MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Honda CBR500R — MOTOR LIVE incelemesi
Honda CBR500R'nin sürüş incelemesi. Kaynak motosikleti 2013 yeniliği olarak tanıtıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor. 471 cc paralel ikiz motor, 35 kW güç, altı vitesli şanzıman ve standart, kombine olmayan ABS anlatılıyor. Kolay kullanım, denge, canlılık ve sürüş keyfi öne çıkarken küçük gövde, uzun yolda sele sertliği, titreşim ve cam koruması eleştiriliyor. Ön çatalın başlangıç tepkisi hafif sert olarak tarif ediliyor; çatal ayarsız, arka amortisör yalnız ön yük ayarlı. Koruma kapanışta koşul belirtilmeden iyi de bulunuyor; bu görüş uzun yol eleştirisini geçersiz saymak için kullanılmadı. Yolcu tutamakları hakkındaki değerlendirme sunucuya ait; ayrı bir yolcu deneyimi aktarılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
00:35 ↗Bazı ekonomik ayrıntılara rağmen genel işçilik iyi ve motosiklet sağlamlık hissi veriyor.
Sürüş gözlemiTekerlek ve jantlar
00:51 ↗Jantlar çok güzel bulunuyor ve motosikletin görsel çekiciliğine katkı sağlıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
00:55 ↗Çift farın keskin görünümü ve ince gövde çizgileri çekici bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
01:20 ↗Altı vitesli şanzıman keyifli ve oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
01:22 ↗Hoş egzoz sesi yolculukları daha az monoton hale getiriyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
01:26 ↗Hissedilen hafifliği sürücüyü yormuyor.
Sürüş gözlemiMenzil
01:35 ↗16 litrelik deponun sağladığı menzil özellikle beğeniliyor; sayısal bir menzil ölçümü verilmiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:43 ↗Dijital gösterge tüketim dahil temel bilgileri sunmasıyla başarılı bulunuyor; değerlendirmede vites göstergesi eksikliği ayrıca belirtiliyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:16 ↗Sürüşü çok kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:20 ↗Çok iyi dengelenmiş ve sınıfı için örnek bir kararlılığa sahip bulunuyor; yol ve pistte farklı hız ve güzergâhlarda güven verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:25 ↗Motorun canlılığı çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞasi
02:38 ↗Elmas tipi şasi çok başarılı olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:54 ↗Standart ABS güveni artırıyor ve sürüşteki fren denemesinde çok etkili bulunuyor; frenlerin kombine olmadığı ayrıca belirtiliyor.
Sürüş gözlemiLastikler
03:03 ↗Test motosikletine takılı Z8 Interact lastikler sportif geziler ve günlük kullanım için çok uygun bulunuyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
03:09 ↗Çok küçük boyutlarına rağmen sürücüye tatmin edici bir motosiklet hissi verdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:32 ↗Sunucu sürüş sırasında yaptığı hızlanma denemesinin ardından motorun iyi çektiğini vurguluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:04 ↗U kilit alabilen küçük sele altı bölmesi, kask askıları ve yük bağlama çıkıntıları yararlı taşıma imkânları olarak sunuluyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
04:14 ↗Sunucu yan yolcu tutamaklarının iki kişilik kullanımı daha güvenli hissettirdiğini belirtiyor; bu, ayrı bir yolcunun aktardığı deneyim değil.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:42 ↗İyi oturuş sayesinde bağlantı etaplarını tamamlamak zor gelmiyor; bu olumlu görüş uzun yol konforu eleştirileriyle birlikte sunuluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:07 ↗Kapanışta koruma iyi bulunuyor; hız ve kullanım koşulu açıklanmadığından bu görüş, daha önceki uzun yol koruması eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:58 ↗Farklı sürüş tarzlarına izin veren, kullanımı son derece keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:25 ↗35 kW gücün günlük kullanımda his ve keyiften ödün vermeden kullanılabilmesi, verilen paranın karşılığını alma duygusuyla övülüyor; belirli bir fiyat veya rakip fiyatı karşılaştırılmıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
00:37 ↗Basit yarım gidonlar ve alışılmıştan daha az özenli iç plastikler maliyet kısıntısı hissi veriyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
00:39 ↗Manetlerin ayarlanamaması maliyetten tasarruf edilen ayrıntılar arasında eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
00:41 ↗Öndeki tek 320 mm disk maliyet kısıntısı göstergesi olarak değerlendiriliyor; burada fren gücünün yetersiz olduğu söylenmiyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
01:00 ↗Park ederken yan sehpayı açmak zahmetli bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:45 ↗Göstergenin tek eksikliği olarak vites göstergesinin bulunmaması belirtiliyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
03:14 ↗Gövdesinin 500 cc yerine 125 veya 250 cc motosiklet boyutlarında görünmesi zayıf yön olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiSele
03:48 ↗Sele uzun yolculuklar için fazla sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
03:54 ↗Hissedilir titreşimler eleştiriliyor; özellikle sabit 130 km/sa hızda herkes için hoş olmayabileceği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
03:57 ↗Trafikte araçların arasından geçerken engel yaratmadan tam görüş sağlayacak ayna ayarını bulmak zor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:33 ↗Ön camın koruması uzun yol ve otoyol etapları için yetersiz bulunuyor; kapanışta koşulu açıklanmadan söylenen olumlu koruma görüşü de kaynakta mevcut.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:26 ↗Otoyolda işini yapabilse de uzun otoyol etapları motosikletin asıl amacı olarak görülmüyor; değerlendirici tali yolları tercih ediyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
05:02 ↗Kapanıştaki genel değerlendirmede uzun yolculuklar için konforun biraz eksik kaldığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemi