ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda CBR500R — ProSofi incelemesi
Yenilenmiş CBR500R’nin tasarımı, Michelin lastiklerle güçlü frenleri, rahat sportif oturuşu ve dengeli amortisörleri beğeniliyor. Artçı olarak da denediği sele kısmını sert buluyor; lastiksiz peglere gelen hafif titreşim, sinyal konumu ve yüksek fiyat diğer eleştiriler. Son hızı sınırlı olsa da o hıza canlı ulaşmasını öne çıkarıyor; henüz sürmediği rakiplerle ilgili tercihini test sonucu diye sunmuyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
00:56 ↗Orta kasayı da sevmesine rağmen yenilenmiş tasarımı özellikle güneş altında güzel buluyor.
Kişisel tercihFrenler
02:29 ↗Michelin Road 6 lastiklerle Nissin kaliperli çift disk ABS frenleri çok iyi buluyor; durma denemesinde de bu beğenisini yineliyor.
Sürüş gözlemiSürücü selesi
02:44 ↗Sürücü selesini rahat ve güzel buluyor; yolcu olarak deneyip beğenmediği arka kısmı bununla karıştırmıyor.
Sürüş gözlemiSele altı alan
02:58 ↗Sele altındaki eşya alanını gerçekten büyük buluyor.
Sürüş gözlemiTürkçe gösterge
04:19 ↗Tema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
05:05 ↗1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.
Sürüş gözlemiOturuş ve kolay kullanım
05:21 ↗Tam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:33 ↗Ne çok sert ne çok yumuşak, olması gereken ayarda buluyor.
Sürüş gözlemiHızlanma karakteri
09:28 ↗Sınırlı son hıza rağmen oraya canlı ulaşmasını beğeniyor ve yalnız gösterge son hızına bakarak R25 ile kıyaslamanın eksik kaldığını düşünüyor. Yeni testinde 188 gösterge/179,35 GPS paylaşıyor.
Sürüş gözlemiA2 rakipleri arasında kanaati
11:25 ↗CF 450SR, Voge 525R ve SRK400’e göre bütün özellikleri birlikte düşününce CBR500R’ı daha iyi bulduğunu söylüyor; bunun kişisel tercih olduğunu ayırıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sinyal konumu
01:19 ↗Mevcut sinyal konumunu tuhaf buluyor; aynaya entegre sinyali daha çok yakıştıracağını söylüyor.
Kişisel tercihPeg yalıtımı
01:40 ↗Eski kendi 2014 modelinde bulunan lastikli sürücü peglerinin bu yeni örnekte olmamasını titreşim yalıtımı bakımından eksik görüyor.
Kişisel tercihArtçı selesi
02:48 ↗Sadece dokunarak değil, kısa süre artçı olarak da denediği arka seleyi sürücüden sert buluyor ve pek beğenmiyor.
Sürüş gözlemiTüketim beklentisi farkı
03:16 ↗Firma sitesindeki 3,5 L/100 km değerine karşı test ekranında 4,5–5 L ortalama görüyor; bu kendi kullanım koşulundaki ekran verisi, tüm kullanımda fabrika verisinin imkânsız olduğu kanıtı değil.
Sürüş gözlemiTitreşim
05:59 ↗Alt devirde sorun yokken üstte özellikle peglerden biraz titreşim alıyor; aşırı şiddetli demiyor fakat lastikli peg tercihine gerekçe gösteriyor.
Sürüş gözlemiFiyat
12:28 ↗2025 değerlendirmesinde yaklaşık 532,5 bin TL fiyatı uygun bulmuyor; rakibe göre değerlendirmenin değişebileceğini de söylüyor.
Kişisel tercihHenüz denenmemiş rakibe kişisel eğilim
11:53 ↗Ninja 500 ve RS457’yi henüz kullanmadığını açıkça söylemesine rağmen, zorunlu A2 satın alma tercihinde belki Ninja 500’e yönelebileceğini düşünüyor; bu sürüş karşılaştırması sonucu değil.
Kişisel tercih