CBR500R

Rodi standart geometriyle bisiklet gibi oynanan, eğlenceli, yönü kolay değişen bir motor hissi buluyor.

Isıtıcı ve basınç ayarıyla pistte standart yol lastikleri beklediğinden iyi tutunmuş; bu koşul kirli/sıcak-soğuk yol asfaltına genellenmemeli.

R25 benzeri küçük spor motosikletlere göre torku belirgin daha dolu ama saldırgan biçimde gelmiyor; kontrolü keyifli.

Kırmızı-mavi renk, iri baş ve sportif duruş A1/A2 küçük araç gibi görünmeyen kaliteli bir hava veriyor.

Profesyonelin ve amatörün aynı gövdede kademe kademe teknik çalışıp eğlenebilmesini pist kapasitesi için yeterli buluyorlar.

Tam alçak klipon yerine yüksek gidon günlük bilek/oturuş yükünü azaltıyor; görünüm spor olsa da işlev günlük kullanıma uygun.

Günlük kullanımda binliklere göre daha az hararet ve yormayan kullanım beklediklerini söylüyorlar; bu gün kontrollü termal test yapılmıyor.

Pistte çift ön diskin kuvvetini ve duruşunu çok başarılı bulmuşlar; bu testte ABS’nin iptal edildiği özellikle korunuyor.

İki silindirle günlük sarf/yakıt yükünün binlik motosikletten daha hafif olmasını avantaj görüyorlar. Ölçülmüş tüketim veya servis ücreti verilmemiş.

Günlük işlerini bu rahat geometriyle yapıp ara sıra piste girmek isteyen için büyük ve pahalı supersport şartı olmadan iyi bir seçenek görüyorlar.