C400X

Test motosikletine takılı Pirelli Angel Scooter lastikleri çok beğeniyor; bunların fabrika çıkışı mı yoksa sahibinin sonradan taktırdığı lastikler mi olduğunu bilmiyor.

Kısa test sürüşünde seleyi yumuşak, pofuduk ve konforlu buluyor; sele malzemesinin kalitesini de beğeniyor.

Gövde plastiklerini ayrı tutarak genel malzeme kalitesini, elcikleri ve ekran kumanda bileziğini beğeniyor; ilk GS benzetmesini sonradan yumuşatıp GS kadar kaliteli olmasa da iyi bulduğunu söylüyor.

Test başında göstergede görünen 4 litrelik tüketimi 400 sınıfı bir scooter için makul buluyor; bu değer kendi dolum ölçümüne dayanmıyor.

1,75 metre boyundaki sunucu, iki ayağını yere koyarak motosikleti tutmayı kolay buluyor.

Kısa şehir içi testinde kalkışlarda ve sürüş sırasında hiç titreşim hissetmediğini söylüyor.

Çukurlu ve tümsekli şehir yolunda ön ve arka süspansiyonu sürücüyü zıplatmadan konfor sağladığı için beğeniyor; sürüşün devamında da bu konforu övüyor.

Yaklaşık 2900 kilometredeki motosikletin BMW kalite algısına dayanarak uzun yıllar kullanılabileceğini düşünüyor; bu, uzun süreli sahiplik deneyimiyle doğrulanmış bir dayanıklılık sonucu değil.

Dışarıdan erişilen yakıt dolum yerini, seleyi açmayı ve yükü veya yolcuyu indirmeyi gerektirmemesi nedeniyle avantajlı buluyor.

Testte varyatörün kalkışta hemen kavramasını ve gecikme hissi vermemesini beğeniyor.

Şehir içi testinde hızlanmayı çok canlı ve gücü fazlasıyla yeterli buluyor; 120–130 seviyesine hızla ulaştığını söylüyor, trafik nedeniyle daha yüksek hızları deneyemiyor.

Bybre kaliperli ve Pirelli Angel Scooter lastikli test motosikletinin frenlerini güçlü ve başarılı buluyor; şehir içindeki sert fren denemesi de bu beğenisini pekiştiriyor. Ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.

Şehir trafiğinin aralarında kıvrak ilerlemesini ve sınırlı viraj denemesinde yatıp doğrulmasını, dengesini beğeniyor; önceki XMAX 400 deneyimine göre daha çevik buluyor.

Belirttiği yaklaşık 207 kilogramlık ıslak ağırlığı makul buluyor ve sürüşte bu kadar ağır hissettirmediğini söylüyor. XMAX 400'ün kesin kilosunu bilmeden, önceki deneyimine göre ondan hafif hissettirdiğini ekliyor.

Uzun far ve selektör kumandasının yerleşimini uygun buluyor.

Test sürüşünde aynaları, sürücünün kolu veya omzu görüntüyü kapatmadan arkayı başarılı biçimde gösterdiği için beğeniyor.

Keskin çizgili, agresif ve fütüristik tasarımı, gündüz LED'lerinin görünümünü, renkleri ve sele işlemelerini beğeniyor.

LED farları aydınlatma açısından başarılı olarak nitelendiriyor; kaynakta gece sürüşüne veya ayrıntılı bir aydınlatma testine dayanak verilmiyor.