CB500F

İncelemeci, sahibinin açık egzoz taktırdığı motosikleti gazlayarak kullandıkları testte tüketimin yaklaşık 10 litreye yaklaşmış olabileceğini söylüyor; bunu kesin ölçülmüş bir sonuç olarak sunmuyor.

İncelemeci yakıt doldururken tamamen çıkarılıp elde kalan depo kapağını kullanışsız buluyor.

İncelemeci Ağustos 2014'te 20 bin liranın üzerine çıkan fiyatı, özellikle elde kalan depo kapağı çözümüyle birlikte değerlendirerek yüksek buluyor.

İncelemeci birinci vitesin çok çabuk bitmesini eleştiriyor ve oranının daha uzun olmasını istiyor.

İncelemeci test motosikletinde takılı, dökümde Dunlop olarak anılan lastikleri markanın iyi serilerinden saymıyor ve düşük seviyeli buluyor; tam seri adı anlaşılmıyor.

İncelemeci benzin ve diğer sıvıları doluyken 190 kilogram olarak belirttiği ağırlığı 500 cc sınıfı için biraz fazla buluyor.

İncelemeci yeni olduğu belirtilen test motosikletinin debriyajını 500 cc için gereğinden ağır buluyor; şehir içinde dört beş kez sıkınca eli yorduğunu söylüyor. Sertliğin motosikletin yeniliğinden kaynaklanabileceğini yalnızca olasılık olarak dile getiriyor.

İncelemeci sıkışık trafikte dar araç aralarından geçerken geniş gidon ve aynaların araçlara takılma riski oluşturduğunu söylüyor.

İncelemeci vites göstergesi bulunmamasının yeni başlayan sürücüler için dezavantaj olabileceğini belirtiyor.

Motosikletin sahibi de elde kalan depo kapağını beğenmediğini belirtiyor.

Sahibi bagajı işe giderken taşıdığı iş kıyafetleri için küçük buluyor; kıyafetlerini sığdıramadığı için ek arka çanta kullanıyor.

İncelemeci sahibinin sonradan taktırdığı ek arka çantanın görünümünü çirkin buluyor; eleştiri motosikletin stok tasarımına yönelik değil.

Sahibi ek arka çanta takılıyken uzun yolda hız 120'nin üzerine çıktığında motosikletin sallandığını bildiriyor; bu deneyim çantasız kullanıma genellenmiyor.