Honda · İnceleme notları

CB300R

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Honda CB300R — MOTOR LIVE incelemesi

Honda CB300R'nin yol sürüşü ve kısa pist denemesi değerlendiriliyor. Rahat sele, etkili frenleme, kararlı ve sezgisel yönlenme ile dolgun orta devirler beğeniliyor; oturma alanı, yan sehpanın kullanımı ve arka süspansiyonun büyük sıkışmalardaki sınırı eleştiriliyor. Kaynak, tek silindirli motoru, ABS'yi ve öndeki dört pistonlu radyal freni belirtiyor. Dönemin fiyatı 5.399 avro, adı kapanışta belirtilmeyen başlıca rakibinden 100 avro yüksek olarak veriliyor; fiyatın kendisine açık bir değer yargısı atanmıyor. Neo Sport Café çizgisi ve daha saldırgan görünüm kapanışta vurgulanıyor. Başlıktaki 2018 test yılı, motosikletin model yılını doğrulamıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Ergonomi

    01:14 ↗

    İncelemeci, nispeten geniş gidonuyla genel ergonomiyi başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • İncelemeci sürücü selesini rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    01:29 ↗

    İncelemeci, 80 cm sele yüksekliği ve dar yapı sayesinde neredeyse herkesin yere ulaşabileceğini öngörüyor; farklı boylardaki sürücülerle doğrulanmış bir deneme aktarılmıyor.

    Olası risk
  • Frenler

    01:46 ↗

    İncelemeci genel frenlemeyi ve ön frenin ilk tepkisini beğeniyor; başlangıçtaki zayıflık hissini, sıfır kilometrede teslim edilen test motosikletinin henüz alışmamış balatalarına bağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    02:01 ↗

    İncelemeci arka frenin yalnızca bir yavaşlatıcı olmadığını, iyi çalıştığını söylüyor. Bu beğeniyi, arka pedal kullanılırken ön ve arka arasında fren gücü dağıttığını anlattığı elektronik destekle birlikte ifade ediyor; değerlendirme arka frenin tek başına sınanması olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:27 ↗

    İncelemeci ters ön çatalın görevini iyi yaptığını ve sert frenlemeleri başarıyla karşıladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:45 ↗

    İncelemeci, arka süspansiyonun küçük yol bozukluklarını çok iyi karşıladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:54 ↗

    İncelemeci, kısa dingil mesafesine rağmen yüzeyi kısmen bozuk geniş virajlarda yük altındayken bile motosikletin dengesini koruduğunu ve çok kararlı kaldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    03:05 ↗

    İncelemeci yönlenmeyi çok kolay ve sezgisel buluyor; motosikletin art arda virajları zahmetsizce aldığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    03:23 ↗

    Ara değerlendirmede CB300R'nin sürüş konforunu kontrollü davranışla birleştirdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    03:52 ↗

    İncelemeci motorun sesini çok hoş buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    03:57 ↗

    İncelemeci motoru hoş bir sürpriz olarak değerlendiriyor: güç ve torkun erken gelmesiyle dolgun orta devirler ve iyi ara hızlanmalar sunduğunu, bu karakteri üst devirde güç aramaktan daha değerli bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    04:29 ↗

    İncelemeci kısa pist denemesinde 140 km/sa hıza rahatça ulaştıklarını söylüyor; bunu azami hız ölçümü olarak sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    04:49 ↗

    İncelemeci, şehir ve kent çevresi kullanımı için CB300R'yi daha büyük bir motosiklet ihtiyacını sorgulatacak kadar yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    05:26 ↗

    Kapanışta CB300R'nin, o bölümde adı belirtilmeyen başlıca rakibinden daha etkili frenlere sahip olduğu değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    05:30 ↗

    Kapanışta CB300R'nin tasarımının, o bölümde adı belirtilmeyen başlıca rakibinden daha güncel görünebileceği ihtiyatlı biçimde ifade ediliyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    01:18 ↗

    İncelemeci, oturma alanının geriye kaymaya az izin verdiğini ve sürücünün çabuk artçı selesine dayandığını söylüyor; bacak pozisyonunu da oldukça sportif buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:36 ↗

    İncelemeci, yan sehpayı açarken ayaklığın baldıra çarpmasını gerçekten rahatsız edici buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:37 ↗

    İncelemeci ön çatalın ayarlanamamasını eksiklik olarak görüyor.

    Kişisel tercih
  • Süspansiyon

    02:41 ↗

    İncelemeci, arka süspansiyonun büyük sıkışmalarda çabuk sınırına geldiğini ve neredeyse dibe vuracakmış hissi verdiğini söylüyor; kesin bir dibe vurma bildirmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    03:17 ↗

    İncelemeci, trafikte araçların arasından geçerken aynaların temas etmesinin ilerlemeyi zorlaştırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi