklet gibi doğrudan kavrayan, gaz isteğini bekletmeden karşılayan CVT-motor uyumunu çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiNe aşırı sert ne de manevrayı bozan kadar yumuşak süspansiyonları kendi konfor ve kıvraklık ihtiyacına çok uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiHem tek başına hem eşiyle birlikte yük altında süspansiyon ve yönlendirme tepkilerinden memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiGazı sık açtığı ilk 1000 kilometrede 4,2 litre ortalamayı hacim ve performansa göre makul buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiÇekiş kontrolünü gidondan tek tuşla kapatabilmeyi pratik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiFrenlerin güçlü ve yüksek çözünürlükle dozajlanabilir olmasını sınıfında çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiLastik tutuşu ile frenlerin birlikte iyi çalıştığını, ABS’nin gereksiz anda müdahale etmediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiÖnceki ADV ve Honda satışlarında hızlı ve istediği bedellere yakın sonuç aldığı için yine Honda tercihinde kendisini güvende hissediyor; gelecek değer garantisi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiİşe, toplantıya ve arkadaş buluşmasına sürekli eşlik edebilen pratik yapısını kendi ihtiyacına tam uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiSaklama alanı, artçı rahatlığı ve ara hızlanmasıyla 120–130 km/s civarı şehirler arası yolculuklara da rahat çıkılabileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketiÜçlü içinde konforu en yüksek seçenek olarak görüyorlar; normal bozukluk ve oturuşta XMAX’ten daha rahat.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiXMAX’le yakın ve çok başarılı viraj hissi veriyor; Vespa’daki tedirginliği yaşamıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiYaklaşık 0–120 aralığında küçük farkla önde hissediyorlar; sürücü ağırlığının bile etkileyebileceğini vurguluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi120–140 civarında XMAX’inönegeçtiğini söylüyorlar; fark büyük ve kesin standart ölçüm değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiTakılı Puigcam düşük konumda dahi göğse rüzgârı yeterince kesmiyor; XMAX’in korumasını daha başarılı buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiBir sürücü ivmeli kullanımında yaklaşık 3,2 litre ile kendi XMAXortalamasından daha iyi sonuç aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiGenişliği ve kalçayı sarmasıyla üçlünün en rahat selesi, günlük aile kullanımı için çok keyifli bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiSüspansiyonun genel olarak konforlu, daha uzun çalışma alanıyla bozuk zemin ve hafif toprakta rahat olduğunu düşünüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiÜçü içinde en iyi duruşu ADV’de hissettiklerini söylüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiAni frende ön belirgin yığılıyor; uzun süspansiyonun karakteri olarak görüp çok rahatsız olmadıklarını ekliyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiKaynakta konuşulan yaklaşık 495 binliralık 2025 sıfır fiyatını çok yükselmiş buluyorlar; test aracının model yılı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiİki tam kask alabilen sele altını günlük eşya için başarılı buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiCebinden anahtar çıkarmadan açılıp kilitlenen arka çantayı çok kullanıcı dostu ve alışınca vazgeçilmez buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiFiyatı önce yüksek bulsalar da rakibe benzer çanta eklenince farkın azalacağını düşünüyorlar; kendi tercihleri ADV’ye kayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiÇocuklar/aile de binsin diye alınan örneğin evde en çok kullanılan motor olmasını pratikliğine bağlıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesiKendi ADV350’sinde de selektör düğmesinin fazla yukarıda olmasını sevmediğini, Gold Wing’deki konumla benzer bir sorun gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediPeugeot’ya göre 0–50 km/s hızlanmasını daha atak, kavramasını daha canlı ve sessiz buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti50’den sonra ivmelenmenin yavaşladığını, özellikle 80 km/s sonrasında gaz açıp uzun süre beklediğini ve 120 civarına zor ulaştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti40–50 km/s civarında Peugeot’dan az takırdamasını ve daha sessiz çalışmasını konforlu buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiArka çanta takılı örnekte gidonda başlayan ve artan salınım görüyor. Çantadan şüpheleniyor ama nedenini doğrulamıyor; bütün ADV350’lere kesin kronik kusur olarak genellemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiGidonun yüksekliği ve dizle arasındaki geniş mesafeyi uzun boylu sürücüler için Peugeot’ya göre avantajlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiArka çift süspansiyonun yumuşaklığını konforlu buluyor; aynı örnekteki salınım nedeniyle denge konusunda ayrıca çekincesi var.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiDaha düşük hız ve şehir içi kullanım için ADV350’yi uygun, XP400’ü ise açık yol ve iki kişi için daha elverişli görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiÖn cam yüksekliğinin ayarlanabilmesini, camı sabit XP400 ve Beverly’ye göre avantajlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiTürkiye’de talebi ve kolay el değiştirmesi bakımından ADV350’yi avantajlı görüyor; ikinci el kazanç garantisi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikletiGeniş gidon ve sürüş dinamikleri XMAXgeçmişine göre çok iyi kontrol hissi vermiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyasıViraj kabiliyetini çok güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyasıAğırlık merkezinin iyi dengelenmiş olmasını günlük kullanımı rahatlatan taraf görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyasıKendi kullanımında XMAXailesindenbirtık daha az yakması tercihine katkı vermiş; eşşartlıölçümdeğil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyasıMustafa macera motosikleti görünümünü SR4’ün daha klasik-sportif çizgisine tercih ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRıdvan hafif öne eğik oturuşu, kıvrık kalan bacakları ve yetersiz sırt desteğini SR4’e göre daha az rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMustafa kendi 1,79 metre boyu ve ayak uzatmama tercihiyle oturuşu ergonomik buluyor; uzun kullanımda belinin ağrımadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYanlardan ve ayak bölgesinden çok rüzgâr alıyor; büyük botlar gövdenin dışında kalabiliyor. Kışın SR4’ten belirgin daha az korunaklı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn camı elle kademeli ayarlayabilmek farklı koşullara uyarlamayı kolaylaştırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİki kask alabilen sele altını ve akıllı arka çantanın ek taşıma kapasitesini kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBu LCD’li eski örneğin sele altında ışık bulunmamasını eleştiriyor. Gelecek kasadaki değişikliği mevcut özellik saymıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTürkiye’de o dönem arka çantayla almak zorunda kalmak yerine çantasız seçenek de sunulmasını istiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTek ön göz ve sınırlı hacim ihtiyaçlarına yetmiyor; burada SR4’ü daha başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAnahtarsız çalıştırma ve akıllı çanta işlevini güzel kolaylıklar olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi uzun kullanımında motorun yumuşak ve sorunsuz çalışma hissinden çok memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi rodajdan beri yaklaşık 4,5 litrelik ortalamasını, henüz rodajdaki SR4’ün yaklaşık 5,5 litresine göre avantajlı buluyor; eşit şartlı test değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSR4 ile yan yana denemelerde yakın performans veriyor; 90–120 ve 100–130 civarı hızlanmalar ihtiyacı karşılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGaz açarken CVT’de gecikme yaşamıyor; hız aldıktan sonra tekrar hızlanması da başarılı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTek ön disk yetersiz hissettirmiyor; arka fren SR4’ten daha iyi geliyor ve toplam frenleme tatmin ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAni frende dörtlülerin yanmasını gerekli ve yararlı güvenlik işlevi olarak seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMotosiklet hissi veren daha yumuşak süspansiyonu virajda ve hafif tali yollarda çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediRıdvan eşiyle bu motosiklette de süspansiyon veya konfor sorunu yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediİkisi de ADV350’yi manevra ve kıvraklıkta daha başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMevcut LCD ekran yerine daha zengin renkli ekran isterdi. Gelecek modelle ilgili beklenti mevcut araca aktarılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSR4’teki elcik ısıtma, lastik basınç ve sıcaklık bilgisi gibi konfor donanımlarının burada olmayışını eksik görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi dönemindeki yıllık veya yaklaşık 12 bin kilometrelik servis düzenini daha sık servis isteyen alternatiflere göre rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÜzerindeki lastiklerin iyi iş yaptığını ve genel sürüşü desteklediğini söylüyor; kesin lastik modeli çıkarmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYerden yüksek, farklı ve keskin görünümlü scooter tasarımını seviyor.
Motopark Tv · 2023 modelLED farların aydınlatmasını çok güzel buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelForza’dan alıştığı elektrikli camı özlediğini, bu sınıfta onu tercih edeceğini söylüyor.
Motopark Tv · 2023 modelYukarı kaldırınca bile kaskına rüzgar çarptığını, uzun yol için daha uzun cam istediğini söylüyor.
Motopark Tv · 2023 modelBilgileri yeterli bulsa da renkli ekran görmek isterdi.
Motopark Tv · 2023 modelMenzil, servis ve akü gibi bilgileri yeterli buluyor; anlık tüketim bilgisini bulamadığını belirtiyor.
Motopark Tv · 2023 modelForza’ya göre daha dik oturtan, yönlendirmeyi kolaylaştıran gidonu kendi 1,80 m boyuna daha uygun buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelEli gidondan kaldırmadan bilgileri değiştirebildiği joystick ve sol kumandayı beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelSol taraf yenilenmişken sağ kumandanın daha eski görünmesini uyumsuz buluyor; düğme hissini yetersiz bulmuyor.
Motopark Tv · 2023 model100–110 km/sa civarında yaklaşık 3,4 L/100km değerini yakalayabildiğini, daha hızlı sürüşte 4 L civarı gördüğünü söylüyor; ekonomik buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelSelenin bel dayamasını Forza’ya göre daha belirgin ve rahat buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelSele altı alan ve örnekteki arka çantayla kask ve ekipmanı bırakabilmeyi özgürlük sağlayan pratiklik olarak görüyor.
Motopark Tv · 2023 modelÖrnekteki arka çantanın fırçalanmış metal kaplamasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelArka kırmızı şeritlerin yalnız reflektör olmasına karşı buralarda aydınlatma veya sinyal görmek isterdi.
Motopark Tv · 2023 modelYaklaşık 120 km/sa ve 7 bin devir civarında belirgin titreşim veya zırıltı hissetmediğini söylüyor.
Motopark Tv · 2023 model120–130 km/sa civarı için gazı sürekli yarım açmaya ihtiyaç duymadan ilerleyebilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelMetzeler Karoo lastikleri hafif arazi ve asfalt dengesi için sevdiği lastikler arasında sayıyor; bu videoda ıslak test yaptığını söylemiyor.
Motopark Tv · 2023 modelFrenleri güven veren ve yeterli buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelFren ve yön değişiminde Forza’dan daha az dalgalanan, yolu daha sıkı tutan ön takımı beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelAlçak ağırlık hissi ve geniş gidonla trafikte çok kolay yönlenmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelForza’ya göre özellikle arkada daha sert sürüş hissettiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2023 modelKüçük gaz açışında gecikmeden toparlanıp gövde ağırlığını hissettirmemesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelForza 250’den geçince daha belirgin güç sıçraması aradığını, aradaki farkın uçurum olmadığını söylüyor.
Motopark Tv · 2023 modelŞehirde ayaklarını geriye alıp aktif, gezide ileri uzatıp belini yaslayarak rahat oturabilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelArkayı dirsek engeli olmadan net görüp gidonu çevirerek görüş açısını kolay değiştirebilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2023 modelUSB’li derin ön göze telefon ve cüzdanı rahatça koyabilmesini kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2023 modelKaynakta anlattığı bakım aralıklarının biraz daha uzun olmasını isterdi.
Motopark Tv · 2023 modelDar ön gövdenin açıklıklarından Forza’ya göre diz ve bacaklara daha fazla rüzgar geldiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2023 modelAdventure/SUV tarzı ve agresif ön çizgileri beğeniyor; şehirli Beverly’den farklı zevke hitap ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKokpit ve kumandaları dokunulduğunda güzel hissettiren, yeterlinin üzerinde kaliteli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKokpitteki ADV baskısının daha özenli görünmesini isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketYeni daha düz düğmeye kalın eldivenle basmak zor; eski daha çıkıntılı düzeni tercih ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketRenkli ekran ve telefonla adım adım yol tarifini güzel ekler sayıyor; yönlendirmeyi mükemmel yeterlilikte bulmadığını da ekliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKolay hissedilen dörtlü flaşör düzenini olumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketDaha geride ve geniş oturma, ayakları öne taşıma seçeneği özellikle inişte sürücüyü iyi konumlandırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketBeverly’ye göre ayağını üzerinden atıp binmek biraz daha zor geliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketCam en yüksekte bile kendi 1,79 metre boyunda Beverly’den fazla hava alıyor; özellikle diz ve bacak yanlarında belirgin.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKendi boyunda rahat değse de geniş sele nedeniyle topuk biraz yukarıda kalıyor; Beverly’de daha tam basıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketSele yüzeyini daraltmadan kullanması sürücüye daha geniş bir oturma yeri sağlıyor; malzeme hissini ise Beverly kadar dolgun bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketArtçıya ayrılan alanı geniş ve yeterli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketGörevini yapsa da artçı peglerinin daha geniş ve daha iyi kauçuk yüzeyli olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketOrtada kalan ışığın yanındaki yansıtıcıların da aktif aydınlatma olmasıyla daha geniş görünmesini tercih ederdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketİlk kalkışta ve yaklaşık 50 km/s’ye kadar Beverly ile temposunu koruyan çok atak tepkiyi seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketHız yükselince Beverly’nin ara hızlanmasına yetişemiyor; kendi güçlü temposu yaklaşık 120–125 civarına kadar daha belirgin.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketDüşük hızdaki manevralarda gaz açışına vitesli motosiklet gibi canlı ve gecikmesiz cevap veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketDaha düşük tüketim ve küçük farkla daha büyük depo oranını Beverly’ye göre tek dolumda mesafe avantajı sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketÖn-arka fren güçlü duruyor; manetin çözünürlüğü ve verdiği kuvvetin karşılığını alma hissini Beverly’den daha çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKüçük ön tekerleğe rağmen iyi seçilmiş süspansiyonlar genel konforu Beverly düzeyine taşıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketBazı sert çöküntülerde daha küçük tekerlek çukura düşüp Beverly’ye göre fazla darbe hissettirebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketŞasi, ağırlık merkezi ve yalnız gidonun dönmesiyle manevra, viraj ve dar aralara giriş daha hafif ve kolay geliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketÜzerine bindiği gibi yıllardır kullanıyormuş hissi alıyor; şehirde ilk andan pratik, uzun alışma istemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketKeyless çalıştırmayı günlük kullanımda büyük rahatlık buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketDerin ön göze telefonunu yerleştirip Type-C üzerinden şarj edebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketSele altına çoğu kask boyunda iki full-face sığabilmesi ve yeni bagaj ışığı kullanışlı; ikinci kask çok büyük kabuksa sığmayabilir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketBu Türkiye satış paketindeki standart akıllı arka çantanın ek kask ve eşya kapasitesini önemli pratik avantaj sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketAktarılan periyotta servis ziyaretini daha seyrek yapabilmesi vakit avantajı; toplam parasal bakım maliyetinde büyük fark görmüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paketAynı gün ADV350 kullanırken daha kapalı scooter’lara göre biraz daha hava aldığını ve ön korumanın daha açık hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün kış kullanım izlenimi · yıl belirtilmediSatın alma kararında kitapçıkta gördüğünü söylediği uzun bakım aralığını Yamaha’ya göre önemli avantaj sayıyor; kendi yağ değiştirme alışkanlığı daha sık olabilir ve bu kaynak resmî bakım rehberi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıKonuşulan satış paketinde gövde rengi topcase ve anahtarsız kilit işlevinin dahil olmasını ek değer olarak görüyor; her pazar ve dönemde standart iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıGeniş gidonun enduro benzeri hâkimiyet ve kıvraklık hissini olumlu buluyor; planlanan doğrudan XMAX performans testi henüz yapılmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıCamın elle kolay ayarlanabilmesini sabit konumlu XMAX çözümüne göre pratik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıDaha kısa ve ince camın fazla rüzgâr geçirdiğini düşünüyor; uzun cam seçeneğini henüz araştırıp denememiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıGeniş selenin bacakları açması nedeniyle özellikle kısa bacaklı sürücünün zorlanabileceğini düşünüyorlar; herkes için aynı boy sınırı koymuyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadıLED aydınlatmayı güzel ve işlevli buluyor; ön far çalıştırınca kendiliğinden yanıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiCamı elle kademeli ayarlayabilmek XP’nin sabit camından daha kullanışlı; bu örnekteki yüksek Puig aksesuarı ayrı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiKüçük LCD ekran ve basit menü XP400’ün renkli/dolu ekranı yanında eski ve sade kalıyor; daha iyi ekran isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiMenüyi tek joystickten yönetmek iki yana dağılmış kontrollerden daha kolay geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiSol gözün eşya/telefon alanını XP400’den kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiİki kasklık sele altı ve bu dönemin akıllı çantasıyla eşya taşıma kapasitesinde açık avantaj buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiGeniş alan ve minderi XP400’den biraz daha rahat buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiİlk gazda hafif gövdeyle daha erken atılıyor ve şehir kontrolü kolay.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiSonradan XP400 gelip geçiyor; değişimli denemede güç farkını kapatamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiStok Metzeler Karoo Street’leri günlük karma kullanım için iyi buluyor, hemen değişim zorunlu görmüyor; yol odaklı farklı lastikle iyileşme olabilir.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiTek ön diskin duruşunu sınıfına göre yeterli ve güzel buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiXP400 çift diskiyle daha güven veren duruş hissi sunuyor; Honda kötü veya güvensiz demiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiÖn/arka süspansiyonlarda kendi bedenine göre ayar bulunmamasını eksik görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiKendi örneklerinde Honda az farkla daha sert darbe geçiriyor ve sık viraj keyfinde XP’ye göre biraz geride.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiVirajda korkutmuyor, rahat yatıp kalkıyor ve geniş gidonla kontrol yeterli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiTaktıkları Puig cam belirgin işe yarıyor; bu haliyle XP’den daha az rüzgâr alıyor. Diz çevresine yine hava geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiKendi kullanımında yaklaşık 3,8–4,2 litre ortalamasıyla XP400 için beklediği değerden daha ekonomik.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiDönemin Honda ikinci el pazarında kendini kanıtlamış olması satış/alım hesabında artı. Bugünün fiyat garantisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiTopcase’in pakette gelmesini taşıma alanı ve toplam alım maliyeti için avantaj buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneğiKendi ADV350’sinde iki parmakla yeterli his alamayıp dört parmakla sıkmayı tercih ettiğini söylüyor. Kendi el/alışkanlık ve motosiklet kıyasına ilişkin.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi scooter’ı · Kendi el kuvveti ve fren alışkanlığı kıyasıYağmurlu kullanım performansını çok sevdiği Anlas lastiği kendi ADV350’sine taktırmış; model adı verilmediğinden belirli Winter Gripnesli atanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi örneği · Yeni Anlas kışlastiği ve mevcut varyatör deneyimiDüz kalkışta sorun yaşamazken hafif eğimde kalkınca varyatörün çok titremesinden rahatsız olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi örneği · Yeni Anlas kışlastiği ve mevcut varyatör deneyimiBir çizgide yakıt var sandığı sırada durup yolda kalmasını beklenmedik ve rahatsız edici buluyor. Dolumdan sonra motor normal çalışmış; sürüşte uyarıyı kaçırmış olabileceğini kabul ettiğinden bunu doğrulanmış gösterge arızası diye anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun yakıt bitmesiyle yolda kalması · Sonrasında çalışması normalKendi daha geniş gidonlu ADV350’siyle trafikte pek zorlanmadığını, buna alışmış olmasının etkili olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi motosikleti · Şehir trafiğinde kişisel alışkanlık kıyasıAgresif çizgilerin şehir, uzun yol, viraj ve araziyi birleştiren çağdaş kullanıma yakışmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediİlk bakışta küçük görünüp işe yarayıp yaramayacağını merak ettiği siperliği hem güzel hem işlevli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediEgzozun biçimini ve gövdeyle görünümünü çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi250 scooterlardan sonra düşük devirden daha erken gelen canlı tork ve gaz tepkisini belirgin, eğlenceli bir ilerleme buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediGaz açınca istediğinde hızlanabildiğini ve iki kişi yüklü yolculuk için de yeterli çekiş bulunduğunu düşünüyor. Kıyasını büyük motosikletlerle değil 250 scooterlarla kuruyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediKendi testinde yaklaşık 100–135 km/sa aralığındaki hızlanmayı çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediYaklaşık 140 km/sa sonrasında 150’ye ulaşmak için eğilip rüzgârdan saklanmak gerektiğini söylüyor; kendi test koşulu, fabrika azami hızı değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediUzun çalışan süspansiyonların çukur ve bozuk zeminde ön/arkayı kararlı tutmasını, yaklaşık 90 kg sürücüyle başarılı çalışmasını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediTestte taşlı ve bozuk alanlara girip çıkarken süspansiyonların çok iyi iş çıkarmasından memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediUzun ve konforlu süspansiyona rağmen asfalt virajlarında beklediğinden kararlı ve eğlenceli bir denge buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediArka arkaya sert frenlerde ve ABS devreye girdiğinde dahi kararlı biçimde durmasını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediTestteki Metzeler Karoo Street lastiklerin hafif araziyle birlikte viraj ve uzun yol işini de iyi karşılamasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediGazı verdiği anda gecikmeden kavramasını çok iyi buluyor; kalkışta kavrama sorunu yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediHer şeyini çok beğendiği pakete bir de DCT eklenmesini isterdi; mevcut CVT’nin arızalı veya kötü olduğu iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediAnahtarı çıkarmadan çalıştırma ve sele açma düzenini çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask alabilen sele altı hacmini kendi kullanımında yeterli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediBüyük saklama alanında aydınlatma bulamamasını açık eksik olarak yazıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediKendi yaklaşık 1,79–1,80 metre boyunda iki ayağını dengeli basabiliyor; yaklaşık 1,70 metreye kadar da sorun beklemediğini söylüyor. Bu ikinci kısım kişisel tahmini.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediGeniş alanı, dikiş/malzeme kalitesi ve bel desteğiyle yaptığı yolculuklarda rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediArka oturma alanını oldukça iyi buluyor ve iki kişilik yolculukta artçının da rahat edeceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediKaynakta standart geldiğini söylediği arka çantayla gidon salınımı yaşamamasını ve dengeli ilerlemesini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediManuel ayarlanan ön camı kendi boyunda kullandığında rüzgâr sorunu yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediGidondaki aynaların arkayı net ve yeterli göstermesinden memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediLCD yerine bu gövdeye daha çok yakışacağını düşündüğü renkli bir panel isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediRenkli olmamasına rağmen kontrol, süre, akü voltajı ve tüketim gibi birçok bilgiye ulaşabilmeyi olumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediTelefon/interkom bağlantısıyla yönlendirme ve müzik gibi işlevlerin sesle kontrolünü, Türkçe destekli kurulumu çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediÖnde alıştığı ikinci gözün bulunmasını isterdi; mevcut tek gözü çok büyük olmasa da fena bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediPahalı telefonun konduğu gözde yumuşak kauçuk kaplama olmamasını eleştiriyor; kullanıcıların kendilerinin ekleyebileceğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediForza’dan alıştığı elektrikli camı burada da isterdi; arazi titreşimleriyle ilgili duyduğu gerekçeyi kesin üretici açıklaması gibi sunmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediŞehirde günlük işini görürken uzun yolda konfor ve motosiklet benzeri tempo isteyen kişiye çok uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediHonda sağlamlığı düşüncesini alım açısından kendisine güven veren bir unsur olarak söylüyor; uzun dönem güvenilirlik ölçümü değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmediAdventure scooter çizgilerini yine güzel buluyor; önceki karşılaşmasında uzun yol ve farklı zemin hayali kurduracak kadar sevmiş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediMalzemelerinin ve tasarım ayrıntılarının yakından XP400 kadar premium hissettirmediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediDaha küçük motoruna rağmen düşük ağırlığın güç/ağırlık ve tork/ağırlık dengesini rakibine yaklaştırmasını avantaj buluyor; rakam hesabı kaynağın kendi kıyası.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediXP400 ile arada büyük performans uçurumu olmadığını, gaz tepkilerinin birbirine çok yakın olduğunu düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediPeugeot’ya göre daha sakin, düzgün ve az titreşimli çalışmasını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediAnahtarsız sistemi sevse de kumandasını Peugeot’nun kaliteli yeni logolu anahtarına göre daha sıradan buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediAni frenlerde çok güçlü duruş ve iyi ABS çalışmasına tam not veriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediUzun çalışan süspansiyonların genel olarak konforlu hissettirmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediDaha hafif yapıyla bozuk/tali zeminde süspansiyon tepkilerini XP400’den daha başarılı ve çevik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediAyarlanabilir camın arazi ve yol koşuluna göre konumlandırılmasını avantajlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediOrijinal camla XP400’e göre daha az rüzgâr aldığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediGaz açılınca gecikmeden kavrayıp ilerlemesini iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediİki kapalı kaskı rahat koyabildiği alanı çok kullanışlı ve rakibinden belirgin büyük buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediSele altında aydınlatma bulunmamasını eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediSürücü bel desteğiyle uzun yolda XP400’ün selesinden daha rahat bulduğu oturma düzenini tercih ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediAçılma desteği ve Peugeot’ya göre daha kolay kapanma düzenini kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediBilgileri yeterli olsa da negatif LCD’nin renksiz kalmasını ve yön tarifini ekranda görsel yerine kulaktan dinlemeyi XP400’e göre eksik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediKaynakta yaklaşık 3,8–4 litreyle rakibin 4,5 litre kullanım bildirimine göre biraz daha ekonomik kaldığını söylüyor; ortak ölçüm protokolü değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediXP400’e göre uygun aksesuar ve arka çanta çözümlerinin daha bol bulunmasını avantaj görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediTest dönemindeki akıllı arka çantayla verilen paketi pratik bir artı buluyor; güncel satış zorunluluğu hakkında hüküm vermiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediFabrika lastiklerinin bu sınıfta olması gereken iyi kaliteyi sunduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmediKendi ADV350’si gibi eşyalarını taşıyabildiği bir scooterla günlük işe çıkmayı büyük Africa Twin’den daha konforlu ve pratik bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Mustafa’nın daha önce sahibi olup sattığı scooter · Model yılı belirtilmediBeyaz örneği ve üzerindeki grafik detaylarını beğeniyor; gri örneği aynı adventure havasında bulmuyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar renkleri ve orijinal topcase örneğiGri renkte beklediği adventure ruhunu daha az hissettiği için bu rengi tercih etmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar renkleri ve orijinal topcase örneğiAgresif hatlara rağmen orijinal topcase’in gövde üzerinde sırıtmamasını başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Farklı fuar renkleri ve orijinal topcase örneğiKendi lastik değişiminde bir teker takılmışken diğerinin başka işe geçildiği için beklemesini gecikme olarak sorgulamış; sorunca kısa sürede devam edilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi lastik değişimi ve servis aralığı görüşüGecikmeyi sorup aşağıda motosikletini ve ustaları görebilmesinde sorun yaşamamasını iyi müşteri yaklaşımı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi lastik değişimi ve servis aralığı görüşüKendi ADV350’si için servisten duyduğu 12000 km aralığı, 2000 km çağırma örneklerine göre kullanım maliyetinde çok iyi buluyor. Güncel resmi servis talimatı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi lastik değişimi ve servis aralığı görüşüSergilenen sis farlarını gövdeye çok yakıştırıyor;gece aydınlatma testi veya standart donanımiddiası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Sisfarlıstatik fuar örneğiRenkli ekranın gelmesini ve dönüş dönüş yön tarifi alabilmeyi çok seviyor; yeni seçimindeki belirgin nedenlerden biri.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask koyabilecek büyük sele altını çekim ekipmanı ve günlük ihtiyaçları için çok değerli buluyor. Kendi her kask modeliyle ölçülmüş kapasite değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediGösterilen geniş akıllı üst çantanın ek taşıma kapasitesini çok kullanışlı ve etkileyici buluyor. Bu takılı çanta paketi bütün stok teslimlerde var gibi sunulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediÖnceki dört scooter kıyasına atıfla ilk kalkışta ADV350’yi SRGT400’den daha iyi buluyor; kendi şehir içi ihtiyacında bu alt hız tepkisini özellikle önemsiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediRakiplerin tek bir alanda daha çok öne çıkmasına karşılık ADV’nin konfor, şehir kullanımı ve yeterli performansı dengeli toplamasını kendi ihtiyacına altın oran sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediKafa tasarımını çok hoşuna giden şık bir görünüm olarak beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediSpecialEdition rengi ve sticker ayrıntılarının motosikleti daha çekici göstermesini seviyor. Özel seri olması mekanik üstünlük kanıtı yapılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediGeniş seleyle eşini rahat taşıyabilecek alanı ve akıllı çantanın sırt pedinin ergonomik yerleşimini seviyor. Burada uzun artçılı tur testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediEski renksiz ekranlı ADV350’sini yaklaşık 1–1,5 yıl yoğun kullanırken eşiyle ve günlük her işte çok faydalı bulduğunu anlatıyor. Bu önceki örneğin deneyimi, yeni SE’de aynı süre kullanılmış değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni SE’nin teslimi ve ilk kısa sürüş · Önceki renksiz ekranlı ADV350 sahipliğiyle karşılaştırma · Model yılı belirtilmediKalite hissinin gövdenin genelinde belirgin olduğunu düşünüyor; bu marka adından bizim çıkardığımız dayanıklılık garantisi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Model anlatımı · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokAnlatılan ağırlığı bu scooter için iyi buluyor. Bu videoda bağımsız tartı veya farklı sürücülerle kaldırma denemesi yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Model anlatımı · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokArka akıllı çantayla satılmasına karşı, istemeyen kullanıcının çantasız da satın alabilmesi gerektiğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediAdventure scooter tasarımını uzun zamandır beğendiğini ve güzel bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediYenilenen TFT üzerinden yön tarifi alabilmeyi ve ekranın işlevselliğini oldukça başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediDört model arasındaki sürücü ve yolcu selelerini karşılaştırırken Honda’nın iki sele alanının da konfor odaklı yapılmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediOturma ergonomisinden memnun olduğunu, ayakları öne veya geriye alarak iki pozisyon kullanabilmenin rahatlık verdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediİki kapalı kask alan sele altını ve çantayla birleşince oluşan geniş taşıma alanını güzel buluyor; güç çıkışlı ön gözü de gösteriyor. Testte çantanın sökülmüş olduğu açık.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediMetzeler Karoo Street takımının görevini çok iyi yaptığını ve çok başarılı olduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediDaha küçük motoruna rağmen ilk gazda ileri atılmasını beklediğinden iyi buluyor; kalkışlarda ilk anda Aprilia’nın önüne çıkabildiğini ve CVT’nin erken kavramasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediFrenin sıkılan miktarı sürücüye hissettirip karşılığını vermesini iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediAprilia/Peugeot kadar sert, Zontes’in bu ayarı kadar yumuşak olmayan orta sertliğin kendisine iyi hissettirdiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediAralara girip çıkma, hızlanıp yavaşlama ve sürünme hızlarında sorun yaşamadan rahat ve konforlu ilerleyebildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediSalih sele, yoldaki gidiş, yeterli frenler ve ilk kalkıştaki keyifli ataklık nedeniyle satın alırken ADV350’yi seçeceğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediCoşkun daha kullanılabilir şehir karakterini, sakin görünse de sportif hissettiren dengesini beğenerek ADV350’yi seçiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediRıdvan, bu dört aracın hiçbirinde yeterli rüzgâr koruması veya aradığı klasik scooter konforunu bulmadığını söylüyor. Bu kişisel görüş, diğer sürücülerin sele ve ergonomi beğenisinden ayrı tutuluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletindeki lastiklerin yol tutuşunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAğır akan şehir trafiğinde düşük hız dengesini çok başarılı buluyor; otobüs arkasında ayaklarını yere koymadan ilerleyebildiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKendisi alışık olmasa da ayakları ileri uzatarak oturuşu bu motosiklete doğal ve uygun buluyor; sürüşte bu pozisyonu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBozuk yolda darbeleri doğrudan beline ilettiği için ayakları ileri uzatarak oturmayı kişisel olarak tercih etmiyor; ayaklarını normal konumda tutup bacaklarıyla darbeleri karşılamayı seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYan çanta kapağını andıran fakat çanta içermeyen gövde parçalarını abartılı buluyor; genel gemi benzeri görünüşünü de kişisel olarak sevmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediArka amortisörleri ve genel süspansiyon konforunu beğeniyor; ayarın biraz sert olduğunu belirtmesine rağmen genel konforu iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBozuk zeminde süspansiyonun sertliği belirginleşiyor; sunucu bu koşullarda sürüşü biraz sarsıntılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTest motosikletine takılı arka çanta bozuk zeminde takırdıyor; sunucu bu aksesuarın sesini rahatsız edebilecek bir unsur olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÖnde konumlanan depo ve yüksek orta bölüm nedeniyle motosiklete inip binmeyi biraz zor buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSele altını oldukça geniş buluyor; iki kaskı fiilen yerleştirmeden ön ve arkaya birer kask sığabilecek gibi göründüğünü, tek sürücünün kask ve montunu buraya koyarak arka çantasız kullanabileceğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediŞehir içinde araçların arasından geçerken elcik korumalarıyla otomobil aynalarına zarar vermemek için dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKorna düğmesini çok küçük buluyor; özellikle eldivenle düğmeyi aramak zorunda kaldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSol kumanda grubunu ilk kullanımda kafa karıştırıcı ve alışkanlık gerektiren bir düzen olarak değerlendiriyor; alıştıktan sonra sorun kalmayacağını tahmin ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBu yol testinde gaz açıldığındaki çekişi, şehir hızlarındaki ara hızlanmaları ve dik Sarıyer yokuşlarında akıcı ilerlemesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYokuşta hız yükseldikçe hızlanmanın zayıfladığını hissediyor; ilk izleniminde 50–60 sonrasını, sonraki denemesinde ise 80 sonrasında tam gazda hızlanmanın yavaşlamasını anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYol testinde arka frenin dozajını, hissiyatını ve durdurma gücünü beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÖn freni genel olarak yeterli diye nitelese de tek başına özellikle hızlı giderken acil duruşu zor buluyor; bu testte güçlü duruş için arka frenle birlikte kullanılması gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYol testindeki duruş denemesinde ön ve arka fren birlikte kullanıldığında motosikleti tam olarak durdurabildiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGöstergeyi güzel ve sunduğu bilgiler bakımından dolu buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİncelediği test motosikletinde ekrana bağlanamamasını eksiklik olarak değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTestteki trafikten daha yoğun koşullarda ağırlığının sürücüyü uğraştırabileceğini tahmin ediyor; bunu yaşanmış bir zorluk olarak aktarmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDüşük hızlı şehir içi manevralarda kontrolü ve araçlar arasından geçişleri kolay buluyor; bunu yere yakın yapıya ve ön gövdeden bağımsız gidona bağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAyak platformunda ayağının rahatça sığdığı yeterli alan bulunduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDururken geniş ayak platformlarını aşmak için bacaklarını daha fazla açması ve ayaklarını platform üzerinden sıyırarak yere indirmesi gerektiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGaz kolunun çevirme mesafesini fazla uzun buluyor; tepkinin daha erken gelmesi için daha kısa hareket mesafesini tercih edeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediUzun gaz kolu hareketine yönelik eleştirisine rağmen gazı sonuna kadar açabilmeyi olumlu karşılıyor ve kapanışta gaz ayarını beğendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYokuş yukarı sürüşte motor gücüyle CVT oranının uyumunu çok iyi buluyor; akıcı ilerlemeyi sağlamasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGerçekleşen yol testinde motosikletin ağırlığını hissettirmemesini ve ağırlık merkezinin aşağıda oluşunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBu yol testinde sürücü selesinin konforunu çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Aras'ın Erenköy tarafına yolculuklarıyla ilişkilendirdiği 4,1 tüketim değerini bu hacimde bir scooter için normal buluyor; birimi açıkça söylemiyor ve bu değer bağımsız test ölçümü değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAyaklarını ileri uzatmadan da rahat oturabildiğini ve ergonomiyi beğendiğini söylüyor; bu konumda dizlerinin biraz yukarıda kaldığını ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYol testinde viraj tutuşunu çok iyi buluyor ve bunu süspansiyonların bir miktar sert ayarına bağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBaşlangıcı dökümde eksik olan bir frenleme anlatımında sunucu, kayma başlayınca ABS'nin müdahale ettiğini ve bunun duruş mesafesini uzattığını söylüyor; hangi frenin kullanıldığı ve denemenin koşulları bu kesitten belirlenemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi1,80 m boyundaki sunucu, motosiklet üzerinde iki ayağının yere rahatça ve tam bastığını gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, orta bölümdeki çıkıntıya rağmen sele altı depolamasını yeterli ve iki tam yüz kask alabilecek kadar geniş buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa sürüş testinde süspansiyonu konforlu ve kararlı buluyor; taşlı yoldaki çalışmasını yeterli, tümsekleri az hissettirmesini başarılı değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu küçük ön camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor; sürüş sırasında havanın rüzgarlı olduğunu ve bunun da hissi etkileyebileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, arazide ayakta sürüş yapılacaksa küçük camın başa çarpmayacak açıklık bırakmasını avantajlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, videonun çekildiği dönemde belirtilen 289.000 TL fiyatıyla, arka çantalı test motosikletini bagajı, konforu, gücü ve çevikliği sayesinde satın alınabilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, şehir içi ve arazi kullanımında tek başına veya artçıyla beklentilerini karşılayabileceğini düşünüyor; bu değerlendirme artçılı bir test deneyimi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin dış görünüşünü havalı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu dışarıdan bakıldığında motosikleti maxi scooter ölçülerine göre de biraz iri buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin malzeme ve genel işçilik hissini çok kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa yol testinde gaz tepkisini hızlı ve doğru, güç sunumunu lineer ve akıcı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu motosikleti çevik, kolay yönlenen, virajlarda kararlı ve güven verici buluyor; geniş gidonun ve alçak hissettiği ağırlık merkezinin kontrol hissine katkıda bulunduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sürüş sırasında selenin belini destekleyen çıkıntısını hissediyor ve beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ayrı denediği arka freni yeterli buluyor; ön frenin gücünü ve genel frenlemenin durabileceğine dair verdiği güveni özellikle beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kalkışı ve göstergeye göre 0–120 km/sa hızlanmasını çok başarılı buluyor; karşı rüzgar ve hafif yokuş bildirdiği ara hızlanma denemesinde 100'den 120'ye çabuk çıktığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kendi kısa düzlükteki tam gaz denemesinde göstergede 137 km/sa seviyesinde kaldığını ve 120 km/sa sonrasındaki hızlanmayı 350 cc beklentisinin altında bulduğunu söylüyor; sonucu yalnızca kendi yolu ve denemesiyle sınırlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,80 m boyundaki sunucu kısa sürüş testi boyunca oturma pozisyonunu, bacak alanını ve gidon tutuşunu rahat buluyor; o ana kadar ergonomik sorun yaşamadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sürüşte ayna görüşünü yeterli buluyor ve sohbetteki küçük ayna eleştirisine katılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk bakışta yeterli bulduğu göstergeyi sürüş sırasında biraz küçük ve görsel açıdan fazla sade buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu videodaki kısa yol testinde genel sürüş konforunu çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa testte akıcı güç sunumundan ve motosikletin genel sürüş hissinden keyif alıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAdventure motosiklet kullanan konuk Hakan, ADV350 ile birkaç günlük deneyiminde geniş gidonu özellikle beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBirkaç gün kullanan Hakan, motosikletin tepkilerini zorlayarak denerken açılıp kapatılabilen çekiş kontrolünün işini çok iyi yaptığını söylüyor; kademe sayısını kesin hatırlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBirkaç gün kullanan Hakan test motosikletinin üzerindeki lastikleri çok iyi buluyor; otomatik dökümden lastiklerin marka ve modeli kesinleştirilemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında Beykoz'daki yol çalışmasında otomobillerin geçemediği kazılmış ve toprak bölümlerden ilerleyebilmesini beğeniyor; bu deneyim kapsamlı bir arazi dayanıklılık testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında virajları stabil dönen, geniş gidonuyla kolay yatırılan ve dengeli bir motosiklet buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSohbette aktarılan değerlendirmesinde Mustafa, ADV350'nin çift arka amortisörlü bir motosiklete göre viraja güzel yattığını söylemiş; bu, Mustafa'nın doğrudan kaydedilmiş görüşü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında tek ön diske rağmen frenleri çok güçlü ve güven verici buluyor; frenleri en beğendiği özelliklerden biri olarak gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında süspansiyonun ne fazla sert ne de fazla salınımlı olan dengesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa boylu bir sürücü kullanacaksa motosikletin dengesinin rahatlık sağlayacağını düşünüyor; kısa boylu bir sürücüyle yapılmış test aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımından sonra uzun yolda 140–150 km/sa seyir için daha fazla güç rezervi aradığını söylüyor; hafif inişli otobanda göstergede 155–156 km/sa gördüğünü aktarıyor ve ileride daha fazlasını yapıp yapmayacağını bilmediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBirkaç günlük kullanımını anlatan Hakan, 0–120 km/sa aralığındaki performansı iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük İstanbul kullanımında, kendi SRT 800'ünün yanında park halindeyken iri gördüğü ADV350'yi trafikte çok başarılı ve çevik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan, bütçesi yeterli bir kurye için veya İstanbul'un bozuk yollarında artçılı ulaşım ve uzak şehir içi hedeflere gitmek için uygun olabileceğini düşünüyor; bunları yapılmış kurye ya da artçı testi olarak anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç gün kullandığı ADV350'nin selesini, sıfır alıp 7.500 km kullandığı Forza'nın selesine göre daha sarıcı ve rahat buluyor; sele bağlamında kalite hissini de bir üst segmentteymiş gibi değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında oturma pozisyonunda çok rahat ettiğini söylüyor; normalde ayaklarını düz koymayı tercih etmesine rağmen bu motosiklette ileri uzatmayı da beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük deneyiminde arka çantalı test motosikletinin depolamasını günlük eşya, kask ve ekipman için çok kullanışlı buluyor; sele altı hacmini daha önce kullandığı Forza ile neredeyse aynı değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan test motosikletindeki entegre arka çantanın dokunarak açılmasını büyük kolaylık buluyor. Sohbette açıklanan kilitleme koşuluna göre gidon tamamen kilitlenene kadar çanta açılabiliyor; çantanın kilitlenmesini motosikleti kilitleme işlemiyle birlikte değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında gövdenin yanlardan ve bacaklara çok rüzgar aldığını, akşam sürüşünden sonra bacaklarının buz gibi olduğunu söylüyor; kışın iyi giyinilmezse ciddi üşüteceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan birkaç günlük kullanımında farı genel olarak yeterli, uzun farın aydınlatma gücünü güzel buluyor; aynı test motosikletinde uzun farın fazla yukarı baktığını da belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan test motosikletinin uzun farının gökyüzünü ve tabelaları aydınlatmasını eleştiriyor; bunun far ayarından kaynaklandığını düşünüyor, ayarın gerçekten kontrol edildiği belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan aynaları küçük hissettiğini söylüyor; daha büyük veya daha dışarı konumlandırılmış olmalarını tercih ediyor. Sunucu aynı eleştiriye katılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHakan gün batımında gelirken arkadan doğrudan güneş vurduğunda ekranın daha parlak göründüğünü ve okunurluk sorunu yaşamadığını anlatıyor; değerlendirme bu ışık koşulundaki kısa gözleme dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kapanışta motosikletin ağırlığını beğenmediği özelliklerden biri olarak sayıyor; aynı anda denge ve trafik çevikliğini övüyor. Kaynakta çelişkili ağırlık değerleri verildiği için eleştiri kesin bir kilogram değerine bağlanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa çamurlu zemin deneyiminden sonra, X-ADV 750'ye görünüş benzerliğine rağmen arazinin ADV350'nin doğal kullanım alanı olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlçak sele sayesinde 1,73 metre boyundaki test sürücüsü iki ayağını yere düz basabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş gidonu beğeniyor; maceracı ergonominin ralli motosikleti kullanıyormuş hissi verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMaceracı ve fütüristik görünümünü, özellikle ışık imzasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediScooterın bitişlerini de ergonomisi ve görünümü gibi değerli hissettiren yönleri arasında sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGöstergeyi, üzerindeki güneş siperliğine rağmen gündüz yeterince okunaklı bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGöstergenin gece tamamen okunaklı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altına modüler kaskını ve tüm çekim ekipmanını rahatça sığdırabiliyor; ön torpidoyu da derin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn torpidoda USB bağlantısı bulunmasını yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi4.000–6.000 dev/dak arasında motoru çok canlı, ara hızlanmalarını güçlü buluyor; bunun şehir trafiğinden sıyrılmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi6.000 dev/dak üzerinde motorun daha doğrusal hale geldiğini, buna rağmen kendi ifadesiyle Alman otoyolunda 150 km/sa hıza rahatça ulaştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı yol kullanımında küçük camın korumadan çok maceracı görünüme hizmet ettiğini düşünüyor; farklı cam konumları arasında belirgin koruma farkı hissetmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediCam ayarının iki el gerektirmesini ve her ayar için durmak zorunda kalmayı eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyaklar ileri uzatılmış konumdayken kaportanın ayakları rüzgardan iyi koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPlastik el korumalarının da cam gibi korumadan çok maceracı görünümü desteklediğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn fren hissini sert buluyor; acil frenleme için maneti kuvvetlice sıkmak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin ön frene göre daha kademeli hissini tercih ediyor; elini daha az yoracağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS'nin iyi çalıştığını ve oldukça geç müdahale ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGirişteki kayma olayında çekiş kontrolü açık olmasaydı muhtemelen düşeceğini düşünüyor; bu, sistemin kendisini kurtardığına ilişkin sürücünün varsayımsal değerlendirmesi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest aracındaki lastiklerin şehir içinde güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTempo ve yatış açısı arttığında test lastiklerinde, özellikle ön tarafta, hassasiyet eksikliği hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn çatalı biraz fazla yumuşak buluyor; tempolu sürüşte ön taraftan yeterli geri bildirim alamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka çift amortisörü ön tarafın aksine biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçıyla kullanımda süspansiyonun yumuşayıp scooterı daha dengeli hale getirdiğini belirtiyor; bu bölüm otomatik dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki fiyatlarla ADV350'nin 6.299 euro olup Forza 350'den 300 euro pahalı olmasını, maceracı görünüm ve standart Showa süspansiyonlar düşünüldüğünde makul buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediADV350 sahibi, önceki kullanımında kendi bacak boyuna göre ayak uzatma alanını biraz sıkıntılı ve Forza 750'den daha kısa bulduğunu anlatıyor; bacak ölçüsü belirtilmiyor ve bu videoda ADV350 sürülmüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediADV350 sahibi, eve gidip geldiği küçük girinti ve çıkıntılarla dolu yolda önceki kullanımlarında vücuduna sürekli rahatsız edici darbeler iletildiğini anlatıyor; bu, videodaki yeni bir ADV350 testi değil.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediADV350 sahibi önceki kullanımında yüksek yol çizgileri üzerinden geçerken ön tarafın boşmuş gibi verdiği hissi sevmediğini anlatıyor; sonunda bunu şikayetten ziyade deneyim paylaşımı olarak nitelendiriyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediKonuşmacı, önceki sahibi olduğu ADV350'de çok rüzgar aldığını ve bu durumdan hoşlanmadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediÖnceki ADV350'sinin sahibi, sele altı bagajını çok geniş buluyor; Forza 750'ye geçince kapasitenin daraldığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, ADV350'nin amortisör sistemiyle sorun yaşadığını ve Forza 750'ye geçince bunların ortadan kalktığını söylüyor; sorunların ayrıntılı türünü burada açıklamıyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, ADV350 dahil kullandığı CVT scooterlarda gaz açıp hızlanırken motorun fazla bağırmasını sevmediğini söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, ADV350'nin ön tarafını fazla hafif hissettiğini hatırlatıyor; Forza'da bu hissi yaşamadığını söylüyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediÖnceki sahibi, şehir içi kullanımda ADV350'yi Forza 750'den daha rahat buluyor.
Bike&Bike · Model yılı belirtilmediVideoda konuşulan dönem satış paketinde ADV350'nin 300 bin TL fiyatına çantanın dahil olması konuşmada olumlu karşılanıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, incelediği resmi sitelerde ADV350'nin orijinal aksesuar seçeneklerini üçlü içinde en sınırlı buluyor; Honda için yan sanayi seçeneklerinin çokluğunu bu değerlendirmeden ayrı tutuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yüksek ve kompakt tasarımını çok beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, malzeme kalitesini güzel buluyor; XP400'ün daha premium hissettirdiğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, hızlanmayı ve performansı kendi ihtiyacına yeterli buluyor; 161–162 civarını yokuş aşağı rüzgardan saklanarak gördüğünü ve yüksek son hız beklentisi olmadığını açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yaklaşık 150–160 km/sa düzeyinde rüzgardan saklanabildiğini ve rüzgarın kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yaklaşık 150–160 km/sa düzeyinde motorun aşırı bağırmadığını ve sesinin rahatsız etmediğini söylüyor; Ömer de sessizliğin hızı fark etmeyi zorlaştırdığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, karşılaştırma sürüşünde Honda'nın yönlendirmesini seri ve sürücünün isteğine uyumlu buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, bu yolculukta frenlerin yoğun denenmediğini ve yüksek hacimli motosiklet frenlerine alışık olduğunu belirterek Honda dahil üçlünün frenlerini zayıf buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin frenlerini kendi sınıfında kötü bulmuyor ve standartları karşıladığını düşünüyor; fren ısırma hissinde ise DTX360'ı daha iyi buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, frenleme sırasındaki gövde davranışında ADV350'yi DTX360'a göre daha stabil buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, arazi sürüşünde ADV350'nin hafifliğinin daha iyi geri bildirim hissi verdiğini düşünüyor; bunu süspansiyonun her koşulda üstün olduğu şeklinde sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350 ile kasislere sert girdiğinde süspansiyondan takırtı duyduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, hafif ve kompakt yapısını karavanın arkasında taşırken çok elverişli buluyor; önceki ağır motosikletlerine kıyasla yükünü çok hissetmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, bagajın kendi malzemelerini almaya yettiğini söylüyor; bunu karavan ve yamaç paraşütü kullanımını anlattığı bağlamda değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, karavanda taşıma, şehirde dolaşma ve yamaç paraşütü kalkış noktasında bıraktığı aracına arazi yolundan ulaşma ihtiyacına Honda'yı uygun buluyor; bu ihtiyaçların tümünü tamamlanmış uzun dönem test olarak anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, XP400 ve DTX360 ile kıyaslarken ADV350 için aktardığı 186 kilogramlık ağırlığı başarılı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, XP400 ile karşılaştırmada Honda'nın gaz açıldığında canlı ve hacmine uygun tepki verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, yüksek hız ve üst devir karşılaştırmasında ADV350'nin performansını beklediği kadar iyi bulmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, asfalt da içeren arazi ağırlıklı bir rota söz konusu olsaydı hafifliği, pratikliği ve o gün aldığı geri bildirim nedeniyle Honda'yı seçerdi.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediHenüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı Honda'yı ilk sırada tercih edeceğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, videoda konuşulan fiyatlarla ve kendi bütçesiyle ADV350'yi daha mantıklı satın alma seçeneği buluyor; çanta dahil XP400 ile yaklaşık 100 bin TL farkın önemli olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin artçılı kullanımını çok iyi bulmadığını söylüyor ve önceki bir testçinin görüşüne atıf yapıyor; bu karşılaştırmada yapılmış kapsamlı bir artçılı testin sonucu veya doğrudan artçı beyanı aktarılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, başka markaların benzer tasarımlar ürettiğini söyleyerek ADV350'nin tasarımını etkisi bakımından başarılı buluyor; kişisel estetik beğenisinden çok tasarımın örnek alınmasını övüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, selenin sürücüyü kavraması ve ayaklarını ileri uzatabilmesi sayesinde ADV350'nin oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin ağırlık merkezinin ne fazla aşağıda ne fazla yukarıda olduğunu, çok iyi bir noktada konumlandırıldığını düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin kıvraklığını beğeniyor ve genel hissini sıradan scooterlardan bir adım ileride buluyor; buna rağmen XP400 gibi motosiklet hissi vermediğini özellikle belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin motorunu beğeniyor; yaklaşık 3.000–4.000 devirde dolu tork vermesini ve özellikle şehir içinde gaz isteğine alt devirlerden yanıt vermesini başarılı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin 125–130 km/sa sonrasında ivmelenmesinin belirgin biçimde zayıfladığını hissediyor; düz yol denemesinde yaklaşık 150 km/sa görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'yi diğer adventure scooterlarla birlikte ayakta sürüşe uygun bulmuyor; bu scooterın oturarak stabilize ve toprak yollarda ilerlemek için tasarlandığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, küçük ayrıntı kusurlarına rağmen ADV350'nin genel malzeme kalitesini Honda ve Japon motosikletlerinden beklediği düzeyde buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin bazı plastik birleşimlerinde ve konsol altındaki ayrıntılarda küçük kalite eksikleri görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test ettiği ADV350'nin frenlerini güçlü buluyor ve frenlerden yana sorun yaşamadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, özellikle arazi kullanımı açısından ADV350'nin ön ve arka frenlerinin kombine çalışmamasını beğeniyor; arka freni kullanmanın ön freni de devreye sokmadığını vurguluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, arazi kullanımı bağlamında ADV350'nin ABS sisteminin kapatılamamasını eksiklik olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin süspansiyonlarının yoldaki çalışmasını başarılı ve 80–90 kilogramlık sürücü için geri dönüşünü ideal buluyor; sert yerlerde beklediğinin aksine beline vurmadığını, Forza 250'ninkilerden de daha iyi olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, test ettiği ADV350'nin süspansiyonlarında ayar bulunmadığını söylüyor ve bu ayar eksikliğini beğenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, tasarımı, Forza 250'ye göre biraz daha motosiklet hissi ve basit toprak yoldan bir kademe daha zorlu zeminde kullanım isteyenler için ADV350'yi tercih edilebilir buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testin 15–20 kilometrelik arazi etabında Forza 250 ile aynı hızda ilerlediklerini belirterek ADV350'nin sırf off-road amacıyla alınmasını önermiyor ve adventure iddiasının hakkını vermediğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin camında kademeli ayar imkânı bulunmasını beğeniyor ve bu imkânı XP400'ünkinden daha iyi buluyor; değerlendirmesi rüzgârı ne kadar kestiğine ilişkin bir test içermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin cam ayar mekanizmasını beğenmiyor: ayar için iki el gerektiğinden sağ eli gazdayken camı yükseltemediğini gösteriyor ve tek elle kullanılabilen bir mekanizma istiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin göstergesini küçük, renksiz ve cansız buluyor; parlaklık ayarı ve menü bulunmamasını eleştiriyor, görünümünü bu modele yakıştırmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, görünümünü eleştirdiği ADV350 göstergesinin ihtiyaç duyulan verileri ve Bluetooth bağlantısını sunduğunu, bu açıdan sorun görmediğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, adventure iddiası açısından ADV350'nin 15 ve 14 inç tekerleklerini yetersiz bir ayrışma olarak görüyor; daha büyük tekerleklerle Forza 250'den daha belirgin biçimde ayrılabileceğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350'nin adventure karakterini sınırlayan unsurlardan biri olarak süspansiyon çalışma mesafesini eleştiriyor ve daha uzun olmasını istiyor; karşılaştırmada verdiği santimetre değerlerini kesin hatırlamadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testinin ardından adventure iddiasına yönelik eleştirilerine rağmen ADV350'yi başarılı bir scooter ve sürüşünü çok keyifli buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Ağustos 2023'te ADV350 için yaklaşık 300 bin TL, XP400 için 380 bin TL olarak aktardığı fiyatları; servis ağı, yedek parça bulunabilirliği ve ikinci el pazarıyla birlikte düşündüğünde satın alma tercihinin ADV350'ye kayabildiğini söylüyor. Somut servis veya parça temin deneyimi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon9 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Çukurlarda eski nesil gibi iyi konfor buluyor;2025 güncellemesini çok büyük fark yaratır hissetmiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Konforlu süspansiyonun virajın yanında hafif tali yola da girebilmesini ve küçük bozukluklarla iyi mücadele etmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon yapısı ve geniş gidonun daha konforlu/kıvrak kullanım sunacağı için bu modeli seçtiğini söylüyor; ilk teslimat beklentisi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon hareketi, yerden açıklık ve lastiklerle stabilize ve kötü taşlı yollarda Forza’ya göre daha rahat, tedirginlik yaşamadan ilerlediğini söylüyor.
-
Usernamekate2026 model
Darbeli düşüş/bozukluklardan sonra sakin ve kontrollü kalmasını başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Arka çift süspansiyonun yumuşaklığını konforlu buluyor; aynı örnekteki salınım nedeniyle denge konusunda ayrıca çekincesi var.
-
Motopark Tv2023 model
Fren ve yön değişiminde Forza’dan daha az dalgalanan, yolu daha sıkı tutan ön takımı beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Artçıyla kullanımda süspansiyonun yumuşayıp scooterı daha dengeli hale getirdiğini belirtiyor; bu bölüm otomatik dökümde kısmen bozuk.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin süspansiyonlarının yoldaki çalışmasını başarılı ve 80–90 kilogramlık sürücü için geri dönüşünü ideal buluyor; sert yerlerde beklediğinin aksine beline vurmadığını, Forza 250'ninkilerden de daha iyi olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
İki freni sert sıkınca ön dalma ve süspansiyonun gezinmesi güveni azaltıyor; eleştirisinin mesafeden çok bu his olduğunu özellikle düzeltiyor.
-
Motopark Tv2023 model
Forza’ya göre özellikle arkada daha sert sürüş hissettiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Bazı sert çöküntülerde daha küçük tekerlek çukura düşüp Beverly’ye göre fazla darbe hissettirebiliyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Bozuk zeminde süspansiyonun sertliği belirginleşiyor; sunucu bu koşullarda sürüşü biraz sarsıntılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön çatalı biraz fazla yumuşak buluyor; tempolu sürüşte ön taraftan yeterli geri bildirim alamadığını söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Önceki sahibi, ADV350'nin amortisör sistemiyle sorun yaşadığını ve Forza 750'ye geçince bunların ortadan kalktığını söylüyor; sorunların ayrıntılı türünü burada açıklamıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350 ile kasislere sert girdiğinde süspansiyondan takırtı duyduğunu söylüyor.
Bagaj9 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Sele altı ve çantanın geniş yük alanını beğeniyor; çok iri, kameralı iki kaskın birlikte sığacağını garanti etmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İki kapalı kask alabileceği belirtilen geniş sele altını ve bölücüyle düzenlenebilmesini çok kullanışlı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Mustafa’nın önceki sahiplik motosikleti
Önceki ADV350’sinden sürüş keyfi ve çanta/selealtı pratikliğiyle çok memnun olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yakıt kapağını geçici koymak için ayrılmış yeri beğeniyor.
-
Motopark Tv2023 model
Sele altı alan ve örnekteki arka çantayla kask ve ekipmanı bırakabilmeyi özgürlük sağlayan pratiklik olarak görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sele altını oldukça geniş buluyor; iki kaskı fiilen yerleştirmeden ön ve arkaya birer kask sığabilecek gibi göründüğünü, tek sürücünün kask ve montunu buraya koyarak arka çantasız kullanabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele altına modüler kaskını ve tüm çekim ekipmanını rahatça sığdırabiliyor; ön torpidoyu da derin buluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Önceki ADV350'sinin sahibi, sele altı bagajını çok geniş buluyor; Forza 750'ye geçince kapasitenin daraldığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, bagajın kendi malzemelerini almaya yettiğini söylüyor; bunu karavan ve yamaç paraşütü kullanımını anlattığı bağlamda değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Türkiye’de bu dönemde topcase ile birlikte satın almak zorunda kalmasını tercih dışı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sele altında karanlıkta eşya bulmayı kolaylaştıracak ışık bulunmasını isterdi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Test motosikletine takılı arka çanta bozuk zeminde takırdıyor; sunucu bu aksesuarın sesini rahatsız edebilecek bir unsur olarak görüyor.
Donanım7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
ABS, çekiş kontrolü ve çantayla sunulan günlük kullanım paketini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bayır aşağı dururken bile orta sehpaya çok kolay alabildiğini ve ağırlık merkezinin iyi ayarlandığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Arka çanta, demiri ve el korumalarının üzerinde gelmesini ayrıca masraf gerektirmeyen avantaj olarak anlatıyor.
-
Usernamekate2026 model
Gerçek gidona kamera bağlayabilmeyi kendi işi için büyük pratik avantaj görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Aynı anahtar cebindeyken motosiklet, sele altı ve arka çantayı yönetebilmeyi günlük konforu artıran büyük bir kolaylık sayıyor.
-
Motopark Tv2023 model
USB’li derin ön göze telefon ve cüzdanı rahatça koyabilmesini kullanışlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön torpidoda USB bağlantısı bulunmasını yararlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bayi sesli telefon sisteminde i OSmüzik uygulaması seçeneklerinin Android’e göre sınırlı olduğunu aktarıyor; bu bölümde bağlantı testinin tamamı yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Uygulamanın daha fazla geliştirilebileceğini, gördüğü CFMOTO çözümünün daha başarılı olduğunu düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT yerine LCD ekranı ve büyük kardeşine göre çok sınırlı sürüş ayarlarını eksik buluyor.
-
Motopark Tv2023 model
Forza’dan alıştığı elektrikli camı özlediğini, bu sınıfta onu tercih edeceğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İncelediği test motosikletinde ekrana bağlanamamasını eksiklik olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, incelediği resmi sitelerde ADV350'nin orijinal aksesuar seçeneklerini üçlü içinde en sınırlı buluyor; Honda için yan sanayi seçeneklerinin çokluğunu bu değerlendirmeden ayrı tutuyor.
Ergonomi8 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Geniş ve yüksek gidonun yüksekliği ile yakınlığı kendi boyuna uygun geliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Daha motosiklet benzeri dik oturuşu seçme nedeni; önceki XMAX’in belini rahatsız eden alçak/bükük duruşundan sonra daha konforlu ve hakim hissetmiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon yapısı ve geniş gidonun daha konforlu/kıvrak kullanım sunacağı için bu modeli seçtiğini söylüyor; ilk teslimat beklentisi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Forza’ya göre daha kısa ayak alanına rağmen ileri geri konum değiştirerek rahat kullanabildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Gidonun yüksekliği ve dizle arasındaki geniş mesafeyi uzun boylu sürücüler için Peugeot’ya göre avantajlı buluyor.
-
Motopark Tv2023 model
Forza’ya göre daha dik oturtan, yönlendirmeyi kolaylaştıran gidonu kendi 1,80 m boyuna daha uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Geniş gidonu beğeniyor; maceracı ergonominin ralli motosikleti kullanıyormuş hissi verdiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, selenin sürücüyü kavraması ve ayaklarını ileri uzatabilmesi sayesinde ADV350'nin oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Kısa cam ralli gerekçesiyle açıklansa da bu scooter’ın ayakta sürüşe uygun pozisyon sunduğuna kendi deneyiminde ikna olmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Rıdvan hafif öne eğik oturuşu, kıvrık kalan bacakları ve yetersiz sırt desteğini SR4’e göre daha az rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Bozuk yolda darbeleri doğrudan beline ilettiği için ayakları ileri uzatarak oturmayı kişisel olarak tercih etmiyor; ayaklarını normal konumda tutup bacaklarıyla darbeleri karşılamayı seviyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
ADV350 sahibi, önceki kullanımında kendi bacak boyuna göre ayak uzatma alanını biraz sıkıntılı ve Forza 750'den daha kısa bulduğunu anlatıyor; bacak ölçüsü belirtilmiyor ve bu videoda ADV350 sürülmüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'yi diğer adventure scooterlarla birlikte ayakta sürüşe uygun bulmuyor; bu scooterın oturarak stabilize ve toprak yollarda ilerlemek için tasarlandığını söylüyor.
Frenler9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Arka ve özellikle ön frenin tutuşunu beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Motosikletin çok iyi durduğunu ve frenlerden tatmin olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ani frenlemede arka trafiği uyaran dörtlü sistemini çok iyi buluyor ve diğer modellerde de isterdi.
-
Usernamekate2026 model
Kısa güçlü fren denemesinde duruşu ve ABS müdahalesini iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
Üçü içinde en iyi duruşu ADV’de hissettiklerini söylüyorlar.
-
Motopark Tv2023 model
Frenleri güven veren ve yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yol testinde arka frenin dozajını, hissiyatını ve durdurma gücünü beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka frenin ön frene göre daha kademeli hissini tercih ediyor; elini daha az yoracağını düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin frenlerini kendi sınıfında kötü bulmuyor ve standartları karşıladığını düşünüyor; fren ısırma hissinde ise DTX360'ı daha iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
El/park freni olmamasını not edip bunun için bir çözüm eklemek istediğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneği
XP400 çift diskiyle daha güven veren duruş hissi sunuyor; Honda kötü veya güvensiz demiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ön freni genel olarak yeterli diye nitelese de tek başına özellikle hızlı giderken acil duruşu zor buluyor; bu testte güçlü duruş için arka frenle birlikte kullanılması gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön fren hissini sert buluyor; acil frenleme için maneti kuvvetlice sıkmak gerektiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, bu yolculukta frenlerin yoğun denenmediğini ve yüksek hacimli motosiklet frenlerine alışık olduğunu belirterek Honda dahil üçlünün frenlerini zayıf buluyor.
Rüzgar koruması7 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sıcak havada önden gelen havanın yolculuğu keyifli hale getirmesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Ön cam yüksekliğinin ayarlanabilmesini, camı sabit XP400 ve Beverly’ye göre avantajlı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön camı elle kademeli ayarlayabilmek farklı koşullara uyarlamayı kolaylaştırıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Satın alma kararı · henüz teslim alınmadı
Camın elle kolay ayarlanabilmesini sabit konumlu XMAX çözümüne göre pratik buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneği
Camı elle kademeli ayarlayabilmek XP’nin sabit camından daha kullanışlı; bu örnekteki yüksek Puig aksesuarı ayrı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ayaklar ileri uzatılmış konumdayken kaportanın ayakları rüzgardan iyi koruduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yaklaşık 150–160 km/sa düzeyinde rüzgardan saklanabildiğini ve rüzgarın kendisini rahatsız etmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Camda ek parça olmasına rağmen kask, göğüs, kol ve bacaklara rüzgar geliyor; uzun gezide daha uzun ve geniş cam isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Tasarım nedeniyle bacaklarına fazla rüzgar geldiğini ve daha az olmasını istediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Mevcut camı biraz ince bulup daha büyük tur camı seçeneğini soruyor; sürüşte rüzgâr ölçümü yapılmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yanlardan, bacak ve ayak çevresindeki boşluklardan belirgin rüzgar alıyor; yazın ferah olsa da kışın rahatsız edebileceğini belirtiyor.
-
Motopark Tv2023 model
Yukarı kaldırınca bile kaskına rüzgar çarptığını, uzun yol için daha uzun cam istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hızlı yol kullanımında küçük camın korumadan çok maceracı görünüme hizmet ettiğini düşünüyor; farklı cam konumları arasında belirgin koruma farkı hissetmiyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Konuşmacı, önceki sahibi olduğu ADV350'de çok rüzgar aldığını ve bu durumdan hoşlanmadığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin cam ayar mekanizmasını beğenmiyor: ayar için iki el gerektiğinden sağ eli gazdayken camı yükseltemediğini gösteriyor ve tek elle kullanılabilen bir mekanizma istiyor.
Yol tutuşu8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Çok dengeli olduğunu ve ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Hacim ve yüksek macera oturuşuna rağmen şehirde kıvraklık ve gidon turunun çok yeterli olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon yapısı ve geniş gidonun daha konforlu/kıvrak kullanım sunacağı için bu modeli seçtiğini söylüyor; ilk teslimat beklentisi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş gidonun sürüşü rahatlatırken araç arası geçişe engel olmadığını; yoğun trafikte kolay dönüş ve pratik yönlenme sağladığını söylüyor.
-
Usernamekate2026 model
Motosiklet tipi gidonla küçük kumanda girdilerinde çok kolay ve hızlı yön değiştirmesini Forza’dan daha keyifli buluyor.
-
Motopark Tv2023 model
Forza’ya göre daha dik oturtan, yönlendirmeyi kolaylaştıran gidonu kendi 1,80 m boyuna daha uygun buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Ağır akan şehir trafiğinde düşük hız dengesini çok başarılı buluyor; otobüs arkasında ayaklarını yere koymadan ilerleyebildiğini anlatıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, karşılaştırma sürüşünde Honda'nın yönlendirmesini seri ve sürücünün isteğine uyumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Asfalt virajını kötü bulmuyor fakat XADV’nin çok yüksek dengesine göre daha sıradan kaldığını belirtiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Arka çanta takılı örnekte gidonda başlayan ve artan salınım görüyor. Çantadan şüpheleniyor ama nedenini doğrulamıyor; bütün ADV350’lere kesin kronik kusur olarak genellemiyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
ADV350 sahibi önceki kullanımında yüksek yol çizgileri üzerinden geçerken ön tarafın boşmuş gibi verdiği hissi sevmediğini anlatıyor; sonunda bunu şikayetten ziyade deneyim paylaşımı olarak nitelendiriyor.
Performans7 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Rampada 90 civarına kadar canlı çıkışını ve günlük gidişini yeterli buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Alt devirden gelen belirgin torkun Forza 250’den geçince hissedildiğini, şehir ve uzun yol ihtiyacına yettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Ara hızlanma ve yokuş çekişini çok keyifli buluyor; testte 146 göstergeye kadar zorlanmadan çıktığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
60–70 km/s’den ve 100 km/s’den sonra akıcı trafiğe veya sollamaya yetecek tempoda hızlanabiliyor; kendi için son hızdan daha önemli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Peugeot’ya göre 0–50 km/s hızlanmasını daha atak, kavramasını daha canlı ve sessiz buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
4.000–6.000 dev/dak arasında motoru çok canlı, ara hızlanmalarını güçlü buluyor; bunun şehir trafiğinden sıyrılmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, hızlanmayı ve performansı kendi ihtiyacına yeterli buluyor; 161–162 civarını yokuş aşağı rüzgardan saklanarak gördüğünü ve yüksek son hız beklentisi olmadığını açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Gücü yeterli bulsa da 350 sınıfından beklediği canlılığı ve yüksek son hız beklentisini karşılamadığını söylüyor; daha güçlü olmasını isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Daha yüksek son hız payı olsa 150 civarı yolculuğun daha rahat olacağını düşünüyor; 170–180 beklentisi bir istek, elde edilmiş ölçüm değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çekiş ve ivmelenmesi XADV750’nin belirgin gerisinde; kendi testinde yaklaşık 130’a kadar dolu,149 civarına kadar ulaşmış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
120–140 civarında XMAX’inönegeçtiğini söylüyorlar; fark büyük ve kesin standart ölçüm değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
50’den sonra ivmelenmenin yavaşladığını, özellikle 80 km/s sonrasında gaz açıp uzun süre beklediğini ve 120 civarına zor ulaştığını söylüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Forza 250’den geçince daha belirgin güç sıçraması aradığını, aradaki farkın uçurum olmadığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Konuk Ömer, yüksek hız ve üst devir karşılaştırmasında ADV350'nin performansını beklediği kadar iyi bulmuyor.
Tasarım7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gümüş grisi rengini ve macera görünümünü fotoğraftan beri çok beğeniyor; kullanınca ilgisi artmış.
-
Nekipedia2022 model
Adventure motosikletindeki agresif çizgileri scooter’a taşıyan görünümü dikkat çekici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Egzozun motosiklete yakıştığını düşünüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Yerden yüksek, farklı ve keskin görünümlü scooter tasarımını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu motosikletin dış görünüşünü havalı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Maceracı ve fütüristik görünümünü, özellikle ışık imzasını beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yüksek ve kompakt tasarımını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2023 model
Sol taraf yenilenmişken sağ kumandanın daha eski görünmesini uyumsuz buluyor; düğme hissini yetersiz bulmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Kokpitteki ADV baskısının daha özenli görünmesini isterdi.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Farklı fuar renkleri ve orijinal topcase örneği
Gri renkte beklediği adventure ruhunu daha az hissettiği için bu rengi tercih etmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yan çanta kapağını andıran fakat çanta içermeyen gövde parçalarını abartılı buluyor; genel gemi benzeri görünüşünü de kişisel olarak sevmiyor.
Fiyat ve değer7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Nakit bayi indirimleri ve ikinci el/servis güvencesiyle benzer fiyatlı crossover scooter’lara göre daha mantıklı seçenek olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Dönemsel kampanya ve aldıkları bedelle doğru zamanda doğru motosiklet seçtiğini düşünüyor; güncel fiyat önerisi değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kaynak tarihinde yaklaşık yarı fiyatına daha pratik bir gövdede aile hissini sunmasını anlamlı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Türkiye’de talebi ve kolay el değiştirmesi bakımından ADV350’yi avantajlı görüyor; ikinci el kazanç garantisi değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneği
Dönemin Honda ikinci el pazarında kendini kanıtlamış olması satış/alım hesabında artı. Bugünün fiyat garantisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Videodaki fiyatlarla ADV350'nin 6.299 euro olup Forza 350'den 300 euro pahalı olmasını, maceracı görünüm ve standart Showa süspansiyonlar düşünüldüğünde makul buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Videoda konuşulan dönem satış paketinde ADV350'nin 300 bin TL fiyatına çantanın dahil olması konuşmada olumlu karşılanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Sıfırın yüksek liste fiyatı kendi scooter’ı günlük terlik gibi kullanma anlayışına ve bütçesine uymuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Türkiye’de bu dönemde topcase ile birlikte satın almak zorunda kalmasını tercih dışı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Forza 250’ye göre yaklaşık 100 bin TLve karaborsa bedelini kendi pratik scooter anlayışında değmez buluyor.
Gösterge7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Güneşten koruyan küçük üst siperin okunabilirliğe yardımını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Küçük LCD olsa da gerekli hız, devir, yakıt, sıcaklık ve bakım bilgilerini yeterli ve net buluyor.
-
Motopark Tv2023 model
Menzil, servis ve akü gibi bilgileri yeterli buluyor; anlık tüketim bilgisini bulamadığını belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Renkli ekran ve telefonla adım adım yol tarifini güzel ekler sayıyor; yönlendirmeyi mükemmel yeterlilikte bulmadığını da ekliyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi güzel ve sunduğu bilgiler bakımından dolu buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Göstergenin gece tamamen okunaklı olduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, görünümünü eleştirdiği ADV350 göstergesinin ihtiyaç duyulan verileri ve Bluetooth bağlantısını sunduğunu, bu açıdan sorun görmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
LCD’de anlık tüketimi bulamadığını, ortalama olsa da bu bilginin eksik olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Ekranı küçük buluyor ve daha geniş olmasını istiyor.
-
Motopark Tv2023 model
Bilgileri yeterli bulsa da renkli ekran görmek isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun yakıt bitmesiyle yolda kalması · Sonrasında çalışması normal
Bir çizgide yakıt var sandığı sırada durup yolda kalmasını beklenmedik ve rahatsız edici buluyor. Dolumdan sonra motor normal çalışmış; sürüşte uyarıyı kaçırmış olabileceğini kabul ettiğinden bunu doğrulanmış gösterge arızası diye anlatmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Göstergeyi, üzerindeki güneş siperliğine rağmen gündüz yeterince okunaklı bulmuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin göstergesini küçük, renksiz ve cansız buluyor; parlaklık ayarı ve menü bulunmamasını eleştiriyor, görünümünü bu modele yakıştırmıyor.
Lastikler7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Metzeler Karoo Street ile gelmesini ve hafif stabilizeye de uyabilen lastik tercihini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Metzeler lastiklerin asfalt üzerinde diş sesi veya rahatsızlık yapmadan, taşlı/topraklı yollarda da sorun çıkarmadan çalışmasını beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Lastik tutuşu ile frenlerin birlikte iyi çalıştığını, ABS’nin gereksiz anda müdahale etmediğini söylüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Metzeler Karoo lastikleri hafif arazi ve asfalt dengesi için sevdiği lastikler arasında sayıyor; bu videoda ıslak test yaptığını söylemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi örneği · Yeni Anlas kışlastiği ve mevcut varyatör deneyimi
Yağmurlu kullanım performansını çok sevdiği Anlas lastiği kendi ADV350’sine taktırmış; model adı verilmediğinden belirli Winter Gripnesli atanmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletindeki lastiklerin yol tutuşunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test aracındaki lastiklerin şehir içinde güven verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 5,5 saatlik yolculukta kısa yemek molası dışında ağrı veya sızı hissetmediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Selenin malzemesini XADV’den daha kaliteli ve görünüşünü daha özenli buluyor.
-
Usernamekate2026 model
Aynı kırsal yoldaki çukur/darbeleri Forza’dan daha iyi emmesini çok beğeniyor; bütün darbeleri sıfırlamadığını ayırıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
Üçlü içinde konforu en yüksek seçenek olarak görüyorlar; normal bozukluk ve oturuşta XMAX’ten daha rahat.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
40–50 km/s civarında Peugeot’dan az takırdamasını ve daha sessiz çalışmasını konforlu buluyor.
-
Motopark Tv2023 model
Şehirde ayaklarını geriye alıp aktif, gezide ileri uzatıp belini yaslayarak rahat oturabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Konfor iyi olsa da Adventuregövde için Forza’dan daha yumuşak beklemiş; aradaki büyük konfor farkını bulamıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · İstanbul–Ankara yayla ve köy yolu turunun ilk bölümü
Ağır kamyonların bozduğu dar yollarda sürekli zıplamanın kendisini yorduğunu ve yolculuk hevesini azalttığını söylüyor; koşula özgü konfor sınırı.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Eski LCD kasası; aksesuar Puig cam ve ek sisli karşılaştırma örneği
Kendi örneklerinde Honda az farkla daha sert darbe geçiriyor ve sık viraj keyfinde XP’ye göre biraz geride.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi
Rıdvan, bu dört aracın hiçbirinde yeterli rüzgâr koruması veya aradığı klasik scooter konforunu bulmadığını söylüyor. Bu kişisel görüş, diğer sürücülerin sele ve ergonomi beğenisinden ayrı tutuluyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
ADV350 sahibi, eve gidip geldiği küçük girinti ve çıkıntılarla dolu yolda önceki kullanımlarında vücuduna sürekli rahatsız edici darbeler iletildiğini anlatıyor; bu, videodaki yeni bir ADV350 testi değil.
Uygunluk7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Günlük ulaşım ve arada 200–300 km gezi için tek motosiklet olarak yeterli görüp beğeniyor.
-
Nekipedia2022 model
Tasarımın yalnız görünümden ibaret olmayıp şasi, süspansiyon ve teker yaklaşımıyla farklı yol koşullarına yönelik olmasını olumlu görüyor; henüz test yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Forza’dan geçmeye, özellikle köy ve toprak gezi isteyen için değer buluyor; rüzgar almadan yalnız şehir scooter konforu arayana Forza’yı daha uygun görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Daha düşük hız ve şehir içi kullanım için ADV350’yi uygun, XP400’ü ise açık yol ve iki kişi için daha elverişli görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi
Şehirde günlük işini görürken uzun yolda konfor ve motosiklet benzeri tempo isteyen kişiye çok uygun buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, şehir içi ve arazi kullanımında tek başına veya artçıyla beklentilerini karşılayabileceğini düşünüyor; bu değerlendirme artçılı bir test deneyimi olarak sunulmuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, karavanda taşıma, şehirde dolaşma ve yamaç paraşütü kalkış noktasında bıraktığı aracına arazi yolundan ulaşma ihtiyacına Honda'yı uygun buluyor; bu ihtiyaçların tümünü tamamlanmış uzun dönem test olarak anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Daha yüksek son hız payı olsa 150 civarı yolculuğun daha rahat olacağını düşünüyor; 170–180 beklentisi bir istek, elde edilmiş ölçüm değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Arazi scooterfikrini kendisine gereksiz buluyor; bu testte gerçek araziye çıkılmamış.
Yere erişim4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Süspansiyon hareketi, yerden açıklık ve lastiklerle stabilize ve kötü taşlı yollarda Forza’ya göre daha rahat, tedirginlik yaşamadan ilerlediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Benzer sele genişliğine rağmen daha alçak oturuşun kısa boy için XADV’den daha rahat yere erişim sunduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,80 m boyundaki sunucu, motosiklet üzerinde iki ayağının yere rahatça ve tam bastığını gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Alçak sele sayesinde 1,73 metre boyundaki test sürücüsü iki ayağını yere düz basabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
1,75 m boyuyla iki ayağı ancak tam basıyor; bacakları kendi boyuna göre uzun olduğu halde daha kısa boylunun zorlanabileceğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş sele normal oturuşta yere basmayı zorlaştırabiliyor; öne kayınca iki ayağı rahatça yere koyabiliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
1,75 m boyunda iki ayağı yere ancak ucu ucuna kapanıyor; uzun bacaklı gövde dikkat istiyor.
-
Usernamekate2026 model
Kendi 1,62 metre boyunda geniş sele bacaklarını açarak yere erişimi zorlaştırıyor; dururken en öne kayması gerekiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Kendi boyunda rahat değse de geniş sele nedeniyle topuk biraz yukarıda kalıyor; Beverly’de daha tam basıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Dururken geniş ayak platformlarını aşmak için bacaklarını daha fazla açması ve ayaklarını platform üzerinden sıyırarak yere indirmesi gerektiğini anlatıyor.
Şehir içi kullanım7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yoğun akışta gaz açınca hemen hızlanıp gerektiğinde ani frenle kararlı durabilmesini çok pratik buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Daha küçük ve hafif gövdeyle araç aralarına daha rahat girip çıkmasını karşılaştırmanın şehir içi kazananı olarak görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Daha düşük hız ve şehir içi kullanım için ADV350’yi uygun, XP400’ü ise açık yol ve iki kişi için daha elverişli görüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Alçak ağırlık hissi ve geniş gidonla trafikte çok kolay yönlenmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi motosikleti · Şehir trafiğinde kişisel alışkanlık kıyası
Kendi daha geniş gidonlu ADV350’siyle trafikte pek zorlanmadığını, buna alışmış olmasının etkili olduğunu söylüyor.
-
Bike&BikeModel yılı belirtilmedi
Önceki sahibi, şehir içi kullanımda ADV350'yi Forza 750'den daha rahat buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı Honda'yı ilk sırada tercih edeceğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Gidon ve gövde genişliği çok dar aralarda Forza’nın pratikliğini azaltıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Şehir içinde araçların arasından geçerken elcik korumalarıyla otomobil aynalarına zarar vermemek için dikkat edilmesi gerektiğini belirtiyor.
Ağırlık6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Daha hafif yapısı sayesinde tali ve hafif arazi yollarda XADV’den daha kolay kontrol edip rahat ettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Kendi aile aracı ·XMAXgeçmişinegöre kısa sahiplik kıyası
Ağırlık merkezinin iyi dengelenmiş olmasını günlük kullanımı rahatlatan taraf görüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Alçak ağırlık hissi ve geniş gidonla trafikte çok kolay yönlenmesini beğeniyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Model anlatımı · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Anlatılan ağırlığı bu scooter için iyi buluyor. Bu videoda bağımsız tartı veya farklı sürücülerle kaldırma denemesi yok.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gerçekleşen yol testinde motosikletin ağırlığını hissettirmemesini ve ağırlık merkezinin aşağıda oluşunu beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, hafif ve kompakt yapısını karavanın arkasında taşırken çok elverişli buluyor; önceki ağır motosikletlerine kıyasla yükünü çok hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Testteki trafikten daha yoğun koşullarda ağırlığının sürücüyü uğraştırabileceğini tahmin ediyor; bunu yaşanmış bir zorluk olarak aktarmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kapanışta motosikletin ağırlığını beğenmediği özelliklerden biri olarak sayıyor; aynı anda denge ve trafik çevikliğini övüyor. Kaynakta çelişkili ağırlık değerleri verildiği için eleştiri kesin bir kilogram değerine bağlanmıyor.
Sürüş keyfi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Sıradan scooter’dan farklı yüksek adventure hissini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Stabilize ve yayla yollarında scooter yerine tam motosiklet hissi vermesini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Mustafa’nın önceki sahiplik motosikleti
Önceki ADV350’sinden sürüş keyfi ve çanta/selealtı pratikliğiyle çok memnun olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
İlk önyargısını kıracak kadar eğlenceli ve güçlü buluyor, daha uzun kullanmak isterdi.
-
Usernamekate2026 model
Forza’ya göre daha oyuncu ve sportif akıcı kullanımın kendi tarzına çok uymasını seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testinin ardından adventure iddiasına yönelik eleştirilerine rağmen ADV350'yi başarılı bir scooter ve sürüşünü çok keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Boya ve parçaları büyük kardeşine yakın Honda standardında kaliteli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Boya, grenaj ve genel işçiliği ucuz göstermeyen, parasına uygun kalitede buluyor; bazı küçük plastikler daha zayıf.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Model anlatımı · Yıl açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Kalite hissinin gövdenin genelinde belirgin olduğunu düşünüyor; bu marka adından bizim çıkardığımız dayanıklılık garantisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Scooterın bitişlerini de ergonomisi ve görünümü gibi değerli hissettiren yönleri arasında sayıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, malzeme kalitesini güzel buluyor; XP400'ün daha premium hissettirdiğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Önceki kasa XMAX Tech MAX’in malzeme kalitesini daha premium hissettirir buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş arka kısım yüzünden önden ayak atarken orta plastiklerin çizildiğini gözlüyor; alacakların koruma yaptırmasını öneriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin bazı plastik birleşimlerinde ve konsol altındaki ayrıntılarda küçük kalite eksikleri görüyor.
Arazi sürüşü4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
TCS’yi kapatarak dere kenarından ve gevşek rampalardan çıkabilmesini kendi parkurunda başarılı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Daha hafif yapısı sayesinde tali ve hafif arazi yollarda XADV’den daha kolay kontrol edip rahat ettiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hakan birkaç günlük kullanımında Beykoz'daki yol çalışmasında otomobillerin geçemediği kazılmış ve toprak bölümlerden ilerleyebilmesini beğeniyor; bu deneyim kapsamlı bir arazi dayanıklılık testi değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, arazi sürüşünde ADV350'nin hafifliğinin daha iyi geri bildirim hissi verdiğini düşünüyor; bunu süspansiyonun her koşulda üstün olduğu şeklinde sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Arazi scooterfikrini kendisine gereksiz buluyor; bu testte gerçek araziye çıkılmamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kısa çamurlu zemin deneyiminden sonra, X-ADV 750'ye görünüş benzerliğine rağmen arazinin ADV350'nin doğal kullanım alanı olmadığını söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testin 15–20 kilometrelik arazi etabında Forza 250 ile aynı hızda ilerlediklerini belirterek ADV350'nin sırf off-road amacıyla alınmasını önermiyor ve adventure iddiasının hakkını vermediğini düşünüyor.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Geniş gövdeye rağmen trafikte filtreleme engeli yaşamıyor; başkalarının bu şikayetini kendi testinde doğrulamıyor.
-
Usernamekate2026 model
Otomatik scooter yapısının şehir ve işe gidiş gelişte zahmetsiz kullanımını çok seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Aynı anahtar cebindeyken motosiklet, sele altı ve arka çantayı yönetebilmeyi günlük konforu artıran büyük bir kolaylık sayıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
Çocuklar/aile de binsin diye alınan örneğin evde en çok kullanılan motor olmasını pratikliğine bağlıyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Orta tünele binip inerken ekstra kaldırsa bile ayağının çarpmasını bizzat yaşıyor; botla çizilebileceğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Geniş arka kısım yüzünden önden ayak atarken orta plastiklerin çizildiğini gözlüyor; alacakların koruma yaptırmasını öneriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Beverly’ye göre ayağını üzerinden atıp binmek biraz daha zor geliyor.
Kumandalar2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2023 model
Eli gidondan kaldırmadan bilgileri değiştirebildiği joystick ve sol kumandayı beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Kolay hissedilen dörtlü flaşör düzenini olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Marş için fren kolunu çok kuvvetli sıkma gereğini kullanışsız buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Biraz renkli oluşunu beğense de anahtarsız sistem kumandasının daha şık olmasını isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi ADV350’sinde de selektör düğmesinin fazla yukarıda olmasını sevmediğini, Gold Wing’deki konumla benzer bir sorun gördüğünü söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Korna düğmesini çok küçük buluyor; özellikle eldivenle düğmeyi aramak zorunda kaldığını söylüyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Son hız rakiplerle yakın olsa da düşük devirden dolu torkla seri şehir hızlanmalarını çok beğeniyor.
-
Motopark Tv2023 model
120–130 km/sa civarı için gazı sürekli yarım açmaya ihtiyaç duymadan ilerleyebilmesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Uzun gaz kolu hareketine yönelik eleştirisine rağmen gazı sonuna kadar açabilmeyi olumlu karşılıyor ve kapanışta gaz ayarını beğendiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa yol testinde gaz tepkisini hızlı ve doğru, güç sunumunu lineer ve akıcı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, XP400 ile karşılaştırmada Honda'nın gaz açıldığında canlı ve hacmine uygun tepki verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Sele konforunu güzel buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Mustafa’nın önceki sahiplik motosikleti
Önceki ADV350’sinden sürüş keyfi ve çanta/selealtı pratikliğiyle çok memnun olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
Genişliği ve kalçayı sarmasıyla üçlünün en rahat selesi, günlük aile kullanımı için çok keyifli bulunuyor.
-
Motopark Tv2023 model
Selenin bel dayamasını Forza’ya göre daha belirgin ve rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Bu yol testinde sürücü selesinin konforunu çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
LED farları şık ve gece yeterli buluyor; ek sis farıyla daha da iyi olabileceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ani frende dörtlülerin yanmasını gerekli ve yararlı güvenlik işlevi olarak seviyor.
-
Motopark Tv2023 model
LED farların aydınlatmasını çok güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hakan birkaç günlük kullanımında farı genel olarak yeterli, uzun farın aydınlatma gücünü güzel buluyor; aynı test motosikletinde uzun farın fazla yukarı baktığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sele altında karanlıkta eşya bulmayı kolaylaştıracak ışık bulunmasını isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sele altı aydınlatmasının bulunmamasını eksik görüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Arka kırmızı şeritlerin yalnız reflektör olmasına karşı buralarda aydınlatma veya sinyal görmek isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hakan test motosikletinin uzun farının gökyüzünü ve tabelaları aydınlatmasını eleştiriyor; bunun far ayarından kaynaklandığını düşünüyor, ayarın gerçekten kontrol edildiği belirtilmiyor.
Bakım ve servis3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Nakit bayi indirimleri ve ikinci el/servis güvencesiyle benzer fiyatlı crossover scooter’lara göre daha mantıklı seçenek olarak görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Servisten 1000 bakımından sonra 12 bin bakımına çağrıldığını aktarıyor; eski 6000 aralığına göre uzun aralığı olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bayi tarafından aktarılan 12000 km aralığını XMAX 300’de konuşulan daha sık bakıma göre tercihinin ana nedeni görüyor; resmi program doğrulaması bu videoda yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2023 model
Kaynakta anlattığı bakım aralıklarının biraz daha uzun olmasını isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kendi lastik değişimi ve servis aralığı görüşü
Kendi lastik değişiminde bir teker takılmışken diğerinin başka işe geçildiği için beklemesini gecikme olarak sorgulamış; sorunca kısa sürede devam edilmiş.
Yakıt tüketimi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kendi kullanımında yaklaşık 4 litre civarını, XADV’nin 4–5 litresine göre biraz daha ekonomik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Puig camlı örnek · anahtarsız arka çanta · üç sürücü değişim denemesi
Bir sürücü ivmeli kullanımında yaklaşık 3,2 litre ile kendi XMAXortalamasından daha iyi sonuç aldığını söylüyor.
-
Motopark Tv2023 model
100–110 km/sa civarında yaklaşık 3,4 L/100km değerini yakalayabildiğini, daha hızlı sürüşte 4 L civarı gördüğünü söylüyor; ekonomik buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Aras'ın Erenköy tarafına yolculuklarıyla ilişkilendirdiği 4,1 tüketim değerini bu hacimde bir scooter için normal buluyor; birimi açıkça söylemiyor ve bu değer bağımsız test ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Artçı selesini ve çantadaki yumuşak sırt dayamayı birlikte rahat yolculuğa uygun buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Special Edition; renkli TFT’li nesil, 1000 km sahiplik; akıllı arka çanta dahil satın alma paketi
Artçı selesi geniş, iki kişi sıkışmadan yolculuk yapabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yenilenmiş TFT ve sele altı ışıklı nesil; Türkiye akıllı çantalı paket
Görevini yapsa da artçı peglerinin daha geniş ve daha iyi kauçuk yüzeyli olmasını isterdi.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350'nin artçılı kullanımını çok iyi bulmadığını söylüyor ve önceki bir testçinin görüşüne atıf yapıyor; bu karşılaştırmada yapılmış kapsamlı bir artçılı testin sonucu veya doğrudan artçı beyanı aktarılmıyor.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Mevcut Metzeler Karoo ve anahtarsıztopcaseli ikinci el test örneği
Aynalar arkayı iyi gösteriyor, kolları az görünüyor.
-
Motopark Tv2023 model
Arkayı dirsek engeli olmadan net görüp gidonu çevirerek görüş açısını kolay değiştirebilmesini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Günlük yol, viraj ve hafif arazi test örneği · Model yılı belirtilmedi
Gidondaki aynaların arkayı net ve yeterli göstermesinden memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri Uyanıkoğlu2025 model
Kavramada titreşim şikayetleri duysa da kendi sürüşünde titreşim hissetmiyor.
-
Motopark Tv2023 model
Yaklaşık 120 km/sa ve 7 bin devir civarında belirgin titreşim veya zırıltı hissetmediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Aynı gün XP400 ile karşılaştırma · Model yılı belirtilmedi
Peugeot’ya göre daha sakin, düzgün ve az titreşimli çalışmasını çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Peugeot’ya göre 0–50 km/s hızlanmasını daha atak, kavramasını daha canlı ve sessiz buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Henüz 500 kilometreye ulaşmamış ADV350 sahibi Aytekin, yaklaşık 150–160 km/sa düzeyinde motorun aşırı bağırmadığını ve sesinin rahatsız etmediğini söylüyor; Ömer de sessizliğin hızı fark etmeyi zorlaştırdığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Gaz açılınca varyatör gecikmesi yaşamadan hemen hareket etmesini çok güzel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 4921 km · Aras’ın arka çantalı motosikleti
Peugeot’ya göre 0–50 km/s hızlanmasını daha atak, kavramasını daha canlı ve sessiz buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
RKS
Blade 350
- Motor hacmi
- 333 cc
- Güç
- 29.50 HP @7000rpm
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
Forza 350
- Motor hacmi
- 330 cc
- Güç
- 21.5 kW at 7,500 rpm
Teknik referans · 2026
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT