CBR600RR

Şehirden parkura giderken lokum gibi yumuşak, supersporttan beklenmedik günlük/touring rahatlığı buluyor.

Binlik gibi ürkütmeyip gazını daha rahat açtıran, üst devirde keyifli bir 600 karakteri buluyor.

Quickshifter ve kutu çok yumuşak, hafif dokunmayla kolay geçiyor.

Düzelttiği Tokiko dört pistonlu kaliperlerle günlük cadde için çok yeterli, güven veren fren hissi alıyor.

Takılı Metzeler M9RR setini harika buluyor; başka kullanıcıya da bu setten memnuniyetini söylüyor.

Gerçek supersport gibi daha alçak klipon/yüksek sele var ama oturuşu beklediğinden soft; CBR650REClutch kadar dik değil.

Küçük panelde büyük karakterler sayesinde bilgiler çok okunaklı; yarış/sürüş modları yeterli.

Manuel ayar imkânı farklı sürücü/parkur ihtiyacına düzenleme yapmaya yarıyor.

Kısa kanatlar/küçük başı fena bulmuyor;600 ile 1000 arasındaki gövde büyüklüğü farkı ilk bakışta çok büyük değil.

Stop, kuyruk ve üstteki egzoz üçlüsünü çok şık ve özel buluyor; ağırlığı yukarı taşıması pahasına sevdiği görünüm.

Kısa sürüşte yüksek devir bandını kullanmak tadını damağında bırakmış; modelin 600ruhunu çok özlediğini söylüyor.

Sürekli binlik üst hız peşinde olmayan ama gerçek yüksek devirli sportif ruh isteyen sürücüye keyifli bir alternatif görüyor.