Chaos CausesKanalın incelemeleri →
2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.
Honda CBR1000RR — Chaos Causes incelemesi
Sahibi, 2018 CBR1000RR'ı normal yol sürüşlerinde modifiyeli R1'iyle karşılaştırıyor. Honda'nın yumuşak gaz tepkisini, sportiflikle konfor dengesini, çevikliğini ve daha çok yönlü süspansiyonunu beğeniyor. Elektronik ayar sınırlamaları ve bu yeniden toplanmış örnekteki elektrik sorunları eleştiriliyor. Takılı taklit egzoza olumsuz yaklaşsa da belirli bir ses veya performans kusuru açıklamıyor. Honda'ya R1'den daha az harcadığını söylüyor; bozuk dökümden kesin tutar veya çıkış fiyatına göre kişisel tasarruf hesaplanmıyor. Teknik tork farkını sürüşte hissedemediğini belirtiyor. Değişken fren maneti hissiyle ilgili işaret zamirinin hedefi metinde kesin olmadığından Honda'ya ayrı kusur olarak atanmadı. Daha hızlı tur atacağı düşüncesi ölçülmemiş kişisel bir tahmin.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ağırlık
06:19 ↗Sahibi, teknik ağırlık karşılaştırmasında Honda'nın R1'den 3 kg hafif olmasını küçük bir avantaj sayıyor; bu farkı sürüşte ölçtüğünü veya hissettiğini söylemiyor.
Aktarılan yorumTasarım
09:25 ↗Sahibi, Honda'nın jant şeklini R1'inkinden biraz daha çok beğeniyor; jant rengini ve boyasını üstün buluyor, bronz motor kapaklarını da seviyor.
Kişisel tercihGösterge
10:56 ↗Sahibi, Honda'nın ekranını başarılı buluyor ve R1'inkinden büyük olmasını seviyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
11:08 ↗Sahibi, Honda'nın kumandalarını R1'inkilerden daha sağlam ve tutarlı hissettikleri için tercih ediyor.
Sürüş gözlemiDonanım
11:39 ↗Sahibi, Honda'nın çekiş ve ön teker kaldırma kontrol sisteminin müdahalelerini normal yol sürüşünde yumuşak ve başarılı buluyor; bu değerlendirme pist kullanımını kapsamıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
12:04 ↗Sahibi, Honda'da opsiyonel olarak sunulduğunu söylediği ve kendi örneğinde bulunan quickshifter'ın hem vites büyütmede hem de otomatik ara gazla küçültmede çalışmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
14:19 ↗Sahibi, taklit egzoz dışında standart olarak tanımladığı Honda'nın sportiflik ve rahatlık arasında başarılı bir denge kurduğunu söylüyor; karşısındaki R1 pist için modifiye edilmiş.
Sürüş gözlemiUygunluk
14:22 ↗Her iki motosikleti normal yol sürüşlerinde kullanan sahibi, Honda'yı genel yol kullanımı için kendi pist hazırlıklı R1'inden daha iyi seçenek olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
14:26 ↗Sahibi, Honda'nın geniş gidonlarını beğeniyor ve R1'inde de benzerini görmek istiyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
15:03 ↗Sahibi, Honda'nın daha yumuşak standart süspansiyonunu, aksesuar süspansiyonlu sert R1'ine kıyasla farklı sürüş türlerine daha uyumlu buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
15:18 ↗Sahibi, Honda'nın gaz tepkisini belirgin biçimde yumuşak buluyor; karşılaştırdığı R1'in motor ayarı değiştirilmiş.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
15:59 ↗Sahibi, normal yol sürüşlerinde Honda'nın kendi modifiyeli R1'ine göre daha oyuncu hissettirdiğini ve viraja daha hızlı yattığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
16:50 ↗Sahibi, Honda'nın yumuşak karakteri sayesinde kendi modifiyeli R1'inden daha hızlı tur atabileceğini düşünüyor; karşılaştırmalı tur zamanı ölçülmediği için bu yalnızca kişisel tahmini.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
03:27 ↗Sahibi, Honda üzerinde çalışırken yapım yaklaşımını büyük bir yenilikten çok önceki neslin güncellenmesi gibi buluyor; temizlediği kolektörler R1'inkilerden daha ucuz üretilmiş ve daha az geliştirilmiş görünüyor. Bunun kişisel izlenimi olduğunu ve önceki Honda'nın zaten daha gelişmiş olabileceğini kabul ediyor.
Sürüş gözlemiTasarım
08:49 ↗Sahibi, Honda'nın yan panelini R1'e kıyasla sade ve sıradan buluyor; fren kaliperlerinin görünümünü de belirgin biçimde daha az beğeniyor.
Kişisel tercihGüvenilirlik
10:01 ↗Sahibinin kaza sonrası yeniden topladığı Honda'da motor arıza lambasının teşhisi zaman almış; ardından gevşek şase bağlantısından kaynaklanan elektrik sorununu da uzun uğraşla bulmuş. Bunlar bu örneğe ait olaylar, model geneline yönelik güvenilirlik hükmü değil.
Sürüş gözlemiKumandalar
11:10 ↗Sahibi, Honda'da sürüş modlarının ayarlarını değiştirmek için menüde gezinmeyi R1'deki kadar zahmetli buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
11:25 ↗Sahibi, Honda'nın çekiş ve ön teker kaldırma kontrollerini tek sistemde birleştirip ayrı ayrı ayarlamaya izin vermemesini eksiklik olarak görüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:45 ↗Sahibi, Honda'nın ABS'sinin kapatılamamasını eleştiriyor ve fren karşılaştırmasında sistemi müdahaleci olarak nitelendiriyor.
Sürüş gözlemi