CB500 Hornet

Genel tasarımını güzel buluyor; kompakt gövdeyi görsel tercih açısından ayrıca değerlendiriyor.

Sürücü minderini çok yumuşak ve rahat buluyor.

Sele altındaki alanı geniş ve küçük eşyalar için kullanışlı buluyor.

Göstergenin Türkçe olmasını en güzel ayrıntılarından biri sayıyor; telefon bağlantısını da gösteriyor. Bu, her işlevin yolda sınır testi değil.

Michelin lastikler, çift disk ve Nissin donanımla frenleri çok beğeniyor. Yaptığı tam duruş denemesinde de olumlu; ölçümlü fren mesafesi vermiyor.

Tam LED aydınlatmayı güncel motosiklet için olumlu buluyor.

Yaklaşık 188–189 km/sa gösterge ve 179,24 km/sa GPS sonucunu naked gövde için yeterli buluyor; yolun bir bölümündeki rampaya rağmen hızını korumasını beğeniyor.

1,81 metre boyuyla topukları yere tamamen basıyor. Yaklaşık 1,60–1,70 metre sürücüde tam topuk yerine parmak ucu beklediğini özellikle ekliyor; farklı kişiyle test yok.

Yaklaşık yüzde 30 kol görüntüsü dışında, devir fazla yükselmediğinde arkasını net görebiliyor.

Bozuk zeminde ne aşırı yumuşak ne çok sert, dengeli bir süspansiyon konforu buluyor.

Motor ailesine güvenini, önceki kendi 2014 CBR500’ünü yaklaşık 56 bin km’de sorunsuz blokla satmış olmasıyla açıklıyor. Bu eski model sahipliği, yeni Hornet’in aynı mesafede denenmiş olduğu veya hiç arızalanmayacağı anlamına gelmiyor.

İnce ve kompakt yapıyı trafikte aralara rahat girip yorulmadan kullanmak isteyenler için avantaj sayıyor.

Gidon açısı/yüksekliği ve peg konumunu naked kullanım için yerinde ve rahat buluyor.

Debriyajın yumuşaklığını ve temiz vites geçişlerini çok başarılı buluyor; kullandığı sürede memnun kalıyor.

Gaz açışındaki kalkış, tork ve ivmelenmeyi beğeniyor; yalnız son hızla değerlendirilmemesini ve A2 naked isteyenleri tatmin edebileceğini düşünüyor.

Sıfır motosiklet, A2 sınıfı, motor ailesine güven ve genel servis/ikinci el beklentisi olanlara uygun buluyor. Servislerin hepsini iyi saymadığını ekliyor; gerçek parça siparişi veya satış süresi ölçümü yok.