Sahibi, şehirde sürdüğü en sakin superbike olduğunu söylüyor; kendi sınıfı içinde günlük kullanıma çok elverişli buluyor.
Chaos Causes2018 model
Sürüş gözlemi
Honda
CBR1000RR
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
11 farklı kaynak5 bağımsız kanal175 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı117 olumlu · 58 olumsuz +
117 olumlu · %6758 olumsuz · %33
161 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model | 1 | 1 | 19 | 18 |
| 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı. | 1 | 1 | 13 | 6 |
| 2017 model | 1 | 1 | 2 | 3 |
| 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajı | 1 | 1 | 8 | 3 |
| 2017 model · Standart ve SP | 1 | 1 | 18 | 6 |
| 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri | 1 | 1 | 10 | 0 |
| 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesi | 1 | 1 | 5 | 0 |
| 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneği | 1 | 1 | 9 | 1 |
| 2015 model · SP | 1 | 1 | 9 | 9 |
| 2012 model | 2 | 1 | 24 | 4 |
| 2008 model | 2 | 1 | 0 | 8 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAğırlıkBagajBakımElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTFT ekranUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · CBR1000RR · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 999.0 ccm (60.96 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 143.5 HP (104.7 kW)) @ 10500 RPM
- Maksimum tork
- 104.0 Nm (10.6 kgf-m or 76.7 ft.lbs) @ 8250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 13.0:1
- Çap × strok
- 76.0 x 55.1 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 48mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 6.19 litres/100 km (16.2 km/l or 38.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- 43mm Showa big piston fork
- Arka süspansiyon
- Unit Pro-Link® HMAS™ single shock
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 190/55-Z17
- Ön fren
- Double disc. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted. Optional ABS.
- Arka fren
- Single disc. Single-piston caliper. Optional ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 196.0 kg (432.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 833 mm (32.8 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1405 mm (55.3 inches)
- Yakıt deposu
- 16.30 litres (4.31 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CBR1000RR (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
13 incelemeden 13 tanesi gösteriliyor.
Chaos Causes2 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%51olumlu not oranı+19 olumlu−18 olumsuz
İncele
Honda CBR1000RR — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesBaşlıkta 2018 olarak tanımlanan CBR1000RR, sahibinin kurtarma ihalesinden alıp beş ay boyunca yeniden topladığı motosiklet. Değerlendirme öncesindeki sürüşü yaklaşık 69 dakika; ardından 127 saatlik, 5,29 günlük değerlendirme yapıyor. Takılı opsiyonel quickshifter, taklit SC Project egzoz ve sonradan takılan grenaj seti değerlendirmenin parçası. Sahibi motosikleti sınıfına göre rahat, günlük kullanıma elverişli, pürüzsüz ve çevik buluyor; fren hissini, ABS müdahalesini ve bazı elektronik ayarlarını eleştiriyor. Birleşik çekiş ve ön teker kaldırma kontrolü kendi yol sürüşünü sınırlamamış. Artçı ayaklıkları takılı değil; artçı rahatsızlığına ilişkin mizahi sözler gerçek bir yolcu testi oluşturmuyor. Arka amortisörün tam ayarlanabilir olduğu belirtiliyor ancak çalışmasına ayrı bir performans hükmü verilmiyor.
Olumlu %51 · 19 notOlumsuz %49 · 18 not
Honda CBR1000RR — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesSahibi, 2018 CBR1000RR'ı normal yol sürüşlerinde modifiyeli R1'iyle karşılaştırıyor. Honda'nın yumuşak gaz tepkisini, sportiflikle konfor dengesini, çevikliğini ve daha çok yönlü süspansiyonunu beğeniyor. Elektronik ayar sınırlamaları ve bu yeniden toplanmış örnekteki elektrik sorunları eleştiriliyor. Takılı taklit egzoza olumsuz yaklaşsa da belirli bir ses veya performans kusuru açıklamıyor. Honda'ya R1'den daha az harcadığını söylüyor; bozuk dökümden kesin tutar veya çıkış fiyatına göre kişisel tasarruf hesaplanmıyor. Teknik tork farkını sürüşte hissedemediğini belirtiyor. Değişken fren maneti hissiyle ilgili işaret zamirinin hedefi metinde kesin olmadığından Honda'ya ayrı kusur olarak atanmadı. Daha hızlı tur atacağı düşüncesi ölçülmemiş kişisel bir tahmin.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Altın Elbiseli Adam8 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+10 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adam2017CBR1000RRstandart veSP’yi lansmanda deniyor. İncelen ve hafifleyen gövdesiyle doğal oturuşunu, artan performansını ve keyfi kesmeden kontrol sunan elektroniklerini çok beğeniyor. Çift yönlü quickshifter net çalışıyor; SP’nin elektronik Öhlins’i ve standart Showa’sı da olumlu değerlendiriliyor.
Olumlu %100 · 10 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamTanıtım gecesinde Barkın, Portekiz pist testinden sonra yeni CBR1000RR’ın elektronik desteklerle kendisine daha erişilebilir ve kontrollü hissettirdiğini anlatıyor. Fren/ABS ve ayarlanabilir çekiş kontrolü olumlu; bu bir marka etkinliği röportajı ve önceki test deneyiminin aktarımı.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamPortimao’da standart 2017 CBR1000RR ile pist seansının ilk izlenimleri. Bridgestone S21 tutuşu, standart egzozun sesi/hafifliği, çok iyi fren/ABS ve önceye göre kolay yönlenmesi şaşırtıyor. Opsiyonel iki yönlü quickshifter sorunsuz; güç modu değişince gaz tepkisi belirgin sertleşiyor. SP bu videoda henüz denenmiyor.
Olumlu %90 · 9 notOlumsuz %10 · 1 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamBarkın Fireblade SP’nin zengin süspansiyon/fren-elektronik paketini, dizle rahat tutulan deposunu ve yenilenen ön yüzünü beğeniyor. Küçük ekran, gösterilen tek kişilik düzen ve ters korna/sinyal yerleşimi eleştiriliyor. Proje konuğu ise 2017 Fireblade ailesinin kontrol kolaylığı, geliştirme hedefleri ve NSR250’yi andıran hareketini övüyor; bunlar üretici tarafının değerlendirmesi, bağımsız pist testi değil.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucunun açıkça 2012 sürümü olarak tanımladığı CBR1000RR, pist ve yol kullanımı üzerinden değerlendiriliyor. Modernleşen tasarımı, kapsamlı LCD göstergesi, süspansiyon dengesi, yol tutuşu ve yumuşak gaz tepkisi beğeniliyor. Yağ ve yakıt tüketimi, sunucunun sahip olduğu 2008 sürümüne göre iyileşmiş bulunuyor. Egzotik görünüm ve ayrıcalık arayanlara hitabı sınırlı görülüyor.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucu 2012 modelini hızlanma, frenleme, pistte yönlenme ve kullanım kolaylığı açısından beğeniyor. Süspansiyon, gaz tepkisi, yağ tüketimi ve yakıt tüketimindeki iyileşmeleri 2008 modeliyle karşılaştırıyor. Gösterge bilgileri kapsamlı olmakla birlikte dikkat dağıtma ihtimali tartışılıyor. Dönemin Türkiye fiyatı ve parça bulunabilirliği avantajlı bulunuyor. Şasi geometrisinin değişmediği ve motosiklette 20. yıl ibaresi bulunduğu aktarılıyor; özel bir donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %89 · 16 notOlumsuz %11 · 2 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucu, daha önce sahip olduğu ve açıkça 2008 model olarak tanımladığı CBR1000RR'yi yeni sürümle karşılaştırıyor. Ön tasarımı ve gösterge kapsamını yetersiz buluyor; kendi motosikletindeki yüksek yağ tüketimini ve agresif pist veya uzun düzlük kullanımındaki yakıt tüketimini somut miktarlarla eleştiriyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 4 not
Honda CBR1000RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucu daha önce sahip olduğu 2008 modelini ayrıntılı karşılaştırma konusu yapıyor. Ön görünümü ve sınırlı göstergesini eleştiriyor; kendi motosikletindeki yüksek yağ tüketimini, Honda'nın motor bloğu değişimini ve bunun kısmi sonucunu anlatıyor. Sert ve yüksek devirli kullanımda yakıt tüketimini yüksek buluyor. Bunlar güncel bir 2008 testinden değil, geçmiş sahiplik deneyiminden aktarılıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 4 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · 2017 model
%40olumlu not oranı+2 olumlu−3 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2017 model
%75olumlu not oranı+18 olumlu−6 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · 2015 model
%50olumlu not oranı+9 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
175 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
175 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
175 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
SP sürümünün Brembo frenlerini çok başarılı buluyor.
ProSofi · 2015 model · SPSP sürümünün Öhlins süspansiyonunu modelin güçlü yönlerinden biri olarak gösteriyor.
ProSofi · 2015 model · SPGörünüşünü beğeniyor; bu kasanın Repsol rengini kişisel olarak daha çok seviyor.
ProSofi · 2015 model · SPTest edilen örnekte ABS, çekiş kontrolü ve quickshifter gibi elektronik desteklerin bulunmamasını teknolojik açıdan zayıf buluyor.
ProSofi · 2015 model · SPAynı yıl ve benzer kondisyondaki Japon 1000 cc rakiplerinin daha hızlı olduğunu düşünüyor; bu videoda yan yana hız testi yapmıyor ve sürücü etkisini de kabul ediyor.
ProSofi · 2015 model · SPGörüştüğü ustanın bu kasada da eski yıllardan daha az olmakla birlikte yağ tüketimi görülebildiği uyarısını aktarıyor; test motosikletinde ölçülmüş tüketim sunmuyor.
ProSofi · 2015 model · SPGörüştüğü ustanın bu kasada debriyaj tası sorunu görülebildiği uyarısını aktarıyor; bu örnekte arıza teşhisi yapmıyor.
ProSofi · 2015 model · SPYağ seviyesini çubuğu söküp temizleyerek kontrol etmek yerine bir kontrol penceresinden görebilmeyi isterdi; kapanışta bunun başlı başına büyük bir kusur olmadığını da kabul ediyor.
ProSofi · 2015 model · SP1,81 metre boyuyla depodan biraz geri oturduğunda iki ayağı da yere tam basıyor.
ProSofi · 2015 model · SPKendi deneyiminde aynı dönem R1 ve ZX10 R’dan biraz daha rahat, Suzuki’den ise daha az rahat buluyor; aynı gün karşılaştırmalı test yapmıyor.
ProSofi · 2015 model · SPGaz tepkisini 1000 cc sınıfından beklediği kadar iyi buluyor.
ProSofi · 2015 model · SPSıcak havada sıkışık trafikte bu tip 1000 cc motosikletin yüksek sıcaklıklara çıkacağı konusunda uyarıyor; bu videoda hararet arızası göstermiyor.
ProSofi · 2015 model · SPYaptığı sürüşte konforundan hoşlanıyor; sportif oturuşa alışkın ve bu tarzı seviyor olmasının değerlendirmesini etkilediğini açıklıyor.
ProSofi · 2015 model · SPTest motosikletinin ayna bağlantıları sorunlu göründüğü için aynaları açıp zorlamak istemiyor; standart aynaların görüşünü değerlendiremiyor.
ProSofi · 2015 model · SPAynı bütçede birkaç yıl daha eski Kawasaki veya Suzuki’yi kişisel olarak tercih edeceğini söylüyor; bu Honda’yı kötü bir motosiklet olarak görmüyor.
ProSofi · 2015 model · SPMotosikleti beğeniyor ve uygun fiyatlı bir örnek denk gelirse kendisinin de alabileceğini söylüyor.
ProSofi · 2015 model · SPSürüşte lastik tutunmasının zayıf olduğunu görüyor; bunu o sıradaki kötü asfalt ve yeterince ısınmamış lastikle birlikte açıklıyor.
ProSofi · 2015 model · SPVideodaki GSX-R kullanıcısı misafir, üzerine oturduğunda gidon pozisyonunu kendi motosikletinden daha rahat buluyor; bu ayrı kişinin kısa değerlendirmesi.
ProSofi · 2015 model · SPİnceleyen gövdenin binip inmeyi, motosikleti tutmayı ve gidona doğal biçimde uzanmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriHafiflemenin ve daralan gövdenin motosikleti daha kolay kullanılan, daha fit bir yapıya getirdiğini düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriArtan güçle önceki modelin geride kalabilen karakterinin değiştiğini, yeni motosikletin çok güçlü hızlandığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriGücü azaltınca daha yumuşak, kolay gaz açılan bir karakter elde ettiğini görüyor; tam güç ise çok kuvvetli hissettiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriAyarlanabilir çekiş kontrolünün çok güzel çalıştığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriFarklı modları olanABS’nin iyi çalışmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriMotor frenini şehir veya pistte istenen akıcılığa göre ayarlayabilmeyi olumlu karşılıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriİki yönde de net ve sekmeden çalışan quickshifterın yanlış ayak hareketinde bile kendisini korkutmadığını söylüyor; standart sürümde opsiyon.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriElektroniklerin sürüş keyfini bastırmak yerine daha fazla kontrol ve zevk sunduğunu düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriSP’deki elektronik Öhlins’in sürüşe uyumunu ve ayar dilinin kolaylaştırılmasını beğeniyor; standart Showalı sürümü de çok beğendiğini ekliyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP lansman örnekleriÖnceki güçlü Fireblade’lerde kendi becerisinin yetmediğini hissederken yeni modelde güç ve kontrolün daha kolay yönetildiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesiViraj çıkışı gaz açarken eski motosikletteki arka kayma korkusunun elektronik desteklerle azaldığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesiÖnceki güçlü freni dozajlarken düşme korkusu yaşadığını, yeni elektronik destekle virajda dahi daha rahat fren kullanabildiğini anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesiDiğer test sürücüsü düşük müdahale ayarlarında sportif hareketleri bastırmayan, sürücüye alan bırakan ayar seçeneklerini olumlu anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesiYeni modelin daha kabiliyetli ve kolay kullanılırken güçlü karakterini korumasının kendisinde tekrar sahip olma isteği uyandırdığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesiStandart Bridgestone S21 lastiklerin tahmininden çok daha iyi tutmasına şaşırıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiStandart hafif egzozdan gelen etkileyici sesle pahalı aksesuar egzoz için ihtiyaç kalmadığını düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiYeni Tokico frenlerin önceki deneyimlerinden çok daha iyi tuttuğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiKompakt TFT ekranı güzel, gövdeyi de derli toplu buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiMotorun önceki binliklere göre belirgin daha güçlü hissettirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiTakılmış opsiyonel sistemin iki yönde de sorunsuz, sekmeden çalıştığını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiPistte viraja akış için motor freninin azaltılabilmesini ve sokak kullanımına göre artırılabilmesini faydalı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiEski Fireblade’in kamyon hissine göre 250 cc gibi kıvrak döndüğünü; çok erken dönmeye alışması gerektiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiTam güçteki Mode 1’e geçince gaz cevabını daha sert ve çok gaza getiren karakterde buluyor; kontrollü kullanımın zorlaşabileceğini hissettiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiSeans sonunda standart modelin ABS’sini müthiş bulduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneğiElektronik kontrollü Öhlins süspansiyon, Brembo frenler ve yardımcı elektroniklerin bir arada sunulmasını çok etkileyici buluyor; kendi pist performans ölçümü yok.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıAşağı/yukarı quickshifter ve yardımcı debriyaj çözümlerinin kapsamlı pakette birlikte bulunmasını olumlu karşılıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıFuar örneğinin tek kişilik olduğunu ve gösterilen haliyle arka yolcu alamadığını belirtiyor. Sonradan dönüştürme/aksesuar olanağı hakkında hüküm vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıDepo yanını dizleriyle rahat sıkıp tutabilmesini çok iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıKornanın yukarı, sinyalin aşağı alınmasını çok sevmediğini söylüyor; daha sonra nedenini proje konuğuna da soruyor. Teknik arıza değil kumanda tercihi.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıRenkli göstergeyi biraz küçük buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıÖnceki kurbağa benzetmesini çağrıştırmayan yeni yüzü ve hava girişleriyle görünümünü çok güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıProje konuğu Fireblade’i Honda’nın mevcut iki teker teknoloji birikiminin toplamı olarak gördüğünü söylüyor; üretici bakış açısı.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıProje konuğu güç artışı, ağırlık azaltma ve elektronik kontrol hedeflerinin kağıttan gerçek ürüne dönüşmesinden mutlu olduğunu anlatıyor. Sayılar bağımsız doğrulanmış teknik özellik olarak eklenmiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıKonuğu, kendi NSR250 geçmişini anlattıktan sonra yeni Fireblade’in benzer çok iyi hareket/sürüş karakteri sunduğunu övüyor; iki motorun güçlerinin eşit olduğu anlamına getirilmiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıProje konuğu supersport olmasına rağmen şaşırtıcı derecede kolay kullanılabildiğini ve kontrol keyfinin temel amaç olduğunu söylüyor; muhabirin kendi yol testi değil.
Altın Elbiseli Adam · 2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajıSunucu, çoğunlukla trafikte sürdüğünü ve uzun yola gezmek için çıktığını açıklayarak motosikleti kendi gezinti odaklı kullanımına uygun bulmuyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 modelSunucu, kısa yol sürüşünde kullandığı örneğin dört silindirli motor sesini çok güzel buluyor; egzozun stok olup olmadığı belirtilmiyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 modelSunucu, kısa sürüşte CBR1000RR'yi yalnızca LC diye andığı, tam kimliği belirtilmeyen motosikletten sonra çok hafif hissettiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 modelSunucu, kamu yolundaki kısa sürüşünde sesin ve elinin altındaki gazın kendisi gibi sakin bir sürücüyü bile hızlanmaya teşvik ettiğini söylüyor; bu nedenle bu tür motosikletlerin yerinin pist olduğunu düşünüyor. Bu görüş pist deneyimine dayanmıyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 modelSunucu, kamu yolundaki yüksek hız denemesinin hemen ardından boynunun ağrıdığını söylüyor; bu kısa deneyim normal hızlardaki genel konforu açıklamıyor.
Kolaçan Motovlog · 2017 modelSunucu, 2012 sürümünün tasarımını 2008 sürümünden daha modern buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, yeni LCD göstergeyi vites göstergesi, tur zamanlayıcısı ve ortalama tüketim dahil kapsamlı bilgi sunması nedeniyle beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, Showa süspansiyonun konfor ile gerektiğinde pist odaklı kullanım arasında çok başarılı bir denge kurduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, yol tutuşunu başarılı buluyor ve motosikletin daha bütünlüklü hale gelmesinin unsurlarından biri olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, gaz tepkisinin yumuşaklığını motosikletin başarılı yönlerinden biri olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, pist günleri ve yol kullanımında yağ tüketiminin sürdüğünü, ancak yaklaşık 0,3 litre/5.000 km düzeyini kendi eski 2008 motosikletinden çok düşük ve kabul edilebilir bulduğunu belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, motosikletin görünümünün sıradan, egzotiklikten uzak, hatta yavan bulunabileceğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, pistte birkaç tur ve sokakta birkaç günlük sürüşten sonra motosiklete bağlanılabileceğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, kendi denemelerinde çok agresif kullanımda bile 9 litre/100 km üzerine çıkamadıklarını ve tüketimin eski 2008 sürümünden belirgin biçimde düşük olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, egzotiklik ve özel hissetme beklentisi olan sürücüler için seri üretimi ve yaygınlığını dezavantaj görüyor; bu beklentiyle Avrupa motosikletlerine bakılmasını öneriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSunucu, sahibi olduğu 2008 sürümünün ön görünümünü ezilmiş kurbağa başına benzeterek eleştiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelSunucu, sahibi olduğu 2008 sürümünün göstergesini yalnızca devir ve hız bilgisi sunduğunu söyleyerek yetersiz buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelSunucu, kendi 2008 motosikletinin yaklaşık 1 litre/1.000 km yağ tüketmesini ciddi bir sorun olarak anlatıyor ve iki zamanlı motora benzetiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelSunucu, sahibi olduğu 2008 motosikletinde pistte veya yolun uzun düzlüklerinde gazı sert açtığında yaklaşık 12 litre/100 km tüketim yaşadığını ve bunu çok yüksek bulduğunu anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelÖn tasarımın, 2008 modelinde kurbağaya benzettiği görünümden uzaklaşıp daha agresif çizgilere kavuşmasını olumlu değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelVites göstergesi, tur sayaçları ve tüketim bilgileri sunan göstergeyi bilgi kapsamı bakımından neredeyse eksiksiz buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSürücü sürüş sırasında yoğun gösterge bilgilerini incelemeye dalarsa, bu kadar hızlı bir motosiklette bakışını yoldan uzaklaştırmasının risk yaratabileceğinden kaygı duyuyor; bunu yaşanmış bir arıza olarak anlatmıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelGaz açıldığında sürücünün algısını zorlayacak kadar güçlü ve hızlı hızlandığını anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelBüyük pistonlu yeni amortisörlerin 2008 modeline göre yarattığı iyileşmeyi sürüşte belirgin biçimde hissettiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelYeni büyük pistonlu amortisörlerle sürüşü halı üzerinde gitmeye benzetiyor ve konforunu beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelYol tutuşunu güven verici buluyor; özellikle pistte seçtiği çizgiye hassas biçimde gittiğini ve viraj kabiliyetinin çok iyi olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelAktardığı 5.000 kilometrelik kullanımda, birkaç pist sürüşü ve sert gazlamaya rağmen yaklaşık 300 cc yağ tüketimini kabul edilebilir buluyor; bunu eski modelin yağ yakma sorununa göre belirgin iyileşme olarak sunuyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelBagajın 2008 modeline göre büyümesini ve kilit taşımaya yer sunmasını avantaj olarak belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelGaz kolu tepkisinin 2008 modeline göre daha yumuşak hale gelmesini iyileşme olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelYakıt tüketiminin 2008 modeline göre azaldığını söylüyor; kendi aktarımında en fazla 9 küsur litre/100 km düzeyinden söz ediyor, ancak bu değerin ölçüm koşullarını ayrıntılandırmıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelFrenleri çok etkili buluyor; duramayacağını düşündüğü noktada bile güçlü biçimde durduğunu anlatıyor. Ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelŞasiyi kendini zaten kanıtlamış bir yapı olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelEgzotiklik ve farklılaşma arayanlar açısından motosikleti özel bulmuyor; yaygın üretim ve sokakta sık görülmesi nedeniyle ayrımın çoğunlukla renklerle sınırlı kaldığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelSürüşün yoğun heyecan yarattığını ve motosiklete duygusal bağ kurdurduğunu coşkulu, mecazlı bir anlatımla ifade ediyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelVideonun çekildiği dönemde Türkiye'deki binlik motosikletler arasında en uygun fiyatlı alternatif olduğunu söyleyerek fiyatını avantajlı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelMotosikletin kullanımını kolay buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelVideonun çekildiği dönemde yedek parçanın bol bulunmasını avantaj olarak görüyor.
Altın Elbiseli Adam · 2012 modelDaha önce sahip olduğu 2008 modelinin ön tasarımını üzerine basılmış kurbağaya benzeterek beğenmediğini ifade ediyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelEski sahibi olarak 2008 modelinin göstergesini bilgi bakımından yetersiz buluyor; devir, hız ve yakıt bitince yanan uyarı ışığıyla sınırlı olduğunu anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelDaha önce sahip olduğu ve sonradan çalınan motosikletinin 1.000 kilometrede yaklaşık bir litre yağ yaktığını; Honda'nın motor bloğunu değiştirmesinin sorunu ancak kısmen giderdiğini anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelEski sahibi, 2008 modelindeki motosikletinin sert gaz kullanıp sürekli yüksek devirde sürdüğünde çok fazla benzin tükettiğini söylüyor; dökümdeki sayısal tüketim değeri net değil.
Altın Elbiseli Adam · 2008 modelStandart versiyon Portimao pistinde ilk andan itibaren çevik hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSunucu, Portimao pistinde standart versiyonun sürüş pozisyonunda hemen rahat hissediyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart versiyonla Portimao düzlüğünde camın arkasına düzgünce yerleşmek zor; kompakt motosiklette hız için iyice kapanıp omuzları içeri almak gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart versiyonun ön ABS'si Portimao düzlüğü sonundaki iniş ve kompresyon bölgesinde kolay devreye giriyor; sunucu burada freni fazla sert sıkmamak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart versiyon Portimao pistinde çok iyi çekiş sağlıyor; arka taraf yere oturmuş hissettiriyor ve sunucuyu büyük tutuş kayıplarıyla şaşırtmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart versiyon Portimao'nun ardışık virajlarına çok iyi giriyor ve hassas yönleniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart versiyon Portimao pistinde viraja fren taşınırken doğrulmuyor; sunucu bunun hızlı viraj girişini desteklediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSP, Portimao'daki ilk ayarında viraj girişinde biraz ağır yönleniyor; sunucu testte takılı slick lastiklerin de bunda payı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPPortimao'da slick lastiklerle kullanılan SP'nin ön kompresyon ayarı açıldıktan sonra viraj girişi iyileşiyor ve standart versiyondaki gibi daha fazla fren taşınabiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPPortimao testinde slick lastiklerle kullanılan SP, standart versiyona göre belirgin biçimde daha fazla fiziksel çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSlick lastiklerle kullanılan SP'nin arka süspansiyonu Portimao'daki ilk sürüşte biraz pompalıyor; sunucu ek ayar için pite dönüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSunucu, Portimao testinde SP'nin süspansiyon ayarlarının mekanik müdahale yerine gösterge üzerinden yapılabilmesini etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPPortimao'da slick lastiklerle kullanılan SP'nin arka süspansiyon ayarı değiştirildikten sonra sunucu arka tarafın çok sağlıklı davrandığını ve güçlü çekiş sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSunucu, Portimao'da başka pilotun CBR ile yaşadığı sert tutuş kaybını görünce, tutuş koptuğunda tepkinin sert olabileceğinden kaygılanıyor; diğer motosikletin versiyonu, lastikleri ve ayarları açıklanmıyor ve olay sunucunun kendi SP'sinde yaşanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSP, Portimao'da süspansiyon ayarları değiştirildikten sonraki sürüşte viraj girişinde çok kararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSP'nin quickshifter'ı Portimao'da debriyajsız vites küçültmede çok başarılı bulunuyor; otomatik ara gazı veriyor ve motosiklet kararlı kalıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından elektronik yardımcıların CBR'nin kontrolünü ve sürüşten keyif almayı desteklediğini düşünüyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR'nin virajlara çok iyi girdiğini söylüyor; bu yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminde CBR'yi kolay kullanılabilir buluyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR motorunun yumuşak ve akıcı karakterini beğeniyor; bu yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR'nin ayarlanabilir çekiş kontrolünü çok başarılı buluyor; bu yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından SP'ye özgü Öhlins süspansiyonların motosiklete olumlu katkı sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPStandart ve SP'nin pist testinin kapanışında CBR, gösterişten çok etkinliğiyle öne çıkan ve sakin tempoda da sürülebilen bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPKonuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR'nin elektronik yardımlara rağmen oyuncu karakterini koruduğunu söylüyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Standart ve SPSahibi, kornanın alıştığı sinyal düğmesi konumunda bulunması nedeniyle yanlışlıkla kornaya bastığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, superbike sınıfına göre oturuşu dik ve rahat buluyor; gidonun yakın ve seleye göre yüksek olmasını vurguluyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, gösterge animasyonlarını çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, gösterge animasyonlarının bazen yavaş kaldığını belirtiyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, şehirde sürdüğü en sakin superbike olduğunu söylüyor; kendi sınıfı içinde günlük kullanıma çok elverişli buluyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, şehir içinde motorun çabuk ısınmamasını olumlu buluyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, aynalardaki sinyallerin sürekli yanık kalmasından hoşlanmıyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, inceleme döneminde bazı pazarlarda üç R'li Fireblade yanında satıldığını söylediği bu modelin daha erişilebilir bir superbike seçeneği sunulmasını beğeniyor; aktarılan yeni satış tutarı dökümde belirsiz.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, motorun çok pürüzsüz çalışmasını ve gücünü doğrusal vermesini olumlu değerlendiriyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, vites büyütmeden devir yükseltildiğinde güçlü ve adrenalin verici hızlanma geldiğini söylüyor; pürüzsüzlüğünün gerçek hızını gizlediğini düşünüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, gaz kolunun hareketini hafif ve pürüzsüz buluyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, taklit SC Project egzoz takılı kendi motosikletinin sesini V-twin, V4 ve crossplane alternatifleri kadar etkileyici bulmuyor; takılı egzozun da yardımcı olmadığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelYaklaşık 170 cm boyundaki sahibi, spor motosiklet sınıfına göre alçak sele ve yuvarlatılmış kenarlar sayesinde iki ayağını yere tam basabildiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, motosikletin hafifliğinin ayaklarıyla iterek hareket ettirmeyi kolaylaştırdığını belirtiyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, yeniden toplarken taktığı siyah-beyaz grenaj setiyle kendi motosikletini çok güzel buluyor; bronz jantların rengini ve biçimini, uyumlu motor kapaklarını beğeniyor ve bu görünümü standart renklerden daha zarif görüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, tasarımı güzel bulsa da litre sınıfından beklediği kadar çekici ve heyecan verici görmüyor; kuyruğun özgünlüğünü yetersiz, farın görünümünü bazı açılardan sıradan buluyor. Değerlendirilen kendi örneğinde sonradan takılmış grenaj seti bulunuyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, kendi taktığı grenaj setiyle gelen tamamen siyah ön camın görünümünden hiç hoşlanmıyor; bunu kendi seçiminin sonucu olarak açıklıyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ilk yatış hareketini başlatmanın bir miktar çaba gerektirdiğini belirtiyor; yatışın devamında ise motosikletin kolayca yönlendiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ilk yatırma çabasından sonra motosikletin zahmetsizce yattığını ve düşük-yüksek hızlarda çok çevik olduğunu söylüyor; geniş standart gidonun yatırmayı tatmin edici kıldığını belirtiyor.
Chaos Causes · 2018 modelYaklaşık 170 cm boyundaki sahibi, yuvarlak sele ve dar orta bölüm nedeniyle motosikleti dizleriyle kavrarken biraz kararsız hissettiğini söylüyor; daha uzun boyun veya depo tutamaklarının yardımcı olabileceğini yalnızca tahmin ediyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, yol sürüşünde tam ayarlı ön çatalların ihtiyaç duyduğu işi sorunsuz ve yumuşak biçimde yaptığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, arka amortisörün gövde içinde gizlenmesini estetik açıdan sevmiyor; amortisörü dışarıdan görebilmeyi tercih ediyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ön fren kaliperlerinin görünümünü çok eskimiş buluyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, frenleri normal yol sürüşü için iyi ve yeterli buluyor; bu olumlu hükmü sınırların zorlandığı kullanıma genişletmiyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, frenler zorlandığında kauçuk hortumların süngerimsi manet hissi yaratarak frenleri sınırladığını söylüyor; çelik örgülü hortumları tercih ediyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, frenleri zorladığında ABS'nin istediğinden erken müdahale etmesini eleştiriyor; sistemin kapatılamamasından ve müdahale seviyesinin ayarlanamamasından hoşlanmıyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, elektroniklerin arayüzünü inceleme dönemindeki güncel BMW ve KTM örneklerine göre zayıf buluyor; kendi dönemi için daha olumlu değerlendiriyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, arayüzü modelin çıktığı dönem ve Honda'nın ilk denemesi açısından çok başarılı buluyor; bu hükmü güncel rakiplerle karşılaştırmadan ayırıyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ekranın plastik muhafazasının ucuz bir his verdiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ekranı açıkken güzel buluyor; ana yerleşimin önemli bilgileri bir bakışta kolayca bulmasını sağladığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, ekranın alt veri alanlarını daha karmaşık buluyor; alan seçme ve içerikleri düğmelerle değiştirme işlemlerini çalışır fakat hantal olarak değerlendiriyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, çekiş ve ön teker kaldırma kontrolünün tek tork kontrolü ayarında birleştirilmesini eleştiriyor ve ayrı ayarlanmalarını tercih ediyor; birleşik sistemin kendi yol sürüşünü sınırlamadığını açıkça belirtiyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, kendi motosikletinde takılı opsiyonel quickshifter'ı çok beğeniyor; tüm devir aralığında çok iyi ve pürüzsüz çalıştığını, otomatik ara gaz da sunduğunu söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, genel sürüş karakterini güçlü naked ve V4 spor alternatifleri kadar coşkulu ve heyecan verici bulmuyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, motosikleti zorlayarak sürmeyi ödüllendirici buluyor ve 127 saatlik, 5,29 günlük değerlendirme boyunca sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, geriye dönük ve ihtiyatlı değerlendirmesinde modelin ilk satış döneminde muhtemelen pahalı olduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, modelin çıkışından yaklaşık yedi yıl sonraki inceleme döneminde ikinci el olarak iyi değer sunduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2018 modelSahibi, Honda üzerinde çalışırken yapım yaklaşımını büyük bir yenilikten çok önceki neslin güncellenmesi gibi buluyor; temizlediği kolektörler R1'inkilerden daha ucuz üretilmiş ve daha az geliştirilmiş görünüyor. Bunun kişisel izlenimi olduğunu ve önceki Honda'nın zaten daha gelişmiş olabileceğini kabul ediyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, teknik ağırlık karşılaştırmasında Honda'nın R1'den 3 kg hafif olmasını küçük bir avantaj sayıyor; bu farkı sürüşte ölçtüğünü veya hissettiğini söylemiyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın yan panelini R1'e kıyasla sade ve sıradan buluyor; fren kaliperlerinin görünümünü de belirgin biçimde daha az beğeniyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın jant şeklini R1'inkinden biraz daha çok beğeniyor; jant rengini ve boyasını üstün buluyor, bronz motor kapaklarını da seviyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibinin kaza sonrası yeniden topladığı Honda'da motor arıza lambasının teşhisi zaman almış; ardından gevşek şase bağlantısından kaynaklanan elektrik sorununu da uzun uğraşla bulmuş. Bunlar bu örneğe ait olaylar, model geneline yönelik güvenilirlik hükmü değil.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın ekranını başarılı buluyor ve R1'inkinden büyük olmasını seviyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın kumandalarını R1'inkilerden daha sağlam ve tutarlı hissettikleri için tercih ediyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'da sürüş modlarının ayarlarını değiştirmek için menüde gezinmeyi R1'deki kadar zahmetli buluyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın çekiş ve ön teker kaldırma kontrollerini tek sistemde birleştirip ayrı ayrı ayarlamaya izin vermemesini eksiklik olarak görüyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın çekiş ve ön teker kaldırma kontrol sisteminin müdahalelerini normal yol sürüşünde yumuşak ve başarılı buluyor; bu değerlendirme pist kullanımını kapsamıyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın ABS'sinin kapatılamamasını eleştiriyor ve fren karşılaştırmasında sistemi müdahaleci olarak nitelendiriyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'da opsiyonel olarak sunulduğunu söylediği ve kendi örneğinde bulunan quickshifter'ın hem vites büyütmede hem de otomatik ara gazla küçültmede çalışmasını beğeniyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, taklit egzoz dışında standart olarak tanımladığı Honda'nın sportiflik ve rahatlık arasında başarılı bir denge kurduğunu söylüyor; karşısındaki R1 pist için modifiye edilmiş.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Her iki motosikleti normal yol sürüşlerinde kullanan sahibi, Honda'yı genel yol kullanımı için kendi pist hazırlıklı R1'inden daha iyi seçenek olarak değerlendiriyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın geniş gidonlarını beğeniyor ve R1'inde de benzerini görmek istiyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın daha yumuşak standart süspansiyonunu, aksesuar süspansiyonlu sert R1'ine kıyasla farklı sürüş türlerine daha uyumlu buluyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın gaz tepkisini belirgin biçimde yumuşak buluyor; karşılaştırdığı R1'in motor ayarı değiştirilmiş.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, normal yol sürüşlerinde Honda'nın kendi modifiyeli R1'ine göre daha oyuncu hissettirdiğini ve viraja daha hızlı yattığını söylüyor.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Sahibi, Honda'nın yumuşak karakteri sayesinde kendi modifiyeli R1'inden daha hızlı tur atabileceğini düşünüyor; karşılaştırmalı tur zamanı ölçülmediği için bu yalnızca kişisel tahmini.
Chaos Causes · 2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
Gücü azaltınca daha yumuşak, kolay gaz açılan bir karakter elde ettiğini görüyor; tam güç ise çok kuvvetli hissettiriyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Konuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından elektronik yardımcıların CBR'nin kontrolünü ve sürüşten keyif almayı desteklediğini düşünüyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
-
Chaos Causes2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.
Sahibi, Honda'nın çekiş ve ön teker kaldırma kontrol sisteminin müdahalelerini normal yol sürüşünde yumuşak ve başarılı buluyor; bu değerlendirme pist kullanımını kapsamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model · SP
Test edilen örnekte ABS, çekiş kontrolü ve quickshifter gibi elektronik desteklerin bulunmamasını teknolojik açıdan zayıf buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, çekiş ve ön teker kaldırma kontrolünün tek tork kontrolü ayarında birleştirilmesini eleştiriyor ve ayrı ayarlanmalarını tercih ediyor; birleşik sistemin kendi yol sürüşünü sınırlamadığını açıkça belirtiyor.
Ergonomi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
1,81 metre boyuyla depodan biraz geri oturduğunda iki ayağı da yere tam basıyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
İnceleyen gövdenin binip inmeyi, motosikleti tutmayı ve gidona doğal biçimde uzanmayı kolaylaştırdığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Sunucu, Portimao pistinde standart versiyonun sürüş pozisyonunda hemen rahat hissediyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, superbike sınıfına göre oturuşu dik ve rahat buluyor; gidonun yakın ve seleye göre yüksek olmasını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
SP sürümünün Brembo frenlerini çok başarılı buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesi
Önceki güçlü freni dozajlarken düşme korkusu yaşadığını, yeni elektronik destekle virajda dahi daha rahat fren kullanabildiğini anlatıyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, frenleri normal yol sürüşü için iyi ve yeterli buluyor; bu olumlu hükmü sınırların zorlandığı kullanıma genişletmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Standart versiyonun ön ABS'si Portimao düzlüğü sonundaki iniş ve kompresyon bölgesinde kolay devreye giriyor; sunucu burada freni fazla sert sıkmamak gerektiğini belirtiyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, frenler zorlandığında kauçuk hortumların süngerimsi manet hissi yaratarak frenleri sınırladığını söylüyor; çelik örgülü hortumları tercih ediyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
Gaz tepkisini 1000 cc sınıfından beklediği kadar iyi buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
Motor frenini şehir veya pistte istenen akıcılığa göre ayarlayabilmeyi olumlu karşılıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Konuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR motorunun yumuşak ve akıcı karakterini beğeniyor; bu yorumda versiyonu belirtmiyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, motorun çok pürüzsüz çalışmasını ve gücünü doğrusal vermesini olumlu değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
SP sürümünün Öhlins süspansiyonunu modelin güçlü yönlerinden biri olarak gösteriyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
SP’deki elektronik Öhlins’in sürüşe uyumunu ve ayar dilinin kolaylaştırılmasını beğeniyor; standart Showalı sürümü de çok beğendiğini ekliyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Sunucu, Portimao testinde SP'nin süspansiyon ayarlarının mekanik müdahale yerine gösterge üzerinden yapılabilmesini etkileyici buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, yol sürüşünde tam ayarlı ön çatalların ihtiyaç duyduğu işi sorunsuz ve yumuşak biçimde yaptığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
Hafiflemenin ve daralan gövdenin motosikleti daha kolay kullanılan, daha fit bir yapıya getirdiğini düşünüyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model
Sunucu, kısa sürüşte CBR1000RR'yi yalnızca LC diye andığı, tam kimliği belirtilmeyen motosikletten sonra çok hafif hissettiğini söylüyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, motosikletin hafifliğinin ayaklarıyla iterek hareket ettirmeyi kolaylaştırdığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
Motosikleti beğeniyor ve uygun fiyatlı bir örnek denk gelirse kendisinin de alabileceğini söylüyor.
-
Altın Elbiseli Adam2012 model
Videonun çekildiği dönemde Türkiye'deki binlik motosikletler arasında en uygun fiyatlı alternatif olduğunu söyleyerek fiyatını avantajlı buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, inceleme döneminde bazı pazarlarda üç R'li Fireblade yanında satıldığını söylediği bu modelin daha erişilebilir bir superbike seçeneği sunulmasını beğeniyor; aktarılan yeni satış tutarı dökümde belirsiz.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model · SP
Aynı bütçede birkaç yıl daha eski Kawasaki veya Suzuki’yi kişisel olarak tercih edeceğini söylüyor; bu Honda’yı kötü bir motosiklet olarak görmüyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, geriye dönük ve ihtiyatlı değerlendirmesinde modelin ilk satış döneminde muhtemelen pahalı olduğunu düşünüyor.
Güvenilirlik3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2015 model · SP
Görüştüğü ustanın bu kasada da eski yıllardan daha az olmakla birlikte yağ tüketimi görülebildiği uyarısını aktarıyor; test motosikletinde ölçülmüş tüketim sunmuyor.
-
Altın Elbiseli Adam2008 model
Sunucu, kendi 2008 motosikletinin yaklaşık 1 litre/1.000 km yağ tüketmesini ciddi bir sorun olarak anlatıyor ve iki zamanlı motora benzetiyor.
-
Chaos Causes2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.
Sahibinin kaza sonrası yeniden topladığı Honda'da motor arıza lambasının teşhisi zaman almış; ardından gevşek şase bağlantısından kaynaklanan elektrik sorununu da uzun uğraşla bulmuş. Bunlar bu örneğe ait olaylar, model geneline yönelik güvenilirlik hükmü değil.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesi
Yeni modelin daha kabiliyetli ve kolay kullanılırken güçlü karakterini korumasının kendisinde tekrar sahip olma isteği uyandırdığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Konuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminin ardından CBR'nin elektronik yardımlara rağmen oyuncu karakterini koruduğunu söylüyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, motosikleti zorlayarak sürmeyi ödüllendirici buluyor ve 127 saatlik, 5,29 günlük değerlendirme boyunca sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
Yaptığı sürüşte konforundan hoşlanıyor; sportif oturuşa alışkın ve bu tarzı seviyor olmasının değerlendirmesini etkilediğini açıklıyor.
-
Altın Elbiseli Adam2012 model
Yeni büyük pistonlu amortisörlerle sürüşü halı üzerinde gitmeye benzetiyor ve konforunu beğeniyor.
-
Chaos Causes2018 model · Kaza sonrası yeniden toplanmış; taklit SC Project egzoz dışında standart olarak tanımlanıyor. Çift yönlü, opsiyonel olduğu belirtilen quickshifter takılı.
Sahibi, taklit egzoz dışında standart olarak tanımladığı Honda'nın sportiflik ve rahatlık arasında başarılı bir denge kurduğunu söylüyor; karşısındaki R1 pist için modifiye edilmiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2015 model · SP
Görünüşünü beğeniyor; bu kasanın Repsol rengini kişisel olarak daha çok seviyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajı
Önceki kurbağa benzetmesini çağrıştırmayan yeni yüzü ve hava girişleriyle görünümünü çok güzel buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, yeniden toplarken taktığı siyah-beyaz grenaj setiyle kendi motosikletini çok güzel buluyor; bronz jantların rengini ve biçimini, uyumlu motor kapaklarını beğeniyor ve bu görünümü standart renklerden daha zarif görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli Adam2012 model
Sunucu, motosikletin görünümünün sıradan, egzotiklikten uzak, hatta yavan bulunabileceğini söylüyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, tasarımı güzel bulsa da litre sınıfından beklediği kadar çekici ve heyecan verici görmüyor; kuyruğun özgünlüğünü yetersiz, farın görünümünü bazı açılardan sıradan buluyor. Değerlendirilen kendi örneğinde sonradan takılmış grenaj seti bulunuyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneği
Eski Fireblade’in kamyon hissine göre 250 cc gibi kıvrak döndüğünü; çok erken dönmeye alışması gerektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Standart versiyon Portimao pistinde ilk andan itibaren çevik hissettiriyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, ilk yatırma çabasından sonra motosikletin zahmetsizce yattığını ve düşük-yüksek hızlarda çok çevik olduğunu söylüyor; geniş standart gidonun yatırmayı tatmin edici kıldığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
SP, Portimao'daki ilk ayarında viraj girişinde biraz ağır yönleniyor; sunucu testte takılı slick lastiklerin de bunda payı olduğunu söylüyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, ilk yatış hareketini başlatmanın bir miktar çaba gerektirdiğini belirtiyor; yatışın devamında ise motosikletin kolayca yönlendiğini söylüyor.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
İki yönde de net ve sekmeden çalışan quickshifterın yanlış ayak hareketinde bile kendisini korkutmadığını söylüyor; standart sürümde opsiyon.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
SP'nin quickshifter'ı Portimao'da debriyajsız vites küçültmede çok başarılı bulunuyor; otomatik ara gazı veriyor ve motosiklet kararlı kalıyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, kendi motosikletinde takılı opsiyonel quickshifter'ı çok beğeniyor; tüm devir aralığında çok iyi ve pürüzsüz çalıştığını, otomatik ara gaz da sunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneği
Kompakt TFT ekranı güzel, gövdeyi de derli toplu buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, gösterge animasyonlarını çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajı
Renkli göstergeyi biraz küçük buluyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, gösterge animasyonlarının bazen yavaş kaldığını belirtiyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP tanıtım gecesi
Önceki güçlü Fireblade’lerde kendi becerisinin yetmediğini hissederken yeni modelde güç ve kontrolün daha kolay yönetildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Standart ve SP
Konuk yarış pilotu, ilk pist deneyiminde CBR'yi kolay kullanılabilir buluyor; bu genel yorumda versiyonu belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Fireblade SP fuar örneği · Statik bakış ve Fireblade proje ekibi röportajı
Kornanın yukarı, sinyalin aşağı alınmasını çok sevmediğini söylüyor; daha sonra nedenini proje konuğuna da soruyor. Teknik arıza değil kumanda tercihi.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, kornanın alıştığı sinyal düğmesi konumunda bulunması nedeniyle yanlışlıkla kornaya bastığını söylüyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart; opsiyonel quickshifter takılmış lansman örneği
Standart hafif egzozdan gelen etkileyici sesle pahalı aksesuar egzoz için ihtiyaç kalmadığını düşünüyor.
-
Kolaçan Motovlog2017 model
Sunucu, kısa yol sürüşünde kullandığı örneğin dört silindirli motor sesini çok güzel buluyor; egzozun stok olup olmadığı belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model · Standart ve SP lansman örnekleri
Artan güçle önceki modelin geride kalabilen karakterinin değiştiğini, yeni motosikletin çok güçlü hızlandığını söylüyor.
-
Chaos Causes2018 model
Sahibi, vites büyütmeden devir yükseltildiğinde güçlü ve adrenalin verici hızlanma geldiğini söylüyor; pürüzsüzlüğünün gerçek hızını gizlediğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan Motovlog2017 model
Sunucu, çoğunlukla trafikte sürdüğünü ve uzun yola gezmek için çıktığını açıklayarak motosikleti kendi gezinti odaklı kullanımına uygun bulmuyor.
-
Altın Elbiseli Adam2012 model
Sunucu, egzotiklik ve özel hissetme beklentisi olan sürücüler için seri üretimi ve yaygınlığını dezavantaj görüyor; bu beklentiyle Avrupa motosikletlerine bakılmasını öneriyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
M1000XR
- Motor hacmi
- 999 cc
- Güç
- 12.750 dev/dak'da 201 bg (148 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000RR
- Motor hacmi
- 999 ccm
- Güç
- 13.750 dev/dak'da 210 bg (154 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
S1000XR
- Motor hacmi
- 999 cm³
- Güç
- 170 hp / 11.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter