MotorcuMuhabbetiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · E-Clutch · şehir içinde kısa işlev testi
Honda CBR650R — MotorcuMuhabbeti incelemesi
CBR650REClutch’ı şehirde kullanıp vitesleri kendi değiştirirken kalkış ve duruşta debriyaj koluyla uğraşmamasını çok mantıklı buluyor. Geçişler ek kavrama yardımıyla çok pürüzsüz; normal manuel kullanma seçeneği de korunmuş. Bununla birlikte sistem devreden çıkınca kol hissinin değişmesi ve tekrar ne zaman aktif olduğunu anlamak alışma gerektiriyor. Birincide ilk gaz kendisine sert geliyor, düşük hızda kavramanın bırakması motor frenini beklenenden erken kesiyor. Yüksek viteste durunca sistem yalnız uyarıyor, kalkışa engel olmuyor; doğru vitesi seçmek hâlâ sürücünün sorumluluğu. Aç/kapat sonrası devre dışı tercihini tekrar yapmak gerekiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Şehir kolaylığı
00:50 ↗Kalkış ve duruşta debriyajı sistemin yönetmesi şehirde tek motosiklet kullanımını rahatlatıyor.
Sürüş gözlemiPürüzsüz vites
06:22 ↗Geçişte debriyajı hafifçe kullanması çok yumuşak ve keyifli büyütme/küçültme hissi sağlıyor.
Sürüş gözlemiManuel seçenek
10:37 ↗İsterse normal debriyajla sürüp sonra sisteme dönebilmesini iki kullanım biçimini aynı araçta sunan iyi çözüm görüyor.
Sürüş gözlemiYeniden devreye giriş
07:39 ↗Yoldaki denemede kolu bıraktıktan kısa süre sonra yeniden aktif olmasını hızlı ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiAni duruşta stop önleme
09:21 ↗Arka teker/ABS ile yaptığı duruş denemesinde motor stop etmiyor ve sonra tekrar gazla ilerleyebiliyor.
Sürüş gözlemiParçalı onarım bilgisi
09:47 ↗Sistem hasarında tamamını değiştirmek yerine hasarlı alt parçanın değiştirilebildiğini sorduğu teknik kişilerden öğrenmiş; onarım denemesi yapmamış.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İlk vites tepkisi
05:32 ↗Birinci viteste düşük hızda gaz tepkisi kendi tek elle denemesinde fazla güçlü gelip dengeyi etkiliyor; ikinci daha yumuşak hissettiriyor.
Sürüş gözlemiKavrama bırakma hızı
05:07 ↗Bazı denemelerde yaklaşık 22 km/sa civarında kavramanın bırakmasını erken/yüksek eşik buluyor; beklenen motor freni kayboluyor.
Sürüş gözlemiYüksek viteste kalkış riski
04:41 ↗Üçüncü/dördüncüde durunca yalnız küçültme öneriyor ama yürümeyi engellemiyor; uygunsuz viteste kavramayı yorma riski kalıyor. Gerçek yanma yaşanmamış.
Olası riskKol hissi
06:47 ↗Sistem devredeyken debriyaj kolundaki alışılmadık gevşeklik ilk anda huzursuzluk ve alışma ihtiyacı yaratıyor.
Sürüş gözlemiManuel geçiş karışıklığı
07:13 ↗Kolu çekince sistem kapanıyor; tekrar aktif olana dek manuel debriyaj gibi bırakmak gerektiği ilk kullanıcıyı şaşırtabilir.
Sürüş gözlemiAyarın sıfırlanması
11:03 ↗Motoru kapatıp açınca varsayılan E-Clutch durumuna dönmesi nedeniyle devre dışı kullanacak kişi tercihini ekrandan yeniden seçmek zorunda.
Sürüş gözlemi