Honda · İnceleme notları

CBR500R

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi

Honda CBR500R'nin sürüş incelemesi. Kaynak motosikleti 2013 yeniliği olarak tanıtıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. 471 cc paralel ikiz motor, 35 kW güç, altı vitesli şanzıman ve standart, kombine olmayan ABS anlatılıyor. Kolay kullanım, denge, canlılık ve sürüş keyfi öne çıkarken küçük gövde, uzun yolda sele sertliği, titreşim ve cam koruması eleştiriliyor. Ön çatalın başlangıç tepkisi hafif sert olarak tarif ediliyor; çatal ayarsız, arka amortisör yalnız ön yük ayarlı. Koruma kapanışta koşul belirtilmeden iyi de bulunuyor; bu görüş uzun yol eleştirisini geçersiz saymak için kullanılmadı. Yolcu tutamakları hakkındaki değerlendirme sunucuya ait; ayrı bir yolcu deneyimi aktarılmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İşçilik

    00:35 ↗

    Bazı ekonomik ayrıntılara rağmen genel işçilik iyi ve motosiklet sağlamlık hissi veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tekerlek ve jantlar

    00:51 ↗

    Jantlar çok güzel bulunuyor ve motosikletin görsel çekiciliğine katkı sağlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    00:55 ↗

    Çift farın keskin görünümü ve ince gövde çizgileri çekici bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    01:20 ↗

    Altı vitesli şanzıman keyifli ve oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    01:22 ↗

    Hoş egzoz sesi yolculukları daha az monoton hale getiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    01:26 ↗

    Hissedilen hafifliği sürücüyü yormuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    01:35 ↗

    16 litrelik deponun sağladığı menzil özellikle beğeniliyor; sayısal bir menzil ölçümü verilmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    01:43 ↗

    Dijital gösterge tüketim dahil temel bilgileri sunmasıyla başarılı bulunuyor; değerlendirmede vites göstergesi eksikliği ayrıca belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    02:16 ↗

    Sürüşü çok kolay bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:20 ↗

    Çok iyi dengelenmiş ve sınıfı için örnek bir kararlılığa sahip bulunuyor; yol ve pistte farklı hız ve güzergâhlarda güven verdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:25 ↗

    Motorun canlılığı çok başarılı bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Elmas tipi şasi çok başarılı olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    02:54 ↗

    Standart ABS güveni artırıyor ve sürüşteki fren denemesinde çok etkili bulunuyor; frenlerin kombine olmadığı ayrıca belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    03:03 ↗

    Test motosikletine takılı Z8 Interact lastikler sportif geziler ve günlük kullanım için çok uygun bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gövde boyutları

    03:09 ↗

    Çok küçük boyutlarına rağmen sürücüye tatmin edici bir motosiklet hissi verdiği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    03:32 ↗

    Sunucu sürüş sırasında yaptığı hızlanma denemesinin ardından motorun iyi çektiğini vurguluyor.

    Sürüş gözlemi
  • U kilit alabilen küçük sele altı bölmesi, kask askıları ve yük bağlama çıkıntıları yararlı taşıma imkânları olarak sunuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı deneyimi

    04:14 ↗

    Sunucu yan yolcu tutamaklarının iki kişilik kullanımı daha güvenli hissettirdiğini belirtiyor; bu, ayrı bir yolcunun aktardığı deneyim değil.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    04:42 ↗

    İyi oturuş sayesinde bağlantı etaplarını tamamlamak zor gelmiyor; bu olumlu görüş uzun yol konforu eleştirileriyle birlikte sunuluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    05:07 ↗

    Kapanışta koruma iyi bulunuyor; hız ve kullanım koşulu açıklanmadığından bu görüş, daha önceki uzun yol koruması eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    04:58 ↗

    Farklı sürüş tarzlarına izin veren, kullanımı son derece keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:25 ↗

    35 kW gücün günlük kullanımda his ve keyiften ödün vermeden kullanılabilmesi, verilen paranın karşılığını alma duygusuyla övülüyor; belirli bir fiyat veya rakip fiyatı karşılaştırılmıyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • İşçilik

    00:37 ↗

    Basit yarım gidonlar ve alışılmıştan daha az özenli iç plastikler maliyet kısıntısı hissi veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    00:39 ↗

    Manetlerin ayarlanamaması maliyetten tasarruf edilen ayrıntılar arasında eleştiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    00:41 ↗

    Öndeki tek 320 mm disk maliyet kısıntısı göstergesi olarak değerlendiriliyor; burada fren gücünün yetersiz olduğu söylenmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:00 ↗

    Park ederken yan sehpayı açmak zahmetli bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    01:45 ↗

    Göstergenin tek eksikliği olarak vites göstergesinin bulunmaması belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gövde boyutları

    03:14 ↗

    Gövdesinin 500 cc yerine 125 veya 250 cc motosiklet boyutlarında görünmesi zayıf yön olarak değerlendiriliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele uzun yolculuklar için fazla sert bulunuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    03:54 ↗

    Hissedilir titreşimler eleştiriliyor; özellikle sabit 130 km/sa hızda herkes için hoş olmayabileceği belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    03:57 ↗

    Trafikte araçların arasından geçerken engel yaratmadan tam görüş sağlayacak ayna ayarını bulmak zor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    04:33 ↗

    Ön camın koruması uzun yol ve otoyol etapları için yetersiz bulunuyor; kapanışta koşulu açıklanmadan söylenen olumlu koruma görüşü de kaynakta mevcut.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    04:26 ↗

    Otoyolda işini yapabilse de uzun otoyol etapları motosikletin asıl amacı olarak görülmüyor; değerlendirici tali yolları tercih ediyor.

    Kişisel tercih
  • Sürüş konforu

    05:02 ↗

    Kapanıştaki genel değerlendirmede uzun yolculuklar için konforun biraz eksik kaldığı belirtiliyor.

    Sürüş gözlemi