selenotları.

BMW

C400X

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

3 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
3 farklı kaynak3 bağımsız kanal48 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı36 olumlu · 12 olumsuz
36 olumlu · %7512 olumsuz · %25
%75

46 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
Model yılı belirtilmedi223310
Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok1132

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları35 etiket
Anahtarsız çalıştırmaAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajCVTElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiNavigasyonPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSele ısıtmaSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTek silindirTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

Model yılı belirtilmedi Teknik referans · C400X · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
Maksimum güç
7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Motor
Su soğutmalı tek silindirli dört zamanlı motor, silindir başına dört supap, salıncak kollu üstten çift eksantrik ve ıslak karterli yağlama
Silindir hacmi
350 ccm
Maksimum tork
5.750 dev/dak’da 35 Nm
Sıkıştırma oranı
11.5: 1
Yakıt tüketimi
3,6 l
Debriyaj
Santrifüjlü kuru debriyaj
Şanzıman
CVT kademesiz kayış tahriki
Son aktarma
İki aşamalı redüksiyon dişlisi
Dingil mesafesi
1.560 mm
Ön lastik
120/70 R15
Arka lastik
150/70 R14
Ön fren
İkiz disk fren, rijit, 265 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
Arka fren
Tek disk fren, 265 mm çap, 1 pistonlu yüzer kaliper
Sele yüksekliği
775 mm
Yakıt deposu
12,8 l
Uzunluk
2.200 mm (plaka taşıyıcı üstü)
Yükseklik
1.327 mm (ön cam üstü, DIN boş ağırlıkta)
Genişlik
837 mm (ayna üstü)
Sürüşe hazır ağırlık
206 kg 1)
Kuru ağırlık
197 kg

Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

3 kanaldan 3 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.

Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi %60olumlu not oranı+3 olumlu−2 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokVideo inceleme

BMW C400X — Nekipedia incelemesi

Nekipedia

C400X’in ortak TFT/bitiriş/sele niteliğini seviyor ama sele altı bagajını zayıf buluyor. Kaynak dönemindeki bedelin yüksekliği de eleştiriliyor. GT’nin ayrı uzun yol denge övgüsü X’e kopyalanmadı.

Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
İnceleme notlarını oku
BMW C400X — Nekipedia incelemesi video küçük resmi
Nekipedia kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %78olumlu not oranı+18 olumlu−5 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW C400X — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Başkasına ait, yaklaşık 2900 kilometredeki C400X kısa şehir içi sürüşte değerlendiriliyor. Sele, süspansiyon, frenler, hızlanma, titreşimsizlik ve manevra kolaylığı beğeniliyor; ayak alanı, cam ve bazı gövde plastikleri eleştiriliyor. Test motosikletinde deflektör ve standart olup olmadığı bilinmeyen Pirelli Angel Scooter lastikler bulunuyor. Elcik ve sele ısıtma mevcut olduğu söyleniyor ancak işlevleri değerlendirilmiyor. Ekrandaki Urban ifadesi incelendikten sonra sürüş modu bulunmadığı belirtiliyor. Sele altı Flex düzeni çözülemiyor ve kask kapasitesi doğrulanmıyor. Başlangıçtaki 4 litrelik gösterge tüketimi makul bulunuyor; sert hızlanmalar sırasında 4,5 litreye çıkması ayrıca aktarılıyor. Telefon eşleştirilmediğinden navigasyon ve medya denenmiyor. 120–130 seviyesine hızlanma gözleniyor; 160 beklentisi denenmemiş tahmin. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %78 · 18 notOlumsuz %22 · 5 not
İnceleme notlarını oku
BMW C400X — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmediVideo inceleme

BMW C400X — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

BMW C400X bir hafta boyunca Paris, banliyö, şehir otoyolu ve kırsal yollarda değerlendiriliyor. Çeviklik, hızlanma, frenler, lastikler, viraj kararlılığı, sele ve donanım beğeniliyor; motor sesi, dururken titreşim, rüzgar koruması ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Test aracında ısıtmalı elcikler ve GPS, müzik, Bluetooth işlevleri sunan dijital gösterge bulunuyor; bunların standart veya opsiyon olduğu açıklanmıyor. Sürücü Almanya'da 8400 dev/dak'da göstergede 148 km/sa gördüğünü bildiriyor; aktarılan 139 km/sa gerçek hız üretici verisi, bağımsız ölçüm değil. Stockholm ve Nobel anlatısı mizahi bir çerçeve oluşturuyor; yolculuğun tamamlandığının bağımsız kanıtı olarak alınmıyor. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %75 · 15 notOlumsuz %25 · 5 not
İnceleme notlarını oku
BMW C400X — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

48 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

48 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Fiyat ve değer3 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok

    Kaynakta açıklanan bedelin alırken cüzdanı zorladığını düşünüyor. Güncel Türkiye fiyat doğrulaması değil.

    Kişisel tercihVideoda 03:33 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Çekim döneminde sahibine yapıldığı söylenen 350 bin liralık teklif ve kendisinin tahmin ettiği 250–300 bin liralık olası sıfır fiyatı nedeniyle onu tam bir şehir scooter'ı olarak tanımlamakta tereddüt ediyor; bunlar doğrulanmış güncel satış fiyatları değil.

    Kişisel tercihVideoda 14:30 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Videonun dönemindeki fiyatlarla test edilen donanımın toplam 8875 avroya ulaşması pahalı bulunuyor; kapanışta Forza 300'ün 5799 ve Xciting 400'ün 6299 avroluk fiyatlarıyla fark vurgulanıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
Sele3 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok

    Ortak bölümde sele rahatlığını çok iyi olarak nitelendiriyor. Bu kaynakta farklı bedenlerle bağımsız uzun yol ölçümü yapılmıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 03:13 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Kısa test sürüşünde seleyi yumuşak, pofuduk ve konforlu buluyor; sele malzemesinin kalitesini de beğeniyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:29 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Sele çok konforlu bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Bybre kaliperli ve Pirelli Angel Scooter lastikli test motosikletinin frenlerini güçlü ve başarılı buluyor; şehir içindeki sert fren denemesi de bu beğenisini pekiştiriyor. Ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:36 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Frenler etkili bulunuyor; sürücü trafikte bir otomobille çarpışmayı önlemesine yardımcı olduklarını anlatıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:23 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Gösterge2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok

    İkiC400benzinli modele ortak anlatımda TFT’yi çok başarılı buluyor. Aynı ortak yorum iki bağımsız kaynak sayılmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:05 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Test aracındaki dijital gösterge, kapsamlı yol bilgisayarı, GPS, müzik ve Bluetooth bağlantısıyla ihtiyaçları karşılayan zengin bir sistem olarak değerlendiriliyor; standart veya opsiyon ayrımı açıklanmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Lastikler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Test motosikletine takılı Pirelli Angel Scooter lastikleri çok beğeniyor; bunların fabrika çıkışı mı yoksa sahibinin sonradan taktırdığı lastikler mi olduğunu bilmiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:20 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Test aracındaki Pirelli Angel Scooter lastikler kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ise güven verici bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Performans2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir içi testinde hızlanmayı çok canlı ve gücü fazlasıyla yeterli buluyor; 120–130 seviyesine hızla ulaştığını söylüyor, trafik nedeniyle daha yüksek hızları deneyemiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:19 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Hızlanması çok canlı bulunuyor; sürücü güç ve torkunu XMAX 400 seviyesinde değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:46 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Rüzgar koruması2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Üzerindeki tur camını yetersiz olarak nitelendiriyor ve bu nedenle deflektör eklendiğini söylüyor; deflektörsüz ayrı bir sürüş denemesi aktarmıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:57 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Ön cam çevresindeki ve bacaklara gelen hava türbülansı rahatsız edici bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
Yol tutuşu2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Şehir trafiğinin aralarında kıvrak ilerlemesini ve sınırlı viraj denemesinde yatıp doğrulmasını, dengesini beğeniyor; önceki XMAX 400 deneyimine göre daha çevik buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 08:24 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

    Paris trafiğinde oldukça çevik bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 01:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

İşçilik2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • NekipediaModel yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen X · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok

    İki modelin ayrıntılarında değerli/premium his bulunduğunu düşünüyor; fiziksel uzun dönem yıpranma testi gösterilmiyor.

    Aktarılan yorumVideoda 03:10 ↗
  • Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi

    Gövde plastiklerini ayrı tutarak genel malzeme kalitesini, elcikleri ve ekran kumanda bileziğini beğeniyor; ilk GS benzetmesini sonradan yumuşatıp GS kadar kaliteli olmasa da iyi bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Şanzıman2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

RKS

Blade 350

Motor hacmi
333 cc
Güç
29.50 HP @7000rpm

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Scooter
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: CVT
4 kanal · Modeli keşfet ↗ Honda

ADV350

Motor hacmi
330 cm³
Güç
21,5 kW / 7.500 dev/dk

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Scooter
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: CVT
11 kanal · Modeli keşfet ↗ BMW

C400GT

Motor hacmi
350 ccm
Güç
7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)

Teknik referans · kaynak sürümü

  • Ortak sınıf: Scooter
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Tek silindir
  • Ortak etiket: CVT
7 kanal · Modeli keşfet ↗