BMW
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
193 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 7 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 3 | 1 |
| 2025 model | 1 | 1 | 19 | 11 |
| 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşü | 1 | 1 | 13 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 17 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · 2024 fuar statik ilk bakış | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyor | 1 | 1 | 22 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanım | 1 | 1 | 23 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Borusan’dan yaklaşık 2 saatlik ikame araç · Isıtmalı donanım açık | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneği | 1 | 1 | 20 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneği | 1 | 1 | 25 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Showroomda şehir, depolama ve konfor değerlendirmesi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 4 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: BMW · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia4 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
NekipediaC400GT’yi konfor, aerodinamik ve kalite hissiyle premium GT karakteri sunan scooter olarak görüyor. Bu prestijin yüksek satın alma bedelini de vurguluyor. Kaynakta sürüş veya karşılaştırmalı kalite testi yapılmıyor; fiyat videonun tarihine ait.
NekipediaOnur C400GT’yi BMW’ye tanıdık kaliteli kokpiti, geniş ekranı ve bağlantılı kullanım kolaylığıyla çok beğeniyor. Kendi 1,83 m boyunda ayak alanı ve sele rahat, düşük hız çekişi güçlü, viraj/şehir dengesi başarılı; tek silindire rağmen el/ayakta rahatsız eden titreşim yaşamıyor. Ayarlanabilir cam, saklama gözleri ve Flexcase pratik. Egzozu biraz büyük, derin çukurları hafif sert ve Türkiye fiyatını yüksek buluyor. Servise duyduğu güven satın alma kanaatini etkiliyor; bu garanti edilmiş gelecek hizmet/değer sonucu değil.
NekipediaOnur fuardaki C400GT’nin arka kullanıcı alanını geniş ve pratik görüp ülkesinde bulunmasını istediğini söylüyor. Bu yalnız statik alan görüşü, artçılı konfor veya yol testi değil.
NekipediaC400GT’nin TFT, bitiriş ve sele rahatlığını övüyor; uzun yol dengesini güçlü buluyor. Satın alma bedelini yüksek görüyor. C400X ile ortak platform anlatımı ve GT’ye özel yol profili ayrıldı.
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · 2025 model
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · 2025 model
%63olumlu not oranı+19 olumlu−11 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%72olumlu not oranı+23 olumlu−9 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%74olumlu not oranı+20 olumlu−7 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulIsıtma ve büyük gösterge dahil donanımı, geniş görünen bagajı, artçı yerleşimi ve rüzgâr/yağmur koruma fikrini şehirli kullanım için çok çekici buluyorlar. Büyük motosikletin yanına günlük iş ve kısa ulaşım için kaliteli bir seçenek olarak seçerlerdi; bu videoda yol veya yağmur testi yapılmıyor.
Adventure IstanbulSunucu kısa ikame C400GTsürüşünde sele/elcik ısıtmasını ve büyük camla korumayı çok sevmiş. Satın almayı düşünürken konuşulan yaklaşık 700 bin TL bedeli çok yüksek ve erişilmez bulmuş. Takılı ısıtmanın her donanımda standart olduğu iddiası yapılmıyor.
Adventure IstanbulC400GT’yi güçlü şehir içi hızlanma, ön fren, düşük hız dengesi ve kıvraklığıyla çok başarılı buluyor. Rahat sele/bel desteği, geniş depolama, ekran ve tanıdık kumandalar artıları. Temel eksileri yüksek dönem fiyatı ve bozuk zeminde sert süspansiyon. Arka fren hakkında ilk zayıf hissiyle sonraki olumlu statik yorumu birlikte korunuyor; premium beklentisiyle hız sabitleme/kör nokta uyarısı istiyor. Kaynaktaki sonraki C400X sözü, görüntüdeki GT testini ikinci bir X sürüşü olarak değiştirmiyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEBMW C400GT'nin kısa sürüş ve bağlantı sistemi incelemesi. Açılışta uzun boylu sunucunun koruma beklentisi, devamında 1,60 m boyundaki incelemecinin kendi deneyimi aktarılıyor. Telefon ve interkom TFT üzerinden eşleştiriliyor; navigasyon için BMW Motorrad Connected uygulaması ve haritaların indirilmesi gerekiyor. Scooter ekranı dönüş talimatları gösteriyor; tam harita görünümü için ayrıca alınacak bir tutucu üzerinde telefon kullanılması anlatılıyor. Model yılı, özel trim ve bağlantı donanımının standart mı opsiyonel mi olduğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVEBMW C400GT şehirde ve yolda deneniyor. Hassas ve kararlı yol tutuşu, güçlü hızlanması, doğrudan gaz tepkisi, standart lastikleri, frenleri ve aydınlatması beğeniliyor. Çekiş kontrolünün testte yaşanan bir kaymada yararlı olduğu anlatılıyor. İncelemecinin beden ölçüleriyle rüzgar koruması beklentiyi karşılamıyor; motor sesi, dönemin yüksek fiyatı ve arka süspansiyonun kuru çalışması eleştiriliyor. Zengin donanım değerlendirmesi ücretli seçeneklerle koşullu. Model yılı ve test aracının bütün seçenekleri belirtilmiyor.
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Trafik içindeki küçük aralıklarda yön değiştirip konumlanmayı kolay ve motosikleti çok çevik buluyor.
Kaynaklardan sürüş notları
202 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
202 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Premium şehirler arası GT yaklaşımının konforunu belirgin güçlü yön sayıyor.
Nekipedia · 2026 modelAerodinamik yaklaşımını premium touring hissinin başarılı parçası olarak değerlendiriyor; burada hava ölçümü yok.
Nekipedia · 2026 modelMalzeme/marka kaynaklı premium kalite hissini rakiplerinden farklı gördüğünü söylüyor; dayanıklılık testi değil.
Nekipedia · 2026 modelPremium prestijin belirgin yüksek satın alma bedeli olduğunu vurguluyor; güncel teklif değil.
Nekipedia · 2026 modelSele kenarındaki oyukların bacakları yere uzatmayı kolaylaştırdığını, geniş seleye rağmen alçakta oturduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüMalzeme ve işçiliği BMW’den beklediği premium düzeyde buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüEuro 5 Plus olmasına rağmen kısılmış hissettirmiyor; ilk gazdan itibaren canlı hızlanmasını seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüGövdesi büyük olsa da yokuşta tork ve çekişi doyurucu buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüCam yukarıdayken 1,77 m sürücüye neredeyse hiç rüzgâr gelmiyor; camı indirerek hava alabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüElektrikli olmayan camın elle çok kolay ayarlanmasını beğeniyor; üst kenar göz hizasına gelse de görüşü fazla bozmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüYaklaşık 1,95–1,96 m Aras, ADV350’ye göre bacağını daha rahat öne uzatabiliyor ve tam dönüşte gidon dizine çarpmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüBüyük TFT dijitlerini net okunur buluyor; bütün ekranın haritaya dönüşmesini etkileyici görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüSele altı ve torpidoları kullanışlı buluyor; Flex Case parkta ikinci kaska alan açıyor, sürüşte kapatılması gerekiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüKaranlık veya kapalı otoparkta motosiklet çevresini aydınlatan donanımı güzel bir kolaylık buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüTestteki Pirelli Angel Scooter lastiklerin tutuşunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüÖn J.Juan kaliperleri ve ön/arka birlikte frenlemenin gücünü yeterli ve dengeli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüKaygan asfaltta yalnız arka frenle ABS devreye girip duruş mesafesi uzuyor; önle beraber kullanınca fark belirgin.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüİlk binişte hafif tek silindir titreşimi hissediliyor; sunucu genel olarak çok titreşimli saymıyor ve gazlı kullanımda hissi seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüKasislerde süspansiyon hafif sendeletse de iyi ayarlı sele dolgusu çok rahat ve konforlu hissettiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Türkiye lansman paketi · kısa şehir sürüşüGörsel benzerliklerine rağmen dokunma ve bütünlükte BMW’ye özgü yüksek kalite hissettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımKarakteristik aydınlatmaları, agresif sportif ön çizgileri ve gövdeye yerleştirilen sinyalleri güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımGeniş artçı basamaklarının yerleşimini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımEtli sele malzemesi ve bel desteğinin rahatlık sağladığını, yüksek artçı konumunun da yolu görmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımParkta genişletilen Flex Case sistemini tam kapalı kask yerleştirmek için akılcı ve çok hoşuna giden çözüm olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımBüyük renkli TFT’yi görünüş ve bilgi sunumuyla çok başarılı ve markanın bazı büyük motosikletlerindekinden bile daha güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımTest örneğinde elcik ve sele ısıtmanın bulunmasını konforu artıran güzel donanımlar olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımAnahtara bağlı kilitlenen, geniş gözleri ve telefon bölümündeki soğutma çözümünü yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımEşya gözünün içinde telefonu koruyan kauçuk malzeme bulunmasını özellikle beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımCamın elle ayarlanmasını bu kadar donanımlı scooterın seviyesine yakıştırmıyor; ayarlarken elini de sıkıştırıyor ve elektrikli mekanizma istiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanım1,79 m boyuyla ayaklarını ileri geri serbestçe yerleştirebildiğini; gidon ve bel desteğiyle rahat oturduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımYaklaşık 1,90 m üzeri boydaki artçıyla iki kişi yolculukta oturma alanı ve ergonomi sorunu yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımGeniş kapalı ön gövdenin, özellikle ayakları içeri alınca alt bedeni yoğun rüzgardan iyi koruduğunu belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımDizlerin altı ve kaval kemiklerinin üst bölümüne alttan rüzgar geldiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımEkranı yöneten joystick yapısını çok kolay ve piyasanın en iyi çözümlerinden biri olarak buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımDüşük devirden itibaren gazı açınca güçlü tepki alıyor; trafik akışında ve yokuşta ara hızlanmaları beklentisine yeterli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımYaklaşık 115–120 km/sa üstüne çıktığında ivmelenmenin zayıfladığını hissediyor; performansı olağanüstü görmediğini belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımGaz açıldığında oran değişiminde gecikme hissettirmeden hızlanmasını, motorla CVT’nin iyi uyumuna bağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımMotorun özellikle Forza ve ADV350’ye göre daha gürültülü çalıştığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımFrenleri güçlü ve hissiyatlı buluyor; ABS’nin gereksiz erken değil, gereken yerde devreye girmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımABS ve çekiş kontrolünün bulunmasını beklenen güvenlik paketinin sağlanması olarak olumlu görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımYaklaşık 137 km boyunca yer yer gaz açtığı kullanımda gördüğü 3,9 litre civarı tüketimi olumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımAyarlı manet bulamamasını eksik görüyor; bu sınıfta sürücüye göre ayarlanabilmesini isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımGece farların ve selektörün geniş alanı çok iyi aydınlattığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımEkranın kaliteli gece görüntüsüne uyum için düğmelerde de aydınlatma olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımParkta zemine yansıtılan BMW logosunu pratik zorunluluktan çok kullanıcıyı özel hissettiren hoş bir ayrıntı olarak beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımSele altı ışığının doğru konumuyla alanın tamamını kullanmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımDar gelen gidon turunun duran trafikte ve araç aralarında manevrayı sınırladığını hissediyor; daha iyi dönüş bekliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımAğırlık merkezinin konumunu araç araları, viraj ve düz gidişte dengeli hissettiren başarılı bir yapı olarak değerlendiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımTek kişiyle aşırı sert vurma veya fazla yumuşama olmadan dengeli konfor sağladığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımKendisi ve artçısı toplam yaklaşık 200 kg olduğunda arka süspansiyonun vurduğunu ve yeterince rahat ettirmediğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımTürkiye’deki kaynak tarihi fiyatını bu hacimdeki scooter için yüksek buluyor; kaliteli donanım ve sürüşe rağmen erişilebilirliğini sınırladığını düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Borusan test örneği; büyük TFT, elcik ve sele ısıtmalı donanımKserisini andıran ön yüz, entegre sinyaller ve GT ayrıntılarıyla tasarımı genel olarak beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiLED farların görünümünü ve aydınlatmasını çok güzel buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiManuel camı tek elle sürüşte kolay indirip kaldırabiliyor; mekanizma zahmetsiz.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKolay manuel ayara rağmen bu fiyat ve marka seviyesinde elektrikli cam bekliyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiDumanlı gri/mavi boyayı ve malzeme kalitesini çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiBüyük ekranın tasarım, arayüz ve kullanışlılığını şimdiye kadar gördüğü en iyiler arasında buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiMenzil, sürüş, irtifa, yatış ve performans bilgilerinin kayıtlarını kapsamlı ve yararlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiUygulamadan tam haritayı büyük ekrana verebilmesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiTelefonu sabitleyen iki katlı yerleşim ve soğutucu hava sistemi sayesinde sallanma/ısınma derdinin düşünülmesini çok başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiDerin ek ön gözü su ve günlük eşyalar için kullanışlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiSürücü sele ve elcik ısıtmayı konfor sağlayan güzel donanım olarak beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKalçayı tamamen kavrayan sele ve gerçekten bele denk gelen dayanakla çok rahat uzun oturuş buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiSürücü selesi ısınırken artçı bölümünün ısıtılmamasını eksik ve cimri çözüm olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiAnahtar yakındayken depo, sele ve kilitli gözleri kolayca açabilmesini pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiNormalde derin olmayan alanı parkta genişleten Flex Case çözümünü tam kapalı kask için iyi düşünülmüş buluyor. Sürüşte kullanılamadığını özellikle açıklıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiBüyük egzozu motosikletin en çirkin parçası buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKaynak tarihindeki fiyatı kendisine ve yaygın scooter bütçelerine göre yüksek buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKumandalar, cam, kapaklar ve sele dikişlerinde kaliteli işçilik hissettiğini; BMW logosunun kendisine ayrıca prestij hissi verdiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiBel desteğiyle oturuş ve ayak konumlarını çok rahat, uzun seyahate uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiGaz açınca hemen hızlanan seri tepkisini trafikte çok keyifli ve kullanışlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiMotorun yaklaşık 137 gösterge civarında kesiciye gelip daha fazla hızlanmamasını üst sınır olarak belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiŞehir araç aralarında manevrayı çok iyi ve pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiÇukurda hafif darbe hissetse de genel süspansiyonundan rahatsız olmadığını, yeterli konfor bulduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiPirelli lastiklerin motosiklete çok iyi uyduğunu ve kullanımını beğendiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiFarklı süratlerde yalpa ve gidon sallama olmadan çok kararlı ilerlemesini en sevdiği yanlardan sayıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiYokuşta vitesle bırakılamayan scooter için küçük bir el freni veya kilit sunulmasını isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKaliteli ekran, ısıtma ve elektroniklerin iyi olduğunu kabul ederken fiyat primi için daha belirgin ek özellik de beklediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, elcik ve sürücü sele ısıtmalı test örneğiKöşeli ön bölüm ve dört LED farın otomobil çizgisine yakın dikkat çekici tasarımını çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiGece aydınlatmasının çok iyi olduğunu kendi deneyimiyle söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiTest rengini, boya üstü ayrıntıları ve genel uyumu çok güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiElle yukarı/aşağı ayarlanabilen zarif camı yeterli bir çözüm buluyor; elektrikli olmamasını ciddi eksik saymıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiKendi 1,83 m boyunda iki ayağını tam basabilmesini rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiUzun sürücüde geniş ayak alanı ve dize çarpmayan gidon yerleşimini beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiKumanda, manet ve kokpit parçalarının üst sınıf BMW hissini korumasını çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiBMW kullanıcısı olarak menü ve döner kumandaya yabancılık çekmeden alışmasını kolay buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiÇok büyük bölünmüş TFT’de navigasyon ile sürüş bilgisini aynı anda görebilmeyi zengin ve başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiÖn gözlerin motosikletle birlikte otomatik kilitlenmesini güvenli saklama açısından pratik buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiHavalandırmalı ve USB-C’li sol göze kendi kılıfsız büyük telefonunu yerleştirip şarj edebilmeyi kullanışlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiSağ ön gözü beklediğinden çok daha derin/geniş ve küçük eşya için kullanışlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiBüyük BMW’lerden alınan parçaların rastgele değil gövdeye uyumlu biçimde yedirilmesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiYumuşak sele ve bel/sırt desteğini çok rahat buluyor; uzun tur için olumlu beklenti taşıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiGeniş yumuşak arka sele ve geniş ayak platformlarını artçı için başarılı buluyor; gerçek artçılı uzun yol testi yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiParkta genişletilen sele altına kask ve diğer eşyayı koyabilmeyi pratik buluyor; sürüşte kapatılması gerekiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiGövdeye tamamen yakışmadığını söylemese de egzozu biraz fazla büyük buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiAynaların yerleşimini ve arkayı görme kolaylığını çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiCam alçak kademede bile fazla rüzgâr almıyor; yükseltince ön taraftan çok iyi koruyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiKendi Borusan servis deneyiminden gelen hizmet/marka desteği güvenini bu scooterı seçmede olumlu bir etken görüyor; her koşulda garanti değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiGaz açınca hemen güç vermesini ve özellikle şehir hızlarına kadar canlı çekişini çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiİri görünümüne rağmen yoğun trafikte akıcı ve kıvrak kullanımını seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiAğırlık dengesini ve viraj içindeki kararlılığı çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiYol fren denemelerinde güçlü ve iyi durmasını çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiDenediği yol hızlarında tek silindir olmasına rağmen ayna, el ve ayakta rahatsız edici titreşim yaşamıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiYüksek yol temposunda çok stabil kalmasını ve şehirlerarası kullanıma rahat hissettirmesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiDerin çukurlarda biraz sert darbe hissediyor; genel ayarı orta sert ve rahatsız edici olmayan düzeyde bulduğunu da belirtiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiTürkiye’deki dönem fiyatını vergi etkisiyle pahalı buluyor; yine de premium scooter bütçesi olsa ilk bakacağı seçeneklerden diyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Büyük TFT, ısıtmalı sele/elcik takılı test örneğiÖn panjur ve far tasarımını çok beğeniyor, aydınlatmayı başarılı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelÖn gövdenin bacakları rüzgardan çok iyi koruduğunu söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelBu fiyat ve lüks iddiasında manuel mandal yerine elektrikli cam isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelGeniş TFT’nin görüntüsünü, menü ve ayar zenginliğini kullanıcıyı mutlu eden bir özellik buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelAyakları geri çekme veya ileri uzatma seçenekleriyle doğal ve rahat oturabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelTelefon ve küçük eşyalar için derin gözleri kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelKaynağın soğutmalı olarak tanıttığı telefon gözünü sıcak hava için iyi düşünülmüş buluyor; burada teknik doğrulama yapmıyor.
Motopark Tv · 2025 modelAnahtarı cebinde tutup bagaj ve motosikleti kullanabilmeyi pratik buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelKörüğü açınca kendi kask, mont ve eldivenini alabilmesini kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelTam kapalı kask için genişlettiği bölüm yalnız parkta kullanılabiliyor; açık körükle motorun çalışmadığını ve iki kaskın zor sığdığını söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelYaklaşık 200 km test ve şehir gezilerinde göstergeyi sıfırlayınca yaklaşık 3,5 L/100km görmesini bu gövdeye göre ekonomik buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelBelini belirgin tutan desteğin oturuş hissini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelUzun kullanımda beline batmaya başlayan desteğin ucunu daha yumuşak isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelGenel oturuşu rahat bulsa da kendi boyu için gidonun biraz daha yukarıda olmasını isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelŞehirde gaz açınca aradan çıkabilecek kadar istekli hızlanmasını eğlenceli buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelGeniş gövde nedeniyle sıkışık araç aralarında aynalara dikkat etmek gerektiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelİlk kalkışın hızlanmasını çok keyifli buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelGöstergede yaklaşık 135 km/sa civarında sınıra gelmesini sollama ve gezi kullanımında kısıtlayıcı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelFren testinde duruş gücünü çok başarılı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelKütlesine rağmen ağır hissettirmeden kıvrak yönlenmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelAngel GT lastikleri önceden de kullandığı ve sevdiği bir tercih olarak görüyor; bu testte yağmur deneyemediğini belirtiyor.
Motopark Tv · 2025 modelArka ayar yumuşağa yakınken bile çukur ve tümseklerde sert sarsılmasını, konforlu geniş scooter beklentisine ters buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelYükseltilen camla kask rüzgar sesi azalıyor, müzik ve konuşmayı rahat duyabildiğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelElektrikli olmasını istese de mevcut mandalla tek elle kolay kaldırıp indirebilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2025 modelSınıfına göre 100 km/sa civarından sollama için yeterli ivme buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelKalkışta ve şehir içi dur-kalkta elleri ve ön tarafta titreşim hissettiğini söylüyor; uyuşma düzeyinde tarif etmiyor.
Motopark Tv · 2025 modelYol hızında da bir miktar titreşim hissettiğini, daha azını tercih edeceğini söylüyor.
Motopark Tv · 2025 modelKaynak dönemindeki 700binTL üzeri fiyatı bu hacim ve limitörle birlikte iddialı buluyor.
Motopark Tv · 2025 modelEğimli park için el freni arayıp bulamamasını eleştiriyor; yan ayakla kilitleyen bir çözüm isterdi.
Motopark Tv · 2025 modelÖrnekteki elcik ve koltuk ısıtmasını serin havada işe yarayacak güzel detaylar olarak görüyor.
Motopark Tv · 2025 modelBüyük motosikleti her kısa işte çıkarmadan şehir, çevreyolu, işe gitme ve market gibi ulaşım ihtiyaçlarında kolay ve yeterli bir seçenek olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda şehir, depolama ve konfor değerlendirmesiIsıtma, ayarlı cam, büyük gösterge ve rahat görünen artçı yerini konforlu günlük kullanım açısından beğeniyorlar. Korumanın her koşulda kusursuzluğu iddia edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda şehir, depolama ve konfor değerlendirmesiGeniş görünen arka çanta/bagajı günlük eşya ve işe giderken kullanışlı buluyorlar; hacmini ölçmediklerini açıkça söylüyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Showroomda şehir, depolama ve konfor değerlendirmesiKısa ikame araç sürüşünde sele ve elcik ısıtmasını açınca çok rahat ve cazip bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Borusan’dan yaklaşık 2 saatlik ikame araç · Isıtmalı donanım açıkBüyük ön camın rüzgâra karşı sunduğu rahatlığı çok beğenmiş. Bu uzun gün testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Borusan’dan yaklaşık 2 saatlik ikame araç · Isıtmalı donanım açıkYaklaşık 700 bin TL bedeli öğrenince kısa sürüşte beğendiği aracı kendi bütçesine çok pahalı ve erişilmez bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Borusan’dan yaklaşık 2 saatlik ikame araç · Isıtmalı donanım açıkArka kullanıcı bölümünde gördüğü geniş alanı iyi buluyor; gerçek artçılı sürüş yapılmadı.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2024 fuar statik ilk bakışİkiC400benzinli modele ortak anlatımda TFT’yi çok başarılı buluyor. Aynı ortak yorum iki bağımsız kaynak sayılmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokİki modelin ayrıntılarında değerli/premium his bulunduğunu düşünüyor; fiziksel uzun dönem yıpranma testi gösterilmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokOrtak bölümde sele rahatlığını çok iyi olarak nitelendiriyor. Bu kaynakta farklı bedenlerle bağımsız uzun yol ölçümü yapılmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokGT’yi uzun yol kullanımında çok dengeli bir tercih olarak anlatıyor; kendi bu gün yaptığı gezi ölçümü değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokTürkiye’de açıklanan yüksek fiyatın alırken cüzdanı zorladığını söylüyor; kaynak dönemi fiyatı güncel rehber değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Türkiye’ye gelen GT · Kesin model yılı açıklanmadı · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokAçıp gösterdiği geniş ve esneyebilen sele altı hacmini beklediğinden büyük ve kullanışlı buluyor. Farklı kasklarla ölçümlü bir kapasite testi yaptığı varsayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorKendi oturuşunda seleyi ve bel desteğini çok rahat buluyor; sert süspansiyon eleştirisi bu sele rahatlığından ayrı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorYaklaşık 1,80 m boyunda dizinin önünde el genişliği kadar alan kalmasını ve ayaklarını farklı konumlara uzatabilmesini rahat buluyor. Her sürücünün aynı ölçüyle sığacağı garanti edilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorKendi oturuşunda alçak sele ve yere erişimi beğeniyor. 1,65 m üstündeki herkes için evrensel beden uyumu sonucu çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorGördüğü artçı selesini ve çantayla eşli seyahat imkânını uygun buluyor. Bu bölümde artçıyla uzun yol testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorYaklaşık 5–6 km/sa hızda düşük ağırlık merkezi hissi ve kolay dengelenmesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorTrafik içindeki küçük aralıklarda yön değiştirip konumlanmayı kolay ve motosikleti çok çevik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorŞehir içi ara hızlanmalarını ve dik yokuşta rahat ilerleyişini güçlü buluyor. 0–100 övgüsü zaman cihazıyla yapılmış bir süre ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorÖn frenin güçlü tutuşunu ve dozlandığında hızlı durabilmesini çok beğeniyor; önce kullandığı XMAX’e göre daha güven veren bir his aldığını söylüyor. Bu aynı gün ölçümlü fren mesafesi kıyası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorİlk yol denemesinde arka freni zayıf buluyor;12:55’te statik incelemede arka freni iyi diye anıp disk boyutunu beğenmesiyle kanaatinin farklılaştığı da korunuyor. Evrensel arka fren arızası iddiası yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorSert amortisörlerin şehirdeki bozuklukları fazla hissettirdiğini, konforu azalttığını tekrar tekrar eleştiriyor. İyi sele ve bel desteği bu sertliği tamamen gidermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorViraj kabiliyetini ve genel yönlendirme hissini olumlu buluyor; kontrollü pist turu veya sınıf birinciliği ölçümü yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorGeniş ekranı ve bilgilerin sunumunu çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorMenüler, düğmeler, ısıtma ve ışık kumandalarının diğer BMW alışkanlıklarına uymasını, motosiklete yabancı hissettirmemesini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorÜretim yerinden bağımsız olarak malzeme ve bütünlükte güçlü bir BMW/premium kalite hissi aldığını söylüyor. Bu uzun dönem korozyon/arıza testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorBorusan’ın arkasında olması ve bakım/servis desteğine duyduğu güveni bu ürünü tercih etmek için önemli buluyor. Belirli bir arıza çözüm süresi veya sorunsuzluk garantisi sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorTest dönemindeki fiyatı yüksek buluyor; bunu kaynakta kendi vergi/ithalat açıklamalarıyla ilişkilendiriyor. Bugünkü fiyat veya güncel vergi hesabı olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorPremium beklentisi nedeniyle test ettiği örnekte hız sabitleme olmasını istediğini söylüyor. Bu bütün model yıllarının donanım tablosu veya sistem arızası iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorAynı premium beklentisiyle kör nokta uyarısı da görmek istiyor. Yaşanmış bir çarpışma veya mevcut sensörün bozulması anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorTelefon/interkom bağlantısı, BMW uygulamasından navigasyon ve medya yönetimi fikrini sevdiği konfor işlevleri arasında sayıyor. Bütün uygulama senaryolarını bu bölümde tek tek sınamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorEk Car Play cihazı takmak için hazır uygun yer göremiyor; ancak üstte bir bağlantı parçasıyla çözüm bulunabileceğini düşünüyor. Bu denenmiş bir montaj sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorÖn ceplerin genişliğini, telefon/eşya yerleştirmeyi ve görünen Type-C şarj imkânını pratik buluyor. Su geçirmezlik basınç/yağmur testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorCep kapaklarının açılışını ve kaliteli hissini beğeniyor; anahtar uzaktayken merkezi kilitle kapalı kalması açıklamasını olumlu görüyor. Zorlayarak güvenlik testi yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorÖzellikle far bölümünün motosiklete güçlü bir görünüş vermesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorGündüz selektörün öndeki otomobil üzerinde belirgin görünmesini ve sinyallerin fark edilirliğini başarılı buluyor. Bu gece ölçülmüş aydınlatma menzili testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorSergilenen test örneğindeki sarımsı jant rengini beğeniyor. Bu renk bütün paketlere standart diye atanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorDışarıdan gösterirken egzoz sesini hoş buluyor; ses düzeyi veya gürültü mevzuatı ölçümü yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorCam yükseltilince sunduğu korumayı yeterli buluyor. Bu yüksek hızda kontrollü rüzgâr tüneli veya bütün boylara uygunluk ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Beyaz GT yazılı test örneği · Bayi/sponsor desteği kaynakta açık · Model yılı/alt paket açıklanmıyorAçılıştaki uzun boylu sunucu, C400GT'nin rüzgar korumasından daha fazlasını beklediğini söylüyor; kesin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki incelemeci, göz hizasına gelen camın başını ve gövdesini iyi koruduğunu, bacaklarının da ön gövde arkasında kaldığını söylüyor; genel rüzgar korumasını iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, inceleme sırasındaki fiyat seviyesinde camın elektrikli olmasını bekliyor ve bu eksikliği eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki incelemeci, baldır ve ayak hizasındaki rüzgar koruması için ön gövdenin biraz daha geniş olmasını istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, test aracında eller için de rüzgar deflektörleri bulunmasını istiyor; bu, mevcut korumaya ilişkin bir eksiklik değerlendirmesi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki incelemeci, iki ayağını da yere rahatça basabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki incelemeci, ergonomiyi kendi boyuna tam uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, düşük hızda ve dururken scooterın ağırlığını hiç hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, orta sehpayı açmayı çok kolay buluyor; bu değerlendirme scooterı sehpadan indirmeyi kapsamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, telefon ve interkomun ayrı ayrı scooterın TFT sistemiyle eşleştirildiği bağlantı kurulumunu karmaşık bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, telefon önce doğrudan kask interkomuna bağlanırsa bağlantı çakışmaları oluşabileceği konusunda uyarıyor; yaşanmış kesin bir arıza bildirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, navigasyon kullanırken scooter ekranını çok okunaklı, yönlendirme bilgilerini açık buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, navigasyonda bir sonraki dönüşten önce gösterilen geri sayımı beğeniyor ve iyi düşünülmüş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, BMW uygulaması ve indirilen haritalarla çalışan navigasyon çözümünü fena bulmuyor. Scooter ekranında yalnızca dönüş talimatları var; tam harita görmek isteyenlerin ayrıca telefon tutucu alıp uygulamanın haritasını telefonda kullanması gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci kendi beden ölçüleriyle kask, omuz ve özellikle dirseklerinde rüzgar hissettiğini, GT'den daha iyi koruma beklediğini söylüyor; bu sonucun sürücünün beden ölçülerine bağlı olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHız tümseği için yavaşladıktan sonra yeniden gaz açarken duyduğu kuru tek silindir sesini zarif veya premium bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme dönemindeki fiyatını yüksek buluyor; zengin donanıma ulaşmak için ücretli seçeneklerin de eklenmesi gerektiğini belirtiyor. Kapanış anlatıcısı Xciting S 400'ün o dönemde yaklaşık üçte bir daha ucuz olduğunu hatırlatıyor; leasing kullanan BMW müşterileri için hesabın farklı olabileceğini ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol tutuşunu sınıfının en iyileri arasında görüyor; yönlenmesini hassas buluyor ve uzun virajlarda arka taraf ya da direksiyon çevresi salınmadan bütün halinde kararlı kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart Pirelli Angel Scooter lastiklerini başarılı buluyor; yağmurda da iyi his verdiklerini ve keyifle sürmeye izin verdiklerini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotoru güç ve tork bakımından sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; hızlanmasını güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGaz açtığında bekleme olmadan hemen hızlanmasını, gaz tepkisinin doğrudanlığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolünü gerçekten yararlı buluyor; Paris'teki kötü hava koşullarında yapılan test haftasında, bir kez viraj çıkışında tam gaz verirken başlayan kaymanın sistem sayesinde toparlandığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜcretli donanım seçenekleri satın alındığında, zengin donanımını rakiplerine karşı önemli bir avantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenleri güçlü, hassas ve kolay dozlanabilir; ABS'yi de fazla müdahaleci bulmuyor. Frenleri sınıfının tek lideri saymıyor ve Xciting S 400'ün de aynı derecede iyi olduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyonu biraz kuru buluyor; ancak diğer scooterların daha kötü olduğunu söyleyerek, genel düzeyini düşük bulduğu bu sınıf içinde kabul edilebilir sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAydınlatmayı çok başarılı buluyor; çevre yolunda selektör yaptığında otomobillerin hızla yol vermesini kendi deneyiminde görünürlük ve güvenlik avantajı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Karanlık veya kapalı otoparkta motosiklet çevresini aydınlatan donanımı güzel bir kolaylık buluyor.
Gece farların ve selektörün geniş alanı çok iyi aydınlattığını söylüyor.
LED farların görünümünü ve aydınlatmasını çok güzel buluyor.
Gece aydınlatmasının çok iyi olduğunu kendi deneyimiyle söylüyor.
Ön panjur ve far tasarımını çok beğeniyor, aydınlatmayı başarılı buluyor.
Gündüz selektörün öndeki otomobil üzerinde belirgin görünmesini ve sinyallerin fark edilirliğini başarılı buluyor. Bu gece ölçülmüş aydınlatma menzili testi değil.
Aydınlatmayı çok başarılı buluyor; çevre yolunda selektör yaptığında otomobillerin hızla yol vermesini kendi deneyiminde görünürlük ve güvenlik avantajı olarak değerlendiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Karanlık veya kapalı otoparkta motosiklet çevresini aydınlatan donanımı güzel bir kolaylık buluyor.
Test örneğinde elcik ve sele ısıtmanın bulunmasını konforu artıran güzel donanımlar olarak anlatıyor.
Menzil, sürüş, irtifa, yatış ve performans bilgilerinin kayıtlarını kapsamlı ve yararlı buluyor.
Havalandırmalı ve USB-C’li sol göze kendi kılıfsız büyük telefonunu yerleştirip şarj edebilmeyi kullanışlı buluyor.
Anahtarı cebinde tutup bagaj ve motosikleti kullanabilmeyi pratik buluyor.
Isıtma, ayarlı cam, büyük gösterge ve rahat görünen artçı yerini konforlu günlük kullanım açısından beğeniyorlar. Korumanın her koşulda kusursuzluğu iddia edilmiyor.
İncelemeci, telefon ve interkomun ayrı ayrı scooterın TFT sistemiyle eşleştirildiği bağlantı kurulumunu karmaşık bulmuyor.
Kolay manuel ayara rağmen bu fiyat ve marka seviyesinde elektrikli cam bekliyor.
Bu fiyat ve lüks iddiasında manuel mandal yerine elektrikli cam isterdi.
Premium beklentisi nedeniyle test ettiği örnekte hız sabitleme olmasını istediğini söylüyor. Bu bütün model yıllarının donanım tablosu veya sistem arızası iddiası değil.
İncelemeci, inceleme sırasındaki fiyat seviyesinde camın elektrikli olmasını bekliyor ve bu eksikliği eleştiriyor.
Yaklaşık 1,95–1,96 m Aras, ADV350’ye göre bacağını daha rahat öne uzatabiliyor ve tam dönüşte gidon dizine çarpmıyor.
1,79 m boyuyla ayaklarını ileri geri serbestçe yerleştirebildiğini; gidon ve bel desteğiyle rahat oturduğunu söylüyor.
Bel desteğiyle oturuş ve ayak konumlarını çok rahat, uzun seyahate uygun buluyor.
Uzun sürücüde geniş ayak alanı ve dize çarpmayan gidon yerleşimini beğeniyor.
Ayakları geri çekme veya ileri uzatma seçenekleriyle doğal ve rahat oturabildiğini söylüyor.
Yaklaşık 1,80 m boyunda dizinin önünde el genişliği kadar alan kalmasını ve ayaklarını farklı konumlara uzatabilmesini rahat buluyor. Her sürücünün aynı ölçüyle sığacağı garanti edilmiyor.
1,60 m boyundaki incelemeci, ergonomiyi kendi boyuna tam uygun buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ön J.Juan kaliperleri ve ön/arka birlikte frenlemenin gücünü yeterli ve dengeli buluyor.
Frenleri güçlü ve hissiyatlı buluyor; ABS’nin gereksiz erken değil, gereken yerde devreye girmesini beğeniyor.
Yol fren denemelerinde güçlü ve iyi durmasını çok beğeniyor.
Fren testinde duruş gücünü çok başarılı buluyor.
Ön frenin güçlü tutuşunu ve dozlandığında hızlı durabilmesini çok beğeniyor; önce kullandığı XMAX’e göre daha güven veren bir his aldığını söylüyor. Bu aynı gün ölçümlü fren mesafesi kıyası değil.
Frenleri güçlü, hassas ve kolay dozlanabilir; ABS'yi de fazla müdahaleci bulmuyor. Frenleri sınıfının tek lideri saymıyor ve Xciting S 400'ün de aynı derecede iyi olduğunu düşünüyor.
Kaygan asfaltta yalnız arka frenle ABS devreye girip duruş mesafesi uzuyor; önle beraber kullanınca fark belirgin.
Yokuşta vitesle bırakılamayan scooter için küçük bir el freni veya kilit sunulmasını isterdi.
İlk yol denemesinde arka freni zayıf buluyor;12:55’te statik incelemede arka freni iyi diye anıp disk boyutunu beğenmesiyle kanaatinin farklılaştığı da korunuyor. Evrensel arka fren arızası iddiası yok.
Büyük TFT dijitlerini net okunur buluyor; bütün ekranın haritaya dönüşmesini etkileyici görüyor.
Büyük renkli TFT’yi görünüş ve bilgi sunumuyla çok başarılı ve markanın bazı büyük motosikletlerindekinden bile daha güzel buluyor.
Büyük ekranın tasarım, arayüz ve kullanışlılığını şimdiye kadar gördüğü en iyiler arasında buluyor.
Çok büyük bölünmüş TFT’de navigasyon ile sürüş bilgisini aynı anda görebilmeyi zengin ve başarılı buluyor.
Geniş TFT’nin görüntüsünü, menü ve ayar zenginliğini kullanıcıyı mutlu eden bir özellik buluyor.
Isıtma, ayarlı cam, büyük gösterge ve rahat görünen artçı yerini konforlu günlük kullanım açısından beğeniyorlar. Korumanın her koşulda kusursuzluğu iddia edilmiyor.
İncelemeci, navigasyon kullanırken scooter ekranını çok okunaklı, yönlendirme bilgilerini açık buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele altı ve torpidoları kullanışlı buluyor; Flex Case parkta ikinci kaska alan açıyor, sürüşte kapatılması gerekiyor.
Parkta genişletilen Flex Case sistemini tam kapalı kask yerleştirmek için akılcı ve çok hoşuna giden çözüm olarak görüyor.
Telefonu sabitleyen iki katlı yerleşim ve soğutucu hava sistemi sayesinde sallanma/ısınma derdinin düşünülmesini çok başarılı buluyor.
Ön gözlerin motosikletle birlikte otomatik kilitlenmesini güvenli saklama açısından pratik buluyor.
Telefon ve küçük eşyalar için derin gözleri kullanışlı buluyor.
Geniş görünen arka çanta/bagajı günlük eşya ve işe giderken kullanışlı buluyorlar; hacmini ölçmediklerini açıkça söylüyorlar.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Premium prestijin belirgin yüksek satın alma bedeli olduğunu vurguluyor; güncel teklif değil.
Türkiye’deki kaynak tarihi fiyatını bu hacimdeki scooter için yüksek buluyor; kaliteli donanım ve sürüşe rağmen erişilebilirliğini sınırladığını düşünüyor.
Kolay manuel ayara rağmen bu fiyat ve marka seviyesinde elektrikli cam bekliyor.
Bu fiyat ve lüks iddiasında manuel mandal yerine elektrikli cam isterdi.
Yaklaşık 700 bin TL bedeli öğrenince kısa sürüşte beğendiği aracı kendi bütçesine çok pahalı ve erişilmez bulmuş.
İnceleme dönemindeki fiyatını yüksek buluyor; zengin donanıma ulaşmak için ücretli seçeneklerin de eklenmesi gerektiğini belirtiyor. Kapanış anlatıcısı Xciting S 400'ün o dönemde yaklaşık üçte bir daha ucuz olduğunu hatırlatıyor; leasing kullanan BMW müşterileri için hesabın farklı olabileceğini ekliyor.
Euro 5 Plus olmasına rağmen kısılmış hissettirmiyor; ilk gazdan itibaren canlı hızlanmasını seviyor.
Gaz açıldığında oran değişiminde gecikme hissettirmeden hızlanmasını, motorla CVT’nin iyi uyumuna bağlıyor.
Gaz açınca hemen hızlanan seri tepkisini trafikte çok keyifli ve kullanışlı buluyor.
Gaz açınca hemen güç vermesini ve özellikle şehir hızlarına kadar canlı çekişini çok beğeniyor.
Şehirde gaz açınca aradan çıkabilecek kadar istekli hızlanmasını eğlenceli buluyor.
Gaz açtığında bekleme olmadan hemen hızlanmasını, gaz tepkisinin doğrudanlığını beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gövdesi büyük olsa da yokuşta tork ve çekişi doyurucu buluyor.
Düşük devirden itibaren gazı açınca güçlü tepki alıyor; trafik akışında ve yokuşta ara hızlanmaları beklentisine yeterli buluyor.
İlk kalkışın hızlanmasını çok keyifli buluyor.
Şehir içi ara hızlanmalarını ve dik yokuşta rahat ilerleyişini güçlü buluyor. 0–100 övgüsü zaman cihazıyla yapılmış bir süre ölçümü değil.
Motoru güç ve tork bakımından sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; hızlanmasını güçlü buluyor.
Yaklaşık 115–120 km/sa üstüne çıktığında ivmelenmenin zayıfladığını hissediyor; performansı olağanüstü görmediğini belirtiyor.
Motorun yaklaşık 137 gösterge civarında kesiciye gelip daha fazla hızlanmamasını üst sınır olarak belirtiyor.
Göstergede yaklaşık 135 km/sa civarında sınıra gelmesini sollama ve gezi kullanımında kısıtlayıcı buluyor.
Aerodinamik yaklaşımını premium touring hissinin başarılı parçası olarak değerlendiriyor; burada hava ölçümü yok.
Cam yukarıdayken 1,77 m sürücüye neredeyse hiç rüzgâr gelmiyor; camı indirerek hava alabiliyor.
Geniş kapalı ön gövdenin, özellikle ayakları içeri alınca alt bedeni yoğun rüzgardan iyi koruduğunu belirtiyor.
Ön gövdenin bacakları rüzgardan çok iyi koruduğunu söylüyor.
Büyük ön camın rüzgâra karşı sunduğu rahatlığı çok beğenmiş. Bu uzun gün testi değil.
1,60 m boyundaki incelemeci, göz hizasına gelen camın başını ve gövdesini iyi koruduğunu, bacaklarının da ön gövde arkasında kaldığını söylüyor; genel rüzgar korumasını iyi buluyor.
Dizlerin altı ve kaval kemiklerinin üst bölümüne alttan rüzgar geldiğini söylüyor.
Açılıştaki uzun boylu sunucu, C400GT'nin rüzgar korumasından daha fazlasını beklediğini söylüyor; kesin boyu belirtilmiyor.
Premium şehirler arası GT yaklaşımının konforunu belirgin güçlü yön sayıyor.
Kasislerde süspansiyon hafif sendeletse de iyi ayarlı sele dolgusu çok rahat ve konforlu hissettiriyor.
Etli sele malzemesi ve bel desteğinin rahatlık sağladığını, yüksek artçı konumunun da yolu görmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Kalçayı tamamen kavrayan sele ve gerçekten bele denk gelen dayanakla çok rahat uzun oturuş buluyor.
Ayakları geri çekme veya ileri uzatma seçenekleriyle doğal ve rahat oturabildiğini söylüyor.
Isıtma, ayarlı cam, büyük gösterge ve rahat görünen artçı yerini konforlu günlük kullanım açısından beğeniyorlar. Korumanın her koşulda kusursuzluğu iddia edilmiyor.
Kendisi ve artçısı toplam yaklaşık 200 kg olduğunda arka süspansiyonun vurduğunu ve yeterince rahat ettirmediğini söylüyor.
Derin çukurlarda biraz sert darbe hissediyor; genel ayarı orta sert ve rahatsız edici olmayan düzeyde bulduğunu da belirtiyor.
Arka ayar yumuşağa yakınken bile çukur ve tümseklerde sert sarsılmasını, konforlu geniş scooter beklentisine ters buluyor.
Sert amortisörlerin şehirdeki bozuklukları fazla hissettirdiğini, konforu azalttığını tekrar tekrar eleştiriyor. İyi sele ve bel desteği bu sertliği tamamen gidermiyor.
Tek kişiyle aşırı sert vurma veya fazla yumuşama olmadan dengeli konfor sağladığını söylüyor.
Çukurda hafif darbe hissetse de genel süspansiyonundan rahatsız olmadığını, yeterli konfor bulduğunu söylüyor.
Kendisi ve artçısı toplam yaklaşık 200 kg olduğunda arka süspansiyonun vurduğunu ve yeterince rahat ettirmediğini söylüyor.
Derin çukurlarda biraz sert darbe hissediyor; genel ayarı orta sert ve rahatsız edici olmayan düzeyde bulduğunu da belirtiyor.
Arka ayar yumuşağa yakınken bile çukur ve tümseklerde sert sarsılmasını, konforlu geniş scooter beklentisine ters buluyor.
Sert amortisörlerin şehirdeki bozuklukları fazla hissettirdiğini, konforu azalttığını tekrar tekrar eleştiriyor. İyi sele ve bel desteği bu sertliği tamamen gidermiyor.
Arka süspansiyonu biraz kuru buluyor; ancak diğer scooterların daha kötü olduğunu söyleyerek, genel düzeyini düşük bulduğu bu sınıf içinde kabul edilebilir sayıyor.
Ağırlık merkezinin konumunu araç araları, viraj ve düz gidişte dengeli hissettiren başarılı bir yapı olarak değerlendiriyor.
Şehir araç aralarında manevrayı çok iyi ve pratik buluyor.
İri görünümüne rağmen yoğun trafikte akıcı ve kıvrak kullanımını seviyor.
Kütlesine rağmen ağır hissettirmeden kıvrak yönlenmesini beğeniyor.
Yaklaşık 5–6 km/sa hızda düşük ağırlık merkezi hissi ve kolay dengelenmesini çok beğeniyor.
Yol tutuşunu sınıfının en iyileri arasında görüyor; yönlenmesini hassas buluyor ve uzun virajlarda arka taraf ya da direksiyon çevresi salınmadan bütün halinde kararlı kaldığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kasislerde süspansiyon hafif sendeletse de iyi ayarlı sele dolgusu çok rahat ve konforlu hissettiriyor.
Etli sele malzemesi ve bel desteğinin rahatlık sağladığını, yüksek artçı konumunun da yolu görmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Kalçayı tamamen kavrayan sele ve gerçekten bele denk gelen dayanakla çok rahat uzun oturuş buluyor.
Yumuşak sele ve bel/sırt desteğini çok rahat buluyor; uzun tur için olumlu beklenti taşıyor.
Kendi oturuşunda seleyi ve bel desteğini çok rahat buluyor; sert süspansiyon eleştirisi bu sele rahatlığından ayrı.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Karakteristik aydınlatmaları, agresif sportif ön çizgileri ve gövdeye yerleştirilen sinyalleri güzel buluyor.
Kserisini andıran ön yüz, entegre sinyaller ve GT ayrıntılarıyla tasarımı genel olarak beğeniyor.
Köşeli ön bölüm ve dört LED farın otomobil çizgisine yakın dikkat çekici tasarımını çok beğeniyor.
Ön panjur ve far tasarımını çok beğeniyor, aydınlatmayı başarılı buluyor.
Özellikle far bölümünün motosiklete güçlü bir görünüş vermesini çok beğeniyor.
Büyük egzozu motosikletin en çirkin parçası buluyor.
Gövdeye tamamen yakışmadığını söylemese de egzozu biraz fazla büyük buluyor.
Malzeme/marka kaynaklı premium kalite hissini rakiplerinden farklı gördüğünü söylüyor; dayanıklılık testi değil.
Malzeme ve işçiliği BMW’den beklediği premium düzeyde buluyor.
Görsel benzerliklerine rağmen dokunma ve bütünlükte BMW’ye özgü yüksek kalite hissettiğini söylüyor.
Dumanlı gri/mavi boyayı ve malzeme kalitesini çok beğeniyor.
Üretim yerinden bağımsız olarak malzeme ve bütünlükte güçlü bir BMW/premium kalite hissi aldığını söylüyor. Bu uzun dönem korozyon/arıza testi değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ekranı yöneten joystick yapısını çok kolay ve piyasanın en iyi çözümlerinden biri olarak buluyor.
BMW kullanıcısı olarak menü ve döner kumandaya yabancılık çekmeden alışmasını kolay buluyor.
Elektrikli olmasını istese de mevcut mandalla tek elle kolay kaldırıp indirebilmesini beğeniyor.
Menüler, düğmeler, ısıtma ve ışık kumandalarının diğer BMW alışkanlıklarına uymasını, motosiklete yabancı hissettirmemesini seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Testteki Pirelli Angel Scooter lastiklerin tutuşunu beğeniyor.
Pirelli lastiklerin motosiklete çok iyi uyduğunu ve kullanımını beğendiğini söylüyor.
Angel GT lastikleri önceden de kullandığı ve sevdiği bir tercih olarak görüyor; bu testte yağmur deneyemediğini belirtiyor.
Standart Pirelli Angel Scooter lastiklerini başarılı buluyor; yağmurda da iyi his verdiklerini ve keyifle sürmeye izin verdiklerini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele kenarındaki oyukların bacakları yere uzatmayı kolaylaştırdığını, geniş seleye rağmen alçakta oturduğunu söylüyor.
Kendi 1,83 m boyunda iki ayağını tam basabilmesini rahat buluyor.
Kendi oturuşunda alçak sele ve yere erişimi beğeniyor. 1,65 m üstündeki herkes için evrensel beden uyumu sonucu çıkarılmıyor.
1,60 m boyundaki incelemeci, iki ayağını da yere rahatça basabildiğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Geniş artçı basamaklarının yerleşimini çok beğeniyor.
Geniş yumuşak arka sele ve geniş ayak platformlarını artçı için başarılı buluyor; gerçek artçılı uzun yol testi yok.
Isıtma, ayarlı cam, büyük gösterge ve rahat görünen artçı yerini konforlu günlük kullanım açısından beğeniyorlar. Korumanın her koşulda kusursuzluğu iddia edilmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Manuel camı tek elle sürüşte kolay indirip kaldırabiliyor; mekanizma zahmetsiz.
Büyük motosikleti her kısa işte çıkarmadan şehir, çevreyolu, işe gitme ve market gibi ulaşım ihtiyaçlarında kolay ve yeterli bir seçenek olarak görüyorlar.
İncelemeci, orta sehpayı açmayı çok kolay buluyor; bu değerlendirme scooterı sehpadan indirmeyi kapsamıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kütlesine rağmen ağır hissettirmeden kıvrak yönlenmesini beğeniyor.
İncelemeci, düşük hızda ve dururken scooterın ağırlığını hiç hissetmediğini söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kendi Borusan servis deneyiminden gelen hizmet/marka desteği güvenini bu scooterı seçmede olumlu bir etken görüyor; her koşulda garanti değil.
Borusan’ın arkasında olması ve bakım/servis desteğine duyduğu güveni bu ürünü tercih etmek için önemli buluyor. Belirli bir arıza çözüm süresi veya sorunsuzluk garantisi sunulmuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motorun özellikle Forza ve ADV350’ye göre daha gürültülü çalıştığını söylüyor.
Hız tümseği için yavaşladıktan sonra yeniden gaz açarken duyduğu kuru tek silindir sesini zarif veya premium bulmuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İlk binişte hafif tek silindir titreşimi hissediliyor; sunucu genel olarak çok titreşimli saymıyor ve gazlı kullanımda hissi seviyor.
Kalkışta ve şehir içi dur-kalkta elleri ve ön tarafta titreşim hissettiğini söylüyor; uyuşma düzeyinde tarif etmiyor.
Yaklaşık 137 km boyunca yer yer gaz açtığı kullanımda gördüğü 3,9 litre civarı tüketimi olumlu buluyor.
Yaklaşık 200 km test ve şehir gezilerinde göstergeyi sıfırlayınca yaklaşık 3,5 L/100km görmesini bu gövdeye göre ekonomik buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2025
