Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda ADV350 — Motopixel Tv incelemesi
Sunucu, bayinin test scooterıyla yaklaşık 150 kilometre sürüş yapıyor; bunun son 15–20 kilometresi arazi. Rahat oturuşu, dengesi, alt devir tepkileri, frenleri ve süspansiyon çalışmasını beğeniyor. Yüksek hızdaki ivmelenme, cam ayarının iki el gerektirmesi, gösterge, kapatılamayan ABS ve süspansiyon ayarının bulunmamasını eleştiriyor. Keyifli bir scooter olduğunu, ancak adventure iddiasını yeterince karşılamadığını düşünüyor. Forza 250 aynı arazi etabında gruba eşlik ediyor. Model yılı belirtilmiyor; Ağustos 2023 yalnızca fiyat değerlendirmesinin tarihi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
03:29 ↗Sunucu, başka markaların benzer tasarımlar ürettiğini söyleyerek ADV350'nin tasarımını etkisi bakımından başarılı buluyor; kişisel estetik beğenisinden çok tasarımın örnek alınmasını övüyor.
Kişisel tercihErgonomi
04:42 ↗Sunucu, selenin sürücüyü kavraması ve ayaklarını ileri uzatabilmesi sayesinde ADV350'nin oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:50 ↗Sunucu, ADV350'nin ağırlık merkezinin ne fazla aşağıda ne fazla yukarıda olduğunu, çok iyi bir noktada konumlandırıldığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:00 ↗Sunucu, ADV350'nin kıvraklığını beğeniyor ve genel hissini sıradan scooterlardan bir adım ileride buluyor; buna rağmen XP400 gibi motosiklet hissi vermediğini özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:55 ↗Sunucu, ADV350'nin motorunu beğeniyor; yaklaşık 3.000–4.000 devirde dolu tork vermesini ve özellikle şehir içinde gaz isteğine alt devirlerden yanıt vermesini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
08:12 ↗Sunucu, küçük ayrıntı kusurlarına rağmen ADV350'nin genel malzeme kalitesini Honda ve Japon motosikletlerinden beklediği düzeyde buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:32 ↗Sunucu, test ettiği ADV350'nin frenlerini güçlü buluyor ve frenlerden yana sorun yaşamadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:35 ↗Sunucu, özellikle arazi kullanımı açısından ADV350'nin ön ve arka frenlerinin kombine çalışmamasını beğeniyor; arka freni kullanmanın ön freni de devreye sokmadığını vurguluyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
09:02 ↗Sunucu, ADV350'nin süspansiyonlarının yoldaki çalışmasını başarılı ve 80–90 kilogramlık sürücü için geri dönüşünü ideal buluyor; sert yerlerde beklediğinin aksine beline vurmadığını, Forza 250'ninkilerden de daha iyi olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
11:02 ↗Sunucu, tasarımı, Forza 250'ye göre biraz daha motosiklet hissi ve basit toprak yoldan bir kademe daha zorlu zeminde kullanım isteyenler için ADV350'yi tercih edilebilir buluyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
12:04 ↗Sunucu, ADV350'nin camında kademeli ayar imkânı bulunmasını beğeniyor ve bu imkânı XP400'ünkinden daha iyi buluyor; değerlendirmesi rüzgârı ne kadar kestiğine ilişkin bir test içermiyor.
Kişisel tercihGösterge
13:13 ↗Sunucu, görünümünü eleştirdiği ADV350 göstergesinin ihtiyaç duyulan verileri ve Bluetooth bağlantısını sunduğunu, bu açıdan sorun görmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
15:48 ↗Sunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testinin ardından adventure iddiasına yönelik eleştirilerine rağmen ADV350'yi başarılı bir scooter ve sürüşünü çok keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
17:10 ↗Sunucu, Ağustos 2023'te ADV350 için yaklaşık 300 bin TL, XP400 için 380 bin TL olarak aktardığı fiyatları; servis ağı, yedek parça bulunabilirliği ve ikinci el pazarıyla birlikte düşündüğünde satın alma tercihinin ADV350'ye kayabildiğini söylüyor. Somut servis veya parça temin deneyimi aktarmıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
06:30 ↗Sunucu, ADV350'nin 125–130 km/sa sonrasında ivmelenmesinin belirgin biçimde zayıfladığını hissediyor; düz yol denemesinde yaklaşık 150 km/sa görüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
07:46 ↗Sunucu, ADV350'yi diğer adventure scooterlarla birlikte ayakta sürüşe uygun bulmuyor; bu scooterın oturarak stabilize ve toprak yollarda ilerlemek için tasarlandığını söylüyor.
Kişisel tercihİşçilik
08:16 ↗Sunucu, ADV350'nin bazı plastik birleşimlerinde ve konsol altındaki ayrıntılarda küçük kalite eksikleri görüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
08:56 ↗Sunucu, arazi kullanımı bağlamında ADV350'nin ABS sisteminin kapatılamamasını eksiklik olarak görüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
09:33 ↗Sunucu, test ettiği ADV350'nin süspansiyonlarında ayar bulunmadığını söylüyor ve bu ayar eksikliğini beğenmiyor.
Kişisel tercihArazi sürüşü
10:56 ↗Sunucu, yaklaşık 150 kilometrelik testin 15–20 kilometrelik arazi etabında Forza 250 ile aynı hızda ilerlediklerini belirterek ADV350'nin sırf off-road amacıyla alınmasını önermiyor ve adventure iddiasının hakkını vermediğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
11:58 ↗Sunucu, ADV350'nin cam ayar mekanizmasını beğenmiyor: ayar için iki el gerektiğinden sağ eli gazdayken camı yükseltemediğini gösteriyor ve tek elle kullanılabilen bir mekanizma istiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
12:58 ↗Sunucu, ADV350'nin göstergesini küçük, renksiz ve cansız buluyor; parlaklık ayarı ve menü bulunmamasını eleştiriyor, görünümünü bu modele yakıştırmıyor.
Sürüş gözlemiTekerlek ve jantlar
13:42 ↗Sunucu, adventure iddiası açısından ADV350'nin 15 ve 14 inç tekerleklerini yetersiz bir ayrışma olarak görüyor; daha büyük tekerleklerle Forza 250'den daha belirgin biçimde ayrılabileceğini düşünüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
13:42 ↗Sunucu, ADV350'nin adventure karakterini sınırlayan unsurlardan biri olarak süspansiyon çalışma mesafesini eleştiriyor ve daha uzun olmasını istiyor; karşılaştırmada verdiği santimetre değerlerini kesin hatırlamadığını belirtiyor.
Kişisel tercih