Araç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
CBR500R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
10 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
18 farklı kaynak10 bağımsız kanal332 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı254 olumlu · 78 olumsuz +
254 olumlu · %7778 olumsuz · %23
315 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti | 1 | 1 | 15 | 6 |
| 2025 model | 1 | 1 | 15 | 2 |
| 2019 model | 1 | 1 | 19 | 6 |
| 2016 model | 3 | 2 | 50 | 14 |
| 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği | 1 | 1 | 20 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi | 8 | 8 | 102 | 39 |
| Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş | 1 | 1 | 10 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği | 1 | 1 | 15 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı | 1 | 1 | 8 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSüspansiyonTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · CBR500R · AB 2024
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, DOHC
- Silindir hacmi
- 471 cm³
- Maksimum güç
- 35 kW / 8.600 dev/dk
- Maksimum tork
- 43 Nm / 6.500 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 ileri · zincir
- Yakıt deposu
- 17,1 litre
- Sele yüksekliği
- 785 mm
- Ağırlık
- 191 kg · yürür
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 · 160/60 ZR17
Teknik veri kaynağı: Honda Motor Europe · CBR500R 2024 teknik özellikleri ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
18 incelemeden 18 tanesi gösteriliyor.
Motopark Tv3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+15 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda CBR500R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, CBR500R E-Clutch’ı sport görünümü günlük rahatlıkla birleştiren, 250’den kademeli geçişe uygun bir motosiklet olarak görüyor. Debriyaja dokunmadan durup kalkmak ve vites değiştirmek yoğun trafikte büyük kolaylık. Yüksek gidon, alçak sele ve yumuşak süspansiyon rahat; tork günlük kullanımda yeterli. Küçük cam, sabitleme noktası olmayan ayna ayarı, hafif titreşim ve net ayak hareketi isteyen vites geçişleri eleştiriliyor. Yeni lastiklerle sert virajda küçük kayma uyarıları yaşasa da günlük kullanımda hemen değişim gerektirdiğini düşünmüyor.
Olumlu %71 · 15 notOlumsuz %29 · 6 not
Honda CBR500R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvRodi Pak ve Tolga, CBR500R’ı az değişiklikle pistte çok eğlenceli, bisiklet gibi kıvrak ve güçlü frenli buluyor. R25’e göre daha dolu torku saldırgan gelmeden aktarabilmesi ve kaliteli sportif görünümü seviliyor. Standart yol lastikleri ısınınca pistte iyi tutmuş; temiz pist/ısıtıcı koşulları günlük yol garantisi değil. Yumuşak süspansiyon ve alçak ayaklıklar sert pist yatışında sürtme sınırı getiriyor, günlük oturuşta ise aynı düzen daha rahat.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Honda CBR500R — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, CBR500R’ı sportif görünümle günlük kullanımı birleştiren, daha az yoran ve kontrol edilebilir bir ara basamak olarak öneriyor. Yüksek gidon, alçak/yumuşak sele, makul sarf ve daha sakin gaz tepkisi şehirde başarılı. Pistte de öğrenmeye alan veriyor. Küçük cam, üst hızda azalan çekiş ve daha fazla rüzgâr tavizleri; görülen arıza ışığı önceki pistte ABS sensörlerinin sökülmesine bağlı, yeni mekanik kusur değil.
Olumlu %83 · 15 notOlumsuz %17 · 3 not
Adventure Istanbul1 inceleme · 2025 model
%88olumlu not oranı+15 olumlu−2 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+19 olumlu−6 olumsuz
İncele
Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2019 Honda CBR500R olarak tanımlanan motosiklet yolda ve Le Castellet'deki teknik pistte deneniyor. Kolay kullanımı, yere erişimi, esnek motoru, şanzımanı ve çevikliği beğeniliyor. Üst devir performansı, pistte yatış açıklığı ve dik oturuşta cam koruması sınırlı bulunuyor. Daha sportif sürüş pozisyonu şehirde zorlayıcı görülmüyor. Dönemin kampanyalı fiyatı makul, ancak rakiplerinden yüksek bulunuyor. Uzun düzlük içeren büyük pist kullanılmıyor; oradaki performans sınırlaması bir öngörü. Dökümdeki belirsiz 'ambiyans eksikliği' ifadesinin hangi özelliğe yönelik olduğu saptanamıyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2016 CBR500R hem yolda hem pistte deneniyor. Sportif görünümüne rağmen dik ve rahat oturuşu, düz selesi ve kolay yere erişimi beğeniliyor. Lineer motor heyecanı azaltırken pistte kararlı ve öğrenmeye elverişli bulunuyor. Yenilenen vites mekanizmasının geçişleri kolaylaştırdığı teknik anlatımda belirtiliyor; ayrı bir geçiş değerlendirmesi yapılmıyor. Ağırlığı 194 kg, deposu 15,7 litre ve menzili yaklaşık 400 km olarak aktarılıyor; menzilin ölçüm yöntemi açıklanmıyor. Gidonları pist için alçaltma önerisi yapılan bir değişiklik değil.
Olumlu %90 · 18 notOlumsuz %10 · 2 not
Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2016 CBR500R, yol ve pist sürüşlerinde değerlendiriliyor. Rahat ergonomisi, yere erişimi, kararlılığı ve pist öğrenmeye elverişli davranışı beğeniliyor; sınırlı güç, sık vites değiştirme ihtiyacı ve eksik vites göstergesi eleştiriliyor. Yalnızca küçük yapılı sürücülere yönelik olmadığı da belirtiliyor. CB500F başlangıçta karşılaştırma bağlamında anılıyor; ayrı bir inceleme oluşturmuyor. Artçı tutamaklarının kaldırılması ve yükseltilmiş artçı selesi tasarım değişiklikleri olarak aktarılıyor; artçı konforu test edilmiyor.
Olumlu %85 · 22 notOlumsuz %15 · 4 not
Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHonda CBR500R'nin sürüş incelemesi. Kaynak motosikleti 2013 yeniliği olarak tanıtıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. 471 cc paralel ikiz motor, 35 kW güç, altı vitesli şanzıman ve standart, kombine olmayan ABS anlatılıyor. Kolay kullanım, denge, canlılık ve sürüş keyfi öne çıkarken küçük gövde, uzun yolda sele sertliği, titreşim ve cam koruması eleştiriliyor. Ön çatalın başlangıç tepkisi hafif sert olarak tarif ediliyor; çatal ayarsız, arka amortisör yalnız ön yük ayarlı. Koruma kapanışta koşul belirtilmeden iyi de bulunuyor; bu görüş uzun yol eleştirisini geçersiz saymak için kullanılmadı. Yolcu tutamakları hakkındaki değerlendirme sunucuya ait; ayrı bir yolcu deneyimi aktarılmıyor.
Olumlu %65 · 22 notOlumsuz %35 · 12 not
ProSofi3 inceleme · 2016 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+10 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda CBR500R — ProSofi incelemesi
ProSofi2016 CBR500R’ın yeni kasa görünümünü, güçlü tork ve hızlanmasını, çok düşük titreşimini ve ön frenini ProSofi beğeniyor. R25 ile kıyası aynı bütçede ve A2 sınıfındaki seçenek olarak yapıyor; yüksek son hız iddiasını ara hızlanmayla aynı saymıyor. Basit gösterge, katlanmayan aynalar, arka salıncak görünümü ve R25’e göre pahalı lastik/yağ gideri eleştirileri. Sahibin marka ve gidiş tercihi kendi test gözlemlerinden ayrı tutuluyor; ayrıntılı son hız testi ayrı videoda.
Olumlu %56 · 10 notOlumsuz %44 · 8 not
Honda CBR500R — ProSofi incelemesi
ProSofiİncelemeci kendi 2014 CBR500R’sini yaklaşık 5 bin kilometrelik kullanımıyla değerlendiriyor. Konforu, torku, dengeli süspansiyonu, frenleri ve tüketimini beğeniyor; basit ekran, ayarsız manetler ve LED aydınlatma eksikliği eleştiriliyor. Test örneğinde GPR egzoz ve yükseltilmiş devir kesicisi bulunuyor; 192,64 km/sa GPS sonucu standart motosikletin performansı olarak sunulmuyor. Yüksek kilometrede satın alma önerisi bakım geçmişi ve kondisyon şartıyla veriliyor.
Olumlu %83 · 20 notOlumsuz %17 · 4 not
Honda CBR500R — ProSofi incelemesi
ProSofiYenilenmiş CBR500R’nin tasarımı, Michelin lastiklerle güçlü frenleri, rahat sportif oturuşu ve dengeli amortisörleri beğeniliyor. Artçı olarak da denediği sele kısmını sert buluyor; lastiksiz peglere gelen hafif titreşim, sinyal konumu ve yüksek fiyat diğer eleştiriler. Son hızı sınırlı olsa da o hıza canlı ulaşmasını öne çıkarıyor; henüz sürmediği rakiplerle ilgili tercihini test sonucu diye sunmuyor.
Olumlu %59 · 10 notOlumsuz %41 · 7 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+14 olumlu−8 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%93olumlu not oranı+14 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Honda CBR500R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni500 serisi lansmanında CBR500R’nin üzerine oturarak soruları yanıtlıyor; henüz yeni motosikleti sürmemiş.1,77 mboyuyla iki ayağının tam yere basmasını ve yüksek kliponlarla rahat oturuşunu beğeniyor.190 kg civarı ağırlığı şehir odaklı sportif kullanım ve fiyatıyla normal görüyor; malzeme kalitesini iyi buluyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CBR500R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni CBR500R’yi süpersport görünüşlü ama rahat ve kolay kontrollü bir yol motosikleti olarak değerlendiriyor. Agresif olmayan oturuş, yere rahat basma, Michelin lastikler, Showa süspansiyon, güçlü fren ve net vites geçişleri beğeniliyor. Cam doğrudan yüzüne vurmasa da kısa kalıp uğultu yapıyor. Alt ve orta hızlarda tork kullanışlı, yüksek hızda ek hızlanma sınırlı; 200 km/sa beklentisinin bu motorun amacı olmadığını vurguluyor. Yeni örnekte kapalı alanda yaklaşık 170 görmüş. 116 km Belek–Köprülü Kanyon testinin sonunda yüksek tempoda gösterge 4,9 litre; daha sakin kullanım için söylediği düşük değerler ayrı beklenti/deneyim kıyası.
Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%79olumlu not oranı+15 olumlu−4 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%69olumlu not oranı+9 olumlu−4 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+8 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Sportif görünüm isteyen ama işe gidip gelmek ve gün boyu kullanmak isteyenler için rahat buluyor.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yoğun dur-kalkta debriyaj dozajını sistemin yönetmesi özellikle yeni başlayanların işini çok kolaylaştırıyor; vites seçimi sürücüde kalıyor.
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Altıncı viteste yaklaşık 5 bin devirde 110, 6 bin devirde 128 km/sa temposunu rahat uzun yol kullanımı için olumlu buluyor.
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·1 çekince
Sadece dokunarak değil, kısa süre artçı olarak da denediği arka seleyi sürücüden sert buluyor ve pek beğenmiyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Daha alçak arka minder yolcuyu sürücünün tepesine çıkarmıyor, şehirde belden tutarak daha doğal oturabiliyor.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
332 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
332 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
332 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Keskin ön ve kuyruk çizgilerini, büyük supersportları andıran görünüşünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTFT ve bağlantı özellikleriyle güncellenmesini, çekiş kontrolünün bulunmasını olumlu karşılıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSürüşte hantal hissettirmese de A2 sınıfı 500 cc bir motosikletten daha fazla hafiflik ve pratiklik bekliyor; büyük depoyla ağırlık artmasını kişisel olarak gereksiz buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynaları katlayıp açınca ayarının bozulmasını ve gövdeye bağlı aynayı yeniden ayarlamak için öne uzanma gereğini sevmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMenüde ve ekranda yeterince bilgi sunulduğunu belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin net ve kolay yerine oturmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBelirgin öne eğik sportif oturuşa rağmen gidonu çok alçak bulmuyor; pozisyonu şehir içi kullanıma da uygun görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi5.000–6.000 devirden itibaren belirginleşen titreşimi rahatsız edici buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAraç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKarenaj, boya, etiket, kumandalar ve plastiklerin kalitesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediLED aydınlatmaları ve Amerikan parkları olumlu değerlendiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek başına arka frenin yetersiz kaldığını söylüyor; önle beraber kullanıldığında iyi sonuç aldığını ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSert frenlemede arkadakini uyarmak için dörtlülerin yanmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGaz tepkilerini korkutucu olmadan canlı, ara hızlanmaları ve düşük devirden tepkileri 500 cc iki silindir için doğal ve yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşta 170’lerde kaldığını düşünse de kendi testinde yokuş aşağı 186–187 gördükten sonra bu sözünü geri alıyor; yine de rakiplerle kıyaslandığında 200’e ulaşmamasını hayal kırıklığı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynalar gidonun dışına taşmadığı halde bir yere çarpacakmış hissi verdiğini söylüyor; bunun ilk kullanım ve alışkanlıkla ilişkili olabileceğini ekliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDebriyaj kolunu çok yumuşak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek başına yaptığı ön fren denemesinde durdurmayı çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki sıfır ve ikinci el fiyatını yüksek buluyor; A2 zorunluluğu olmayanlara aynı parayla daha iyi alternatifler olduğunu düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAyar imkânı olmamasına rağmen amortisör tepkilerini, virajını ve beklentisini karşılayan sürüşünü beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest örneğinde bulunan Michelin Road 6 lastikleri iyi buluyor; bunların bütün model yıllarının standart lastiği olduğu sonucu çıkarılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKısa süre kullanıp büyütecek alıcı için R3 kadar hızlı piyasası olmadığını, parasını koruyamayabileceğini düşünüyor; bu bir satış deneyimi değil öngörü.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediOrta kasayı da sevmesine rağmen yenilenmiş tasarımı özellikle güneş altında güzel buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMichelin Road 6 lastiklerle Nissin kaliperli çift disk ABS frenleri çok iyi buluyor; durma denemesinde de bu beğenisini yineliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü selesini rahat ve güzel buluyor; yolcu olarak deneyip beğenmediği arka kısmı bununla karıştırmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSele altındaki eşya alanını gerçekten büyük buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNe çok sert ne çok yumuşak, olması gereken ayarda buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSınırlı son hıza rağmen oraya canlı ulaşmasını beğeniyor ve yalnız gösterge son hızına bakarak R25 ile kıyaslamanın eksik kaldığını düşünüyor. Yeni testinde 188 gösterge/179,35 GPS paylaşıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediCF 450SR, Voge 525R ve SRK400’e göre bütün özellikleri birlikte düşününce CBR500R’ı daha iyi bulduğunu söylüyor; bunun kişisel tercih olduğunu ayırıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMevcut sinyal konumunu tuhaf buluyor; aynaya entegre sinyali daha çok yakıştıracağını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEski kendi 2014 modelinde bulunan lastikli sürücü peglerinin bu yeni örnekte olmamasını titreşim yalıtımı bakımından eksik görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSadece dokunarak değil, kısa süre artçı olarak da denediği arka seleyi sürücüden sert buluyor ve pek beğenmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFirma sitesindeki 3,5 L/100 km değerine karşı test ekranında 4,5–5 L ortalama görüyor; bu kendi kullanım koşulundaki ekran verisi, tüm kullanımda fabrika verisinin imkânsız olduğu kanıtı değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAlt devirde sorun yokken üstte özellikle peglerden biraz titreşim alıyor; aşırı şiddetli demiyor fakat lastikli peg tercihine gerekçe gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi2025 değerlendirmesinde yaklaşık 532,5 bin TL fiyatı uygun bulmuyor; rakibe göre değerlendirmenin değişebileceğini de söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNinja 500 ve RS457’yi henüz kullanmadığını açıkça söylemesine rağmen, zorunlu A2 satın alma tercihinde belki Ninja 500’e yönelebileceğini düşünüyor; bu sürüş karşılaştırması sonucu değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYeni kasa görünümünü R25 den daha güzel buluyor; siyahı hoş görse de renkli örneğin hatları daha çok göstereceğini düşünüyor.
ProSofi · 2016 modelDöneminde R25 ile benzer paraya A2 uyumlu daha güçlü seçenek olarak CBR500R’ı mantıklı buluyor.
ProSofi · 2016 modelSahibi Honda’ya aşinalık ve daha güçlü tork/hızlanma nedeniyle bu modeli tercih ettiğini söylüyor; kontrollü hız karşılaştırması değil.
ProSofi · 2016 modelYeni R25’in ters maşalı ön takımını görsel olarak daha güzel buluyor; bu motosikletin düz çatalını estetik eksi sayıyor.
ProSofi · 2016 modelAynaların arka görüşünü güzel buluyor.
ProSofi · 2016 modelAynaların pratik katlanma imkânı sunmamasını R25 e göre dezavantaj sayıyor; gevşetme çözümünün hızda kapanabileceğinden çekiniyor.
ProSofi · 2016 modelArka salıncağın basit profil görünümünü motosikletin güzel genel tasarımına uygun bulmuyor.
ProSofi · 2016 modelEski biçimli ve yeterince yenilenmemiş göstergesini, aynı bütçedeki R25 e göre beğenmiyor.
ProSofi · 2016 modelDaha geniş lastik ölçülerinin R25 e göre değişimde fazla gider yaratacağını satın alma kıyasına eksi yazıyor.
ProSofi · 2016 modelImmobilizer bulunmasını R25 e göre hırsızlık güvenliği artısı sayıyor.
ProSofi · 2016 modelImmobilizer’lı anahtar kaybı veya yedekleme giderinin daha yüksek olabileceğini ayırıyor.
ProSofi · 2016 modelR25 kadar hızlı alıcı bulmayabileceğini ve satışta bekleme gerekebileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2016 modelDaha ağır motosiklet olmasına rağmen ön frenin R25 den daha güçlü ve kaliteli hissettirdiğini söylüyor.
ProSofi · 2016 modelDaha fazla yağ alması nedeniyle bakım maliyetinin R25 den yüksek olmasını bütçe eksiği sayıyor.
ProSofi · 2016 modelLED farın gece aydınlatmasını güzel bulduğunu söylüyor.
ProSofi · 2016 model1,81 m boyunda iki ayağı tam basıp dizi kırılıyor; alçak sele erişimini olumlu buluyor.
ProSofi · 2016 modelKısa gaz denemesinde 100 civarına hızlı ulaşmasını ve R25 e göre güçlü tork cevabını beğeniyor.
ProSofi · 2016 modelSürüşte titreşimi yok denecek kadar az buluyor.
ProSofi · 2016 modelModelin düşük devirli motor yapısına ve piyasada gördüğünü söylediği yüksek kilometreli örneklere dayanarak uzun ömrüne güveniyor; bunu her motosiklet için arızasızlık garantisi olarak kanıtlamıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiEkranı motosikletin en zayıf yönlerinden biri buluyor; temel bilgileri sunsa da daha dolu bir gösterge isterdi ve aynı ekranın makyajlı kasada da sürmesini eleştiriyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiDebriyaj ve fren manetlerinin ayarlanamamasını eleştiriyor; en azından ön fren manetinde ayar isterdi.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği2014 model olmasına rağmen hiçbir aydınlatmada LED kullanılmamasını eksiklik sayıyor; sonraki makyajlı farları bundan ayırıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiDörtlü ikaz bulunmasını artı olarak görüyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiKalın lastikli sürücü ve yolcu pegleriyle normal kullanımda titreşimin az hissedilmesini beğeniyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYaklaşık 5 bin kilometrelik kendi kullanımında sürücü selesini oldukça yumuşak ve rahat buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYolcu selesinin yalnız ortasında değil kenarlarında da dolgunun yumuşak kalmasını beğeniyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiSele altındaki bagajı bu sınıf için geniş ve yeterli buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYolcu tutamaklarının bulunmasını olumlu görüyor; çanta taşıyıcı eklenebilmesini de kullanım seçeneği olarak anlatıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiÖnde tek disk olmasına rağmen iyi lastikle frenlerin yeterli olduğunu düşünüyor; Michelin lastikli örnekte yaklaşık 110 km/sa hızdan duruş denemesinde de beğeniyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği1,81 metre boyuyla iki topuğu yere basıyor ve dizleri kırılıyor; küçük boylu sürücüler için de erişilebilir buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiBirinci viteste yaklaşık 4 bin devirden canlı gaz cevabını ve rampadaki torkunu beğeniyor; yalnız son hıza göre R25 ile eşit sayılmasına karşı çıkıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiDaha önce MT25’le gittikleri rotayı CBR500R’yle yolculu kullandığında sürücü olarak daha rahat ettiğini anlatıyor; aynı gün kontrollü kıyas yapmıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiKolunun yaklaşık yüzde 25’ini görse de kalan alanda arkayı çok net izliyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiNe aşırı yumuşak ne sert olan orta ayarı çok başarılı ve konforlu buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYaklaşık 6 bin devirden sonra titreşim biraz artıyor; yüksek devirleri sürekli zorlayınca hafif rahatsızlık verebileceğini söylüyor. Test örneğinde kesici standarttan daha yukarı alınmış.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiTestteki Michelin lastiklerle viraj hissini güzel buluyor ve iyi lastik şartını özellikle koruyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYükseltilmiş devir kesicisiyle 192,64 km/sa GPS sonucunu önceki standart limitten ilerleme olarak beğeniyor; ekran 199’dan sonrasını göstermediği için varsayımsal gösterge hızı üretmiyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiSportif görünmesine rağmen gidonu nispeten yüksek, oturuşu dik ve rahat buluyor; kişisel olarak R25’ten daha rahat görüyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiYüksek kilometrenin tek başına vazgeçme nedeni olmadığını düşünüyor; 50–70 bin kilometredeki bir örneği ancak kondisyonu, geçmişi ve düzenli bakımı uygunsa mantıklı buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiAltıncı viteste yaklaşık 5 bin devirde 110, 6 bin devirde 128 km/sa temposunu rahat uzun yol kullanımı için olumlu buluyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiKendi kullanımında yaklaşık 4,5–4,6 litre ortalamayı 500 cc çift silindir için çok iyi buluyor; sakin uzun yolda daha düşük değer alınabileceğini de anlatıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiA2 sınıfında yüksek son hızdan çok konfor, malzeme kalitesi ve bakım geçmişiyle güven veren uzun kullanım isteyenlere uygun buluyor; daha yeni rakibin gelecekteki dayanıklılığına ilişkin tahminini kanıt saymıyor.
ProSofi · 2014 model · Yazılım uygulanmış test örneğiHonda’nın A2 için sunulan47 beygir den beklenebilecek performansı iyi çıkardığını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediFabrika çıkışı Road6 lastikleriyle lastik değiştirme ihtiyacını düşünmediğini ve tutuşu beğendiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediRadyal Nissinfrenlerin performansını iyi buluyor; şikâyet edenlerin daha kararlı sıkmayı denemesini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÖn ve arka süspansiyonu sert ama bu tarz motosiklete uygun ve viraj tutuşunu destekleyen yapıda buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediLEDfarların çok güzel aydınlattığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDaha dik oturuşta aynaların hafif dirsek gösterdiğini kabul ediyor; sportif pozisyonla bunun azaldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSportif oturuşta görüş açısını ve ayna malzeme kalitesini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKısa camın gövde rüzgârını kesip kafayı temiz rüzgârda bırakmasını, kask türbülansını azaltması açısından beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSportif görünüm isteyen ama işe gidip gelmek ve gün boyu kullanmak isteyenler için rahat buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDüşük hızda yüksek viteste dahi titreşimin rahatsız etmediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYeni menü düğmelerinin yerini kışlık eldivenle bile net hissettirip kolay kullanıldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediRenkli TFT’nin farklı gösterim seçeneklerini, büyük bilgileri ve ayar zenginliğini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi17 litrelik depoyu bu kullanım için ihtiyaç duyulan iyi büyüklükte buluyor; tüketim/menzil ölçümü yapmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKaydırmalı debriyajın vites değişiminde, şehirde gaz açıp kapamada ve virajda ani küçültmede rahatlık sağladığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGenel gövdeyi ve Honda’nın kırmızısını beğeniyor; aksesuarla kişiselleştirmek için siyahı da tercih edebileceğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi1,77 mboyuyla iki ayağını yere tam basabildiğini ve sele yüksekliğini iyi düşünülmüş bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÇok alçak olmayan kliponlarla rahat oturup motosiklete hâkim durabildiğini belirtiyor; statik gözlem.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYeni500 serisinin ilk malzeme kalitesi izlenimini çok beğendiğini söylüyor; dayanıklılık testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediFireblade benzeri kırmızı-beyaz-mavi renkleri ve sivri ön tasarımı çok dikkat çekici buluyor; çevreden de olumlu yorum aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelFren performansını beklediğinden iyi ve basınçla kademeli artan, aniden kapanmayan kontrollü yapıda buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelArka freni düşük hızda kolay dozajlayıp dengeli ilerleyebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelYavaş sürüş denemelerinde dengesizlik veya tedirginlik hissetmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelSivri kuyruk görünüşüne bayıldığını söylüyor; plakayı kısaltma esprisi teknik öneri yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelKonfor, bozuk yol ve performanslı kullanım arasında iyi denge buluyor; darbe ve tutuş bilgisini iyi verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelArka tarafın önle uyumlu çalışmasını ve aynı dengeli tepkileri vermesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelSüspansiyon uyumuyla virajda ne tepki geleceğini öngörebildiğini, rahat ve güvenli hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelSakin ve düzenli çalışma sesinin kendisine uzun ömür güveni verdiğini söylüyor;300000 km dayanıklılık ölçümü yok.
Adventure Istanbul · 2025 modelGaz açınca alt ve üst devir lerin dolu geldiğini, gücün tamamını hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelYaklaşık9000 devir sınırı yerine daha yüksek devir çevirmesini ve daha performanslı olmasını isterdi.
Adventure Istanbul · 2025 modelSert kullanımda en çok4,5, sakin kullanımda3,6–3,8 litre gördüğünü ve bunları çok iyi bulduğunu söylüyor; aynı koşul laboratuvar testi değil.
Adventure Istanbul · 2025 modelDepo hacmini sık sık yakıt alma gereği doğurmayacak kadar yeterli buluyor; kendi menzil bitirme testi yok.
Adventure Istanbul · 2025 modelBilgi, telefon bağlantısı, farklı ekran görünümleri ve kişiselleştirilebilir vites uyarısıyla ekranı çok güzel ve dolu buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelMalzeme ve kablo yerleşimini düzenli, her şeyi yerli yerinde buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelKorna/sinyal yer değişimine alışmakta zorlanıyor; korna düğmesi çok küçük olduğu için sürerken bakarak basmak zorunda kalmış ve bunu ciddi rahatsızlık görüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelVideo dönemindeki382 binliste fiyatıyla sunduğu kaliteyi çok iddialı buluyor; konuşulan gelecek vergi artışı kesinleşmiş fiyat değil.
Adventure Istanbul · 2025 modelÖn kafa, büyük depo ve grenajların hacimli bir 600 sınıfı supersport hissi vermesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÜzerindeki Michelin lastikleri başarılı buluyor; ani frenlerde lastik, süspansiyon ve fren uyumunu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSportif oturuşun konfor odaklı olmadığını, rahatlık arayanların farklı tarza bakması gerektiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediHareketli sportif sürüşte geriye dayanmayı kolaylaştıran sele biçimini kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSeleyi kütük kadar olmasa da sert buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYüksek hızda motosiklete kapandığında grenajların rüzgardan iyi koruduğunu belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 150 km/saate kadar canlı yükselişi ve 100–150 aralığındaki ara hızlanmayı beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYaklaşık 7.000 devirden sonra ellerde ve ayaklarda hissedilen titreşimi yüksek devir kullanmak istediği sportif motosiklette eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediVites geçişlerini çok akıcı ve temiz buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDördüncü, beşinci ve altıncı viteslerde geniş aralıkta çekiş sunmasını, viraj çıkışında sürekli vites gerektirmemesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAşırı sert veya yumuşak olmayan ayarın viraj kontrolü ile konfor arasında iyi denge kurduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediYüksek hız ve virajlarda ok gibi kararlı gidişini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediÖn çift diskin gücünü, manet dozajını ve ani frenlerde ABS müdahalesini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediHonda uygulamasının dönüş talimatlarını Antalya’da deneyerek iyi çalıştığını görüyor; harita sunmadığını ayrıca belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTFT ekran ve telefonla müzik, bildirim, yön tarifi işlevlerini sınıf ve fiyat bağlamında yeterli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediElektronik gaz kolu ve seçilebilir sürüş modu olmamasını eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKaynakta belirtilen 12.000 km veya yıllık bakım aralığının uzamasını olumlu karşılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi250 sınıfından sonra doğrudan çok büyük bir motosiklete geçmeden deneyim artırmak isteyen A2 sürücüsüne mantıklı seçenek olarak öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi dönemindeki lansman fiyatını sınıfına göre iyi ve satın alırken ciddi düşünülecek düzeyde buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAgresif olmayan pozisyonda yolu görmek için başını aşırı kaldırmıyor; sportif görünüşe rağmen rahat oturuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiÜzerine oturunca süspansiyonun dengeli çökmesiyle iki ayağını yere rahat ve düz basabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiKısa cam rüzgârı yüzüne doğrudan vermese de üstünden geçen akım soğuk koşullarda uğultu yaratıyor; daha yüksek cam isterdi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiShowa ön takımın hissini ve bozuk köy yolunda bir miktar sekse de konfor sağlamasını başarılı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiMichelin Road lastiklerin çabuk ısınmasını, serin/nemli zeminde tutuşunu ve sivri profilin çeviklik katmasını beğeniyor; yağmur testi yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiBoya kalınlığı, görünüş ve genel işçiliği kaliteli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiVernik üstündeki çıkartmaların vernik altında olsa daha iyi korunacağını söylüyor; büyük sorun saymıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiHer türlü komuta güzel cevap vermesini ve sürüş kabiliyetini geliştirebilecek kolay kontrolünü seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiSele sportif dururken konfora da katkı veriyor; kullanımda sıkıntı yaşamıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiYeni ekranı dolu ve kullanışlı buluyor; telefon uygulamasından yön bilgisini ekrana aktarabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiAlt taraftaki açıklıktan yağ filtresi gibi parçalara rahat ulaşılmasını servis açısından kolaylık buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiLED farları hırçın ve doyurucu, kırmızı rengi güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiDar yollarda yüksek devir çevirmeden torkla hızlanabilmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiAçık yolda üst hızlarda daha fazla hızlanma isteği sınırlı kalıyor; süpersport yerine sport touring karakteri görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiUzun tur için hız sabitleyici de olmasını isterdi; bu örnekte yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiQuickshifter olmamasına rağmen vitesler çok kolay geçiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiYüksek hızdaki rüzgârda dönmemesini ve geniş ayar aralığını beğeniyor; biraz omuz görse de ayarlayınca arkayı yeterli görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiFren hissini güçlü ve başarılı buluyor; çift diskten önceki sürümün bile iyi durduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiUzun süre kullanmak isteyen için markanın bu blok ve eski 500 örneklerine dayanan dayanıklılık itibarını olumlu görüyor; bu yeni aracın uzun dönem testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneğiFireblade esintili ön kafa, hava kanalları ve kırmızı rengin görünümünü beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediJoystick ile tasarımı değiştirilebilen, telefon bilgilerini sunan TFT’yi geniş işlevli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKatlanan aynalarda konumu belirleyen durdurma kanalı olmamasını eleştiriyor; ayar bozulunca düzeltmeyi zor buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediElektronik gaz kolu bulunmasını isterdi; maliyeti düşük tutma tercihinin farkında olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi dönemindeki lansman fiyatını sunulan değerler ve geçiş sınıfı ihtiyacı açısından iyi buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi150–250 sınıfından supersport tarzına geçmek isteyen sürücüye daha büyük güçlü motosikletlerden önce mantıklı bir ara seçenek olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi500 bloğunu yumuşak ve kolay kullanılan karakteri nedeniyle çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTam racing kadar kapanmayı gerektirmeyen, istenirse daha dik oturulabilen ve günlükte yormayan ara oturuşu başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSportif kapanırken kalçayı arkaya kaydırmak için yeterli alanı kullanışlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi 1,70 m boyunda sorun yaşamasa da daha uzun sürücülerin kapanabilmesi için daha büyük veya yüksek cam gerekebileceğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBüyük yarış motosikleti görünümünün yarattığı beklentiye göre hızlanma eksik hissedilebildiğini, bunun kendi sınıfında iyi olan performansı gölgelememesi gerektiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKendi hız denemesinde yaklaşık 183 gösterge hızına kadar yükselişini ve kalkışta akıcı ivmelenmesini beğeniyor; deneme trafik nedeniyle bitiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediMichelin lastikleri motosiklete yakışan, başarılı bir seçim olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediRodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişIsıtıcı ve basınç ayarıyla pistte standart yol lastikleri beklediğinden iyi tutunmuş; bu koşul kirli/sıcak-soğuk yol asfaltına genellenmemeli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişYol lastiği pist yarış setinden daha yavaş ısınıyor; soğuk günde düzgün ısınma/ısıtıcı desteği gerekmiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişR25 benzeri küçük spor motosikletlere göre torku belirgin daha dolu ama saldırgan biçimde gelmiyor; kontrolü keyifli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişKırmızı-mavi renk, iri baş ve sportif duruş A1/A2 küçük araç gibi görünmeyen kaliteli bir hava veriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişProfesyonelin ve amatörün aynı gövdede kademe kademe teknik çalışıp eğlenebilmesini pist kapasitesi için yeterli buluyorlar.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişStandart ayaklıklar sert yatışta erkenden yere değip Tolga’yı korkutuyor; piste özel konum daha farklı olurdu.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişOrijinal süspansiyon pist motorundan yumuşak, bu nedenle çok agresif pist kullanımında sınır var.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişTam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişGünlük kullanımda binliklere göre daha az hararet ve yormayan kullanım beklediklerini söylüyorlar; bu gün kontrollü termal test yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişPistte çift ön diskin kuvvetini ve duruşunu çok başarılı bulmuşlar; bu testte ABS’nin iptal edildiği özellikle korunuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişİki silindirle günlük sarf/yakıt yükünün binlik motosikletten daha hafif olmasını avantaj görüyorlar. Ölçülmüş tüketim veya servis ücreti verilmemiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişGünlük işlerini bu rahat geometriyle yapıp ara sıra piste girmek isteyen için büyük ve pahalı supersport şartı olmadan iyi bir seçenek görüyorlar.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmişKırmızı gövde ve iri sportif duruşu 600 sınıfına benzetip çok beğeniyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiAynayı katlayıp açınca önceki ayarı sabitleyen stoper olmadığından doğru konumu yeniden bulmak zor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiMevcut cam oturuşuna göre küçük kalıyor; daha yüksek çift bombeli camın görünüm ve korumayı geliştireceğini düşünüyor, bu aksesuarı test etmiyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiDepoyu ne aşırı iri ne fazla ince buluyor; bacakla kavrama ve genel ölçü dengesi iyi.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti1,80 metre boyuyla yere rahat erişip motosiklete kolay hâkim oluyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiYüksek gidon ve daha alçak sele sayesinde supersport gibi kapanmadan, naked benzeri rahat oturabiliyor; bilek ve boyun yükünü düşük buluyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiKendi daha gazlı tarzında yaklaşık 4 litre çevresini düşük ve makul buluyor; üreticinin 3,5 litre beyanını kendi ölçümüyle aynı şey saymıyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiYaklaşık 4–5 bin devirden sonra hafif titreşim fark ediyor; ağır bir titreşim sorunu olarak anlatmıyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiYüksek viteste durduğunda debriyajı sıkmadan motorun stop etmemesini ve dur-kalkta eli yormamasını çok kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiDebriyaja dokunmadan ayakla büyütüp küçültmeyi quickshifter benzeri pratiklik olarak beğeniyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiİsterse debriyaj kolunu kullanıp alıştığı manuel davranışa geçebilmesini, ardından sistemin yeniden yardımcı olmasını olumlu buluyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiYoğun dur-kalkta debriyaj dozajını sistemin yönetmesi özellikle yeni başlayanların işini çok kolaylaştırıyor; vites seçimi sürücüde kalıyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiÇukur, tümsek ve Arnavut kaldırımlarında sportif görünüşüne rağmen beklediğinden rahat, yumuşak sürüş sunuyor. Enduro konforuyla eşitlemiyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiNissin frenlerin bu motosikleti rahat durdurmaya yeterli olduğunu söylüyor; kullandığı en güçlü frenler olduklarını iddia etmiyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiMichelin Road 6 lastikleri günlük kullanım için yeterli buluyor; satın alınır alınmaz değiştirme gereği görmüyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiSert virajda limitlere yaklaşınca küçük kaymalar ve daha fazla yatmama uyarısı hissediyor. Yol asfaltı ve çok yeni lastiklerle yapılan testin sınırını özellikle belirtiyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti250 sınıfından gelen sürücü için alt devir torku ve ara hızlanması belirgin daha güçlü; adım adım büyütmeye uygun buluyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiGeniş virajlara rahat döndüğünü ve yeni başlayan için fazlasıyla yeterli yönlenme sunduğunu söylüyor; lastik sınırı ayrı korunuyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiVites pedalı biraz kemikli, geçiş için net ayak hareketi istiyor; bunu bir arıza olarak tanımlamıyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiYüksek viteste kalkabilmesi kolaylık olsa da bunu sürekli yapmak kavramayı zorlayabilir diye uyarıyor. Bu testte yaşanmış balata arızası değil.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiSportif görünüm, rahat oturuş, yumuşak süspansiyon ve debriyaj yardımını işe/okula ve şehir trafiğine uygun bir bütün olarak görüyor.
Motopark Tv · 2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikletiOkul, iş, spor ve günlük arkadaş buluşmalarını sportif görünen tek motosikletle yapmak isteyen, 250’den sonra kademeli tecrübe arayana uygun buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBinlik supersporta göre vergi, yağ ve lastik giderini daha hafif buluyor; aynı kullanımda sayısal toplam hesap yapılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediKendi boyunda iki ayağını yere çok rahat basıyor, yeni sürücünün şehir dengesini kolaylaştırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüksek gidon ve alçak sele naked gibi doğal oturuş sağlıyor; binlikten inince ilk fark ettiği şey bilekleri acıtmayan konfor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDaha alçak arka minder yolcuyu sürücünün tepesine çıkarmıyor, şehirde belden tutarak daha doğal oturabiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSakin günlük kullanımda yaklaşık 3,5–4 litre bekliyor; binliğin 7–8 tahminiyle karşılaştırmayı aynı koşullu ölçüm gibi sunmuyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDaha az güçle arka lastiği tüketme yükünün düşük olmasını avantaj görüyor; iki sezon ihtimali kullanımına bağlı tahmin.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediRodi ile standart lastikleri değiştirmeden antrenman pistinde keyifle dönmüşler; ufak düzenlemelerle teknik öğrenmeye yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBinlik örnekten sonra sürücü minderini daha yumuşak ve rahat hissediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediAynı yolda gaz açarken binlikteki gibi arka sarmadan daha sakin ve dinleyen tepki alıyor; hız artışı kontrol edilebilir geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediBüyük ön kafa/grenajla heybetli görünümün artık binlikten çok uzak olmadığını seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÖn cam biraz küçük; daha büyük cam hem görünüşü hem korumayı geliştirebilir diye düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi500 sınıfında ilk ivmelenmesini fena bulmuyor; günlük ihtiyaca yeterli.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediÜst hızlara yaklaşırken sağırlaşıyor; biraz daha son hız olsa kendisini daha çok mutlu edeceğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediYüksek gidonla dik oturunca camın üstünden bir miktar hava alıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediŞehirde dururken binlik kadar kolay fan açmaması ve yoğun sıcaklık hissettirmemesi günlük kullanımda önemli rahatlık.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediŞehirde gidon hareketi ve pratik yönlenme binlik supersporttan daha rahat geliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediDaha uysal motorun viraj çıkışında ani tepkiyle ürkütmeden eğlendirmesi tecrübe geliştirmeye uygun. Bu sınırsız tutuş garantisi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmediSpor motosiklette bir günün sonunda beklediği boyun, sırt veya bilek ağrısını buCBR500R’de yaşamadığını söylüyor; oturuşta hiçbir yere uzanmak gerekmediğini ve gidonun bileğe fazla yük vermediğini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıKendi boyuyla dururken bacakları bükülü biçimde yere basabilmesini çok şaşırtıcı ve rahatlatıcı buluyor; spor motosikletlerde alıştığı yüksekliği burada hissetmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıYağmurlu İskoçya yollarında üzerindekiMichelinPilotRoad5 lastiklerinin tutuşundan çok memnun ve bu güvenin günün keyfine önemli katkısı olduğunu söylüyor. Her ıslak zeminde kaymazlık garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıMotorun ne sunacağını öngörebildiğini, uygun planlama ve kararlı gazla sollama yapabildiğini anlatıyor; daha düşük güçlü motoru devirlendirip verimli kullanmayı keyifli buluyor. Her mesafe ve trafik durumunda yeterlilik garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıDebriyajın o kadar hafif çalışmasını seviyor ki neredeyse bağlı değilmiş hissi verdiğini söylüyor. Bu övgü, kopuk kablo veya işlevsiz debriyaj iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıMotosikleti çok hafif ve çevik hissettiren, bir yandan diğerine kolayca yönlendirilebilen bir seçenek olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıGeniş ve akıcı İskoçya virajlarında motosikletin zahmetsizce dönebilmesini çok seviyor ve sürüşten beklemediği kadar keyif alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıCL500,CB500XveCBR500R’yi kullandığı bu gezide başlangıçta en az beklediğiCBR’nin kendi favorisine dönüştüğünü söylüyor. Kararda yağmurlu koşullar, güvendiği lastikler ve geniş akıcı yolların etkisini özellikle koruyor; bütün koşullarda diğer iki modelden üstünlük iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımıSunucu, yol sürüşünde motosikletin kullanımını şaşırtıcı derecede kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, alçak selenin yere sağlam basmayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, motosikletin ince ve kompakt yapısını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, yaklaşık 190 kg sürüşe hazır ağırlığıyla küçük hacimli rakiplerinden ağır olmasına rağmen motosikleti oldukça hafif hissettiren bir yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, yol testinde motorun esnekliğini ve hoş kullanım karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, motor karakterini hâlâ biraz fazla doğrusal buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, doğrusal karakterine rağmen motorun his verdiğini ve yaklaşık 5.000–8.000 dev/dk aralığında keyifli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, yaklaşık 8.000 dev/dk üzerinde motorun performansının daha sınırlı kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, şanzımanı kolay, hassas ve vitesleri iyi kilitleyen bir yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, debriyaj kumandasının yumuşaklığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, ilk hareket bölümünde yumuşak, devamında daha sıkı çalışan ön çatalın frenlemedeki davranışını yeterli buluyor; pistte de süspansiyonun fazla çökmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, geniş direksiyon dönüş açısının günlük kullanımda manevrayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, aynaların dirsekleriyle kapanmayan iyi bir görüş sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, hızlı yollarda daha iyi koruma için camın biraz daha yüksek veya kavisli olmasını istiyor; biraz öne eğilince mevcut korumayı yeterli bulduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, hızlı yollarda biraz daha öne eğildiğinde camın korumasını yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, yaklaşık 185 km/sa ile sınırlı hızın Le Castellet'nin uzun düzlük içeren 5,8 km'lik pistinde yetersiz kalacağını öngörüyor; bu büyük pistte sürüş yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, teknik pistte motosikleti viraj girişinde çizgiye yerleştirmeyi ve hızlı sol-sağ yön değişimlerini kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, teknik pistte ön tarafın dengeli kaldığını ve çizgisini koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, pistte yatış açıklığını sınırlı buluyor ve ayaklıkların yere temas ettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, pist testindeki lastiklerin iyi tutuş sağladığını belirtiyor; dökümden lastik modeli güvenle belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, pistte tek disk ve çift pistonlu kaliper kullanan ön frenin performansını iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, yeni gidon konumuyla biraz daha öne eğilen sürüş pozisyonunu şehirde zorlayıcı bulmuyor; gerektiğinde motosikletin üzerine kapanmanın da sorunsuz olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, ilk sportif motosikletini arayan sürücüler için iyi bir seçenek olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatı 47,5 beygirlik 500 cc bir sportif için aşırı bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatın bile karşılaştırdığı A2 rakiplerinin üzerinde kaldığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYol kullanımında yüksek gidonlarıyla oldukça dik ve rahat bir oturuş sunuyor; bu pozisyon uzun mesafeler için uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelNispeten düz sele sürücüyü depoya doğru kaydırmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 tasarımı daha gösterişli ve sportif bulunuyor; keskin arka bölüm ile kısa egzoz bu görünümü destekliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model785 mm sele yüksekliği sayesinde ayakları yere koymak kolay bulunuyor; değerlendirmede sürücü boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelGösterge rahat okunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYeterli alan olmasına rağmen vites göstergesi konmamasını, özellikle yeni başlayanlar açısından eksiklik buluyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAyaklıkların konumu iyi ayarlanmış.
MOTOR LIVE · 2016 modelVirajlarda yeterli yatış açıklığı sunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelÇok lineer güç sunumu sürüşteki heyecanı bir miktar törpülüyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAynalar omuzların dışından iyi bir arka görüş sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model160 genişliğindeki arka lastiği, motorun yaklaşık 47,5 beygirini hızlanmada aktarmak için fazlasıyla yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPist denemesinde iyi tutunuyor ve rahatça yatış yapılabiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYaklaşık 47,5 beygirlik sınırlı gücüne rağmen pistte eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPiste yeni başlayanların korkmadan öğrenmesi için çok iyi bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelŞasi, kararlılık ile kolay kullanım arasında çok iyi bir denge kuruyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte sert frenleme ve iki vites küçültme sırasında çizgisini koruyor; frenlemede çok kararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte frenleme sırasında ABS'nin gereğinden fazla devreye girmemesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte ön çatal, viraja fren üzerinde girmeyi sorunsuz kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte lastik de viraja fren üzerinde girişi sorunsuz kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPist denemesinde sürüşü hiç yorucu bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelCBR500R'nin sürüş pozisyonu dinlendirici ve uzun mesafe katetmeye uygun bulunuyor; ayaklıkların konumu da beğeniliyor. Sportif versiyona geçişte biraz öne eğilindiği, ancak gidonun nispeten yüksek kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model2016 tasarımı önceki halinden daha gösterişli bulunuyor; tam grenaj, LED ışıkların değiştirdiği ön görünüm, incelen arka bölüm ve kısalan egzoz sportif çizgiyi güçlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelNispeten düz selenin sürücüyü depoya doğru kaydırmaması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model785 mm sele yüksekliği sayesinde ayakları yere koymak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDepoyu bacaklarla sıkıca kavrayabilmek beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelGösterge paneli kolay okunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPanelde yer bulunmasına rağmen vites göstergesi olmaması eleştiriliyor; bu bilginin özellikle yeni başlayanlar için önemli olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAnlatıcı, yenilenen vites tamburunun vites geçişlerini kolaylaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelÇok doğrusal güç sunumunun heyecan hissini bir miktar azalttığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelVites oranlarının dağılımı iyi bulunuyor; oranların biraz uzun olduğu da ekleniyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYol sürüşünde çok sık vites değiştirmek gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelYolda performans almak için motoru devirlendirmek gerektiği söyleniyor; pistte de gücün sınırlı olduğuna dikkat çekiliyor. Bozuk döküm nedeniyle belirli bir devir aralığına ilişkin sonuç çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAynalar omuzların iki yanından yeterli görüş sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model160 genişliğindeki arka lastik, motosikletin 47,5 beygirini hızlanmada yere aktarmak için fazlasıyla yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelVirajlarda yeterli yatış açıklığı bulunduğu gözlemleniyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte iyi tutunuyor, yüksek yatışa izin veriyor ve çizgisini koruyan kararlı bir sürüş sunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPist sürüşünde eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPiste yeni başlayanların korkmadan sürüş tekniği öğrenebilmesi için çok uygun bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelElmas tipi şasi, kararlılık ile kullanım kolaylığı arasında çok iyi bir denge sunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPist sürüşünde ABS'nin gereğinden fazla devreye girmemesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte ön çatalın viraja frenle girişi kaldırabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelPistte lastiğin de viraja frenle girişi kaldırabildiği belirtiliyor; müzikle kesilen cümle sonraki konuşma bölümündeki “également” sözcüğüyle tamamlanıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDriving Center pistindeki sürüşte çok çevik bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDriving Center pistindeki sürüşte hafif hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelDriving Center pistindeki sürüşte hiç yorucu bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelAnlatıcı, bir litre artan depo kapasitesiyle menzilin iyileştiğini ve 400 km'ye ulaştığını belirtiyor; bunun testte ölçüldüğü söylenmiyor ve tüketim koşulları açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 modelBazı ekonomik ayrıntılara rağmen genel işçilik iyi ve motosiklet sağlamlık hissi veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBasit yarım gidonlar ve alışılmıştan daha az özenli iç plastikler maliyet kısıntısı hissi veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediManetlerin ayarlanamaması maliyetten tasarruf edilen ayrıntılar arasında eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖndeki tek 320 mm disk maliyet kısıntısı göstergesi olarak değerlendiriliyor; burada fren gücünün yetersiz olduğu söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediJantlar çok güzel bulunuyor ve motosikletin görsel çekiciliğine katkı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇift farın keskin görünümü ve ince gövde çizgileri çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPark ederken yan sehpayı açmak zahmetli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAltı vitesli şanzıman keyifli ve oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHoş egzoz sesi yolculukları daha az monoton hale getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHissedilen hafifliği sürücüyü yormuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi16 litrelik deponun sağladığı menzil özellikle beğeniliyor; sayısal bir menzil ölçümü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDijital gösterge tüketim dahil temel bilgileri sunmasıyla başarılı bulunuyor; değerlendirmede vites göstergesi eksikliği ayrıca belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGöstergenin tek eksikliği olarak vites göstergesinin bulunmaması belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüşü çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok iyi dengelenmiş ve sınıfı için örnek bir kararlılığa sahip bulunuyor; yol ve pistte farklı hız ve güzergâhlarda güven verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun canlılığı çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElmas tipi şasi çok başarılı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart ABS güveni artırıyor ve sürüşteki fren denemesinde çok etkili bulunuyor; frenlerin kombine olmadığı ayrıca belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletine takılı Z8 Interact lastikler sportif geziler ve günlük kullanım için çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok küçük boyutlarına rağmen sürücüye tatmin edici bir motosiklet hissi verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGövdesinin 500 cc yerine 125 veya 250 cc motosiklet boyutlarında görünmesi zayıf yön olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu sürüş sırasında yaptığı hızlanma denemesinin ardından motorun iyi çektiğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele uzun yolculuklar için fazla sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHissedilir titreşimler eleştiriliyor; özellikle sabit 130 km/sa hızda herkes için hoş olmayabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTrafikte araçların arasından geçerken engel yaratmadan tam görüş sağlayacak ayna ayarını bulmak zor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediU kilit alabilen küçük sele altı bölmesi, kask askıları ve yük bağlama çıkıntıları yararlı taşıma imkânları olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yan yolcu tutamaklarının iki kişilik kullanımı daha güvenli hissettirdiğini belirtiyor; bu, ayrı bir yolcunun aktardığı deneyim değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn camın koruması uzun yol ve otoyol etapları için yetersiz bulunuyor; kapanışta koşulu açıklanmadan söylenen olumlu koruma görüşü de kaynakta mevcut.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyolda işini yapabilse de uzun otoyol etapları motosikletin asıl amacı olarak görülmüyor; değerlendirici tali yolları tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİyi oturuş sayesinde bağlantı etaplarını tamamlamak zor gelmiyor; bu olumlu görüş uzun yol konforu eleştirileriyle birlikte sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanıştaki genel değerlendirmede uzun yolculuklar için konforun biraz eksik kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta koruma iyi bulunuyor; hız ve kullanım koşulu açıklanmadığından bu görüş, daha önceki uzun yol koruması eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFarklı sürüş tarzlarına izin veren, kullanımı son derece keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi35 kW gücün günlük kullanımda his ve keyiften ödün vermeden kullanılabilmesi, verilen paranın karşılığını alma duygusuyla övülüyor; belirli bir fiyat veya rakip fiyatı karşılaştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Performans9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sınırlı son hıza rağmen oraya canlı ulaşmasını beğeniyor ve yalnız gösterge son hızına bakarak R25 ile kıyaslamanın eksik kaldığını düşünüyor. Yeni testinde 188 gösterge/179,35 GPS paylaşıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Honda’nın A2 için sunulan47 beygir den beklenebilecek performansı iyi çıkardığını düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Gaz açınca alt ve üst devir lerin dolu geldiğini, gücün tamamını hissettiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 150 km/saate kadar canlı yükselişi ve 100–150 aralığındaki ara hızlanmayı beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Dar yollarda yüksek devir çevirmeden torkla hızlanabilmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi hız denemesinde yaklaşık 183 gösterge hızına kadar yükselişini ve kalkışta akıcı ivmelenmesini beğeniyor; deneme trafik nedeniyle bitiyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
250 sınıfından gelen sürücü için alt devir torku ve ara hızlanması belirgin daha güçlü; adım adım büyütmeye uygun buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Motorun ne sunacağını öngörebildiğini, uygun planlama ve kararlı gazla sollama yapabildiğini anlatıyor; daha düşük güçlü motoru devirlendirip verimli kullanmayı keyifli buluyor. Her mesafe ve trafik durumunda yeterlilik garantisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu sürüş sırasında yaptığı hızlanma denemesinin ardından motorun iyi çektiğini vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta 170’lerde kaldığını düşünse de kendi testinde yokuş aşağı 186–187 gördükten sonra bu sözünü geri alıyor; yine de rakiplerle kıyaslandığında 200’e ulaşmamasını hayal kırıklığı buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Yaklaşık9000 devir sınırı yerine daha yüksek devir çevirmesini ve daha performanslı olmasını isterdi.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Açık yolda üst hızlarda daha fazla hızlanma isteği sınırlı kalıyor; süpersport yerine sport touring karakteri görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Büyük yarış motosikleti görünümünün yarattığı beklentiye göre hızlanma eksik hissedilebildiğini, bunun kendi sınıfında iyi olan performansı gölgelememesi gerektiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Üst hızlara yaklaşırken sağırlaşıyor; biraz daha son hız olsa kendisini daha çok mutlu edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, yaklaşık 8.000 dev/dk üzerinde motorun performansının daha sınırlı kaldığını belirtiyor.
Tasarım9 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Keskin ön ve kuyruk çizgilerini, büyük supersportları andıran görünüşünü beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Orta kasayı da sevmesine rağmen yenilenmiş tasarımı özellikle güneş altında güzel buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Genel gövdeyi ve Honda’nın kırmızısını beğeniyor; aksesuarla kişiselleştirmek için siyahı da tercih edebileceğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Fireblade benzeri kırmızı-beyaz-mavi renkleri ve sivri ön tasarımı çok dikkat çekici buluyor; çevreden de olumlu yorum aldığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön kafa, büyük depo ve grenajların hacimli bir 600 sınıfı supersport hissi vermesini çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
LED farları hırçın ve doyurucu, kırmızı rengi güzel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Fireblade esintili ön kafa, hava kanalları ve kırmızı rengin görünümünü beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Kırmızı-mavi renk, iri baş ve sportif duruş A1/A2 küçük araç gibi görünmeyen kaliteli bir hava veriyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
2016 tasarımı daha gösterişli ve sportif bulunuyor; keskin arka bölüm ile kısa egzoz bu görünümü destekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Yeni R25’in ters maşalı ön takımını görsel olarak daha güzel buluyor; bu motosikletin düz çatalını estetik eksi sayıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Ön cam biraz küçük; daha büyük cam hem görünüşü hem korumayı geliştirebilir diye düşünüyor.
Ergonomi7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Belirgin öne eğik sportif oturuşa rağmen gidonu çok alçak bulmuyor; pozisyonu şehir içi kullanıma da uygun görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Çok alçak olmayan kliponlarla rahat oturup motosiklete hâkim durabildiğini belirtiyor; statik gözlem.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Tam racing kadar kapanmayı gerektirmeyen, istenirse daha dik oturulabilen ve günlükte yormayan ara oturuşu başarılı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Tam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Spor motosiklette bir günün sonunda beklediği boyun, sırt veya bilek ağrısını buCBR500R’de yaşamadığını söylüyor; oturuşta hiçbir yere uzanmak gerekmediğini ve gidonun bileğe fazla yük vermediğini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, yeni gidon konumuyla biraz daha öne eğilen sürüş pozisyonunu şehirde zorlayıcı bulmuyor; gerektiğinde motosikletin üzerine kapanmanın da sorunsuz olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Debriyaj ve fren manetlerinin ayarlanamamasını eleştiriyor; en azından ön fren manetinde ayar isterdi.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sportif oturuşun konfor odaklı olmadığını, rahatlık arayanların farklı tarza bakması gerektiğini söylüyor.
Frenler8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tek başına yaptığı ön fren denemesinde durdurmayı çok başarılı buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Michelin Road 6 lastiklerle Nissin kaliperli çift disk ABS frenleri çok iyi buluyor; durma denemesinde de bu beğenisini yineliyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Radyal Nissinfrenlerin performansını iyi buluyor; şikâyet edenlerin daha kararlı sıkmayı denemesini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Fren performansını beklediğinden iyi ve basınçla kademeli artan, aniden kapanmayan kontrollü yapıda buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön çift diskin gücünü, manet dozajını ve ani frenlerde ABS müdahalesini başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Fren hissini güçlü ve başarılı buluyor; çift diskten önceki sürümün bile iyi durduğunu düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Pistte çift ön diskin kuvvetini ve duruşunu çok başarılı bulmuşlar; bu testte ABS’nin iptal edildiği özellikle korunuyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, pistte tek disk ve çift pistonlu kaliper kullanan ön frenin performansını iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tek başına arka frenin yetersiz kaldığını söylüyor; önle beraber kullanıldığında iyi sonuç aldığını ayırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Öndeki tek 320 mm disk maliyet kısıntısı göstergesi olarak değerlendiriliyor; burada fren gücünün yetersiz olduğu söylenmiyor.
Gösterge8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Menüde ve ekranda yeterince bilgi sunulduğunu belirtiyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Renkli TFT’nin farklı gösterim seçeneklerini, büyük bilgileri ve ayar zenginliğini beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Bilgi, telefon bağlantısı, farklı ekran görünümleri ve kişiselleştirilebilir vites uyarısıyla ekranı çok güzel ve dolu buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
TFT ekran ve telefonla müzik, bildirim, yön tarifi işlevlerini sınıf ve fiyat bağlamında yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Yeni ekranı dolu ve kullanışlı buluyor; telefon uygulamasından yön bilgisini ekrana aktarabiliyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Joystick ile tasarımı değiştirilebilen, telefon bilgilerini sunan TFT’yi geniş işlevli buluyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
Gösterge rahat okunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2016 model
Eski biçimli ve yeterince yenilenmemiş göstergesini, aynı bütçedeki R25 e göre beğenmiyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
Yeterli alan olmasına rağmen vites göstergesi konmamasını, özellikle yeni başlayanlar açısından eksiklik buluyor.
Lastikler8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test örneğinde bulunan Michelin Road 6 lastikleri iyi buluyor; bunların bütün model yıllarının standart lastiği olduğu sonucu çıkarılmıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Fabrika çıkışı Road6 lastikleriyle lastik değiştirme ihtiyacını düşünmediğini ve tutuşu beğendiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Üzerindeki Michelin lastikleri başarılı buluyor; ani frenlerde lastik, süspansiyon ve fren uyumunu beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Michelin Road lastiklerin çabuk ısınmasını, serin/nemli zeminde tutuşunu ve sivri profilin çeviklik katmasını beğeniyor; yağmur testi yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Michelin lastikleri motosiklete yakışan, başarılı bir seçim olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Isıtıcı ve basınç ayarıyla pistte standart yol lastikleri beklediğinden iyi tutunmuş; bu koşul kirli/sıcak-soğuk yol asfaltına genellenmemeli.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Yağmurlu İskoçya yollarında üzerindekiMichelinPilotRoad5 lastiklerinin tutuşundan çok memnun ve bu güvenin günün keyfine önemli katkısı olduğunu söylüyor. Her ıslak zeminde kaymazlık garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, pist testindeki lastiklerin iyi tutuş sağladığını belirtiyor; dökümden lastik modeli güvenle belirlenemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz tepkilerini korkutucu olmadan canlı, ara hızlanmaları ve düşük devirden tepkileri 500 cc iki silindir için doğal ve yeterli buluyor.
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Birinci viteste yaklaşık 4 bin devirden canlı gaz cevabını ve rampadaki torkunu beğeniyor; yalnız son hıza göre R25 ile eşit sayılmasına karşı çıkıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Sakin ve düzenli çalışma sesinin kendisine uzun ömür güveni verdiğini söylüyor;300000 km dayanıklılık ölçümü yok.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dördüncü, beşinci ve altıncı viteslerde geniş aralıkta çekiş sunmasını, viraj çıkışında sürekli vites gerektirmemesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Dar yollarda yüksek devir çevirmeden torkla hızlanabilmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
500 bloğunu yumuşak ve kolay kullanılan karakteri nedeniyle çok beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
R25 benzeri küçük spor motosikletlere göre torku belirgin daha dolu ama saldırgan biçimde gelmiyor; kontrolü keyifli.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, yol testinde motorun esnekliğini ve hoş kullanım karakterini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayar imkânı olmamasına rağmen amortisör tepkilerini, virajını ve beklentisini karşılayan sürüşünü beğeniyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ne çok sert ne çok yumuşak, olması gereken ayarda buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Ön ve arka süspansiyonu sert ama bu tarz motosiklete uygun ve viraj tutuşunu destekleyen yapıda buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Konfor, bozuk yol ve performanslı kullanım arasında iyi denge buluyor; darbe ve tutuş bilgisini iyi verdiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Aşırı sert veya yumuşak olmayan ayarın viraj kontrolü ile konfor arasında iyi denge kurduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Showa ön takımın hissini ve bozuk köy yolunda bir miktar sekse de konfor sağlamasını başarılı buluyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Çukur, tümsek ve Arnavut kaldırımlarında sportif görünüşüne rağmen beklediğinden rahat, yumuşak sürüş sunuyor. Enduro konforuyla eşitlemiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, ilk hareket bölümünde yumuşak, devamında daha sıkı çalışan ön çatalın frenlemedeki davranışını yeterli buluyor; pistte de süspansiyonun fazla çökmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Aynaların arka görüşünü güzel buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sportif oturuşta görüş açısını ve ayna malzeme kalitesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Yüksek hızdaki rüzgârda dönmemesini ve geniş ayar aralığını beğeniyor; biraz omuz görse de ayarlayınca arkayı yeterli görüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, aynaların dirsekleriyle kapanmayan iyi bir görüş sunduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynaları katlayıp açınca ayarının bozulmasını ve gövdeye bağlı aynayı yeniden ayarlamak için öne uzanma gereğini sevmiyor.
-
ProSofi2016 model
Aynaların pratik katlanma imkânı sunmamasını R25 e göre dezavantaj sayıyor; gevşetme çözümünün hızda kapanabileceğinden çekiniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Daha dik oturuşta aynaların hafif dirsek gösterdiğini kabul ediyor; sportif pozisyonla bunun azaldığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Katlanan aynalarda konumu belirleyen durdurma kanalı olmamasını eleştiriyor; ayar bozulunca düzeltmeyi zor buluyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Aynayı katlayıp açınca önceki ayarı sabitleyen stoper olmadığından doğru konumu yeniden bulmak zor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Trafikte araçların arasından geçerken engel yaratmadan tam görüş sağlayacak ayna ayarını bulmak zor.
Fiyat ve değer6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
CF 450SR, Voge 525R ve SRK400’e göre bütün özellikleri birlikte düşününce CBR500R’ı daha iyi bulduğunu söylüyor; bunun kişisel tercih olduğunu ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Video dönemindeki382 binliste fiyatıyla sunduğu kaliteyi çok iddialı buluyor; konuşulan gelecek vergi artışı kesinleşmiş fiyat değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kendi dönemindeki lansman fiyatını sınıfına göre iyi ve satın alırken ciddi düşünülecek düzeyde buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi dönemindeki lansman fiyatını sunulan değerler ve geçiş sınıfı ihtiyacı açısından iyi buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
İki silindirle günlük sarf/yakıt yükünün binlik motosikletten daha hafif olmasını avantaj görüyorlar. Ölçülmüş tüketim veya servis ücreti verilmemiş.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatı 47,5 beygirlik 500 cc bir sportif için aşırı bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki sıfır ve ikinci el fiyatını yüksek buluyor; A2 zorunluluğu olmayanlara aynı parayla daha iyi alternatifler olduğunu düşünüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
2025 değerlendirmesinde yaklaşık 532,5 bin TL fiyatı uygun bulmuyor; rakibe göre değerlendirmenin değişebileceğini de söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatın bile karşılaştırdığı A2 rakiplerinin üzerinde kaldığını vurguluyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayar imkânı olmamasına rağmen amortisör tepkilerini, virajını ve beklentisini karşılayan sürüşünü beğeniyor.
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Testteki Michelin lastiklerle viraj hissini güzel buluyor ve iyi lastik şartını özellikle koruyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Yavaş sürüş denemelerinde dengesizlik veya tedirginlik hissetmediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yüksek hız ve virajlarda ok gibi kararlı gidişini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Rodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Motosikleti çok hafif ve çevik hissettiren, bir yandan diğerine kolayca yönlendirilebilen bir seçenek olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, geniş direksiyon dönüş açısının günlük kullanımda manevrayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Viteslerin net ve kolay yerine oturmasını beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kaydırmalı debriyajın vites değişiminde, şehirde gaz açıp kapamada ve virajda ani küçültmede rahatlık sağladığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Vites geçişlerini çok akıcı ve temiz buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Quickshifter olmamasına rağmen vitesler çok kolay geçiyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Yüksek viteste durduğunda debriyajı sıkmadan motorun stop etmemesini ve dur-kalkta eli yormamasını çok kullanışlı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Debriyajın o kadar hafif çalışmasını seviyor ki neredeyse bağlı değilmiş hissi verdiğini söylüyor. Bu övgü, kopuk kablo veya işlevsiz debriyaj iddiası değil.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, şanzımanı kolay, hassas ve vitesleri iyi kilitleyen bir yapıda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Vites pedalı biraz kemikli, geçiş için net ayak hareketi istiyor; bunu bir arıza olarak tanımlamıyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
Yol sürüşünde çok sık vites değiştirmek gerektiği belirtiliyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kısa camın gövde rüzgârını kesip kafayı temiz rüzgârda bırakmasını, kask türbülansını azaltması açısından beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yüksek hızda motosiklete kapandığında grenajların rüzgardan iyi koruduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, hızlı yollarda biraz daha öne eğildiğinde camın korumasını yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Kısa cam rüzgârı yüzüne doğrudan vermese de üstünden geçen akım soğuk koşullarda uğultu yaratıyor; daha yüksek cam isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kendi 1,70 m boyunda sorun yaşamasa da daha uzun sürücülerin kapanabilmesi için daha büyük veya yüksek cam gerekebileceğini düşünüyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Mevcut cam oturuşuna göre küçük kalıyor; daha yüksek çift bombeli camın görünüm ve korumayı geliştireceğini düşünüyor, bu aksesuarı test etmiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, hızlı yollarda daha iyi koruma için camın biraz daha yüksek veya kavisli olmasını istiyor; biraz öne eğilince mevcut korumayı yeterli bulduğunu da belirtiyor.
Sele6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü selesini rahat ve güzel buluyor; yolcu olarak deneyip beğenmediği arka kısmı bununla karıştırmıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Hareketli sportif sürüşte geriye dayanmayı kolaylaştıran sele biçimini kullanışlı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Sele sportif dururken konfora da katkı veriyor; kullanımda sıkıntı yaşamıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sportif kapanırken kalçayı arkaya kaydırmak için yeterli alanı kullanışlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Binlik örnekten sonra sürücü minderini daha yumuşak ve rahat hissediyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
Nispeten düz sele sürücüyü depoya doğru kaydırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Seleyi kütük kadar olmasa da sert buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele uzun yolculuklar için fazla sert bulunuyor.
Sürüş konforu5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Sele sportif dururken konfora da katkı veriyor; kullanımda sıkıntı yaşamıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Binlik örnekten sonra sürücü minderini daha yumuşak ve rahat hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Spor motosiklette bir günün sonunda beklediği boyun, sırt veya bilek ağrısını buCBR500R’de yaşamadığını söylüyor; oturuşta hiçbir yere uzanmak gerekmediğini ve gidonun bileğe fazla yük vermediğini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2016 model
Pist denemesinde sürüşü hiç yorucu bulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Seleyi kütük kadar olmasa da sert buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kapanıştaki genel değerlendirmede uzun yolculuklar için konforun biraz eksik kaldığı belirtiliyor.
Titreşim2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2016 model
Sürüşte titreşimi yok denecek kadar az buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Düşük hızda yüksek viteste dahi titreşimin rahatsız etmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
5.000–6.000 devirden itibaren belirginleşen titreşimi rahatsız edici buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eski kendi 2014 modelinde bulunan lastikli sürücü peglerinin bu yeni örnekte olmamasını titreşim yalıtımı bakımından eksik görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 7.000 devirden sonra ellerde ve ayaklarda hissedilen titreşimi yüksek devir kullanmak istediği sportif motosiklette eleştiriyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Yaklaşık 4–5 bin devirden sonra hafif titreşim fark ediyor; ağır bir titreşim sorunu olarak anlatmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hissedilir titreşimler eleştiriliyor; özellikle sabit 130 km/sa hızda herkes için hoş olmayabileceği belirtiliyor.
Donanım4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
TFT ve bağlantı özellikleriyle güncellenmesini, çekiş kontrolünün bulunmasını olumlu karşılıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Honda uygulamasının dönüş talimatlarını Antalya’da deneyerek iyi çalıştığını görüyor; harita sunmadığını ayrıca belirtiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Yeni ekranı dolu ve kullanışlı buluyor; telefon uygulamasından yön bilgisini ekrana aktarabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaz kolu ve seçilebilir sürüş modu olmamasını eleştiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Uzun tur için hız sabitleyici de olmasını isterdi; bu örnekte yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Elektronik gaz kolu bulunmasını isterdi; maliyeti düşük tutma tercihinin farkında olduğunu söylüyor.
Uygunluk5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
A2 sınıfında yüksek son hızdan çok konfor, malzeme kalitesi ve bakım geçmişiyle güven veren uzun kullanım isteyenlere uygun buluyor; daha yeni rakibin gelecekteki dayanıklılığına ilişkin tahminini kanıt saymıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
250 sınıfından sonra doğrudan çok büyük bir motosiklete geçmeden deneyim artırmak isteyen A2 sürücüsüne mantıklı seçenek olarak öneriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
150–250 sınıfından supersport tarzına geçmek isteyen sürücüye daha büyük güçlü motosikletlerden önce mantıklı bir ara seçenek olarak görüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Profesyonelin ve amatörün aynı gövdede kademe kademe teknik çalışıp eğlenebilmesini pist kapasitesi için yeterli buluyorlar.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, ilk sportif motosikletini arayan sürücüler için iyi bir seçenek olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
1,77 mboyuyla iki ayağını yere tam basabildiğini ve sele yüksekliğini iyi düşünülmüş bulduğunu söylüyor.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
1,80 metre boyuyla yere rahat erişip motosiklete kolay hâkim oluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Kendi boyuyla dururken bacakları bükülü biçimde yere basabilmesini çok şaşırtıcı ve rahatlatıcı buluyor; spor motosikletlerde alıştığı yüksekliği burada hissetmiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, alçak selenin yere sağlam basmayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Karenaj, boya, etiket, kumandalar ve plastiklerin kalitesini beğeniyor.
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
A2 sınıfında yüksek son hızdan çok konfor, malzeme kalitesi ve bakım geçmişiyle güven veren uzun kullanım isteyenlere uygun buluyor; daha yeni rakibin gelecekteki dayanıklılığına ilişkin tahminini kanıt saymıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yeni500 serisinin ilk malzeme kalitesi izlenimini çok beğendiğini söylüyor; dayanıklılık testi değil.
-
Adventure Istanbul2025 model
Malzeme ve kablo yerleşimini düzenli, her şeyi yerli yerinde buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bazı ekonomik ayrıntılara rağmen genel işçilik iyi ve motosiklet sağlamlık hissi veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Vernik üstündeki çıkartmaların vernik altında olsa daha iyi korunacağını söylüyor; büyük sorun saymıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Basit yarım gidonlar ve alışılmıştan daha az özenli iç plastikler maliyet kısıntısı hissi veriyor.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Yolcu selesinin yalnız ortasında değil kenarlarında da dolgunun yumuşak kalmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi
Daha alçak arka minder yolcuyu sürücünün tepesine çıkarmıyor, şehirde belden tutarak daha doğal oturabiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu yan yolcu tutamaklarının iki kişilik kullanımı daha güvenli hissettirdiğini belirtiyor; bu, ayrı bir yolcunun aktardığı deneyim değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
LED aydınlatmaları ve Amerikan parkları olumlu değerlendiriyor.
-
ProSofi2016 model
LED farın gece aydınlatmasını güzel bulduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
LEDfarların çok güzel aydınlattığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Yüksek kilometrenin tek başına vazgeçme nedeni olmadığını düşünüyor; 50–70 bin kilometredeki bir örneği ancak kondisyonu, geçmişi ve düzenli bakımı uygunsa mantıklı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kaynakta belirtilen 12.000 km veya yıllık bakım aralığının uzamasını olumlu karşılıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Alt taraftaki açıklıktan yağ filtresi gibi parçalara rahat ulaşılmasını servis açısından kolaylık buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Araç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Her türlü komuta güzel cevap vermesini ve sürüş kabiliyetini geliştirebilecek kolay kontrolünü seviyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, yol sürüşünde motosikletin kullanımını şaşırtıcı derecede kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model
Korna/sinyal yer değişimine alışmakta zorlanıyor; korna düğmesi çok küçük olduğu için sürerken bakarak basmak zorunda kalmış ve bunu ciddi rahatsızlık görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Katlanan aynalarda konumu belirleyen durdurma kanalı olmamasını eleştiriyor; ayar bozulunca düzeltmeyi zor buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Manetlerin ayarlanamaması maliyetten tasarruf edilen ayrıntılar arasında eleştiriliyor.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
17 litrelik depoyu bu kullanım için ihtiyaç duyulan iyi büyüklükte buluyor; tüketim/menzil ölçümü yapmıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Depo hacmini sık sık yakıt alma gereği doğurmayacak kadar yeterli buluyor; kendi menzil bitirme testi yok.
-
MOTOR LIVE2016 model
Anlatıcı, bir litre artan depo kapasitesiyle menzilin iyileştiğini ve 400 km'ye ulaştığını belirtiyor; bunun testte ölçüldüğü söylenmiyor ve tüketim koşulları açıklanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Rodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Yağmurlu İskoçya yollarında üzerindekiMichelinPilotRoad5 lastiklerinin tutuşundan çok memnun ve bu güvenin günün keyfine önemli katkısı olduğunu söylüyor. Her ıslak zeminde kaymazlık garantisi değil.
-
MOTOR LIVE2016 model
Yaklaşık 47,5 beygirlik sınırlı gücüne rağmen pistte eğlenceli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Kendi kullanımında yaklaşık 4,5–4,6 litre ortalamayı 500 cc çift silindir için çok iyi buluyor; sakin uzun yolda daha düşük değer alınabileceğini de anlatıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model
Sert kullanımda en çok4,5, sakin kullanımda3,6–3,8 litre gördüğünü ve bunları çok iyi bulduğunu söylüyor; aynı koşul laboratuvar testi değil.
-
Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti
Kendi daha gazlı tarzında yaklaşık 4 litre çevresini düşük ve makul buluyor; üreticinin 3,5 litre beyanını kendi ölçümüyle aynı şey saymıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Araç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sportif görünüm isteyen ama işe gidip gelmek ve gün boyu kullanmak isteyenler için rahat buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş
Tam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı
Motosikleti çok hafif ve çevik hissettiren, bir yandan diğerine kolayca yönlendirilebilen bir seçenek olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Sunucu, yaklaşık 190 kg sürüşe hazır ağırlığıyla küçük hacimli rakiplerinden ağır olmasına rağmen motosikleti oldukça hafif hissettiren bir yapıda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sele altındaki eşya alanını gerçekten büyük buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
U kilit alabilen küçük sele altı bölmesi, kask askıları ve yük bağlama çıkıntıları yararlı taşıma imkânları olarak sunuluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği
Modelin düşük devirli motor yapısına ve piyasada gördüğünü söylediği yüksek kilometreli örneklere dayanarak uzun ömrüne güveniyor; bunu her motosiklet için arızasızlık garantisi olarak kanıtlamıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği
Uzun süre kullanmak isteyen için markanın bu blok ve eski 500 örneklerine dayanan dayanıklılık itibarını olumlu görüyor; bu yeni aracın uzun dönem testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
450SR
- Motor hacmi
- 450cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Maxsym TL 508
- Motor hacmi
- 508.0 ccm (31.00 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 6750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Ninja 400
- Motor hacmi
- 399.0 ccm (24.35 cubic inches)
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin