CBR500R

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sınırlı son hıza rağmen oraya canlı ulaşmasını beğeniyor ve yalnız gösterge son hızına bakarak R25 ile kıyaslamanın eksik kaldığını düşünüyor. Yeni testinde 188 gösterge/179,35 GPS paylaşıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:28 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Honda’nın A2 için sunulan47 beygir den beklenebilecek performansı iyi çıkardığını düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:25 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Gaz açınca alt ve üst devir lerin dolu geldiğini, gücün tamamını hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:45 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 150 km/saate kadar canlı yükselişi ve 100–150 aralığındaki ara hızlanmayı beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:00 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Dar yollarda yüksek devir çevirmeden torkla hızlanabilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:29 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kendi hız denemesinde yaklaşık 183 gösterge hızına kadar yükselişini ve kalkışta akıcı ivmelenmesini beğeniyor; deneme trafik nedeniyle bitiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:27 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  250 sınıfından gelen sürücü için alt devir torku ve ara hızlanması belirgin daha güçlü; adım adım büyütmeye uygun buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:39 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Motorun ne sunacağını öngörebildiğini, uygun planlama ve kararlı gazla sollama yapabildiğini anlatıyor; daha düşük güçlü motoru devirlendirip verimli kullanmayı keyifli buluyor. Her mesafe ve trafik durumunda yeterlilik garantisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:36 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Sunucu sürüş sırasında yaptığı hızlanma denemesinin ardından motorun iyi çektiğini vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Başta 170’lerde kaldığını düşünse de kendi testinde yokuş aşağı 186–187 gördükten sonra bu sözünü geri alıyor; yine de rakiplerle kıyaslandığında 200’e ulaşmamasını hayal kırıklığı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:09 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Yaklaşık9000 devir sınırı yerine daha yüksek devir çevirmesini ve daha performanslı olmasını isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 05:11 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Açık yolda üst hızlarda daha fazla hızlanma isteği sınırlı kalıyor; süpersport yerine sport touring karakteri görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:54 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Büyük yarış motosikleti görünümünün yarattığı beklentiye göre hızlanma eksik hissedilebildiğini, bunun kendi sınıfında iyi olan performansı gölgelememesi gerektiğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:45 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Üst hızlara yaklaşırken sağırlaşıyor; biraz daha son hız olsa kendisini daha çok mutlu edeceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:49 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, yaklaşık 8.000 dev/dk üzerinde motorun performansının daha sınırlı kaldığını belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:23 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Keskin ön ve kuyruk çizgilerini, büyük supersportları andıran görünüşünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:46 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Orta kasayı da sevmesine rağmen yenilenmiş tasarımı özellikle güneş altında güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:56 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Genel gövdeyi ve Honda’nın kırmızısını beğeniyor; aksesuarla kişiselleştirmek için siyahı da tercih edebileceğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:22 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Fireblade benzeri kırmızı-beyaz-mavi renkleri ve sivri ön tasarımı çok dikkat çekici buluyor; çevreden de olumlu yorum aldığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:55 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön kafa, büyük depo ve grenajların hacimli bir 600 sınıfı supersport hissi vermesini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:22 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  LED farları hırçın ve doyurucu, kırmızı rengi güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:57 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Fireblade esintili ön kafa, hava kanalları ve kırmızı rengin görünümünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:42 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Kırmızı-mavi renk, iri baş ve sportif duruş A1/A2 küçük araç gibi görünmeyen kaliteli bir hava veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:58 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  2016 tasarımı daha gösterişli ve sportif bulunuyor; keskin arka bölüm ile kısa egzoz bu görünümü destekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofi2016 model

  Yeni R25’in ters maşalı ön takımını görsel olarak daha güzel buluyor; bu motosikletin düz çatalını estetik eksi sayıyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:15 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Ön cam biraz küçük; daha büyük cam hem görünüşü hem korumayı geliştirebilir diye düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Belirgin öne eğik sportif oturuşa rağmen gidonu çok alçak bulmuyor; pozisyonu şehir içi kullanıma da uygun görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:21 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Tam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Çok alçak olmayan kliponlarla rahat oturup motosiklete hâkim durabildiğini belirtiyor; statik gözlem.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:29 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Tam racing kadar kapanmayı gerektirmeyen, istenirse daha dik oturulabilen ve günlükte yormayan ara oturuşu başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:55 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Tam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:10 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Spor motosiklette bir günün sonunda beklediği boyun, sırt veya bilek ağrısını buCBR500R’de yaşamadığını söylüyor; oturuşta hiçbir yere uzanmak gerekmediğini ve gidonun bileğe fazla yük vermediğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:55 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, yeni gidon konumuyla biraz daha öne eğilen sürüş pozisyonunu şehirde zorlayıcı bulmuyor; gerektiğinde motosikletin üzerine kapanmanın da sorunsuz olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Debriyaj ve fren manetlerinin ayarlanamamasını eleştiriyor; en azından ön fren manetinde ayar isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 04:03 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Sportif oturuşun konfor odaklı olmadığını, rahatlık arayanların farklı tarza bakması gerektiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Tek başına yaptığı ön fren denemesinde durdurmayı çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:00 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Michelin Road 6 lastiklerle Nissin kaliperli çift disk ABS frenleri çok iyi buluyor; durma denemesinde de bu beğenisini yineliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:29 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Radyal Nissinfrenlerin performansını iyi buluyor; şikâyet edenlerin daha kararlı sıkmayı denemesini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:16 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Fren performansını beklediğinden iyi ve basınçla kademeli artan, aniden kapanmayan kontrollü yapıda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:11 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Ön çift diskin gücünü, manet dozajını ve ani frenlerde ABS müdahalesini başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:54 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Fren hissini güçlü ve başarılı buluyor; çift diskten önceki sürümün bile iyi durduğunu düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:29 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Pistte çift ön diskin kuvvetini ve duruşunu çok başarılı bulmuşlar; bu testte ABS’nin iptal edildiği özellikle korunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:01 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, pistte tek disk ve çift pistonlu kaliper kullanan ön frenin performansını iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:55 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Tek başına arka frenin yetersiz kaldığını söylüyor; önle beraber kullanıldığında iyi sonuç aldığını ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Öndeki tek 320 mm disk maliyet kısıntısı göstergesi olarak değerlendiriliyor; burada fren gücünün yetersiz olduğu söylenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:41 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Menüde ve ekranda yeterince bilgi sunulduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:55 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Tema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:19 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Renkli TFT’nin farklı gösterim seçeneklerini, büyük bilgileri ve ayar zenginliğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:17 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Bilgi, telefon bağlantısı, farklı ekran görünümleri ve kişiselleştirilebilir vites uyarısıyla ekranı çok güzel ve dolu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  TFT ekran ve telefonla müzik, bildirim, yön tarifi işlevlerini sınıf ve fiyat bağlamında yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:39 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Yeni ekranı dolu ve kullanışlı buluyor; telefon uygulamasından yön bilgisini ekrana aktarabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Joystick ile tasarımı değiştirilebilen, telefon bilgilerini sunan TFT’yi geniş işlevli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:33 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Gösterge rahat okunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofi2016 model

  Eski biçimli ve yeterince yenilenmemiş göstergesini, aynı bütçedeki R25 e göre beğenmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:23 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Yeterli alan olmasına rağmen vites göstergesi konmamasını, özellikle yeni başlayanlar açısından eksiklik buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:03 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Test örneğinde bulunan Michelin Road 6 lastikleri iyi buluyor; bunların bütün model yıllarının standart lastiği olduğu sonucu çıkarılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:49 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Fabrika çıkışı Road6 lastikleriyle lastik değiştirme ihtiyacını düşünmediğini ve tutuşu beğendiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:50 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Üzerindeki Michelin lastikleri başarılı buluyor; ani frenlerde lastik, süspansiyon ve fren uyumunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:20 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Michelin Road lastiklerin çabuk ısınmasını, serin/nemli zeminde tutuşunu ve sivri profilin çeviklik katmasını beğeniyor; yağmur testi yok.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:29 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Michelin lastikleri motosiklete yakışan, başarılı bir seçim olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:52 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Isıtıcı ve basınç ayarıyla pistte standart yol lastikleri beklediğinden iyi tutunmuş; bu koşul kirli/sıcak-soğuk yol asfaltına genellenmemeli.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Yağmurlu İskoçya yollarında üzerindekiMichelinPilotRoad5 lastiklerinin tutuşundan çok memnun ve bu güvenin günün keyfine önemli katkısı olduğunu söylüyor. Her ıslak zeminde kaymazlık garantisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:19 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, pist testindeki lastiklerin iyi tutuş sağladığını belirtiyor; dökümden lastik modeli güvenle belirlenemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Gaz tepkilerini korkutucu olmadan canlı, ara hızlanmaları ve düşük devirden tepkileri 500 cc iki silindir için doğal ve yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:56 ↗
• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Birinci viteste yaklaşık 4 bin devirden canlı gaz cevabını ve rampadaki torkunu beğeniyor; yalnız son hıza göre R25 ile eşit sayılmasına karşı çıkıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:04 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Sakin ve düzenli çalışma sesinin kendisine uzun ömür güveni verdiğini söylüyor;300000 km dayanıklılık ölçümü yok.

  Kişisel tercihVideoda 04:20 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Dördüncü, beşinci ve altıncı viteslerde geniş aralıkta çekiş sunmasını, viraj çıkışında sürekli vites gerektirmemesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:44 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Dar yollarda yüksek devir çevirmeden torkla hızlanabilmesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:29 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  500 bloğunu yumuşak ve kolay kullanılan karakteri nedeniyle çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:05 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  R25 benzeri küçük spor motosikletlere göre torku belirgin daha dolu ama saldırgan biçimde gelmiyor; kontrolü keyifli.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:58 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, yol testinde motorun esnekliğini ve hoş kullanım karakterini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Ayar imkânı olmamasına rağmen amortisör tepkilerini, virajını ve beklentisini karşılayan sürüşünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:44 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Ne çok sert ne çok yumuşak, olması gereken ayarda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:33 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Ön ve arka süspansiyonu sert ama bu tarz motosiklete uygun ve viraj tutuşunu destekleyen yapıda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:22 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Konfor, bozuk yol ve performanslı kullanım arasında iyi denge buluyor; darbe ve tutuş bilgisini iyi verdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Aşırı sert veya yumuşak olmayan ayarın viraj kontrolü ile konfor arasında iyi denge kurduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:35 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Showa ön takımın hissini ve bozuk köy yolunda bir miktar sekse de konfor sağlamasını başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:02 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Çukur, tümsek ve Arnavut kaldırımlarında sportif görünüşüne rağmen beklediğinden rahat, yumuşak sürüş sunuyor. Enduro konforuyla eşitlemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:08 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, ilk hareket bölümünde yumuşak, devamında daha sıkı çalışan ön çatalın frenlemedeki davranışını yeterli buluyor; pistte de süspansiyonun fazla çökmediğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofi2016 model

  Aynaların arka görüşünü güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:33 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Sportif oturuşta görüş açısını ve ayna malzeme kalitesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:07 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Yüksek hızdaki rüzgârda dönmemesini ve geniş ayar aralığını beğeniyor; biraz omuz görse de ayarlayınca arkayı yeterli görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:38 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, aynaların dirsekleriyle kapanmayan iyi bir görüş sunduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Aynaları katlayıp açınca ayarının bozulmasını ve gövdeye bağlı aynayı yeniden ayarlamak için öne uzanma gereğini sevmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:49 ↗
• ProSofi2016 model

  Aynaların pratik katlanma imkânı sunmamasını R25 e göre dezavantaj sayıyor; gevşetme çözümünün hızda kapanabileceğinden çekiniyor.

  Olası riskVideoda 09:35 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Daha dik oturuşta aynaların hafif dirsek gösterdiğini kabul ediyor; sportif pozisyonla bunun azaldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:07 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Katlanan aynalarda konumu belirleyen durdurma kanalı olmamasını eleştiriyor; ayar bozulunca düzeltmeyi zor buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Aynayı katlayıp açınca önceki ayarı sabitleyen stoper olmadığından doğru konumu yeniden bulmak zor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:09 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Trafikte araçların arasından geçerken engel yaratmadan tam görüş sağlayacak ayna ayarını bulmak zor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:57 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  CF 450SR, Voge 525R ve SRK400’e göre bütün özellikleri birlikte düşününce CBR500R’ı daha iyi bulduğunu söylüyor; bunun kişisel tercih olduğunu ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 11:25 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Video dönemindeki382 binliste fiyatıyla sunduğu kaliteyi çok iddialı buluyor; konuşulan gelecek vergi artışı kesinleşmiş fiyat değil.

  Kişisel tercihVideoda 07:45 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kendi dönemindeki lansman fiyatını sınıfına göre iyi ve satın alırken ciddi düşünülecek düzeyde buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:46 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kendi dönemindeki lansman fiyatını sunulan değerler ve geçiş sınıfı ihtiyacı açısından iyi buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:20 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  İki silindirle günlük sarf/yakıt yükünün binlik motosikletten daha hafif olmasını avantaj görüyorlar. Ölçülmüş tüketim veya servis ücreti verilmemiş.

  Aktarılan yorumVideoda 17:35 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatı 47,5 beygirlik 500 cc bir sportif için aşırı bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:51 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Çekim dönemindeki sıfır ve ikinci el fiyatını yüksek buluyor; A2 zorunluluğu olmayanlara aynı parayla daha iyi alternatifler olduğunu düşünüyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:11 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  2025 değerlendirmesinde yaklaşık 532,5 bin TL fiyatı uygun bulmuyor; rakibe göre değerlendirmenin değişebileceğini de söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:28 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, inceleme dönemindeki kampanyalı fiyatın bile karşılaştırdığı A2 rakiplerinin üzerinde kaldığını vurguluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:58 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Ayar imkânı olmamasına rağmen amortisör tepkilerini, virajını ve beklentisini karşılayan sürüşünü beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:44 ↗
• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Testteki Michelin lastiklerle viraj hissini güzel buluyor ve iyi lastik şartını özellikle koruyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:37 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Yavaş sürüş denemelerinde dengesizlik veya tedirginlik hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yüksek hız ve virajlarda ok gibi kararlı gidişini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:01 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Rodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:06 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Motosikleti çok hafif ve çevik hissettiren, bir yandan diğerine kolayca yönlendirilebilen bir seçenek olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:30 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, geniş direksiyon dönüş açısının günlük kullanımda manevrayı kolaylaştırmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:01 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Viteslerin net ve kolay yerine oturmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:16 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Kaydırmalı debriyajın vites değişiminde, şehirde gaz açıp kapamada ve virajda ani küçültmede rahatlık sağladığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:29 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Vites geçişlerini çok akıcı ve temiz buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:18 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Quickshifter olmamasına rağmen vitesler çok kolay geçiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:20 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Yüksek viteste durduğunda debriyajı sıkmadan motorun stop etmemesini ve dur-kalkta eli yormamasını çok kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:13 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Debriyajın o kadar hafif çalışmasını seviyor ki neredeyse bağlı değilmiş hissi verdiğini söylüyor. Bu övgü, kopuk kablo veya işlevsiz debriyaj iddiası değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:52 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, şanzımanı kolay, hassas ve vitesleri iyi kilitleyen bir yapıda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Vites pedalı biraz kemikli, geçiş için net ayak hareketi istiyor; bunu bir arıza olarak tanımlamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:26 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Yol sürüşünde çok sık vites değiştirmek gerektiği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:31 ↗

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Kısa camın gövde rüzgârını kesip kafayı temiz rüzgârda bırakmasını, kask türbülansını azaltması açısından beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:33 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yüksek hızda motosiklete kapandığında grenajların rüzgardan iyi koruduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:48 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, hızlı yollarda biraz daha öne eğildiğinde camın korumasını yeterli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Kısa cam rüzgârı yüzüne doğrudan vermese de üstünden geçen akım soğuk koşullarda uğultu yaratıyor; daha yüksek cam isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Kendi 1,70 m boyunda sorun yaşamasa da daha uzun sürücülerin kapanabilmesi için daha büyük veya yüksek cam gerekebileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 10:20 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Mevcut cam oturuşuna göre küçük kalıyor; daha yüksek çift bombeli camın görünüm ve korumayı geliştireceğini düşünüyor, bu aksesuarı test etmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:35 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, hızlı yollarda daha iyi koruma için camın biraz daha yüksek veya kavisli olmasını istiyor; biraz öne eğilince mevcut korumayı yeterli bulduğunu da belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:15 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sürücü selesini rahat ve güzel buluyor; yolcu olarak deneyip beğenmediği arka kısmı bununla karıştırmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:44 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Hareketli sportif sürüşte geriye dayanmayı kolaylaştıran sele biçimini kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:58 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Sele sportif dururken konfora da katkı veriyor; kullanımda sıkıntı yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Sportif kapanırken kalçayı arkaya kaydırmak için yeterli alanı kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:55 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Binlik örnekten sonra sürücü minderini daha yumuşak ve rahat hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:56 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Nispeten düz sele sürücüyü depoya doğru kaydırmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Seleyi kütük kadar olmasa da sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:23 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Sele uzun yolculuklar için fazla sert bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:48 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Tam yatık supersport yerine sport touring’e yakın rahat oturuş buluyor; görüntüsü sportifken kullanımını rahat değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:21 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Sele sportif dururken konfora da katkı veriyor; kullanımda sıkıntı yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Binlik örnekten sonra sürücü minderini daha yumuşak ve rahat hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:56 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Spor motosiklette bir günün sonunda beklediği boyun, sırt veya bilek ağrısını buCBR500R’de yaşamadığını söylüyor; oturuşta hiçbir yere uzanmak gerekmediğini ve gidonun bileğe fazla yük vermediğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:55 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Pist denemesinde sürüşü hiç yorucu bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:29 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Seleyi kütük kadar olmasa da sert buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:23 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Kapanıştaki genel değerlendirmede uzun yolculuklar için konforun biraz eksik kaldığı belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:02 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofi2016 model

  Sürüşte titreşimi yok denecek kadar az buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:34 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Düşük hızda yüksek viteste dahi titreşimin rahatsız etmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:26 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  5.000–6.000 devirden itibaren belirginleşen titreşimi rahatsız edici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:56 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Eski kendi 2014 modelinde bulunan lastikli sürücü peglerinin bu yeni örnekte olmamasını titreşim yalıtımı bakımından eksik görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:40 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 7.000 devirden sonra ellerde ve ayaklarda hissedilen titreşimi yüksek devir kullanmak istediği sportif motosiklette eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:27 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Yaklaşık 4–5 bin devirden sonra hafif titreşim fark ediyor; ağır bir titreşim sorunu olarak anlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:46 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Hissedilir titreşimler eleştiriliyor; özellikle sabit 130 km/sa hızda herkes için hoş olmayabileceği belirtiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:54 ↗

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  TFT ve bağlantı özellikleriyle güncellenmesini, çekiş kontrolünün bulunmasını olumlu karşılıyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:54 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Tema değişimi ve telefon bağlantısı sunan ekranın Türkçe olmasını en güzel yanlarından biri görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:19 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Honda uygulamasının dönüş talimatlarını Antalya’da deneyerek iyi çalıştığını görüyor; harita sunmadığını ayrıca belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:13 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Yeni ekranı dolu ve kullanışlı buluyor; telefon uygulamasından yön bilgisini ekrana aktarabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Elektronik gaz kolu ve seçilebilir sürüş modu olmamasını eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:04 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Uzun tur için hız sabitleyici de olmasını isterdi; bu örnekte yok.

  Kişisel tercihVideoda 11:20 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Elektronik gaz kolu bulunmasını isterdi; maliyeti düşük tutma tercihinin farkında olduğunu söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:54 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  A2 sınıfında yüksek son hızdan çok konfor, malzeme kalitesi ve bakım geçmişiyle güven veren uzun kullanım isteyenlere uygun buluyor; daha yeni rakibin gelecekteki dayanıklılığına ilişkin tahminini kanıt saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:38 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  250 sınıfından sonra doğrudan çok büyük bir motosiklete geçmeden deneyim artırmak isteyen A2 sürücüsüne mantıklı seçenek olarak öneriyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:54 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  150–250 sınıfından supersport tarzına geçmek isteyen sürücüye daha büyük güçlü motosikletlerden önce mantıklı bir ara seçenek olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:39 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Profesyonelin ve amatörün aynı gövdede kademe kademe teknik çalışıp eğlenebilmesini pist kapasitesi için yeterli buluyorlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:50 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, ilk sportif motosikletini arayan sürücüler için iyi bir seçenek olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  1,81 m boyunda topukları yere basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:05 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  1,77 mboyuyla iki ayağını yere tam basabildiğini ve sele yüksekliğini iyi düşünülmüş bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:29 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  1,80 metre boyuyla yere rahat erişip motosiklete kolay hâkim oluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:27 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Kendi boyuyla dururken bacakları bükülü biçimde yere basabilmesini çok şaşırtıcı ve rahatlatıcı buluyor; spor motosikletlerde alıştığı yüksekliği burada hissetmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:22 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, alçak selenin yere sağlam basmayı kolaylaştırmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:00 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Karenaj, boya, etiket, kumandalar ve plastiklerin kalitesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:29 ↗
• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  A2 sınıfında yüksek son hızdan çok konfor, malzeme kalitesi ve bakım geçmişiyle güven veren uzun kullanım isteyenlere uygun buluyor; daha yeni rakibin gelecekteki dayanıklılığına ilişkin tahminini kanıt saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:38 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Yeni500 serisinin ilk malzeme kalitesi izlenimini çok beğendiğini söylüyor; dayanıklılık testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:50 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Malzeme ve kablo yerleşimini düzenli, her şeyi yerli yerinde buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Bazı ekonomik ayrıntılara rağmen genel işçilik iyi ve motosiklet sağlamlık hissi veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Vernik üstündeki çıkartmaların vernik altında olsa daha iyi korunacağını söylüyor; büyük sorun saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:50 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Basit yarım gidonlar ve alışılmıştan daha az özenli iç plastikler maliyet kısıntısı hissi veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:37 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Yolcu selesinin yalnız ortasında değil kenarlarında da dolgunun yumuşak kalmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:08 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Daha alçak arka minder yolcuyu sürücünün tepesine çıkarmıyor, şehirde belden tutarak daha doğal oturabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:35 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Sunucu yan yolcu tutamaklarının iki kişilik kullanımı daha güvenli hissettirdiğini belirtiyor; bu, ayrı bir yolcunun aktardığı deneyim değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  LED aydınlatmaları ve Amerikan parkları olumlu değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:26 ↗
• ProSofi2016 model

  LED farın gece aydınlatmasını güzel bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:34 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  LEDfarların çok güzel aydınlattığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:42 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Yüksek kilometrenin tek başına vazgeçme nedeni olmadığını düşünüyor; 50–70 bin kilometredeki bir örneği ancak kondisyonu, geçmişi ve düzenli bakımı uygunsa mantıklı buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:23 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Kaynakta belirtilen 12.000 km veya yıllık bakım aralığının uzamasını olumlu karşılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:29 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Alt taraftaki açıklıktan yağ filtresi gibi parçalara rahat ulaşılmasını servis açısından kolaylık buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Araç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:05 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Her türlü komuta güzel cevap vermesini ve sürüş kabiliyetini geliştirebilecek kolay kontrolünü seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:40 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, yol sürüşünde motosikletin kullanımını şaşırtıcı derecede kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Adventure Istanbul2025 model

  Korna/sinyal yer değişimine alışmakta zorlanıyor; korna düğmesi çok küçük olduğu için sürerken bakarak basmak zorunda kalmış ve bunu ciddi rahatsızlık görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:19 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi

  Katlanan aynalarda konumu belirleyen durdurma kanalı olmamasını eleştiriyor; ayar bozulunca düzeltmeyi zor buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:51 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Manetlerin ayarlanamaması maliyetten tasarruf edilen ayrıntılar arasında eleştiriliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:39 ↗

Öne çıkan artılar

• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  17 litrelik depoyu bu kullanım için ihtiyaç duyulan iyi büyüklükte buluyor; tüketim/menzil ölçümü yapmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:43 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Depo hacmini sık sık yakıt alma gereği doğurmayacak kadar yeterli buluyor; kendi menzil bitirme testi yok.

  Kişisel tercihVideoda 05:36 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Anlatıcı, bir litre artan depo kapasitesiyle menzilin iyileştiğini ve 400 km'ye ulaştığını belirtiyor; bunun testte ölçüldüğü söylenmiyor ve tüketim koşulları açıklanmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Rodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:06 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Yağmurlu İskoçya yollarında üzerindekiMichelinPilotRoad5 lastiklerinin tutuşundan çok memnun ve bu güvenin günün keyfine önemli katkısı olduğunu söylüyor. Her ıslak zeminde kaymazlık garantisi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:19 ↗
• MOTOR LIVE2016 model

  Yaklaşık 47,5 beygirlik sınırlı gücüne rağmen pistte eğlenceli bulunuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Kendi kullanımında yaklaşık 4,5–4,6 litre ortalamayı 500 cc çift silindir için çok iyi buluyor; sakin uzun yolda daha düşük değer alınabileceğini de anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:50 ↗
• Adventure Istanbul2025 model

  Sert kullanımda en çok4,5, sakin kullanımda3,6–3,8 litre gördüğünü ve bunları çok iyi bulduğunu söylüyor; aynı koşul laboratuvar testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• Motopark Tv2026 model · E-Clutch; çok yeni test motosikleti

  Kendi daha gazlı tarzında yaklaşık 4 litre çevresini düşük ve makul buluyor; üreticinin 3,5 litre beyanını kendi ölçümüyle aynı şey saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi

  Araç arasına girişte sorun yaşamıyor; ağırlık beklentisine rağmen kolay kullanımlı ve hantal hissettirmeyen bir motosiklet olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:05 ↗
• MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi

  Sportif görünüm isteyen ama işe gidip gelmek ve gün boyu kullanmak isteyenler için rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:00 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Uşakpisttesti; ABS sensörü devre dışı, standart Michelin lastikler ısıtılmış / basıncı değiştirilmiş

  Tam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:10 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya A2 gezisinin üçüncü günü · Yağmurlu yol kullanımı

  Motosikleti çok hafif ve çevik hissettiren, bir yandan diğerine kolayca yönlendirilebilen bir seçenek olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:30 ↗
• MOTOR LIVE2019 model

  Sunucu, yaklaşık 190 kg sürüşe hazır ağırlığıyla küçük hacimli rakiplerinden ağır olmasına rağmen motosikleti oldukça hafif hissettiren bir yapıda buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:15 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sele altındaki eşya alanını gerçekten büyük buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:58 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  U kilit alabilen küçük sele altı bölmesi, kask askıları ve yük bağlama çıkıntıları yararlı taşıma imkânları olarak sunuluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofi2014 model · Yazılım uygulanmış test örneği

  Modelin düşük devirli motor yapısına ve piyasada gördüğünü söylediği yüksek kilometreli örneklere dayanarak uzun ömrüne güveniyor; bunu her motosiklet için arızasızlık garantisi olarak kanıtlamıyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:24 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Çift diskli yeni nesil · 4 km’de teslim alınan lansman örneği

  Uzun süre kullanmak isteyen için markanın bu blok ve eski 500 örneklerine dayanan dayanıklılık itibarını olumlu görüyor; bu yeni aracın uzun dönem testi değil.

  Aktarılan yorumVideoda 14:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.