CB250R

Genel görünüşünü ve güneşte daha da güzel bulduğu rengini beğeniyor.

Normal oturuşta yaklaşık yüzde 20 kol görüntüsü dışında arkasını net görebiliyor; netliğin devir çok yükselmediğinde iyi kaldığını ayırıyor.

Aydınlatmaların tamamının LED yapılmasını olumlu değerlendiriyor; bu övgü dörtlü eksikliğini ortadan kaldırmıyor.

Artçı peglerinde lastik olmasa da açılıp kapanma hissini güzel buluyor.

Yakından baktığında parça ve genel kalite hissini başarılı buluyor. Başka bir modeldeki motor bloğu sorununa belirsiz atıf yapmasını bu örnekte doğrulanmış arıza listesine çevirmiyor.

Bir hayli kilometre kullandıktan sonra sürücü selesinden memnun kalıyor; üst devir titreşimini seleden çok yoğun almadığını söylüyor.

Sele altında disk kilidi ve küçük eşyaların konmuş olduğu kullanılabilir alanı fena bulmuyor.

Showa süspansiyonu bozuk zeminde rahat ve yumuşak buluyor. Daha önce kullandığı eski CB250R’ı hatırladığı kadarıyla bundan daha sert değerlendiriyor; aynı gün kıyas değil.

145 kg olarak anlattığı ağırlığı olumlu buluyor. 1,81 metre boyuyla topukları yere basıyor ve dizleri bükülüyor; daha kısa boy önerisi farklı sürücü denemesi değil.

156,35 km/sa GPS gördüğü denemeden sonra tek silindirli 250 cc için gidişini yeterli buluyor. Daha güçlü çift silindirli MT25 ile yalnız son hızı eşitleyerek değerlendirmeyi doğru bulmuyor.

Debriyajı 250 cc için beklediğinden daha yumuşak buluyor ve kullandığı süre boyunca memnun kalıyor.

Viteslerin güzel geçtiğini söylüyor.

Hafif, küçük ve çevik hissinin kalabalık şehirde avantaj sağladığını düşünüyor.

Honda’nın parça, sağlamlık ve ikinci el tarafını genel olarak olumlu görüyor. Bu modelde yaptığı somut parça siparişine veya gerçekleşmiş satışa dayanmadığından kesin temin/değer koruma garantisi değil.