C400GT

Sele kenarındaki oyukların bacakları yere uzatmayı kolaylaştırdığını, geniş seleye rağmen alçakta oturduğunu söylüyor.

Malzeme ve işçiliği BMW’den beklediği premium düzeyde buluyor.

Euro 5 Plus olmasına rağmen kısılmış hissettirmiyor; ilk gazdan itibaren canlı hızlanmasını seviyor.

Gövdesi büyük olsa da yokuşta tork ve çekişi doyurucu buluyor.

Cam yukarıdayken 1,77 m sürücüye neredeyse hiç rüzgâr gelmiyor; camı indirerek hava alabiliyor.

Elektrikli olmayan camın elle çok kolay ayarlanmasını beğeniyor; üst kenar göz hizasına gelse de görüşü fazla bozmuyor.

Yaklaşık 1,95–1,96 m Aras, ADV350’ye göre bacağını daha rahat öne uzatabiliyor ve tam dönüşte gidon dizine çarpmıyor.

Büyük TFT dijitlerini net okunur buluyor; bütün ekranın haritaya dönüşmesini etkileyici görüyor.

Sele altı ve torpidoları kullanışlı buluyor; Flex Case parkta ikinci kaska alan açıyor, sürüşte kapatılması gerekiyor.

Karanlık veya kapalı otoparkta motosiklet çevresini aydınlatan donanımı güzel bir kolaylık buluyor.

Testteki Pirelli Angel Scooter lastiklerin tutuşunu beğeniyor.

Ön J.Juan kaliperleri ve ön/arka birlikte frenlemenin gücünü yeterli ve dengeli buluyor.

Kasislerde süspansiyon hafif sendeletse de iyi ayarlı sele dolgusu çok rahat ve konforlu hissettiriyor.