CL250

Birinci vitese debriyajsız geçip gazla kalkma, yukarı/aşağı vitesleri kolla uğraşmadan seçebilmesini çok rahat buluyor.

Yeni sürücünün elayak koordinasyonundaki en zor debriyaj yükünü azaltıp fren, viraj ve çevreye odaklanmasına yardımını çok değerli buluyor.

İstediğinde debriyaj kolunu kullanma hakkının korunmasını deneyim kazanan sürücü için güzel esneklik görüyor.

Durkalkta sürekli debriyaj kullanmamak tecrübeli veya yeni kullanıcı için belirgin konfor sağlıyor.

Sistemin daha tutarlı kavrama dozajıyla insan kullanımından daha iyi balata ömrü sağlayabileceğini düşünüyor; bu kendi uzun dönem ölçümü değil.

Hızı fazla yüksekken uygun devir bandına düşmeyecek alt vitesi seçmeyi engellemesini testte görüp çok iyi buluyor.

Önceki manuel CL’yle benzer hız ve güç tepkisi buluyor; EClutch’ın motosikletin gidişini olumsuz etkilemediğini söylüyor.

Dar trafikte hızlanıp vites değiştirirken bekleme/öksürme yaşamadan güzel tepkiler alıyor.

Vitesleri hem aşağı hem yukarı kaliteli quickshiftergibi seçebilmesiyle viraj girişçıkışını çok keyifli buluyor.

Beşinci viteste debriyaj kolunu ellemeden ani frenle durunca sistemin düzgün ayırmasını deneyip çok başarılı buluyor.

CL’ninrenkli, retro ve sportif görünümünü yine çok beğeniyor.

Yandaki kontak ve ayrı gidon kilidini oldschoolkarakterin hoş ayrıntısı olarak seviyor.

Yumuşak süspansiyonların hafif tali yol ve bozuk zeminde iyi iş yaptığını söylüyor.

En üstün frenler olmasa da kendi sınıfında görevini iyi ve güvenilir biçimde yaptığını söylüyor.

EClutch’la sportif ve yeni sürücü kullanımını aynı gövdede birleştirmesini, gezi/artçı/şehir harmanını çok başarılı buluyor.