Altın Elbiseli AdamKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 2013'te makyajlanan kasa; Türkiye'de incelenen ABS'siz örnek
Honda CBR600RR — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Sunucu, sahibinden alınan CBR600RR'yi sürüş deneyimi üzerinden değerlendiriyor. 2013 makyajı anlatılıyor ancak test örneğinin kesin model yılı belirtilmiyor. Öngörülebilir gaz tepkisi, rahat oturuş, konfor ve testteki net vites geçişleri beğeniliyor. Güçten çok kolay kontrol vurgulanıyor; çok yüksek güç beklenmemesi öneriliyor. Standart lastiklere yönelik eleştiri, sahibinin sonradan taktığı lastiklerin yol değerlendirmesinden ayrılıyor. Yaklaşık 260 km/sa son hız duyuma dayalı ve denenmemiş; sunucunun yüksek hız deneyimi 200 km/sa hızın biraz üzeriyle sınırlı. Fiyat değerlendirmesi Temmuz 2015 Türkiye koşullarına ait. 2003 kasanın gidon çırpması anlatısı tarihsel bağlamda veriliyor; sonraki kasaya elektronik gidon amortisörü eklendiği açıklanıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım kolaylığı
03:06 ↗Sunucu, CBR600RR'yi 600 cc yarış motosikletleri arasında kolay kullanılan ve kolay hâkim olunan bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:41 ↗Sunucu, supersport sınıfına göre oturuşu rahat buluyor; dizleri ve topukları aşırı sıkıştıran bir yerleşim gerekmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
08:57 ↗Sunucu, yarış motosikleti sınıfı bağlamında genel sürüş konforunu çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:11 ↗Sunucuya göre motosiklet sürüşte nispeten hafif hissettiriyor ve bu his kolay kullanımına katkı sağlıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:28 ↗Sunucu, gaz tepkisini kolay dozlanan ve öngörülebilir buluyor; ani güç sıçramaları olmadan gaz açabilmeyi kontrol açısından beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:56 ↗Sunucu, incelenen makyajlı kasanın şasi geometrisini aşırı asabi bulmuyor; dengeli ve sürücüyü zorlamayan davranışını beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
05:49 ↗Sunucu, test motosikletinin şanzımanını net ve düzgün çalışmasıyla beğeniyor; inceleme boyunca vites geçişlerinde sorun yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
06:40 ↗Sunucu sele yüksekliğini aşırı yüksek bulmuyor ve beğeniyor; kendi boyu belirtilmediğinden bu değerlendirme her sürücü için yere erişim garantisi vermiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:13 ↗Sunucu arka frenin dozunu ayarlamayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:17 ↗Sunucu ön frenlerin sokak koşullarında iyi tuttuğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
07:34 ↗Sunucu, telli debriyajın kullanımını hafif ve kolay buluyor; şehir içinde ağır debriyajın yaratabileceği zorluğu yaşatmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
08:03 ↗Sunucu, sahibi Reşit'in sonradan taktığı lastikleri yol koşullarında fena bulmuyor; buna karşılık Supercorsa seviyesinde tutuş sunmadıklarını belirtiyor. Takılı lastiklerin kesin modeli dökümden anlaşılamıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
08:14 ↗Sunucu süspansiyonların çalışmasını beğeniyor; bu sürüş değerlendirmesi sahibinin sonradan taktığı lastiklerle yapılan teste ait.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
08:32 ↗Sunucu, 200 km/sa hızın biraz üzerinde yaptığı sınırlı denemede motosikleti gayet dengeli buluyor; aktardığı yaklaşık 260 km/sa son hızı kendisi denememiş.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
08:57 ↗Sunucu yakıt tüketimini düşük buluyor; sayısal tüketim değeri veya ölçüm koşulu vermiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
09:05 ↗Sunucu, Temmuz 2015 Türkiye fiyatı olan 37 bin TL'nin biraz üzerindeki tutarı çok uygun buluyor ve motosikleti 600 cc yarış sınıfının en uygun fiyatlı seçeneği olarak sunuyor.
Aktarılan yorumMotor sesi
09:48 ↗Sunucu, test motosikletindeki orijinal egzozun yolda gaz açıp motoru uzatırken çıkardığı sesi daha tatlı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ağırlık
03:19 ↗Sunucu, 2013 versiyonu için verilen 197 kg ıslak ağırlığı, inceleme döneminde 190 kg altına inen yarış motosikletleri karşısında ağır tarafta buluyor.
Aktarılan yorumUygunluk
04:15 ↗Sunucu, kolay kullanımın sürücüyü yanıltabileceği ve ölümcül olabilecek riskleri unutturabileceği konusunda uyarıyor.
Olası riskYol tutuşu
04:50 ↗Sunucu, test edilen makyajlı kasadan farklı olan 2003 versiyonunun agresif geometrisiyle kolayca gidon çırpmasına girebildiğini ve sürücülerden korkutucu deneyim şikâyetleri geldiğini aktarıyor.
Aktarılan yorumGösterge
06:43 ↗Sunucu gösterge tablosunu yetersiz buluyor; vites göstergesi ve yüksek devirde vites değiştirme uyarı ışığı bulunmamasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:24 ↗Sunucu, ön frenleri anlatırken pist koşullarında yetersiz bulunup modifiye edildiklerini aktarıyor; bu ifade testte yapılmış bir pist fren ölçümü olarak sunulmuyor.
Aktarılan yorumŞanzıman
07:40 ↗Sunucu, 2015'teki inceleme itibarıyla hâlâ kaydırmalı debriyaj bulunmamasını eleştiriyor; özellikle yarış motosikletine yeni başlayan bir sürücünün devir eşleştirmeden vites küçültmesi durumunda arka tekerleğin kilitlenebileceği uyarısını yapıyor.
Olası riskLastikler
07:58 ↗Sunucu fabrikadan gelen standart lastikleri kötü buluyor; test motosikletinde ise sahibinin sonradan taktığı farklı lastikler bulunuyor.
Kişisel tercihBagaj
09:21 ↗Sunucu sele altı bagajı çok sınırlı buluyor; kilit, ruhsat ve alet çantası dışında pek yer olmadığını, sele altı egzozun alanı kısıtladığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
10:15 ↗Sunucu, kontrol açısından beğendiği yumuşak güç karakterinin ani güç gelişleri gibi heyecan unsurları sunmamasını kişisel bir eksiklik olarak da değerlendiriyor.
Kişisel tercihDonanım
10:23 ↗Sunucu, 2015'teki inceleme döneminde Honda Türkiye'nin ABS'li versiyonu getirmemesini eleştiriyor; incelenen örnekte ABS bulunmuyor.
Aktarılan yorum