CBR500R

Kırmızı gövde ve iri sportif duruşu 600 sınıfına benzetip çok beğeniyor.

Depoyu ne aşırı iri ne fazla ince buluyor; bacakla kavrama ve genel ölçü dengesi iyi.

1,80 metre boyuyla yere rahat erişip motosiklete kolay hâkim oluyor.

Yüksek gidon ve daha alçak sele sayesinde supersport gibi kapanmadan, naked benzeri rahat oturabiliyor; bilek ve boyun yükünü düşük buluyor.

Kendi daha gazlı tarzında yaklaşık 4 litre çevresini düşük ve makul buluyor; üreticinin 3,5 litre beyanını kendi ölçümüyle aynı şey saymıyor.

Yüksek viteste durduğunda debriyajı sıkmadan motorun stop etmemesini ve dur-kalkta eli yormamasını çok kullanışlı buluyor.

Debriyaja dokunmadan ayakla büyütüp küçültmeyi quickshifter benzeri pratiklik olarak beğeniyor.

İsterse debriyaj kolunu kullanıp alıştığı manuel davranışa geçebilmesini, ardından sistemin yeniden yardımcı olmasını olumlu buluyor.

Yoğun dur-kalkta debriyaj dozajını sistemin yönetmesi özellikle yeni başlayanların işini çok kolaylaştırıyor; vites seçimi sürücüde kalıyor.

Çukur, tümsek ve Arnavut kaldırımlarında sportif görünüşüne rağmen beklediğinden rahat, yumuşak sürüş sunuyor. Enduro konforuyla eşitlemiyor.

Nissin frenlerin bu motosikleti rahat durdurmaya yeterli olduğunu söylüyor; kullandığı en güçlü frenler olduklarını iddia etmiyor.

Michelin Road 6 lastikleri günlük kullanım için yeterli buluyor; satın alınır alınmaz değiştirme gereği görmüyor.

250 sınıfından gelen sürücü için alt devir torku ve ara hızlanması belirgin daha güçlü; adım adım büyütmeye uygun buluyor.

Geniş virajlara rahat döndüğünü ve yeni başlayan için fazlasıyla yeterli yönlenme sunduğunu söylüyor; lastik sınırı ayrı korunuyor.

Sportif görünüm, rahat oturuş, yumuşak süspansiyon ve debriyaj yardımını işe/okula ve şehir trafiğine uygun bir bütün olarak görüyor.