ADV350

Alçak sele sayesinde 1,73 metre boyundaki test sürücüsü iki ayağını yere düz basabiliyor.

Geniş gidonu beğeniyor; maceracı ergonominin ralli motosikleti kullanıyormuş hissi verdiğini söylüyor.

Maceracı ve fütüristik görünümünü, özellikle ışık imzasını beğeniyor.

Scooterın bitişlerini de ergonomisi ve görünümü gibi değerli hissettiren yönleri arasında sayıyor.

Göstergenin gece tamamen okunaklı olduğunu söylüyor.

Sele altına modüler kaskını ve tüm çekim ekipmanını rahatça sığdırabiliyor; ön torpidoyu da derin buluyor.

Ön torpidoda USB bağlantısı bulunmasını yararlı buluyor.

4.000–6.000 dev/dak arasında motoru çok canlı, ara hızlanmalarını güçlü buluyor; bunun şehir trafiğinden sıyrılmayı kolaylaştırdığını söylüyor.

6.000 dev/dak üzerinde motorun daha doğrusal hale geldiğini, buna rağmen kendi ifadesiyle Alman otoyolunda 150 km/sa hıza rahatça ulaştığını belirtiyor.

Ayaklar ileri uzatılmış konumdayken kaportanın ayakları rüzgardan iyi koruduğunu söylüyor.

Arka frenin ön frene göre daha kademeli hissini tercih ediyor; elini daha az yoracağını düşünüyor.

ABS'nin iyi çalıştığını ve oldukça geç müdahale ettiğini söylüyor.

Girişteki kayma olayında çekiş kontrolü açık olmasaydı muhtemelen düşeceğini düşünüyor; bu, sistemin kendisini kurtardığına ilişkin sürücünün varsayımsal değerlendirmesi.

Test aracındaki lastiklerin şehir içinde güven verdiğini söylüyor.

Artçıyla kullanımda süspansiyonun yumuşayıp scooterı daha dengeli hale getirdiğini belirtiyor; bu bölüm otomatik dökümde kısmen bozuk.

Videodaki fiyatlarla ADV350'nin 6.299 euro olup Forza 350'den 300 euro pahalı olmasını, maceracı görünüm ve standart Showa süspansiyonlar düşünüldüğünde makul buluyor.