ADV350

LED aydınlatmayı güzel ve işlevli buluyor; ön far çalıştırınca kendiliğinden yanıyor.

Camı elle kademeli ayarlayabilmek XP’nin sabit camından daha kullanışlı; bu örnekteki yüksek Puig aksesuarı ayrı.

Menüyi tek joystickten yönetmek iki yana dağılmış kontrollerden daha kolay geliyor.

Sol gözün eşya/telefon alanını XP400’den kullanışlı buluyor.

İki kasklık sele altı ve bu dönemin akıllı çantasıyla eşya taşıma kapasitesinde açık avantaj buluyor.

Geniş alan ve minderi XP400’den biraz daha rahat buluyor.

İlk gazda hafif gövdeyle daha erken atılıyor ve şehir kontrolü kolay.

Stok Metzeler Karoo Street’leri günlük karma kullanım için iyi buluyor, hemen değişim zorunlu görmüyor; yol odaklı farklı lastikle iyileşme olabilir.

Tek ön diskin duruşunu sınıfına göre yeterli ve güzel buluyor.

Virajda korkutmuyor, rahat yatıp kalkıyor ve geniş gidonla kontrol yeterli.

Taktıkları Puig cam belirgin işe yarıyor; bu haliyle XP’den daha az rüzgâr alıyor. Diz çevresine yine hava geliyor.

Kendi kullanımında yaklaşık 3,8–4,2 litre ortalamasıyla XP400 için beklediği değerden daha ekonomik.

Dönemin Honda ikinci el pazarında kendini kanıtlamış olması satış/alım hesabında artı. Bugünün fiyat garantisi değil.

Topcase’in pakette gelmesini taşıma alanı ve toplam alım maliyeti için avantaj buluyor.